Un voilier dans la tempête: Histoires de mer # 6 

Bonjour, je vous remercie pour vos vidéos toujours agréables, constructives sur des histoires de mer tragiques et passionnantes. C’est impressionnant de voir comment la mer peut être dangereuse mais aussi passionnante. Bravo et Bon Vent !

Merci de cette nouvelle histoire. Vous êtes un très bon conteur, j’en veux encore ! Bravo.

Merci pour cette vidéo tragique et passionnante (quand même, Marc perd son bateau!). C'est bien d'entendre à quel point la mer peut être destructrice, il vaut mieux le savoir avant d'appareiller. Continue de nous nourrir de ces belles histoires qui font réfléchir à "comment être safe".

Pas de pompe manuelle à l'intérieur … Des capots qui s'arrachent : pas bon ça quand le bateau est censé être paré pour un long voyage; ce qu'on ne fait pas avant on ne le fait pas pendant … Les hublots qui fuient, c'est pas un problème : c'est une question de confort (à moins que cela devienne une douche)… par contre un hublot défoncé : ça se prévoit (il faut avoir préparé des panneaux en CP à la mesure de chaque hublot avec un système de fixation conçu à l'avance : y'en a sur mon bateau, je sais on se fout de ma gueule mais j'en rigole… Il est vrai aussi que je ne m'en suis jamais servi) L'ancre pas rentrée à l'intérieur du bateau malgré l'annonce du très très gros temps en se trouvant à 48 heures du premier abri : l'ancre sur l'étrave tient au mieux par un axe, généralement par des garcettes, c'es totalement inapproprié au delà de force 7-8 Pas de bouffe chaude préparée à l'avance et rangée dans un thermos Pas de thermos d'eau chaude Une fois encore les passe-coques insuffisamment dimensionnés et trop peu nombreux dans le cockpit (tout le monde se fout de ma gueule quand ils constatent les 4 évacuations "monstrueuses" de cockpit - diamètre 3+ pouces) On ne croit jamais que ce raconte Allard Cole (Navigation par Gros Temps) nous arrivera … et pourtant, mieux vaut être prêt. Le moment où l'on risque le plus un accident en mer, remarquait A. Coles il y a plus de 50 ans, arrive à la fin de la croisièrs, quand il faut se dépêcher de rentrer… Une fois encore la gestion du temps est cruciale, cette histoire est un bon exemple. N'empêche, la skipper a bien bossé, l'équipage n'a pas cessé de se battre, et a pris les bonnes décisions : équipage compétent et résistant. On toujours su faire face. BRAVO. On discutera tant qu'on voudra sur la perte du safran … mais c'est une pièce vitale qu'on ne peut vérifier qu'en le démontant, c'est une chose à laquelle on se résout rarement. Il y avait un ancien système où le safran était muni d'une encoche par laquelle on pouvait crocher un bout de manière à reprendre le contrôle de l'instrument. C'est une idée qui devrait être reprise pour les bateaux de long voyage… mais j'ai beaucoup de mal à imaginer deux équipier sur le tableau arrière plongeant un bout lesté et tenter de l'amarre à l'aveugle dans ces conditions … pas praticable, à mon humble avis. L'idée d'une batterie indépendante est excellente : j'ai installé une petite batterie de moto surélevée exclusivement pour la VHF. Le GPS n'y est pas branché parce qu'en cas de défaillance le bateau est aussi équipé d'un GPS de poche sur piles. J'ajoute que je me suis retrouvé une seule fois dans un force 9-10 en Mer du Nord au large du Danemark … mais c'était en tant qu'équipier et ça change tout. Etre skipper c'est une toute autre affaire. Je me démerde pas mal avec mon bateau et bien que je pense qu'il est mieux préparé que de nombreux autres (tout ce que je critique en haut est pris en compte … et bien plus) je ne suis pas du tout certain que je réagirait avec autant de sang froid… Donc tout ce que je dis : c'est "mon HUMBLE avis" comme on dit. Pas plus. Certainement pas une critique du skipper et de son équipage. Et merci à cette chaine.

Je n’ai pas de recule car trop jeune dans le nautisme mais la sécurité et la météo sont devenu mes priorités. Je suis fiere d’etre un bon sur ces sujets! Ce recit est la preuve pour moi de ce qu’est une croisiere bien préparer... Savoir decrypter les cartes de fronts des métérologues c’est la base pour la securité de tous. Bien evidement a l’epoque les technologies (blu, satelittes et fichiers gribs) n’existaient pas mais on peut prendre du recul maintenant pour eviter le pire des senarios. Merci pour ce recit.

