Ujawniam wszystkie wady fabryczne! Tego nie dowiesz się w ASO! dpf, wałki, napinacze, LED,adblue itd 

Jeśli dobrze pamiętam bo jestem w drodze na urodziny gdzieś mówiłem 4tys netto a miało być brutto. Dodatkowo każda cena jest indywidualna a tutaj podałem wyższe żebyś każdy miał świadomość do jakich cen może co dojść.

Po 6 latach użerania się z audi a6 w dieselu;) wyleczyłem się z tej pasji. Po tej fascynacji czterema zerami zostało mi dwóch fajnych kumpli mechaników. Od kilku lat jeżdżę już tylko benzynami i to bez turbo i odpukać tylko hamulce, olej, benzyna i bez stresów;)

Wyprzedziłeś swoją wiedzą wszystkie kanały motoryzacyjne na You Tobe tym filmem Kiedyś Tobie napisałem jak miałeś 10k oglądalności, że wiedzą pokonasz. A ty mi odpisałeś że dopiero się uczysz. W tamtym czasie już nas uczyłeś. Jestem pod ogromnym wrażeniem twojej wiedzy i moje takie przepuszczenia, że filmik będzie rekordową oglądalność. Pozdrawiam

Mam 9 lat Audi A4 B8 2.0 TDI 143KM z 2011 roku , nigdy nic nie wymieniałem żadnych wtrysków, turbiny, DPF. Jedyną usterką jaką miałem to siad alternator i nie było ładowania, ale po takim przebiegu miał prawo. Auto ma przejechane 452.000 km. Mówię z ręką na sercu. Większość tych kilometrów jest autostradowa. Następne moje auto też będzie Audi lub VW. Pozdrawiam serdecznie.

Dzięki za dzielenie się wiedzą

20:10 taka sama sytuacja jest z telefonami komórkowymi. Otrzymujesz wiadomość od producenta swojego telefonu komórkowego, operatora sieci a raczej chuj wie od kogo, z informacją o wymaganej aktualizacji oprogramowania tego urządzenia, jeżeli się zgodzisz to po aktualizacji swojego telefonu możesz się spodziewać np: szybszego rozładowania bateri telefonu po aktualizacji.

Dobre, fachowe i konkretne informacje. Już się nie nogę doczekać zapowiedzianego odcinka.

Nie przejmujcie się ,w swoim qashqaiu tez mam kilka problemòw:nie ma gdzie telefonu położyć,miejsce na kubek z kawą jest w niewygodnym miejscu a w drzwiach za mały schowek....

Strach się Bać. Jak kogoś stać to pół biedy. Najgorzej jak ktoś kupi sobie takie paroletnie auto za ostatnie pieniądze. Podaję kilka sposobów na OGROMNE oszczędności: 1) nie porównuj się z innym 2)zwalcz pychę posiadania czegoś co jest na pokaz, a nie jest ci potrzebne. 3) można jeździć starym, skromnym, sprawnym autem i być szczęśliwym. Kto się zastosuje ocali swoje finanse. Rady są darmowe ;-)

Audi dla bogatych.Dobrze że jest taki majster jak ty który jest fest obeznany w tej marce i dajesz dużo informacji na temat tych aut,szacun dla ciebie za to co robisz😁

Świadomość rośnie dzięki nam wszystkim, głęboko wierzę że to wolni ludzie są najlepszymi expertami w swoim fachu, jeszcze zawalczymy z korporacjami bo świat się zmienia na gorsze ich dni też zostaną policzone również pomocne jest prawo naturalne.

Czas na rower... Chyba "im" o to chodzi... Świetny film. Dzięki, pozdrawiam.

Stać mnie na nowe do 150 koła, zainwestowałem w parę kawalerek, jeżdżę starym 2006 r . VW golf 4 kombi, czerwony, stary wygląda już obrzydliwie.. ale to 2.0 benzyna 116 koni, osiołek jak na te czasy ale jest niezniszczalny. 350 tyś zero,zero,zero usterek. Nie chcę na razie nowego 🙃

Od razu strzeliłem że chodzi o Audi, Przewaga dzięki technice zobowiązuje ,ale sebixy w golfach dalej uważają to ósmy cud świata.

Zrobiliście mi dzień 😁 sposób naprawy - wstawcie tekturkę żeby zakryć chłodnice

Pozdrawiamy. Ruch Dobrobytu i Pokoju.

Reasumując super rozwiązania!!

