Сколько по вашему мнению должен проезжать электромобиль на одном заряде? ⚡️Кстати, помните наш пробег на электро Jaguar из Киева в Будапешт? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0gBQ0uWVG4I.html
Так получилось, стал обладателем Ioniq 5 (типа подарили) - 305 л.с, 72 кВт*час, AWD. Если не будет форс-мажора, с мая начну эксплуатировать. Живу в Москве. По-видимому, в Москве (и даже в RU) нет ни одного обладателя этого авто, от слова ВООБЩЕ. Не у кого спросить. Полно э-авто: Тесла, есть Ягуары, БМВ...Ioniq 5 - нэма. Раньше у меня НИКОГДА не было э-авто, поэтому смотрю ролики на эту тему. Живу в многоэтажке, как и вы + дача в 70 км. Планирую э-авто использовать исключительно для поездок по городу + на дачу. Для дальних поездок есть другое авто. Вопрос такой. Почему у вас мощность зарядки от бытовой розетки чуть больше 1 кВт. Даже у Nissan Leaf от бытовой розетки больше 2 кВт, ЛЕГКО. Насколько я понимаю, у Ioniq 5 - 3 положения тока зарядки: 8, 10, 12 А, что позволяет сделать мощность зарядки от бытовой розетки: 2 кВт до 3 кВт. Почему у вас была такая МАЛЕНЬКАЯ мощность? Может заземления не было в розетке? И ещё. Какой РЕАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ ЛЕТОМ, при ВКЛ кондишн и100км/час ? ЗЫ. По поводу происходящего. Полностью на вашей стороне. Но таких как я - очень мало, не более 20%, от нас НИЧЕГО не зависит. Всё решает агрессивная, пустоголовая и зомбированная "патриотическая" масса, увы. 80% их.
Как счастливый обладатель Ioniq 5 в течение месяца могу подтвердить каждую секунду этого видео! Все так и есть. Единственное, что не разряжал батарею до 0. Очень информативно! Перед покупкой посмотрел кучу видео по Ioniq , но это самое лучшее!
У жены Тесла 3, поэтому могу сравнивать. Если Теслу делали программисты, то ioniq 5 - производители автомобилей, при том не самые последние. За 15 тыс пробега не пожалел ни минуты. Сделано добротно, качественно, за 15 тыс ёмкость батареи практически не упала (вчера был на сервисе) ,а у жены на Тесле за 30 тыс упала с 55 до 47 кВт. Не зря ioniq 5 признали автомобилем 2021 года.
Ioniq 5 супер! Каждый день когда сажусь в него радуюсь. Прошел ТО на 45 тыс. аккумуляторы 100%. Уже подбираюсь с 60 тыс. Несколько раз реально спасал от аварий. Хотя опыт вождения лет 40, но все бывает. Есть несколько замечаний, но это несущественно. Если подъехал близко к высокому бордюру, то дверь может не открыться. Низко пластик на двери, который прикрывает низ. Радиус разворота мог бы быть поменьше. Мне кажется, что на РенжРовере был меньше. А так очень доволен. Да, у меня полноприводная версия и запас хода меньше.
Кайф! Как будто рядом на заднем сиденье ехал с вами ребята! Спасибо за такой формат. Хендэ молодцы, но всё же 60 бакинских, это многовато, даже для топов. Пока буду катать на своей Легаси, но уже посматриваю на электро, очень часто посматриваю)) Ваш канал топчик! Плавно перехожу с инфокара на ваш контент))
Отличный обзор . В Израиле продают 4 модификации . Те , которые с колёсами 19" , указывают на пробег 481км . С колёсами 20" и с 2х4 , указывают пробег 450км . А с 4х4 , как в Вашем примере , указывают на пробег 431км .
@@_Pretender Скоро с чипами Маска не нужно будет текст набирать и слова говорить, а кто будет без чипа тот останется в диких племенах))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gdiQrdLJRug.html
@@ganjaph ну почему. Я например в день проезжаю в среднем 100км. То есть надо на зарядку на ночь раз в пару дней поставить.Как телефон.Ну а дальнюю поездку естественно надо спланировать. Все на телефоне.
