Te contamos de una propuesta internacional ofrecida a nuestro país, sobre la opción de un Sistema de Transporte Masivo, donde se combinaría la flexibilidad y economía de un autobus, con el confort y velocidad de un Metro.
Creo que sea una buena idea e opción, por lo menos a probarlos. Me preocupa el estado de las calles en algunos sectores, pero arreglar/modernizar ciertos tramos es aun mas barato que construir vias elevadas, rieles, etc para trenes regulares. Me gusta!
@kiskeyalife se lo dije cuando presento el tema de los monorieles y metros, pero la realidad es tener los tranvia y guaguas porque las guaguas siempre van a ser necesarias.yo le plantie que en alemania existe un sistema que anda en las calles y no hay que construir estructuras elevadas y no hay que poner carriles exclusivos porque los vehiculos tambien pueden transitar en esos carriles.
Hay métodos para resolver el lío de transporte no solo en Santo Domingo, sinó en cualquier parte de la Republica Dominicana. Lo que no hay es voluntad... 😢
Esto sería lo mejor que le puede suceder a Santo Domingo, además; no me gusta mucho viajar subterráneamente ya que me gusta mucho mirar el paisaje de la ciudad y distraerme para no estar siempre con el celular, ver el sol o si está nublado, el día, mirar sus calles, sus gentes y familiarizarme con el entorno: de verdad que seria súper genial este tipo de transporte para R.D.
No sabes las veces que me he montado en el metro y he salido mariada y aburrida por solo ver túneles y túneles, con el clima me afecta muchísimo porque he entrado con sol y cuando salgo ya es de noche y ni cuenta uno se da imaginate esos día lluviosos que uno no sabe que sucede afuera para poder hacer otro plan o devolverse.
Totalmente de acuerdo contigo, cuando vengo desde el nueve hasta la san vicente por donde vivo y ultima parada del metro mejor vengo en mi omsa tranquilo escuchando musica y mirando alrededor.
No se está trabjando como se debe, parece que la capital es el país completo, aquí lo que se necesita es un tren nacional es decir un tren capital santiago, de nada sirve esa obra si solamente es en que la capital la mayoría de obra
@@lilcrazy5113 totalmente bro debería hacer ferrocarril nacional ya que todo el mundo quiere andar en el país completo aquí hay dinero lo que pasa es que ésto políticos se lo roban el dinero
Lo difícil con estos tipos de transportes es que nuestras ciudades están cero preparadas para poder crear los carriles exclusivos que necesitan esos vehiculos. Y hacerlo tomando parte de nuestras colápsadas calles y avenidas, sería traspasar un gran problema al transporte privado, además de lo difícil que será vigilar a los antisociales que irrespetaran la ley. No nos engañemos, nada sustituye a un metro pesado. Aunque no nos vaya a tocar a nuestra generación, tenemos aunque sea de a una línea por gobierno, seguir construyendo líneas de metro. Ya que parte del problema, no sólo ha sido lo caro que es construir lineas de metros nuevas. Lamentablemente, en los gobiernos de Danilo principalmente, se abandonó el plan maestro que se tenía con este sistema, del cual con una mayor continuidad debimos tener para este momento unas 4 o 5 líneas operativas. Igualmente, las grandes ciudades que cuentan hoy con gran sistema de metro o tren, de una eficiente cobertura, empezaron a construir sus sistemas desde inicio del siglo x, por lo tanto nos llevan 100 años a las ciudades de latino americana. A mis esas soluciones de transporte como la de ese hibrido de tranvía y autobús. Ademas de para enlazar futuras líneas de metro, que está muy bien. Creo que sería muy buena opción ir pensado en algo así, para pueblos del país que no son tan grandes como San Cristobal, Puerto Plata por ej. Donde obviamente no vamos a construir un metro pesado.
Seria bueno hacer uno de carriles exclusivos en la churchill y otro estilo brt en las Américas desde el puente juan carlos hasta la hipica , seria bueno uno en san isidro también
Eso estaria bien pero deben pensar tambien en uno que circule desde el este profundo hasta el sur seria bueno pensar no en un pedacito si no en el gran territorio Nacional
Muy interesante la propuesta y espero que sea bien asimilada ya que como se ve es una buena alternativa costo-tiempo-beneficios. Por otro lado, felicitarte hermano, tienes excelente calidad en tus trabajos. Necesitamos más personas como tú con la capacidad de hacer bien lo que hacen.