Miałem kiedyś poloneza... I kurcze też miał problem w okresie zimowym że silnik nie osiągał odpowiedniej temp. Więc zasłaniałem chłodnicę. Ale to było dawno temu, Pitera nie było jeszcze wtedy na świecie 😁 polonez i nie tylko polonez miał ten problem że po uruchomieniu w okresie jesienno zimowym, silnik na postoju osiągał odpowiednią temp ale podczas jazdy temp spadała i nie bardzo chciał jechać 😏 należy dodać, że w takich warunkach pogodowych należało podczas uruchamiania silnika wciągnąć ssanie bo za chuja by nie jechał, po rozgrzaniu należało wcisnąć z powrotem ssanie by silnik nie palił 15 l benzyny ☺️ chociaż i tak wciągał lekko 10 - 12l. Problem polegała na chujowo zaprojektowanym układzie chłodzenia a szczególnie z termostatem. Byłem użytkownikiem także innych,, genialnych,, polskich produktów takich jak : Żuk, Nysa, duży fiat, maluch, zawodowo jeździłem starem 200,266, a także jelczem. Szczególnie utkwił mi w pamięci Żuk. Nowo odebrany Żuk już po niewielkim przebiegu ciekł z każdej strony. Reasumując, audi nie dogrzewa się jak polonez i cieknie jak Żuk 😁👍👍👍 różnica jest taka że kiedyś dużo kierowców była jednocześnie też mechanikami, taki zawód był - kierowca mechanik, skrzynka narzędziowa i szmaty by siebie powycierać po robocie i auto.

Mega seria, zbiór całej wiedzy potrzebnej do użytkowania i zakupu auta z pierwszej ręki popartej doświadczeniem. Piter ASO do twojego warsztatu, wiedzy i umiejętności sie nie umywa . Co do kawy w serwisie - u Ciebie była też dobra kawa i zajebisty obiad z kompotem także ASO się chowa ewentualnie to tylko niektóre części bo tylko tam dostępne. Pozdro. 😉

Kurczę, ale się cieszę, że zaryzykowałem z mazdą i nie poszedłem w niemieckie wyżyłowane cuda jak mnie ciągnęło, bo silnik mocniejszy 😂 dużo mniej zapłaciłem za nowe auto, a przez 5 lat miało jedynie wymienione silniki lusterek w ramach gwarancji 😊

Przewaga dzięki technice,nic dodać ,nic ująć.

19:16 to samo jest w medycynie w czasach tyranii WHO (Światowej Organizacji Zdrowia) - "leczy" się wedle procedur, a za odstępstwa lub pomijanie procedur "kula w potylicę" dla lekarza.

Jak masz stare auto ale sprawdzone od lat i pewne To trzymaj je człowieku! Obecne wynalazki To bubel goni bubel

Władca pierścieni z tekturą z przodu...... technika idzie na przód doganiamy żuka poloneza i skodilaka 105

20:11 przynajmniej w serwisie MB w PL jeśli nie chcesz nie wgrają up date. W DE jest to obowiązkowe. Trochę pokłosie diesel gate która nie tylko dotknęła vag.

Merytorycznie, dzięki.

Tektura w Sraudi to taka przewaga dzięki technice. Do dziś nie ogarniam co mają nasi rodacy z kupowaniem niemieckiej motoryzacji, która co by nie mówić poleciała na mordę już od kilku ładnych lat i ryje tym zdartym ryjem dalej o beton.

dziękuje za film, wyleczyłem się z tych cudów, usterkowość spokojnie większa niż w fiatach 125p

Bazując na tym filmiku można odnieść wrażenie, że Audi to auta które psują się średnio raz na tydzień i co chwila wymagają wydania w serwisie 15-20k, a tak nie jest. Owszem to o czym mówi Piter występuje w tych autach ale zazwyczaj są to samochody że znacznymi już przebiegami, nie wiadomo w jaki sposób do tej pory użytkowane i serwisowane. Poza tym do Pitera trafiają akurat ciężkie przypadki. Tak samo jak wejdzie się na forum danej marki i poczyta to człowiekowi od razu odechciewa się zakupu danego auta. A przecież jakoś nie widać na co drugim skrzyżowaniu rozkraczonego Audi. Ludzie tymi autami jeżdżą i są z nich zadowoleni. Sam takich znam. Trzeba tylko pamiętać że niestety są kosztowne w serwisie i jeśli wydanie 15k na naprawę oznacza dla Ciebie katastrofę finansową to nie jest to samochód dla ciebie i tyle. Jak kogoś stać na auto za 300k czy 400k to wydanie 15k nie jest dla niego problemem. Tym bardziej raz na 200 tyś km. Lamentują zazwyczaj osoby które kupują takie auta już z takim przebiegiem optymistycznie zakładając że będą tylko tankować i zmieniać olej. Kupujesz takie auto np.za 100k to dolicz sobie jeszcze 20k na pakiet startowy w razie W, zrób co jest do zrobienia na początku i będziesz cieszyć się tym co daje to auto przez kolejne 100 czy 150 tyś km.