@@anatolyex тест чего? Экстрима? Или кто-то реально будет в режиме черепахи каждый день автомобиль эксплуатировать? Тестировать надо реальную дистанцию в комфортном режиме эксплуатации. И отдельно говорить, что в экстремал ном случае хватит ещё на 50км, если осторожно и медленно. В обычной эксплуатации батарейки на всех электромобили хватает процентов на 50 от заявленного, потом черепахи начинаются.
Спасибо большое! Вот честно - у меня нет ни 60 тыс долларов ни желания пересаживаться на электрокар, но было КРАЙНЕ интересно и познавательно! Побольше таких тестов!!!!
А сколько кроссовер- бензинка 300 сил и 600нм стоит? Вы не хотите видеть, что аналогично.. также и попроще - в пределах 8-15тыс $ лиф и другие электрички рвут все бензиновое
Огромный респект за прикольный обзор очень прикольной лайбы(правда я сам КАТЕГОРИЧЕСКИЙ противник всех "дюраселов"). Хюдай/КИА вообще последнее время прям ООООЧЕНЬ приятно удивляют и точно вот прям рядом с Немцами(а ДЖЕНЕЗИС по мне так и многим получше/поинтересней). Рауль, ка всегда КРАСАВА!!! По мне - самые классные шутки у Рауля, часто ооочень тонко, но неимоверно прикольно и приятно(это талантище, такому научить нельзя)!!!! А КАРБИМБЫ на фуре в Борисполе - я аж "икнул" от такого прикола. Просто Рауль - БЕСТ!!!! СУПЕР. Рауль, только не вздумай меняться....
++ ...я на многих форумах лет десять пятнадцать назад писал об уровне и перспективах чеболя Hyundai/KIA! Многие крутили мне пальцем у виска, многие проигрывали споры'), в том числе и те, которые в дальнейшем ...ушли в вершины руководства Украинского Hyundai!))) История развития корейцев одна из самых впечатляющих с начала столетия.
Тест Рауля, як завжди, дуже інформативний та детальний. Дуже цікава машина, хоч і недешева. Окрема подяка за порівняння в деяких дисциплінах із бензиновим монстром)
Рауль, коли в авто відкриті вікна, то аеродинаміка авто СУТТЄВО погіршуєтсья і розхід збільшується більше, ніж би ти їхав з включеним кондюком. Вже купа тестів було проведено на цю тематику. Це стосувалось ДВЗ авто і там збільшувався розхід пального, але суть така сама лишається.
Не варто Хьондай працюівати над іміджем! Ти що Рауле, навіщо нам ціни ще вищі ніж 60т.$ :) Нам і це забагато... А машинка гарна, якби мав такі заробітки, обов'язково придбав би. :) А, і подяка Раулю гарний тест!
Шикарный обзор. Машина класс. Да согласен на все 💯. Морально трудно отдать за нее 60К. Хотя конкуренты тоже не дешёвые. Пока буду наслаждаться авто с ДВС))
Вам надо было утяжелить пассажирами соперника с двс, чтобы сравнять массу с электричкой, а то нечестно получается, по лошадям паритет, но по массе большая разница. Также было бы неплохо устроить второй заезд на максимальную дистанцию с 1ого заряда, но ехать уже нормально, 100-140км/ч, без ограничений. Потому что какой толк от этих 400км, если никто их никогда не увидит, т.к. не поедет 60-90 по трассе, ведь самое ценное - время. За видео спасибо 👍 p.s. извиняюсь, сначала написал, потом досмотрел до конца :)
Все таки 90 км/ч это очень мало для трассы. Информация получается не особо объективная для реальных условий повседневной эксплуатации. Делайте лучше тесты «на дальность» со скоростью 120 км/ч соблюдая, конечно, правила дорожного движения. Все таки это будет наиболее объективно и покажет реальный запас ходя при довольно комфортных условиях передвижения по трассе.
Блистательный обзор. Его первая часть и особенно вторая. То чего ни один дилер не расскажет и трижды промолчит. Спасибо. Слишком уж много флера в последнее время. Прямо в воздухе.