0:16-17 El país no tiene esperanza de progresar cuando las autoridades se niegan a aplicar la leyes y no deshacerse de estos vendedores sin licencia. También culpo al propio pueblo dominicano por permitir que esto suceda.
Revisa el sistema de transporte público de Medellín Colombia, combina el metro (parecido al de SD), metrocable (igual al los 2 teleféricos de SD), tranvía eléctrico y metroplus (sistema de buses (algunos eléctricos muy parecidos a lo que propones en el video))... todos están integrados y los puedes usar todos con un solo pasaje.
Muy interesante, el problema de los politicos de RD es k hay muchos pensando solo en las botellas de los compañeritos, en vez de soluciones a los problemas nacionales
Excelente medio, hay que ver como se introduce sin que los choferes padres de familia acaben con el, y como se educa la población de no utilizar esos carriles
Exacto, ese seria el gran desafio de este sistema, la OMSA en sus inicios se ejecuto con carriles exclusivos, ¿cuanto tiempo duro el domonicano respetando ese carril? Como 2 meses y luego vimos el futuro de la OMSA estancado en el trafico, fuera de su carril exclusivo y convertida en una guagua publica mas. Lo mismo le habria de esperar a esta propuesta..
@@usajcmv3399 por eso el fenecido Hamlet Hermann quería que se pusieran contravia y preferencial pero sabemos que a los conductores les da igual meterse en vía contraria
Suena muy bien, y el dato es interesante y necesario, pero, funcionaria sin problemas en un pais en donde las calles se inundan? Eso no afectaria su autonomia?
Si funcionaria, como funciona el metro de Santo Domingo.fel cuál decían lo mismo. Cómo funcionan los teleféricos, y como funcionara el monoriel de Santiago y el metro de la Av. Kennedy hasta el aeropuerto internacional de las américas. Y el metro de los Alcarrizos a Santiago.
@@emilramosaquino1435 El metro en su parte subterranea esta preparado para contrarrestar inundaciones, igual la parte elevada, el monoriel al ser elevado no tiene ese problema. Un tren a ras de la calle, en nuestra ciudad conllevaria el construir un sistema de alcantarillado eficiente, cosa que seria bien dificil en Santo Domingo. Conllevaria mucho trabajo de construccion sin contar el de educacion a la población con el tema de la basura. El metro funciona pues por lo antes expuesto, fue construido con su sistema para inundaciones. El monoriel y teleferico al ser totalmente elevados no lo necesitan hasta cierto punto. Saludos.
Se hace un estudio del drenaje ,el alcantarillado , como se hace un estudio de suelo para construir un edificio, una obra de esa magnitud no se toma a la ligera. Para el metro de Santo Domingo participaron profesionales de Francia y España en conjunto con dominicano., Aún tenemos técnicos brasileños.
*En la República Dominicana 🇩🇴 Con incentivos económicos y fiscales, con excelentes recursos humanos profesionales y técnicos expertos certificados, en crecimiento económico al 5% anual, con más de 8 millones de turistas extranjeros anuales; y aumentándose, sin riesgo de conflicto ni bancarrotas o quiebras de comerciales. Acá hay grandes oportunidades de inversión directa, mediante capital privado, App y Fondos de la Bolsa de Valores, en sistemas así de transporte masivo, en la Capital, los aeropuertos y las principales ciudades en los polos turísticos.*
Buen video. Hay zonas donde un metro sería complicado, pero éste medio es una buena opción. Se podría usar no sólo en Santo Domingo. Incluso esa habría sido una buena solución al proyecto del tren al aeropuerto.