Spokojnie nagrywacie nawet dłuższe odcinki . Super materiał z życia warsztatu.

Hmmm. To już chyba Citroen C5 V6 jest mniej awaryjny i dużo tańszy w naprawie. A mówią, że auta na F to gówno.

Aż mądrego warto posłuchać dobra robota Piter 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Po wymianie filtra paliwa zaleca się uruchomienie procedury odpowietrzania, elektryczną pompę wody z przesłoną można zastąpić zwykłą pompą z transportera t5 lub Craftera. Już wiem że następnym moim autem będzie jakaś Kia, hyundai lub jakiś japończyk

Siema Piter, bardzo Dobrze, że nagrywasz takie filmy. Super. Serdecznie Cię pozdrawiam

Świetne samochody dla.. mechanika 🤣 Użytkuję auto z pod znaku VAG już ze 25 lat. Następny nowy to już będzie chyba Tesla, w sumie bardziej uczciwie podchodzą do tematu. Lubię silniki spalinowe, ale z tymi wszystkimi eco-kagańcami to dramat. Ewentualnie dla przyjemności jakiś zabytek z lat 80-tych

tektura jak w polonezie..... wracamy do korzeni😆

Stare auta opodatkują, nowerozlecą się same i wtedy zupełnie przez przypadek wejdzie wynajem elektryków od korporacji ( na które nikogo stać nie będzie by je kupić samemu). Czary, przypadak, o popatrz jaki zbieg okoliczności...

Mistrzu zrób filmik w którym polecasz lub odradzasz dane auta na podstawie ich wad i zalet, i fajnie jakby były uwzględniłe zarówno diesle jak i benzyny ✌🏻😀

Myślałem, że tektura na chłodnicy to w Żuku raczej była niezbędna. Ach ta przewaga dzięki technice

Mam różne auta. Dwa stare mietki W124 od iluś tam lat... mieliśmy też na stanie długo W202 - jeden przjechał 643 tys km - silnik i autom. skrzynia - "dziewica" tj. nigdy nie rozbierane. W124 wymieniam tylko oleje, filtry, czasem świece. Co jakiś czas hamulce czy opony a nawet wycieraczka od wielkiego dzwona. Na tym koniec. Firmowe diesle to wieczne kłopoty i wiecznie coś gdzieś musi stać u mechanika. Lepiej iść w benzynę - najlepiej bez turbo, chyba że to coś z lat 90-tych...

Zamiast czterech kółek powinny być połączone cztery deski klozetowe nowe logo tej firmy

Na termostaty jest złoty środek, głowny i drugi termostat zmieniamy na mahle i vernet, żadne oryginały. Z wyższymi temperaturami otwarcia, zawor chłodzenia jest zwykłym zaworem zwrotnym, w nim nie ma co sie uszkodzić. Przed wymiana czyszczenie układu chłodzenia i nowy dobry płyn, problem u siebie usunąłem, po 10km łapie 85-87 stopni przy temp. -2 ;) wymienialem dwóm znajomym, również pomogło. Ludzie zajeżdżają pompy wysokiego ciśnienie wymieniając filtry bo twierdzą ze po zapłonie pompka pompuje, ważna jest procedura odpowietrzania po wymianie, byłem u mechanika który kłócił sie ze mną ze tak jest i nie ma potrzeby podpinania kompa. Dodatkowo w starszych modelach, do chyba 2011 roku? Krótki imbus w napędzie pompy oleju, wyrabia sie gniazdo i sam imbus ściera sie w wałeczek, jak przeskoczy momentalnie po silniku, warto zrobic po zakupie, wymiana na regenerowany z powiększonym gniazdem i wałkiem, do żywotnio

auta z lat 90 jeszcze się trzymają Pozdrawiam właścicieli nissan primera P11 , ja mam blisko 600 tyś km, .2.0 Pb i kupiłem drugą :)

Ja bym zaryzykował tezę że to jest celowe działanie inżynierów producentów a nie wady bo oni się niczego nieuczą co kolejna generacja silników to gorszy

dzięki za film teraz o benzynowych silnikach nagraj bo do diesla już mnie zraziłeś

ja obejrzałem w całości twój filmik. Podobało mi się . Opowiadasz zajmująco i pewnie z poczuciem znajomości na technikaliach.

