#audi #etron #sportback Articol aici: cavaleria.ro/audi-e-tron-spor... URMĂREȘTE-NE ȘI AICI: Facebook: / cavaleria.ro Instagram: / cavaleriaro Devino membru în comunitatea noastră și susține-ne: / @cavaleriaro
Excelent video. E top Marian pe partea de auto și nu numai. Se vedea totuși pe fata lui înainte sa anunțe plecarea ca nu mai era chiar așa mulțumit sa tragă pentru George care se pare ca vrea sa facă un fel de multinaționala acolo.
Buna seara Cavaleria...frumoas E-tron..am sansa sa vad in fiecare zi astfel de masini pentru ca se fabrica aici, la uzina de la Forest (Bruxelles, Belgia). La Multi Ani tuturor. Hai Romania 👍😂😂😂
Un review cuprinzator si amuzant pe alocuri. 2:50 Uneori trebuie sa te murdaresti un pic, ca sa faci treaba, dar nu prea mult, deoarece vei avea parte de ceva opulenta mai tarziu :)
Poate sa faca frana de motor la coborarea unei pante (vezi Zoe) sau trebuie tinuta aceleratia ca sa nu franeze (vezi i3)? Primeste updateuri de soft ca Tesla? (banuiesc ca cel mult updaturi de firmware). Pe partea de servicii (vezsi meniul) ce se ofera pe Romania?
Asa este insa si la banuti este peste ! Si alte marci la sume mai mari pot include o plansa mai atent desenata plus tehnologii mai noi.... Sunt de acord cu tine pt ca am vazut chinezaria de x electric care arata jalnic. Eu conduc x3 si as fi vrut cv tot in zona asta pt upgrade dar nu merita . Sanatate!
Salut Marian, ai uitat sa mentionezi ca aceasta masina are cele mai hightech lumini, se numesc digital matrix lighting, sunt mult mai avansate fata de modelul e-tron standard. Posibil doar clasa S 2021 sa ajunga la acest nivel.
@MagicStick daca au cuplu maxim 400Nm ambele atunci la ce e superior cel de 2.0 Iti spun eu. Cel mai mare permite biele ,etc mai mari dar nu inseamna ca si cel de 1.5 nu e dimensionat la fel de rezistent poate cu materiale scumpe e chiar mai solid 1.5l are nevoie de boost mai inalt, adica presiune in cilindru P=F/suprafata. Astfel produce temperaturi mai mari si suprafata de racire mai mica deci controlul temperaturii trebuie imbunatatit. Performante: daca curba de cuplu e la fel- performante egale. Curba de putere se deduce din curba de cuplu.
Din cate stiu eu si am citit,astea cu 45,50,55 etc reprezintă un interval de putere pe masina De exemplu daca are 40 tdi scris pe spate are intre x CP si y CP si asa in continuare
Din tot clipul asta eu nu am inteles ce categorie de masina e asta. Breck, crossover, MPV .. marimi, garda la sol? Cu cine concureaza la caroserie? Despre culoarea si functiile jucariilor am inteles destul.
Astfel de mașini ma sperie, tablete cu roti oare ce mai pot starni emoții și pasiuni par niște mașini moarte; și ma intre cum va fi sa cumpăr o astfel de masina second-hand hand ca roman de rand cu un salariu decent nu mi o voi permite niciodată de noua; dar la mana a doua peste ani și ani ma întreb ce fel de probleme vor avea astfel de mașini și dacă vor mai putea fi reparate la service uri de cartier ; cred ca viitorul nu prea suna bine
“Viitorul nu prea suna bine”???...ba da, suna foarte bine! Ce te face sa crezi ca nu vor putea fi reparate?😂 tot de oameni si de ingineri au fost gandite si proiectate, nu de extraterestri, deci daca omul a putut aduce tehnologia la nivelul la care suntem, nu vad unde ar fi problema. Legat de achizitie...exista in piata foarte multe masini, incepand de la cele mai ieftine terminand cu cele mai scumpe. Daca noi romanii nu ne permitem asta nu inseamna ca nu exista oameni care si le permit...avem si noi electrice, (a aparut dacia spring de exemplu). Care este la un pret mai mult decat decent luand in calcul banii primiti de la stat si toate cele....deci, hai sa nu ne mai batem capul cu astfel de masini care sunt facute pt alte categorii de oameni,...si hai sa ne bucuram de tehnologie. Hai sa recunoastem ca o masina electrica este net superioara fata de una conventionala. Hai sa renuntam la tacanitul dieselului si sa ne bucuram de liniste😂
Puncte de incarcare cu inductie ?.. probabil costurile de productie mai ridicate si pretul productiei ridicat automat va ridica si pretul final al masinii.. La astea full electrice costurile de achizitie sunt exagerate pentru salariile mici-medii de la noi, ideea e sa le iei cat mai ieftin nu cat mai scump..