No, este sistema es ideal para avenidas dentro de la cuidad, de carácter secundario o tercerio (osea avenidas con buen flujo de pasajeros, pero limitado en comparación a las avenidas troncales de la cuidad). Ejemplo, este sistema es ideal para avenidas como la Bolivar, para la Duarte con París, para la México, para avenidas como la Correa y Cidron, para la Zona colonial. En avenidas secundarias de gran flujo como la Lincoln, Jiménez Moya-Churchill, Nuñez, leopardo Navarro, lo que demanda es un Transvia pero las avenidas tercería que hacen conexión con estás, demandaría un tren callejero por ser avenidas estrechas. En avenidas primarias o troncales (que son la puerta de entrada y salidas hacia otras provincias) lo que se necesita es un tren pesado como metros. En la Kennedy, 27 de febrero o incluso la misma independencia es imposible hablarse de meter ahí un Tranvía, menos un tren callejero por qué son avenidas dónde el flujo de vehículos y pasajeros diarios se cuantifican en cientos de Miles, ni siquiera un Monoriel pesado daría vasto. Entonces lamentablemente si o si hay que meterle metro, por esa razón ese sistema de transporte no es el ideal para extenderlo al Aeropuerto.
Sería excelente utilizarlo en la ruta de la omsa de la 27 desde el km 13 Aut. Duarte, conexión con la línea 2 del metro, hasta el hipódromo 5to centenario ☺️.
Eso sería la pieza perfecta para sacar los trapos de carros de concho y las guagueras chatarras del parque vehicular. Aquí hay que traer eso para modernizar nuestro país.
Me gusta de que se estén explorando otras opciones para el transporte masivo. Pero no creo que esa sea una opción viable o factible en nuestro país, sin importar la inteligencia que pueda tener ese vehiculo las calles de este pais son muy caoticas y su condición general ni que se diga, muchas calles que no están debidamente pintadas con las separaciones de carril, muchos hoyos, ya sea porque no arreglan el asfaltado después de re-asfaltar o simplemente por falta de mantenimiento, además de todos los conductores imprudentes. No creo que nuestro país esté preparado para un sistema autónomo, por lo menos no en un futuro cercano. Además de que ese metodo transitaria en las calles, contribuyendo a la congestión (sin importar que se sacarian de circulación autobuses y carros públicos). De la única manera que veria un medio como este funcionando es si es operado por una persona, lo que le quitaria parte de la magia al sistema, porque solo seria una autobus extra large. La capital tiene una densidad poblacional muy alta y la mayoría de las calles ya no dan a basto, se debe empezar a utilizar el tercer plano (subterraneo o elevado) para descongestionar las calles y para que estos nuevos medios de transporte puedan funcionar de manera mas eficiente (hasta autonomos). Entiendo que somos un país "pobre" (y más que pobre es mal administrado) pero si se plantearan hacer una linea despues de la otra sin pretender hacerlas todas a la vez, seria una inversión más razonable, porque seria en un periodo de muchos años. Pienso que este país si puedo costear los metodos mas sofisticados como metros o monorrieles, quizas no todos de un "fuetazo" pero si de manera consecutiva con pausas breves entre proyectos.
No sería una opción factible, ya que habría que poner carriles exclusivos, esto implicaría aún más tapones y congestionamiento en las vías. Creo que lo lógico sería comenzar un proceso de reducción poblacional, para que esto a su vez conlleve a una reducción del parqueo vehicular del país. ¿Por qué razón hay pocos tapones en la provincia de Bahoruco(Baoruco)? sencillo hay muchos vehículos que en el Distrito Nacional en vista de la cantidad de población. El Distrito Nacional tiene una población proyectada según la ONE de 1,070,000 personas en una superficie de 91.58 km2 mientras que Bahoruco apenas tiene 115,000 habitantes en una superficie de 1,285 km2 Es decir, el Distrito Nacional siendo 14 veces más pequeño tiene una población 9 veces mayor a la provincia de Bahoruco(Baoruco). Imagínate un Distrito Nacional con 100,000 habitantes, (Y que el Gran Santo Domingo de 4 millones de habitantes baje a 500,000) ¿Habría la misma cantidad de tapones actuales...?