Nous sommes partis en 1988 de Morgat avec , normalement, une bonne couverture météo. Premières 24 h impec mais ensuite, nous avons été cueillis par un coup de vent. Nous étions 3 à bord avec respectivement 34 ans, 31 ans et 9 mois. Pas de GPS, pas de radar, pas de pilote électrique ni de régulateur d'allures. Par contre, bon bateau et pas mauvais marins. Nous avons eu jusqu'à 54 noeuds de vent... La nuit, j'ai vu les crêtes de vagues éclairées par les deux de tête de mat. Sachant que le mat fait 15 mètres, ça vous donne une idée de l'état de la mer. J'avoue que mon mari, comme moi avons eu peur. Nous craignions qu'une soudure de coque ne lâche. Le bateau est un cotre acier de 11,60 à bouchains . Un Orca, plan Van de Staad. Jamais nous n'avons envisagé de quitter ce refuge sûr pour aller dans un radeau de survie au milieu d'une mer démontée. Quand ça s'est calmé, nous n'avions plus qu'une estime approximative vu qu'il était impossible de faire un point sextant par ce temps la. Nous nous sommes approchés d'un bateau de pêche espagnol pour lui demander si notre estime était bonne. Ce qui était rigolo, c'est que le patron du chalutier voulait parler au radio du bord car pour lui, une femme qui faisait la nav.... c'était suspect. Nous avions maintenu un cap correct et nous avons été très contents d'arriver à la Corogne. D'ailleurs, nous n'avons pas débarqués avant 48 h. Le temps de récupérer. Deux jours et deux nuits dans la marmite à se faire secouer...ça va.

Merci pour ce témoignage qui nous fait prendre conscience qu'il faut vraiment être vigilant en mer

J'adore écouter on s y croirait merci beaucoup 💙

Merci pour tes conseils, j'aime bien A+ André

Cela me rappelle golf de Gascogne avril 78 sur aviso Detroyat, là on s'aperçoit que nous sommes tous petits vis à vis de la nature,idem force 12 voir plus, sanglé dans la passerelle pendant 24h,5noueuds en av 3,'5 en ar , vague plus de De 15 18 m de haut, Radar deca arraché,feu de hune idem,passe av oups,brise lames arraché,portes passerelle défoncées,vitres passerelle défoncées,traces de pas dans coursives a 30voir 50 cm sûr les cloisons,pacha sanglé dans siège plus de 30h , effrayant, jour de mes 20ans, respect pour l'océan serat toujours plus puissant que nous petits hommes que nous sont, merci Pour la chaîne,on parle des avions,de la route, mais très peu de la mer qui est beaucoup plus puissante et dangereuse salut un ancien mataf

super temoignage.

bonjour avec mon voilier 12 mètre 70 an la même route mon moteur de pilote a lâcher {un aiment de stator décollée} retour sur la rochelle 72 heure selle a la barre réparée re parti deux jour a200 degré jais u un calme plat les ancien vous dirron calme plat avent la tempête jais mi le moteur et plus tau que de prendre le large je sui rentre dans le basin d Arcachon jais bien fais la tempête arriver je sui rester bloquer 15 jour et la sortie a été chaude du au vague lever par la tempête en temp ex charpentier marine sur un bateaux il ne faux pas hésiter a tout vérifier sur le gouvernail la plus part du temp se son les soudure de mèche cache qui lâche

Moralité, malgré le bon bateau et l'expérience du skipper ne jamais se laisser influencer par l'heure prévue du départ et s'adapter aux conditions météorologiques.

Tres interessant. Comme en aviation, la majorite des accidents vient des conditions meteorologiques et dune decision humaine pas adaptee...nous devons toujours rester humble devant les previsions meteo, ce sont elles qui decident du depart et de la route. Si jai bien entendu, cette histore c est passee il y a une trentaine dannees : l acces a l lanalyse meteo par satellites n etait pas encore facilement accessible aux plaisanciers , c etait l epoque de la confiance totale aux bulletins de Radio France ou de la BBC, chosir la bonne fenetre meteo etait chose bien moins simple et exacte qu 'aujourd'hui.