Якщо сидіти за вантажівкою в повітряному "коридорі" то росхід ще зменшиться)). Дякую за відео, гарне авто. Я за електро, але дизельний легковий автомобіль за 7-15 тис . у.е. на баку солярки проїде біля 1 тис . км і заправка займе 5 хв, але це таке...)
Охохо, вот это накал страстей! Очень хороший выпуск, спасибо! Красивенный авто, с честными показателями, но до Львова / Одессы / Днепра / Харькова пока в один заход всё равно не доехать. Поэтому пока что ждём дальнейшее развитие технологий и инфраструктуры. Особенно здорово, что поехали по Полтавской трассе, её неслабо привели в порядок в последнее время.
@@GreeffR ты пишешь про эвакуатор, который не нужен, пишешь про ".. не доехав до города..", хотя не понимаешь, как эти машины работают. Из маршрутки, наверное, виднее, как е доехать до города? Из-за таких "хейтеров" эти машины "плохо" продаются. Мне за 3 года на лифе эвакуатор ни разу не понадобился - хоть разрядился на трассе, хоть в болоте застрял, хоть в кювет на 100км/ч об бетонную плиту
@@leaf736 :) точно запылало. А что понимать? Если отбросить все красивые слова, то есть заряд- едет, нет- стоит. То что тебе не понадобился хорошо. Молодец. В кювет на 100км/ч, тоже молодец. Я не хейтер, я реалист. инфраструктуры у нас нет. И еще долго нормальной не будет. А насчет "Из маршрутки, наверное, виднее" Подбирал на трассе с остановившейся электрички пассажирку с маленьким ребенком к себе в авто, чтоб не замерзли и отвозил в город. Недоехали всего 15 км до города. Хейтеры мешают продавать 3х летний лиф? Так если товар хороший то хейтеры не смогут помешать. Передвигатся по городу в режиме на работу с работы, норм вариант. Но не более.
@@GreeffR "у нас" - это где? Я в Украине, у нас с инфраструктурой все в порядке, станции у каждого маркета, на каждом шагу, паркинге, по трассах каждые 70км. Я тоже бензинки заглошие таскаю раз в месяц и что теперь? 3х-летний лиф не продаю, мой 6-тилетний с пробегом 250тыс км меня устраивает более чем и батарея родная живая, хоть и хотелось бы больше ёмкость, естественно. Запылало, конечно, потому что дышать в городах от бензинок нечем, зарядки часто заставлены двсками и все как один спрашивают:"сколько проезжает? Ну когда 1000км будет - тогда возьму", даже если ответишь 1000, то все равно мало, вы просто боитесь чего-то нового по причине закостенелости мозга
Рауль, СПАСИБО ! ВСЕГДА интересно то, что ты делаешь. Честно и с юмором. СПАСИБО! Очень актуально и для Израиля. Увидел на дороге этот аппарат, дыхание перехватило. Правда, есть ощущение, что концепт пустили в массы.
Бессмысленный тест - сначала покупаем авто за 60 т. Usd, потом едим 87 км/час по трассе, потом 80 км/час, потом отключаем климат... Зачем это все - чтоб подтвердить, заявленный производителем пробег??? Он никогда не совпадает. Лучше бы провели реальный тест - климат включен, скорость хотя бы 120 км/час, а так жалко потраченного времени и трудов, ведь истинную информацию мы так и не получили. Самый простой тест - выезжаете и едите в обычном режиме и смотрите на реальный расход квт.час на 100 км и делаете выводы уже через 50 км. Таким образом можно протестировать все режимы за 200 км - режим овощ 90 км/час, середняк 110 км/час, уверенный 120 км/час, стабильный 140 км/час.... Но тест продолжился и мы получили всю желаемую информацию на 58:15 - это для тех кто смотрит до конца😅
Лайвхак на будущее - тормозить рекуперацией до 15-10км/час а потом катится к светофору в ожидании зелёного чтобы не останавливаться и сэкономить на пусковом токе.