Całe to audi to jedna wielka wada, frajerzy kupują te szroty i myślą że mają auto klasy premium😂😂😂

Patrząc na roczniki tych silników to ciężko coś mówić o ich stanie, ponieważ rzadko kiedy na serwis przyjechał 1 właściciel od nowości a liczniki w samochodach z tych lat pewnie miały nie jedna korektę.

Kałdi-przewaga dzięki technice

Piter tak się zastanawiam jakiej części auta nie wymieniłeś że się psuje lub ma fabryczna usterkę :) chyba tylko znaczek audi

To nie wady tylko cechy produktu 😉

Ze wszystkim co ma silnik albo cycki, muszą być problemy🤣

Wyobraźcie sobie jaki to obciach w nawet nie czteroletniej Cayenne 3.0 crca kałurza oleju pod samochodem. I to przy 85 tys.🧏 Przynajmniej skrzynia była ok.

Myślałem o A6 C7 lub A7 Competition 3.0TDI 326KM i chyba mi przeszło zostaje przy starej 80tce tu nie mam problemów z rorządami,ciśnieniem oleju,filtrami dpf,zaworami egr,itd itp.

Bardzo dobre auto. Zakrywanie tektura chlodnicy, jak w polonezie.

I wszystko po to by podjechać na lewym pasie i pomrugać światłami. Jak ja wam nie zazdroszczę tych samochodów.

Hej. Wada poboru oleju w 2.0 tdi np w q5 roczniki 2014 te okolice jest polaczona z wada chlodniczki egr. Jest informacja serwisowa, ze potrafi "opilkowac" wlasnie chlodniczka i opilki lecą w cylindry rysujac je. Sam już wymieniłem z 5 silnikow na taka usterkę. Pozdrawiam

No super auto, nic tylko kupować.

Mam od 20 lat znajomego mechanika. Na tyle znam się na samochodach, że kupuję części, jadę po umówieniu terminu do Niego i od ręki mam wszystko zrobione. ☺

Siema Pitera. Czy mógłbyś zrobić te taką listę o silnikach benzynowych w Audi? Pozdrawiam

Dzięki za filmik !!! Będziesz miał "kolegów" , szczególnie z serwisów . Pozdrówka .

To nie wady, to nowa przedsiębiorczość plus.

fajnie byłoby to samo o benzynkach posłuchać

Obserwując opinie na temat awaryjnosci silników diesla audi większości omawiane są wady pomijając statystykę procentową awarii poszczególnych silników w odniesieniu do innych marek. Podobne problemy są omawiane na forach innych producentów samochodów niezależnie od marki. Sam posiadam Audi A5 z2015 r 177 km diesel w manuału Quatro i niedoświadczyłem żadnej awarii. Korzystając służbowo z samochód innych marek sytuacja wygląda podobnie każda marka ma swoje plusy i minusy.Wieszosc opinii negatywnych dotyczy osób mających negatywne doświadczenia z daną marką.Ja osobiście uważam że największy wpływ na kondycję stanu pojazdu ma zdroworozsądkowy serwis i udokumentowana historia pojazdu.

Dzięki za info

Szacun za wiedzę i doświadczenie. Meeega pomocny materiał. Natomiast co do tych niemieckich diesli....brak słów

Kiedyś Audi było bardzo dobre bo prawie wszystkie części były produkowane w Niemczech i składane w firmach gdzie liczyła się jakość. Teraz to jest masówka. Wożę części do audi. To jest zbieranina części z całego świata składana przez ludzi pracujacych przy taśmie.

Fajny materiał. Dzięki

straszne "G" robią a ludzie kupują audi, bmw - Prestiż ??? to widać na drodze kulturę jazdy . cena naprawy niekiedy przewyższa cenę auta

Złota rada: zakryć chłodnice kartonem. No super rada 👍

Kurła to siątka przy tych gratach to super sprzęt hektary zora drzewa przywlecze do GS pojedzie I nic się nie dzieje a milion godzin to dla niej pikuś

Absolutnie się zgadzam ze wszystkim co mówisz chociaż nie jestem mechanikiem.