EL METRO aunque costoso, tiene ventaja para el usuario en tiempo de recorrido. (no tapones) y para que se los robe un polititco, mejor lo gasten en Metro
Es una buena propuesta, pero no para sustituirlo por la línea 3 o mas líneas del metro de santo domingo. Las 5 líneas del metro deben completarse. Lo que sí sería ideal es sustituir las OMSA por ellos. Y las guaguas feas que entran a barrios marginados como herrera sustituirlas entonces por OMSAS. Y ese tipo de transvía (CRRC) sería perfecto en rutas como la Luperon, La Nuñez de Caceres, La Churchill, la Lincoln, La 27 de febrero, la Independencia y la George Washington.
Luce excelente solución, pero a decir verdad sería utópico de implementar en Santo Domingo, dado a que depende de dedicar carriles exclusivos al sistema, y desafortunadamente en un tránsito prácticamente colapsado no es viable ni soportable quítar un carril a las avenidas. De hecho recuerdo los inicios de la OMSA a finales de los 90's; tenía su carril exclusivo pero fue insostenible.
0:16 Este es el problema con la autoridad que permiten que los vendedores sin licencia llenen las calles justo después de que el gobierno las limpió, por qué el gobierno no saca a estas personas antes de que vuelva a ser como antes, También culpo al pueblo dominicano por permitir que esto ocurra, si ve a un vendedor sin licencia, llame a Inmigración o la policía para evitar que esto vuelva a suceder.
Que sigan con los trenes y metros que si hacen un tren si se gastaría mucho pero muchos camiones de cargas saldrían de la calle aparte de la comodidad de todos los usuarios .
Gracias por este excelente trabajo y por los detalles aportados. Veo que este sistema es parecido al de los autobuses, con la ventaja de que no contamina. Creo que haría un buen servicio en las rutas alimentadores del Metro ( rutas cortas Norte-Sur Vs), sin embargo , yo prefiero el Metro para las rutas largas, por ser un sistema, eficiente, duradero y difícil de desmantelar. En este sentido, la ruta 3 de Metro debe ser un compromiso nacional.
El metro siempre es la mejor opción por su rapidez pero a veces no es posible. Por ejemplo en Burdeos (Francia) debido al suelo poco firme es imposible y se impulsó en tranvía. La mejor opción yo creo que es una combinación como la que tiene Bilbao de metro y tranvía.
Este país tiene un pib de 114 mil millones de dólares y un crédito en deuda de 4 mil millones de libras. Sólo veo excusa en este videos. O quizás esto sea un anuncio publicitario?
Estoy de Acuerdos con éste proyecto poro de santigo asta San Pedro de Macorís para sacar los vehículos de las calle Duarte Víctor manuel Paniagua Pérez Gracias
Si analizamos la situación, crearía más tapones, porque aquí el gran problema es qué hay muchos vehículos y por lo que he observado, La mayoría son de uso personal. Así que no veo esto como solución a los tapones, solo de movilizar a las personas pero empeoraría el problema del tráfico, si ya tenemos problemas con las guaguas cuando paran a recoger, imagínese crear una vía para esto 🤷🏼♀️
EL PROBLEMA ORIGINAL DEL TRANSPORTE ES QUE NO HAY PLANIFICACION URBANO ( el estado no sabe lo que es un arquitecto) ese tren anunciado aquí en este video sería una guagua moderna atascada en el trafico y (DESGÜAÑANGADA EN POCOS MESES) CHINA, AUSTRALIA, ISRAEL planifican previamente la ciudad para que este tipo de transporte sea EFICIENTE. LO BARATO SALE CARO.
Bueno Santo Domingo sera La Capital del caribe y una de Las ciudad más desarrollada de America Latina , Los buenos de Las autoridades e inversionistas que si ven ganancias se meten aún no tengan el dinero suficiente cojen préstamo a largo plazos , pero modernizan el país
Jamas en este pais NO ESTA APTO PARA TENER UN EQUIPO ASI AUTONOMO pero si teniendo chofer hay accidente que sera sin el chofer ??? Me refiero a la imprudencia de muchos DOMINICANOS!!!!!