От чому!? Чому виробник не обладнав електромобіль педалями для водія і пасажира, щоб вони могли допомогати, крутячи педалі, електродвигунам рухати автомобіль за 60000$! Ну хоч в критичній ситуації! А то сидять з кліматконтролем музіку слухають...
Мне кажется, ездить надо в нормальном режиме, а не мешать всем остальным участникам дорожного движения. А если без климата и 65км/ч по загородной трассе, то проще купить горбатый запорожец. В нем и весь набор звуков сразу будет. Эксперимент должен заканчиваться в момент включения черепашки, поэтому что это уже экстренная и аварийная ситуация. Или давайте тогда и автомобили с ДВС тестить по прямой дороге на 65км/ч и без климата.
Рауль, спасибо за работу, но при всём уважении есть и критика. А именно: - хЁндЭ, а не какой-то хундай; - тест на выжимание максимальной дальнобойности электричек не имеет смысла (когда речь о цифрах больше 300 км), ведь я не помню обзора авто с двс на дальнобойность; - в электрике путаешься в терминах; - самое главное отличие этого электромобиля от остальных вообще не затронуто - это его способность ОТДАВАТЬ электричество потребителями энергии; Ну а цена? - ну так в нормальных странах он подешевле реально с доплатами всякими, но при прочих равных нормальный человек взял бы Теслу 3, как вариант. Хотя дизайн экстерьера Ионика 5- выше всяких похвал, не спорю!) Надеюсь не обидел никак, я просто высказал замечания ради улучшения в будущем!)) Спасибо!
Отвечаю на критику. 1.Корпорация приняла международную транскрипцию Хюндай. Для внутреннего рынка - Хёнде. 2. Все ведущие автомобильные проекты проверяют дальнобойность электричек, потому что производители врут и это важный параметр для пользователя. С ДВС не проверяют в связи с тем, что это не критично, потому что есть инфраструктура. 3. В терминах путаюсь, потому что я не настоящий электрик, и во время теста я ещё слежу за многими вещами одновременно. 4. Про отдачу энергии - мы просто не успели это снять, но для украинских пользователей это вообще не аргумент 5. Вы делаете нас лучше
@@2hpcomua Рауль - спасибо за развёрнутый ответ!))) Про разно-произношения брэнда - это конечно их прикол-прокол, тот же ВАЗ для экспорта убрал Жигули, а сделал Лада, вот и корейцы могли бы (но это им решать). Но оригинал звучит хЁндЭ, и тут вопросов нет. Ясно, что русскоязычные так привыкли - это дело каждого))) А про проверку дальнобойности - тут не надо даже мудрствовать, достаточно указать по какой методике указано, а эта методика уже для всех одинакова. Ведь понятно, что если я проведу субъективный тест на дальнобойность, то сделаю следующее: перекачаю колёса, отключу всё лишнее энергопотребление, поставлю эко-режим и рекуперацию, и скорость не больше 60-ти - но тогда какой в этом смысл, если и дороги, и режим передвижения у всех будут разные? А вот если в EPA указано 400, то от этого и надо всем плясать) Про путаницу в терминах - это ничего страшного, - мы все такие)) А про необходимость инфраструктуры в стране - полностью поддерживаю. Успехов!)
Информативное видео, как и всегда ... Ioniq - машинка интересная, в первую очередь по дизайну, по опциям... Но я в очередной раз убедился в непрактичности и нерациональности електромобиля на Украинских просторах. Разве что катать по городу и только. Для дальних поездок вообще не годится. Зарядок на наших трассах пока мало, и они медленные, то бишь сидеть два часа надо и ждать пока зарядишся (это ещё если доедешь до места зарядки). Постоянно, как на иголках, надо поглядывать на запас хода, отключать климат, радио, ехать 70 км в час - и это все за немалые деньги: електромобиль сам по себе дорогой, так еще зарядить не очень дёшево... Вот гибриды - это уже другое дело.
Авто отличное, но к сожалению 1% энтузиастов из 1% имеющих лишних 60к людей вряд-ли как то повлияют на экологию. Корейцам же спасибо за то, что не забывают про наш рынок и предлагают такие новинки - в отличие к примеру от того же VW.