Bonjour c est toujours aussi passionnant de t ecouter quand est ce qu la tele te fait une proposition pour devenir journaliste télévisé

Toujours une histoire bien raconté, cela serait bien d'avoir les références du BEA mer. En date de 1993 les archives ne sont pas consultable sur internet. En 1993 on avait que des cartes météo pour des prévisions sur 48 heures max pas les grib ou autre windy de maintenant la traversée du biscay était un véritable pari météo. Ce coin avec le plateau continental peux être aussi redoutable que les 40ième austral. Ayant traversé plusieurs fois de Brest à la Corogne la météo est primordiale, et comme toujours les possibilités de replis à étudier avec soin en fonction de la route suivi à travers le golfe de Gascogne. Mais avec un vent de force 10 prévu dans les 24h00 le seul replis valable est la Rochelle car à l'approche on est protégé par l'ile de Ré au nord et l'ile d’Oléron au sud avec des courants faibles dans l'espace entre ces deux iles ce qui est toujours mieux en cas de forte houle. il est vrais qu'il faut se trouvé à la bonne heures de la marée. D'après ta carte google map où le voilier était positionné à 10h00 le samedi 11sept heure du bulletin fatale , le voilier n'est pas à 48h00 de tout abri mais à environ 170 miles de la Rochelle pour mémoire ci joint les fichiers météo tempetes.meteo.fr/IMG/anthemis_pdf/19930912.pdf tempetes.meteo.fr/spip.php?article110 il avait donc tout juste le temps de se replier avant le gros de la tempête mais il fallait le décider à la minute du bulletin. On voit que parfois en mer tout se joue à quelques dizaines de minute près.

Merci beaucoup on attend que le coup de vent passe 50 noeud pour reprendre la mer en écoutant tes histoires :)

super tes videos ! Nous avons fait un bord de spi ensemble entre Ster wen et l'entrée du golfe :) en septembre (Nous étions en j24) C'est marrant de tomber sur cette vidéo par hasard ! Bon vent !

Une sacré suite de galère à la suite, mais c'est souvent comme ça dans ces moments tout s'enchaîne vite . En plus pas de chance si il est parti a temps pour avoir les alizés c'est vraiment pas de bol un rouchat pareil a ce moment heureusement ça c'est bien finit pour eux, la c'est pause réparation au Cap Vert . Merci pour ce récit

Parti de La Rochelle pour La Corogne comme équipier sur un Dufour 35...par annonce de coup de vent F8. Nous avons tenu le près une cinquantaine de miles. Le mât semblait vouloir enfoncer le pont, tant était forte la compression bien que la toile soit réduite à 3 ris. Nous avons fini à la cape courante, engolfés jusqu'aux abords de Santander. Comme quoi, F8 c'est déjà presque l'impossible pour un croiseur d'une dizaine de m. Toute mon admiration à ce skipper et son équipage pour une telle performance de l'extrême !!!

Bon force 12 je n'ai heureusement jamais eu. Nous avons eu le 29 mai 2012 force 9 à 10 etablis durant 2400 a mi-chemin Antilles acores. Vagues 12 metres. Je sais que l'on était à la limite du voilier. J'avais par contre la chance d'avoir 4 équipiers à la hauteur bien que profanes.

Hello Laurent tes histoires sont si haletantes que j'en reste scotchée jusqu'au bout. Cette aventure malgré tout se termine bien.

Salut! Toujours un plaisir de regardé tes vidéos, même si malheureusement ce n'est pas des histoires drôles. J'adore la manière d'être raconter. A bientôt Jonathan

Au delà de 60 noeuds ça craint vraiment et ça commence à être dangereux pour la plupart des gens. Merci pour tes reportages, bonne élocution et rythme 🥁👋😊🇨🇭

Une narration au petit oignons, l'enfer sur mer, j'espère ne jamais vivre ce genre de truc.

Salut l'ami, merci pour tes histoires riches d'enseignement. A l'occasion, je peux te raconter la mienne à bord de Korrigan ;-)

Bravo , j'ai navigué plus de 10 ans et c'est très bien de montrer que partir en voilier n'est pas toujours qu'une partie de plaisir (belle mer , plage de sable blanc , cocotiers , pêches, bronzette etc .... ) mais que malheureusement un beau rêve peut se transformer en drame ..!!

Très bonne histoire comme d'habitude mais celle-là est flippante, force 12 WOW il faudrait le voir ce temps de chien. Comme quoi la mer force le respect en tout temps.