Moze przestac kupowac niemieckie samochody?i wtedy moze Niemcy sobie przypomna jak robic samochody

Szacun za rzetelność

Niemiec płakał jak sprzedawał,szczęście nie miało końca

Dzięki .Zdrówka

Kałdi... przewaga dzięki technice.. celowego postarzania.

Piter, powinieneś jakiś list z podziękowaniami do Ingolstadt wysłać za zapewnienie ci ciekawej i z wieloma wyzwaniami pracy :)

Mam wrażenie że producenci aut chcą nas przekonać do w ten sposób elektryków. Wszystkie wymienione wady dotyczą silnika.

Solidny kawał wiedzy, dzięki 👌

Piter gratuluję ogromnej wiedzy. Chylę czoła. Czy mógłby powstać podobny reportaż silnika benzynowego 2.0 TSI i 3.0 TSI czy TFSI? Interesuje mnie szczególnie 3.0 TFSI 320-333 KM z kompresorem czy są też takie problemy z tym silnikiem jak z TDI 3.0?

Miałem A6 C7 3.0 tdi w s-tronik, wpakowałem w remonty ok 30 k PLN. Następnie go sprzedałem... Nigdy więcej przewagi dzięki technice!

Piekny samochod, lakierowane plastiki, w srodku polipropylenowe pudla oklejone folia np. szczotkowane aluminium, a w srodku stare rozwiazania techniczne.

Mądrego to i warto posłuchać

Przecież to jeżdżące sztroty a ludzie narzekają na francuzy

No widze master sie wyrobil. Super. Z pierwszych filmow pamieta Ciebie. Nie do poznania. Pozdro Peter!

Piter koncern VW Cię nienawidzi haha 😁😁😁

To jest właśnie to...👍👍

A Lanosik mojego starego ma ponad 24 lata i nic ,jeżdzi pali i nic nie nie dzieje....

Mechanicy w ASO są najlepsi ,dzięki za potwierdzenie

Mała poprawka odnośnie podkładek pod wtryskami. To nie podkładki jako takie są winne temu, że się przepalają ale tak samo jak w każdym mercedesie zbyt małe śrubki. Tam gdzie wtrysk lub wtryski trzyma śrubka M6 są nieszczelne podkładki. Z czasem ta śrubeczka się rozciąga, wtrysk się podnosi, robi się nieszczelność, która wypala podkładkę a czasami, jak ktoś długo jeździ, wypala dużo więcej. Przeróbka na M8 rozwiązałaby sprawę, niestety w 3.0 jest tak mało miejsca wokół gwintu, że jest to ryzykowne do wykonania jeśli ktoś chciałby na taką przeróbkę dać jakąś gwarancję.

Kałdi😁

Niedogrzanie silnika CGLC powoduje zaworek zwrotny który jest w środku na jednej z rur jest on założony odwrotnie. Obrócenie go załatwia problem

Z Twoją wiedzą i przede wszystkim realnym doświadczeniem, trudno dyskutować. Widzisz to na co dzień, pokazujesz co się dzieje, wszystko dobrze. Pytanie natomiast na ile zafałszowuje to ogólny obraz. Bo pamiętajmy - do Ciebie trafiają samochody które się psują, a nie te które jeżdżą w miarę bezawaryjnie. Audi A5, 2016, 2.0 TFSI, 200KM, przebieg około 80 000, jak na razie nie spaliła się nawet żarówka. Ponad 6 lat, nawet najmniejszej awarii.

Nie ma to jak wywalić kupę kasy na auto i tekturą zakrywać chłodnice w zimę jak w Żuku😄

Jak wymienisz wszystkie termostaty i zawór to jest wszystko dobrze auto osiąga właściwą temperaturę nawet i zimą po ok 10 km. Tylko warunek taki żeby trzymać ok. 2200 obrotów oraz zdławienie dmuchawy z obrotów. W dodatnich temperaturach temperatura po 5 km. Przed wymianą temperatura była ok. 70 st.C.

To jednak mówienie "kałdi" to nie taki złośliwy tekst. To fakty xD

Witamy naczelnego mechanika. Pozdrawiam serdecznie ciebie. Sens, filmu ok.

Te kompozytowe części rozrządu przypominają mi części które projektowałem dla urządzeń górniczych. Są przekombinowane 🤣🤣🤣 Kałdi i ich przewaga dzięki technice, te inżyniery mocno płyną od kilku lat.

Co to za filtr ze przez niego opiłki przechodzą.