No lo veo factible ya que sería un caos, la gente se metería en el medio, obstaculizando el rápido desplazamiento, tendría que tomar todos los semáforos, otra pérdida de tiempo, sería vulnerable a choques o accidentes,imagínense una calle de esas donde pasa else vehículo inundada! etc.. no te compro la idea Lockwad para otro país organizado si, pero RD no sería la mejor opción para ese tipo de vehículo
Waw !!!.interesante, creo que en la capital de RD, hace falta 15 sistemas de transporte de ese tipo., el malecón, la 27 de feb, la.ovando , la charle , la sábana larga desde las Américas hasta sabana perdida , la Lincoln, la nuñes, tiradente , la México, la AVE Duarte, zona Colonia, las zonas del faro , y muchas calles más que existen en la.cap de RD
Otra desventaja es que no sería tan rápido. Seria igual de lento que un autobus o OMSA. Pues tendría que pararse en los semáforos igual que cualquier otro vehículo. Ademas de las paradas fijas.
Eso no tiene sentido porque estás en lo mismo con los tapones. que termine el metro, luego que hagan un tren de alta velocidad y que compren autobuses buenos. Tú pensamiento es pensamiento tercermundista. los países deben pensar en grande no en pequeño.
Tiene sentido porque eso eliminaría las guaguas públicas que son las que causan la mayoría de tapones, en principio no, pero luego sería la mejor alternativa y las guagua y carros de concho dejarían de existir
Lo de carriles exclusivos, es si se tiene el deseo de desarrollar el sistema como autónomo. Pero lo chinos te lo venden como un autobús, si ese es el deseo.
@@alexchacha09 114 mil millones de dólares te parce poco ? Y como que 10 líneas de metros países más grande tienen 12. Este país solo debe tener 4 líneas no 10
Cuesta tanto el Metro porque hay 20 intermediarios que tienen que ganarse una gran comisión por cada Kilómetro, El Estado Dominicano tiene que eliminar esas voladoras y Carros de Concho, son Bandas Armadas, ya vemos videos de conflictos con la ciudadanía.
Mientras aquí exista el sector privado en transporte,no habrá soluciones y los transvias aquí son inviables porque los carros de concho y las guaguas voladoras,interferirá en su ruta además de la falta de conciencia y educación,siempre miro como ejemplos a Europa y sobre todo Alemania como mejor ejemplo de transvias
Primera vez que te escucho realista en materia de transporte masivo, pero considero que el problema del transporte en República Dominicana, sólo se resolverá cuando tengamos autoridad. Hay que reducir a la mitad la población de Santo Domingo y sancionar severamente a los que violan las leyes de tránsito y los espacios públicos.
Deberían pensar también en San Cristóbal. Los que nos trasladamos diario a esa provincia.El trasporte público es fatal. Las guaguas en la mañana es un infierno todo el mundo amontonados,para ir al trabajo o realizar cualquier actividad. Y las autoridades no hacen nada.
Por Dios,,no quiero ser negativa pero eso es para ciudades dónde el ciudadano tiene educación vial,,,aquí con tantos animales manejando en las guaguas voladoras,en carro públicos,y motores ,,no creo que funciones ..primero tendría que educar a la ciudadanía..
Todos esos trenes están muy bien, pero hay que pagarlos durante pila de años con dinero del pueblo y después pagar para usarlo. ☝️En RD se necesitan más cosas, no solo transporte. Se necesita es más alcantarillado para el drenaje y quitar todos esos cables eléctricos de las calles que son súper peligroso y dañan la vista de la ciudad, deberían ponerlos bajo tierra por lo menos en algunas partes de la ciudad. -También se necesita invertir en educar a la población con el tema del reciclaje y la contaminación.
Pensándolo bien, este sistema es una buena y excelente idea para las avenidas secundaria. Como son la Avenida Bolivar desde la Zona colonial (incluso, puede ser una buena opción para la duarte hasta la misma zona colonial), le agregaria un tramo en la independencia despues de la Lincoln y se complementaria con un posible y muy necesario Transvia en la lincoln.
El inconveniente que le veo es que las calles de nuestro querido país están llenas de cráteres, badenes y generales acostados, de operar tendría que ser en rutas muy específicas o arreglar todas esas calles cosa que no van hacer. También el tema de las baterías, su vida útil y costo, el litio es caro. Santo Domingo lo que necesita es que metan presos a todos esos sindicatos que violan la ley y pongan corredores, empresas serias no delincuentes como Juan Hubieres.