J'ai vécu les mêmes conditions dans le golfe de Gascogne en novembre 2006 force 12 vent à 65 noeuds rafales surpuissante et je retrouve dans votre recit exactement les memes details de ce qui m'est arrivé il n'ya pas eu de drame mais une fois passé le cap Finistère sur le pont tout est détruits le bateau un dufour 525 neuf....le numéro 2 de la serie..

Bonjour, drôle de hasard, justement je suis l'homme qui avait 40 ans lors de ce voyage... Si tu veux quelques explications complémentaires, n'hésites pas à me contacter...

Hello Nomade, encore un récit extrêmement bien raconté. bon sang aux vues des préparatifs et du bateau, loin de penser que cela pouvait tourner au drame!! comme quoi! une donnée toujours récurrente est à l'origine des drames évoqués... le timing. j'imagine l'angoisse et la peur durant la tempête. ouf tout le monde est sains et sauf

Super histoire Lolo . Et Bravo pour la qualité de ton élocution et pour tes explications 😉👍👍Bisous et bon vent à vous deux 🥰🥰♥️

Encore une très belle vidéo. Bravo, vraiment bravo et merci pour ces histoires que j'attends désormais avec impatience. 👍👍👍

Salut Laurent. Très sympa ta chaîne.

Juste une question: tu ne pourrais pas essayer de faire participer à ces récits les marins qui ont vécu ces aventures exceptionnelles. Ça donnerait une dimension émotionnelle plus intense , bien que tu excelles dans cette partie, ( c'est juste une idée comme ça en passant ) car ton travail est déjà excellent. Merci

Thank you for the incredible story. As Renaud sings 'it's not man that takes to the sea but the sea that takes man.

Bravo pour cette vidéo, super bien racontée, depuis que je suis abonné je les attends avec impatience. Continue à nous tenir en haleine et merci encore

👋😻😹👋

Passionnant ! je suis pas sûr de devoir regarder d'autres vidéos pour m'abonné. ;)

Vous avez l'air d'avoir un joli bateau!! Comme souvent il faut prendre son temps en bateau et ne pas etre pressé!! Heureusement cette histoire se finit bien pour l'équipage!! Perso ça fait un mois que j'attends de traverser ce fameux golfe sur mon bateau de 8m, il y a des depressions et des houles résiduelles tous les 2 jours en ce moment!!

Avec mon mini 6.50 je me serais fait manger. Mais je serai jamais sortie en sachant. .haa je le connais le bateaux noir jetais a côté a st Malo !!!

Encore une histoire de mer saisissante. Magnifiquement conté. Toujours aussi exaltant à entendre. Merci

Quand tu vois Belle île tu vois ton île, quand tu vois groix tu vois ton désarrois.... dictons Belle îlois 😉

Bonjour Un vrai régal ,merci

une histoire incroyable on a l impression d y etre, j aime bien le bilan aussi , un incontournable

Bonjour, j'ai une question. Les descentes de bateau sont-elles étanches d'origine en cas de retournement ? Je fais du bateau depuis 3 ans et les petites portes à glissière me semblent un peu juste pour ça, votre avis? (Et j'en profite pour vous dire bravo car vos vidéos m'apprennent beaucoup pour mon futur projet

L'histoire semble bien se terminer ! Merci lau!😁😁😁😁

C'est toujours l'histoire des marins et des autres,je ne puis rien te dire autre chose ,en tous cas tu n'es pas nul de parler,c'est chouette

Bonjour Laurent. Joli récit. Pourquoi le logo du dakar sur la coque? Je suis curieux ayant participé au rallye en moto.

Super histoire encore une fois ! Merci Laurent et bon vent !

Triste ton histoire ,mais je me suis régalé à t'écouter. Merci pour cette aventure contée .. Azdine de Marseille

Merveilleuse et terrifiante à la fois cette histoire Vraie et une fois encore riche d'enseignements et pleine d'émotion. Merci mille fois

Histoire de mer qui finit bien, heureusement. En 1984/85, alors que nous faisions route dans ce même golfe avec un Cargo de feu la SNO vers Le Havre, nous avons récupéré l’équipage d’un voilier allemand qui sombrait. Une tempête force 9 était en cours alors qu’ils avaient pris une météo favorable au départ de Belle-île. C’était un convoyage avec un skipper et 4 élèves (adultes) d’une école de voile. Là aussi, ça aurait pu mal finir. Merci pour cette narration 👍

Toujours un plaisir de visionner tes vidéos très instructives. Cela nous rappelle qu'en mer tout peut arriver.

