tyvade to jako fakt dojel fichtl 150km bez problémů? :D vlastně teda si poztrácel šroubky a povolila se spojka, ale na fichtla dobrej výkon :D Tos mi připomněl jak jsem jel s fichtlem asi 10km tour a taky dojel bez poruchy, ale jelo to přesně jako tobě :D dvojka vytočená co nejvíc to šlo a trojka taková utahaná, že nevíš jestli to začne zpomalovat, nebo ne :D a změna polihy jehly u fichtla moc nepomáhá, protže má vliv na výkon do 1/3 otevření šoupátka, což u fichtla je téměř nepoužitelná poloha, protože se musí jet furt plnej :D A při plném otevření šoupátka je směs určena pouze hlavní tryskou, popř ovlivněna sáním-filtrem. Takže pokud někdo neprovrtal trysku, tak bych spíš hledal problém v malém předstihu - když je předstih malej, tak to prd jede a svíčka tmavá-nevypálená-malá teplota, bo všechno jde do vejfuku.
na předstih nebyla nálada, ale díky. ono by to chtělo výbrus. za studena jede jak divej i na trojku. a taky tam bude určitě třináctizub. takhle přesně blbě mi jel fichtl s třináctizubem a utahanmým motorem
Každý rok jedu z domu tj 12km od Uherského Brodu do Dukovan na kemp tj asi 200km možná spíš víc, poruchy se mi vyhýbají... Pionýr origo z roku 67 jen přestříkaný a má novou spojku... Jezdí. Zásadně 12Z kolečko, olej vždy natvrdo 1:20 a jediné co před jízdou tak foukám kola, mažu řetěz, př. Tlumiče, plynové lanko, spojkové lanko a zakončím to preventivním čištěním výfuku :-) jinak spotřeba na těch cca 400km je asi 8,5L + olej. Jinak z nakopávačky už mě neteče, od té doby co ho nepřelévám.. prostě po díru nechat okapat a hotovo - úniky minimální...
I fichtl může být v pořádku a seřízený. Nestalo se mi, že bych někdy po cestě vyndával svíčku, tu preventivně vyměním po pár tisících stejně jako palivový filtr.
Tak to koukám že si s tím předjel i kombajn gratuluju. Jinak ti jede docela dobře. Ten můj to vytáhnul i na 70 z mírného kopce 😄 pěkné video zanechávám 👍 a těším se na další video z fichtlem♥️
Sesteluj jsi pořádně zapalování a nebudeš mít černou svíčku. Jinak pokud si dobře pamatuji tak v převodovce jdou přeměnit kolečka potom dvojka jede jako hrom ale trojka je konec
Klacík místo šroubu na spojce je super nápad! Kdysi mi na motorce v hoře upadl taky šroubek,tak sme vzali kus větve a narvali to tam a jezdil jsem tam s tím celý den bez problémů :D.
Napínavé video. V kachně vozím vytypované ND. Jen podle svíčky nemůžu identifikovat stechiometrii směsi. Také nevím, čemu říkáš zvednutí a spuštění jehly. Mám málo informací a proto mi nemá co vrtat v hlavě. To mi vadí.
Já tomu stroji říkám Slovenska pomsta a přiznám se měl sem ho v 90 letech taky .Pak když sem začl jezdit na ČZ 477 byl to obrovský rozdíl nejen výkon ale celkově posezení.Tenkrat když mi bylo náct net nebyl otom že existuji nějaký knížky od Dočkala sem vůbec nevěděl a nikdo mi neporadil tak semse stim vždy potrapil.Ono tenkrát mi kolísal výkon motoru nezávisle na terénu ,takže to nebylo tím jet do kopce.Proste to jelo normal apak najednou zas chcíply a dnes už bych věděl po čem jít
no tak já pincky mám rád, protože jsem na nich začínal a mám 70kg :D Ale souhlasím. já když začal, tak jsem neměl FB a tak jsem dle stránek jawa-50.cz opravil celého fíka. dnes napíšeš na FB do skupiny a hned máš odpověď
Na odtrh svíčky vozím malinkou hodinářskou lupu. Elektrody čistím propanbutanovým hořáčkem, ten kapesní mám vždy s sebou. Elektrody se musí rozpálit do žluta. :))) Pak svíčka vydrží 5 tis. km. Lehoučká malá hustilka trvale připáskovaná k rámu, pro jistotu. Když jsou měkké gumy, nikdy to nepojede rychle... Díky za srandovní video!
Jawettou jsem v kopci předjel každého Pincka, na rovině ne, chyběla ji III, maximálně jela 60 km/hod. Jednou jsem píchal a dojel na pneumatice vycpané senem (ne aby jsi to zkoušel!).
Sem jel před léty z Jaroměře na Vysočinu a zpátky a za těch cca 200km sem jen cestou tam měnil ve Slatiňanech za Chrusimí svíčku :-) fekáloval dobře :-D mám ho dodnes
Já ho měl taky,prostě to nejede no.A ve dvou lidech,to ani nemluvím.Ono 3.5 koně moc není,chtělo by to zvednout výkon.Nebo tam dát větší motor,tak 125ccm.
nechcem sa chvalit ale moja babeta 210 je spolahlivejsia. mal som aj pioniera, manet baveta, skodovka 105. co ma stve ze napr valec ci piest je kvalitny, tiez povodne loziska. ale zvysok je blato, ci skrutky, zavlacky, lanka, retaz.... vsetko sa rozpada, odpada a pod. nemozu za to konsteukteri ale veď nie ktore davalo politicke rozhodnutia pred zdravim rozumom. kupil som keeway speed 125 a 20 000km bez zavady a to je cina. pionier po GO a 300km bol KO
@@amperak Přesně tak, dobře udělanej motor vydržel vždy 23-27000 km. Dnes je to trošku problém, nejsou kvalitní lamely, mezilamely, řetězy, ložiska na kliku, věci do převodovky.
týýýjo fichtl dokázal předjet kombajna a pak hned mercedesa to je kvalitní stroj :-D jinak černou svíčku a velkou spotřebu u mě dělala navrtaná tryska ale jelo to jak kjáva :-D těším se na komentáře dětí héj tobě to vůbec nejede já točím 7000 otáček na dvojku a jedu 50 a mám maximálku 78 za hodinu a podobně :-D
@@amperak mě spíš dělá problém ošoupání "pertinaxu" resp. plastu o vačku, takže pak nemám odtrh žádný, protože ani když je vačka směrem ke kladívku, tak se kontakty dotýkají...