Podcast Za volantem: Vaculík a Dokoupil o autech v Číně 

Přesně tak. Taky jsem si na konci říkal, že to uběhlo nějak rychle a mohlo to být delší.

No tak je tomu u vsech velkych akteru v ekonomice. Velka hospodarska krize v r. 1929 (Cerny patek) zacala v U.S.A. Rovnez tak krize v r. 2008. Covid-19 zacal v Cine. A jestli "padne treba i jenom o hodne mensi = mene vyznamejsi Nemecko, tak bude i Cesko v riti. Proto je vzdy usmevne (kysely usmev), kdyz si nekdo preje upadek jak Ameriky, tak i Nemecka.

předevší EU a zelená cesta do bídy mají neskutečný potenciál dostat vše do sraček

Moc se to neosvědčilo, to už zjistil jistý Porsche s trošku větším vozítkem...

Zmínky o dezolatech jsou naprosto opodstatněné

A ještě nazve odpůrce elektromobilů dezoláty..

​@@liborva7468Našel jsi se v tom?

@@premekpoupa1873 ne ale odsuzovat někoho, že se mu líbí něco jiného je pod úroveň

Promo,Jak se to vezme, mě naopak přišlo, že se potvrdilo ,jak se to musí tlačit mezi lidi. Jako nedat SPZ tomu a tomu ano. Jestli p. Vaculíkovi tohle přijde ok. Tak ať se tam přestěhuje do slavné "komunistické" Číny. Pravda ale je, že být tu e-mobily za ceny co tam, vyzkousim to taky. Popravdě ale mít hnusnou "e-fabku " za 600 tis. Za prvé asi se pohybuji v trochu jiném kruhu lidí. Neznám moc lidí ,co si koupí auto nové. A za druhé. Když už mám mít nové auto,tak ať je aspoň tak, pěkné. Nebo to mám brát jako, hlavně mít "eko" auto .nic víc mě.nema zajímat. A k názvu dezolatu, to si osobně nelze brát. Někdo je dezolat a někdo eko fanatik. Nejsem ani v jednom extrému a tudíž mě to určitě neuráží 😮

a jak to přesně u těhle případů je? nějaký pole/odstavný plochy neprodaných a stárnoucích aut sem taky viděl ale moc mě to ekonomicky nevychází. když dá stát 300k podporu a ja vyrobím auto za milion tak OK prodám ho za 700k. ale to nevysvětluje proč ho nechat hnít na louce. Je to kůli dalším dotacím místních vlád a tím pádem třeba vyráběli zadarmo a nebo kůli brutální konkurenci a prostě to nedokázali prodat?

Kde prosím takovou informaci nebo fotku najdu? předem díky ;)

@@DTMan13 Asi mi smazali zprávu kuli odkazu tak to zkusím znova. zkuste vyhledat "china BEV graveyard" důvodů uvádí několik. 1)někdo říka že ty čínský startupy jsou pyramidovej podvod. vyberou pobídky od státu, vyberou peníye od investorů, postaví pár tisíc aut. dostanou další pobídky a víc investorů je zafinancuje protože už přece vyrábí a obratem to zabalí i s penězma. 2)další popis jednoho takovýho hřbitova je že jsou to auta z sharingu a v Číně trh sharování aut zkolaboval a nikdo ty auta ojetý ze sharingu nechce

​@@Erik-gt2rt Protože vyrobili auto s náklady 200k a dostali 300k. Takže obyčejné zákazníky nepotřebovali. Když zákazníci neexistovali tak si nemohli stěžovat že je to k ničemu. Samozřejmě to nebyly auta jaké se snaží teď prodat za milion.

dohľadaj si to; je to riešené vo viacerých serióznych zdrojoch na tejto platforme

Souhlasím. Relevantních nformací o Číně máme jak šafránu. Pouze ten kdo tam žil a podnikal múže objektivně hodnotit situaci. Většina informací v našich médiích je od novinářů, kteří pokud Čínu vůbec navštívili, tak tam pobývali pár dní a informace čerpali z našich českých i čínských zkreslených informací. Prosím pana Vaculíka sjednat další pokračování ...

Co to je drtivá? Číňani mají solidní mix. Uhlí, jádro, vrtule soláry.. Sím žádnou dojmologii.