Lors d'un tour du monde par quatre caps (Espérance, Leeuwin, Horn et gris nez) après quatre mois de navigation je suis rentré dans un rocher au sud ouest des Kerguelen. cela m'a valu d'y faire escale pour une réparation, j'ai continué ma route avec d'autres avaries mais ma détermination était grande et je suis revenu au point de départ après onze mois seul en mer. cette rencontre avec ce grand rocher noir reste mon meilleur moment de navigation, simplement parce que j'ai fait ce qu'il fallait.

Quelle est la taille de votre voilier ? Merci pour cette video.

j'ai connu cela un jour de pentecote sur le golfe en face du bassin d'arcachon ce jour la 11 morts sur le litorral et en mer

Incroyable histoire la mère es dangereuse des fois

Ouf ! Ils s'en sortent ! Merci pour cette histoire saisissante et si bien narrée.

bravo pour les histoires passionnante et bravo a madame pour le coup de ciseaux bon vent a vous

Salut ! Je découvre ta chaine aujourd'hui. Un régal ! Très agréable et intéressant ! Merci beaucoup 🙂🙂

Super histoire encore! Merci

Belle découverte que cette chaîne, merci beaucoup pour le partage d'expériences.

Salut Nomad, y'a 2 histoire que j'aimerais que tu nous les raconte comme si bien tu sais le faire, l'une est une histoire d'un homme de certain âges qui a que son voilier est reversé et resté a l'intérieur jusqu'à ce que les secours arrive, je crois que s'était dans les eaux Australienne. Et la deuxième histoire est celle de la cours de voiliers en Australie en 1998 si je ne dit pas de bêtises ! Aux départ 150 voiliers à l'arrivée 49 voiliers dont le voilier de Nokia. Ça serait superbe je sais que c'est un travail énorme.

Très belle histoire de vie... et en plus vous prennez le temps de répondre aux questions des Internautes. RESPECT 😉 👍

Je ne connaissais pas cette chaine. Histoire qui finit bien. J' ai refait gascogne cet été après 3 ans en Galice. Les creux sont parfois énormes et la côte Espagnole n' est pas toujours amicale. Mais au final de beaux souvenirs. Je suis stupéfait des gens qui traversent sur de petites embarcations non équipées. Comme ce Fantasia croisé cet été au port de Viveiro. Un simple Hbord, et un bateau emcalminé 5 jours dans le Golfe. Des petits bateaux en bois époxy aussi menés par des primo plaisanciers. Voila. Vive le bateau et l esprit de responsabilité.

J'ai pris des beaux grains en Méditerranée, mer traîtresse.

Toujours des leçons à tirer ;) / on apprend en permanence sur l'eau (et sur terre)

Quelle histoire vécue, tellement bien racontée que j'avais l'impression d'y être ! En même temps je suis content de ne pas avoir vécu ce qu'ils ont vécu🙄🙄 Merci !

Merci pour le partage d expérience 👍

J''adore tes histoires de mer ! Merci

Le monde des marins m'a toujours fait rêver dommage je suis né dans l'oise...lors de mes 3 jours pour le service militaire avant bien réussi j'ai demandé la marine non pas pour faire le tour du monde mais pour y faire ma carrière ma vie résultat infanterie de marine en Allemagne ?c'est une vie gâchée alors vos récits me consolent merci

ça ne me rassure pas tout ça! je dois traverser le Golf de Gascogne en solo d'ici 2 semaines direction le Bretagne!

Quelle histoire, merci pour votre travail, investissement à tous les deux.

incroyable histoire!

super intéressant, comme toujours,

Merci super 👍.. D ou le Proverbe creole "Krapon viv lontan.Le peureux vit longtemps.Signifie que dans la vie, il faut savoir faire preuve de réserve, comme le peureux qui ne prendra aucun risque et qui vivra longtemps."

FANTASTIQUE NARRATION

Beau travail!

Tu giguotttt qut tes assis .. c'est marrant. .

Il s'est lavé avec Soupline le mec !!!

une nouvelle histoire de mer bien conté merci a quand la prochaine

Merci pour la vidéo bien triste pour les personnes a bord.

Je ne comprends pas la fin du sauvetage.. Il y a bien une victime ou pas ?

Ma sei uno stress

toujour enrichissant de connaitre les limite à ne pas franchire.... merci

Ahaahhaah!…encore une paire de branques qui croyaient faire une traversée dans des pantoufles…..lol x 10

Je ne connaissais pas . Merci pour ces rapports de trip en bateau. C passionnant.