Sistemul de frânare este total diferit de unul convențional, iBRS "Audi is the first manufacturer worldwide to use the electrohydraulically integrated brake control system technology in a series production vehicle with electric drive." Acesta ajută să îmbine frânarea efectivă cu frânarea realizată prin regenerare, practic în spatele pedalei de frână nu mai ai o conexiune directă cu etrierii mașinii, ci un sistem care simulează forța de apăsare, mașina decide când să îi acționeze sau să frâneze doar prin regenerarea realizată de motoarele electrice. www.audi-technology-portal.de/en/mobility-for-the-future/audi-future-lab-tron-experience_en/audi-e-tron-integrated-brake-control-system
Autonomia e mica eu la un motor 2.0 140 cp dizel fac 870 km cu un fulll și oglinzile camera nu-mi plac părerea mea în rest ok autonomia măcar de 700 km era ceva părerea mea
Stai usor ca mai e pina in 2035 si un pic mai mult pina se va adopta acea lege si la noi in RO.. pina atunci chiar si dupa Dusterele si Loganurile cu GPL pot functiona in continuare linistite si ne-perturbate (ca model hybrid).. Si cand te gandesti ca de la producere pina la reciclare o electrica polueaza de cel putin 10x mai mult ca 10 camioane diesel atunci ne vom izbi de o realitate nespusa.. Sunt tare curios cum va arata masina asta la interior dupa 10 ani de la exploatare in Romania.. zgarieturile de pe plasticele alea piano-black si prezentatorul recunoaste ca la noi se aduna praful pe ele foarte usor si trebuie sterse cat mai des altfel amprente si zgarieturi sau Lag-ul timpul de raspuns la atingere pentru mini-televizoarele alea cu senzor la atingere cum va fi dupa 10 ani..? nu mai spun sa fereasca sfintul de o problema electrica cine le va repara la noi ? astea nu mai merg ridicate pe cric in spatele blocului de mecanicii amatori de weekend sau "Dorel ?!!" ;0)
Mirrors camera este un downgrade, față de oglinda convențională, și spun asta că în zilele însorite, nu se poate vedea in zonele umbrite, la fel când plouă, o picătură și totul este in ceata pe monitorul lateral, bănuiesc că sunt full HD, cred că pentru a vedea bine este necesar constructorii să aplice pentru 4k mirrors camera.
25:38 ce control fin acolo ! 28.10 "cuplu istant" adica ajunge la cuplu maxim imadiat ce apesi pedada. Asta se intampla si la un motor natural aspirat doar ca dureaza cat? 50ms? adica insignifiant. oricum nu e relevant. senzatia de accelerare e una si faptul ca incepe sa accelereze fara un delay nu schimba cu nimic ceea ce simti adica acceleratia. diferenta intre termice si electrice e cutia, cele electrice nu schimba raportul de transmisie(exceptie taycan dar la viteze mari unde acceleratie e deja destul de jos 0.2g maxim). faptul ca nu schimba treapta si ca exista un cuplu constant pana in jur de 100kph inseamna o acceleratie constanta. acceleratia constanta e mult mai greu de suportat decat socurile scurte. omul rezista si la 25g pentru cateve milisecunde, maxim 7-9g cateva secunde
Poftim? Cred ca trebuie sa inveti cum sta treaba cu motoarele aspirate si curba de cuplu. Nu au nicio treaba cu motoarele electrice. Cele turbo se apropie, pentru ca de obicei au cuplul maxim disponibil de sub 2,000 RPM. Dar la un motor aspirat cuplul maxim e disponibil mult mai sus! Si sigur dureaza mai mult de 50 milisecunde.
@@GabrielNica Nu ai inteles ideea mea, dar ne pricepem sa facem reprosuri 1. Am spus de raspuns la acceleratie: foarte bun la NA. Exemplu: esti la 3500rpm si apesi acceleratia: cuplu maxim instant 2. Comparam acceleratie continua la cuplu constant cu acceleratie intrerupta de schimbarile de trepte. Cand accelerezi cu motor termic te ajuti de cutia de viteze, tii motorul intre 5000si 7000rpm. Despre asta vorbesc. Insa fiecare schimbare de treapta are un moment mic de acceleratie redusa sau chiar negativa la cutie manuala. Curbele de culplu le stiu si eu cum arata la na, tubo, electrice, turboshaft(motor cu reactie). Alea ajuta motorul electric sa nu aiba nevoie de mai multe trepte astfel acceleratie continua si efectul simtit mai mare Turbo vs na: practic pentru performanta maxima tinand masina intre 5000-7000esti in zona de putere maxima si atunci de ce na are rezultate 0-100 mai slabe? Pentru ca motorul turbo permite o etajare mai usoara a treptelor si usor mai lungi astfel ai mai putine schimbari de treapta. Sigur ca ajuta mult si la turatii mici Cand spui ca dureaza mai putin de 50ms te referi la o situatie in care esti la o turatie unde cuplul e mic iar pana ajunge la turatia de cuplu maxim dureaza. Dar la electrice ai cuplul maxim disponibil pe o plaja foarte mare asta nu insemna cuplu instant ci exact ceea ce am scris
@@nicoandre9202 Seriooos? Eu n-am vazut asta la Tesla, la Audi design-ul exterior chiar e total diferit. La BMW vezi aceeasi grila doar ca gigantica si fara gust, aceeasi consola doar ca mai mare ca sa fie opulenta, si multe alte chestii..