El dominicano que piense que un sistema como este, que circula por las mismas vias que el trafico comun, va a funcionar en RD debe revisarse ¿por qué? Por que quien dude de nuestra capacidad innata a desobedecer las leyes de transito no esta bien de su cabeza..
El problema es el trafico, y los choferes no respetan carriles, por lo que le quitaria esclusividad. Seria eficiente si se contruye una via solo para este sistema, tipo metro. Porque sino, no llegaria rapido a su destino quitandole eficiencia. Pero si transita junto a los tiestos de carros y autobuses al poco tiempo lo veremos chocado, dañado y tirado como la onza
Que lo hagan por arriba y falta de voluntad política desde la presidencia y alcaldía y la intrant para sacar todos esos conchos m, dinero ahí planificación y voluntad política es que no ahí
El mito de que el estado no puede tener empresas exitosas es demontado con China. Muchísimas empresas estatales son de las más exitosas que existen. Lo que pasa es que nuestros gobiernos, en su mayoría, toman la excusa para venderse al sector privado.
Un carril exclusivo? Ya me imagino a los guagüeros, los conchos, los toretos y no olvidar a los motociclistas colándose por el carril del tranvía. Le les hizo carriles especiales a los ciclistas y son usados por todos y no por ellos.
No se, sin carriles especificos eso no funcionara, y en rep dom no hay cultura de respetar los carriles, y autonomos, jamas en latinoamerica. Ese sistema es bueno para paises super desarrollado y ordenados, estamos a anos luces, no por el dinero, sino por la organizacion, respeto y educacion del pueblo dominicano no esta listo para eso. Generacion Alofoke.
pero...y en los tapones y semaforos, cuando nadie quiera dejarlo pasar y un concho se pare a dejar/coger pasajeros justo al frente. No se que tan facil sea adaptarlo a nuestra cultura(caos) vial.
Uno callejero es un error, tiene que ser con su carril exclusivo solo para el. Uno callejero se enfrentará con lo mismo que se enfrenta un carrito normal, tapones y accidentes.
Mi pregunta sería la problemática que daría con las calles de esta ciudad que desde que caí una gota de agua es insoportable por que todas las calles se llenan de agua?
Si éso ya debería estarse ensayando con los planos ypara que el avanse sea Real pero es necesarios qué las aceras tengan por los menos 2 metros y los cables eléctricos enterrados y alcantarilla para el flujos de las aguas
En Santiago o la capital no ay donde doblar un tren así tú nunca as manejando en tu vida que no sabe que asta un camión de una cola tiene problema para doblar
SERIA RARO VER UN TREN COMO LO DEMAS PAISES DEL MUNDO POR ARRIBA NO CREO QUE SE PUEDA HACER Y POR DONDE AL MENOS QUE QUITEN ALGUNOS SINDICATO DE VARIAS PARADA HAY SI VA A VER PROBLEMA ESTAMOS SOBRE POBLADO
Muy buen sistema híbrido de tranvía y autobús, es ecológico, económico y estético no crea impacto visual y daría otro nivel a la ciudad, se podría plantear en la Churchill, Núñez, Lincoln, Tiradentes, etc. Y unirlo con el metro, una desventaja que le veo que pasaría si se inunda la ciudad como el año pasado, destruiría este medio con tanta agua, Bill por cierto te corrijo en algo si hay autobuses con el suelo bajo lo cuál sirve para envejecientes, discapacitados y embarazadas, no entiendo porque aquí siempre los traen con el suelo tan alto es incómodo y no sirve para los discapacitados, en toda Europa y parte de Latinoamérica se usan de suelos bajos. Un saludo!
¿Qué hay del tema de los tapones? O sea, buenísimas ventajas operativas, pero en gran problema de movilidad y la gran ventaja del metro y el teleférico al superarlo es el congestionamiento. Si me va a tocar todos los días, yo prefiero hacer un viaje de 15 minutos en un transporte feo que de hora y media con comodidad VIP. Claro, por otro lado el metro, aparte de ser muy digno, para esa ventaja cuesta un dinero que los usuarios no estamos pagando directamente. Pero si es para depende del tránsito de Santo Domingo, será muy bonito y ecológico, pero lento. Muy lejos de la solución que es el metro.