@@udgin1790 как раз дело в изменении климата и экологии - в наших краях это мало кого волнует, но в цивилизованном мире переход на экологичный транспорт и др. зеленые технологии идет полным ходом.
5кВт вообще то много для кондиционера и подогрева.тем более для обьема салона 5-6кубов.домашние приборы например эл.плитка на полной мощности потребляет 2кВт.Примерно столько же и кондиционер на 30-35кв метров.Спасибо за обзор.
Задорно, с юмором и информативно! Рауль - Респект! Особенно согласен с утверждением про имидж, цена превышает позиционирование бренда, хотя технически электромобиль хорош.
Ездить по трассе со скоростью 87 км/ч за 60 штук это не реальные условия эксплуатации, а значит такой тест на максимальный запас хода номинальные результаты, как расход топлива в бумажках, который всегда в реалии другой. Интересней было бы на трассе круизе при 120-130 км/ч и по городу в среднебодром режиме хватает батареи …
Вот это я понимаю аппарат.. Как хёнде успевает по всем фронтам делать вещи.. Я загадал покупку дженезиз взять кроссовер но тут столько запас хода айОник5 перевешивает..
У нас есть целая армия зрителей, которые ищут еще расход на панели приборов, когда автомобиль на сьемках стоит два часа и там снимается статика. Естественно экономайзер уходит в космос. Этот тест снимали 10 дней, была разная погода и на монтаже планы часто беруться с разных дней или в разное время суок. Добро пожаловать в клуб. Вы делаете нас лучше
@@2hpcomua вы когда в магазин приходите, покупаете условный йогурт за 20 грн, а на кассе посчитали по 30, видимо принимаете это как данность?) нет никаких сомнений ?))
Открытое окно существенно увеличивает коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля, что приводит к повышенному расходу энергии/топлива, на низких скоростях это несущественно, но чем выше скорость, тем выше влияние. Скорость где "выгодно" открыть окно примерно до 60-70км/ч, дальше климат контроль дает больше экономии чем просто открыть окно, похоже Рауль мучился зря, поэтому и мгновенный расход особой разницы не показывал. По поводу фантастического расхода в 5кВт/ч климатической системы на порше. Современные бытовые сплит-системы «девятка» и «двенадцатка» потребляют электроэнергии 0.7-0.8 и 0.9-1 кВт/ч соответственно, девятки хватает на помещение площадью 25кв м., для салона авто такого кондиционера мягко говоря избыточно. Возможно, 5 кВт/ч климатическая система порше потребляет в режиме обогрева, при чем на максимуме, когда нужно быстро нагреть салон промерзшего авто, по мере прогрева потребляемая мощность все равно снизится. А вот на охлаждение, предположу, что потребление электроэнергии раз в десять меньше т.е. ~0.5кВт/ч. ИМХО
Спасибо за обзор. Идея была у вас проехать как на ДВС. Однако, когда вы сообщили о 90 км/ч как то сразу расстроился. Ну хотя бы 100км/ч. В начале пути климат был включён, а уже скоро все было отключено, в угоду пробегу. Я думаю, что заряд, даже на 90 км/ч, кончился бы гораздо быстрее и вы бы не смогли доехать до дома. Тошнить 70км в час между городами при разрешонной 120-130 км/ч. это не фонтан. На самом деле, я думаю, ваших 400 км заряда , при "нормальной" скорости хватит на 250-280 км летом, и не более 200 км зимой. При этом, если в конце пути имеется быстрая зарядка, то нет проблем, заряжаем и едем обратно. НО, если её нет, тогда вы попали. Именно по этой причине я пока остаюсь приверженцем подключаемого гибрида от Тойоты с расходом эквивалентным электроавтомобилю. Удачи.
@@shpilbondd Не думаю, что Кона будет эффективней. Просто она полегче. А так на 90 км/ч ВСЕ электрички потребляют от 15 до 17 кВт. Я на трёх тестировал и везде было практически одинаково. А вот начни кататься после 💯 тут уж картина меняется кардинально. Главное при "нормальной" эксплуатации теряется выгода и экономия, а появляется постоянный геморрой с зарядкой.