V číně už je 49% energie z OZ na jednoho obyvatele je 2,5* tolik FVE než v Čr

Naprosto v pořádku a je dobře, když to nasere každého dezoláta 😂

@@premekpoupa1873 víte, odpůrce dotaci nemusí být dezolát. Pokud by to tak bylo, drtivá většina ekonomů by byla dezoláty. Každý pravičák, nebo libertarian, by byl dezolát. Pokud všechny tyto skupiny chcete nazývat dezolaty, pak jen ponizujete své názorové odpůrce a to dělají právě dezolati… 🤷🏽‍♂️

"zvládli" ho ... Alex Bloch je ještě normální a s úsměvem ironicky popisuje praktické věci kolem EV, miluju německej humor;

Spíš lidé čekají na levné Čínské auto, když ty tradiční evropské automobilky hodili chudší lidí přes palubu jako Škodovka. Místo malé Ev. Fabie gigant eniaq. Režim Číny si myslím neobdivuje nikdo ale dravost ano.😊

@@jancerny8976 To máš asi pravdu. Z levnými auty možná uspějí , ale když to bude stát přes milion tak si myslím že to tak lehce nepůjde.

@@jancerny8976 jenže tyhle automobilky to neudělaly z nějakého rozmaru, ale proto, že levné auto podle evropských předpisů neumějí vyrobit. Prostě se jim to nevyplatí aby vyráběli auta za cca 400 000,- protože předpisy jim to vlastně ani neumožňují. Mix předpisů, různých norem a silných zaměstnaneckých odborů v řadě evropských zemích jsou těžká koule na noze. Navíc jak zaznělo ve videu, tak Čína nezakázala výrobu spalováků, takže tam budou oba systémy paralelně vedle sebe fungovat. To fanatičtí elektrikáři nezmiňují.

Ono spíše bylo účelem ukázat to auto, ne nabíječku 😅 tak určitě 800kW nebyla

Je to 1*10^12. Jinak už by si nás koupili všechny 😂... to je tak, když se přebírají informace z anglosaských zemí... stejné jako tuna... koňská síla... atd. Většina lidí to vůbec nechápe/neví.

Vaculíkům to vždy myslelo „správně“ politicky. Už od padesátých let minulého století. Škoda, když se věnuje ojetinám, je vtipný a odborně na výši...

Pletete se

@@AkceleraceElectric Díky za fyzikální důkaz (y), co bych klasicky čekal že...

@@ronemcers8570 Jenže já nevím, jestli se nebavím jenom s trollem. Mně se prostě nechce dávat energie do toho. Víte co bude nejlepší? Vyzkoušejte si to na vlastní kůži. Zjistíte, že žádné brzdy třeba 50 kilometrů nepoužijete. Že ani jednou na brzdový pedál nešlápnete. Že pneumatiky vydrží úplně stejnou porci kilometrů. Chce to jediné. Praxi. Nic jiného nepomůže.

@@AkceleraceElectric Stále žádný argument ? Ano vyzkoušel jsem například Enyaq, který mi smysl z hlediska ekologie nedává. Argument typu: "nepoužíváte brzdy" je naprosto zcestný už jen z důvodu, že za A) když řidič není lopata, tak prakticky brdy nepoužívá ani v autě se spal. motorem a za B) chcete mi nalhat, že elektromobil zastaví do úplné nuly na rekuperaci ? Ano, fajn. Rekuperace je velká výhoda elektromobilů, kterou oceňuji a má svůj smysl. Nicméně už z konstrukce je jasné, že brzdy budou robustnější a bude na ně kladen vyšší důraz z hlediska bezpečnost díky vyšší pohotovostní hmotnosti (nebudeme si nalhávat, elektromobily bývají v praxi často o cca 500kg těžší než podobný vůz v kategorii se spal. motorem). Za mě má elektromobil velký smysl ve městě a nejlépe jako nákupní taška... Bohužel realita je jiná a zákazníci si musí honit ego ať už nad rozměrem vozu nebo jeho výkonem. Hezký den.

@@ronemcers8570 OK, musím se jenom smát. Takže poprosím no, Vyzkoušejte si elektromobil a pak dejte vědět. Do té doby jste pouze za hlupáka. Omlouvám se za upřímnost

Indie a Indonesie nejsou zadni dravci! Jejich jedina vyhoda a zaroven prokleti je pocet obyvatel. Ale jejich mentality, tradice a nabozenstvi je brzdi. Dravci jsou z tech Vami zminenych jenom prave Cina a Vietnam. Cina ale ma tu vyhodu, ze je jich hodne...dost hodne. A Cina prisla na to, ze aby ochranila sebe a svoji ekonomii, tak musi zbrojit. Jestli nedojde k valecnemu konfliktu mezi Vietnamem a Cinou (VSR je druhy kandidat po Tajwanu), tak uz k zadnemu. Z naseho vzdaleneho evropskeho pohledu (my se terazky bojime Rusu, kteri nejsou schopni po dvou letech zvitezit nad 3x mensi UA) to bude velice zajimave. Ale cinskym sousedum nezadivim. A mezi ty ohrozene patri i AUS a NZ.