un volo completo da Argelato ad Albenga, con comunicazioni radio in ultraleggero 

un enorme abbraccio, grazie mille per il commento.

un enorme abbraccio

Ciao Fabio, grazie mille. un enorme abbraccio e complimenti al lavoro che svolgete. io non riuscirei a sopportarlo

grazie mille a te per il commento.

l'idea è proprio quella. grazie mille, un abbraccio

grazie mille Wally

grazie mille a te

Grande Adriano, congraturazioni

150 metri amico mio, magari (non credo) ci atterro anche. ma poi non riparto più. secondo me in 150 metri lo sting non solleva le ruote

Difatti potresti venire in macchina.la focaccia è sempre pronta per te

arrivo lungo. allora attenzione. che rispetto a questo video ora Albenga ha cambiato gestione. all'epoca del video è stato tutto molto easy. nessun PPR fatto prima . sono decollato, senza piano di volo, una volta ad Albenga contatto radio, "richiesta istruzioni all'atterraggio" e BONA. come dovrebbe essere in TUTTI gli aeroporti. calcola che c'ero io e basta. unico traffico al parcheggio. sai cosa se ne fanno del PPR .. non sia mai che nei 10 ettari di spazio non ci sia il posto per appoggiare un ultraleggero.

Se vuoi volare privatamente per un P06T ti serve un PPL(A) e un abilitazione MEP

eh si, ho 3 power bank collegati per estendere la durata delle action cam. però alla fine in questo volo, non ho avuto problemi. resta ancora un mistero il volo argelato - elba....

è un casotto spiegarlo. sono dati che vengono estrapolati da un file .gpx generato da una applicazione sul cellulare che sftutta il GPS, registrando la tua posizione una volta al secondo. una volta scaricato il .gpx ho un software che legge questi dati, e me li estrae graficamente (velocità, quota ecc ecc). creo un video trasparente solo con i gadget, che poi in fase di montaggio sovrappongo al video montato.

@@Pilotando_ita il nome del software, se possibile? Grazie mille per le info

scrivimi pilotando.ita@gmail.com

no no, si usano, e si possono usare. io, e molti come me, per comodità fai conto pari... ma nel VFR sostanzialmente voli alla quota che ritieni più opportuna al tuo volo

VDS base altezza massima 1000 piedi AGL (livello del terreno) VDS avanzato no limiti, se non quelli dovuti ad un aereo non pressurizzato, quindi i 10.000 piedi

mah, mario... non saprei. Molti lo usano effettivamente. io mi trovo piuttosto bene con un pezzo di carta e una penna. sopratutto per segnarmi le istruzioni che chiama il controllore. tutto quello che mi può dare il cosciale è una applicazione con la carta nautica. è la stessa cosa del navigatore che ho installato a bordo....inoltre non è che eviti di portarti dietro il cartaceo (a volte questi pad si surriscaldano, si scaricano ecc ecc) e quindi mi trovo con una roba in più da portarmi dietro. no, non ne faccio voglia.

io lo faccio direttamente dal navigatore. il pc non lo uso, se non per farmi la tabellina di excel per segnarmi tempi, prue, distanze ecc ecc

@@Pilotando_ita fai bene. Sembra che da PC sia una bella sfida. Se ci riesco te lo faccio sapere. Cieli buoni x te

😂😂😂😂 mi toccherà recuperare

pieno, circa 6 ore di volo, poco di più a dire il vero

Boia che scenario apocalittico. è pressochè impossibile. comunque una cosa analoga e reale sono le manifestazioni aeree o i raduni. sono condizioni in cui molti aerei si concentrano in un campo volo o aviosuperfice, quindi tutti su una porzione di cielo relativamente limitata. in effetti, in questi casi, bisogna stare molto in campana, e avere gli occhi ben aperti. e a dire il vero, qualche collisione in volo è già capitata in passato

ti giuro, in quel periodo me lo sarò riguardato decine di volte

Mi sa che qua il teorico del volo sei tu

Purtroppo si sa che i teorici, non solo del volo, devono mettere bocca su tutto senza nessuna conoscenza o cognizione di ciò che realmente è. Ogni video che guardo su you tube, non solo di questo genere, spero sempre di leggere commenti degli ominidi sapiens per poi dire la mia senza nessuna censura. 🤣🤣🤣

top

mai, o quasi mai. nei campi volo e aviosuperfici quasi mai c'è un addetto 24 ore su 24 per dare assistenza.

una metropoli... ahah

@@Pilotando_ita Ah, ah !! Ottimo punto di riporto !

corretto

Ma per cortesia. Ma hai mai volato? Se si allora spiega come faresti a pilotare e guardare le cartine da solo? Poi siamo nel 2023 e non nel 1823. Scusa ma ho il dente avvelenato con i puritani teorici. Marco è un grande e fa tutto in modo coscienzioso e razionale senza scadere nel ridicolo delle VMC che sono solo per i simmer e per le scuole. Non me ne vogliano entrambi che rispetto tantissimo

@@ziozanna "Ma hai mai volato?" Si certo, lo faccio per professione e lo insegno. "Se si allora spiega come faresti a pilotare e guardare le cartine da solo?" Qua non si tratta di di guardare le cartine e pilotare, che comunque è fattibilissimo. Si tratta di pianificare il volo. Ciò comprende l'avere a disposizione tutti i documenti necessari prima di decollare. "Poi siamo nel 2023 e non nel 1823" Non ho detto che è necessario stampare le cartine, è possibile anche averle in formato digitale, ma devono essere disponibili e deve esserci un back up. Per un pilota amatoriale come Pilotando stampare le cartine non è un ottima idea, è il metodo più economico e semplice. Fare l'accesso al sito dell'ENAV in volo per scaricare una cartina in volo è veramente una pessima idea. "Scusa ma ho il dente avvelenato con i puritani teorici." Figurati nessun problema. "Marco è un grande e fa tutto in modo coscienzioso e razionale" Non la penso così, penso gli farebbe bene una buona dose si addestramento. Non ci siamo proprio. "senza scadere nel ridicolo delle VMC che sono solo per i simmer e per le scuole" Non so cosa siano i simmer, ma non sono assolutamente circoscritte alle scuole. Non rispettarle è pericoloso, stupido e illegale. Non capisco perché le regole del volo dovrebbero essere cose teoriche. "Non me ne vogliano entrambi che rispetto tantissimo" Non vedo rispetto nelle sue parole, spero non sia un pilota, ma se lo è, le consiglio di tornare a scuola, è evidente che le mancano i concetti di base riguardanti la sicurezza del volo.

@@alpinetwistyroads5143 davanti ad un pilota professionista non parlo piu. Sono un povero VDS avanzato da 200 ore annue e nella mia immensa arroganza pensavo di essere un pilota coscienzioso, volo come Marco e resterò ignorante e pericoloso ma divertendomi. Grazie 1000

@@ziozanna Confermo l'impressione di un attitudine completamente sbagliata. "davanti ad un pilota professionista non parlo piu" In realtà stai parlando ancora. Anche qui, non c'è una divisione gerarchica fra i piloti con esperienze diverse, se non quelle che si creano i piloti, da soli, senza alcun motivo. Mentalità sbagliata a mio parere. "Sono un povero VDS avanzato da 200 ore annue" Non vedo perché dovresti considerare te stesso povero, anzi sei piuttosto fortunato direi. "e nella mia immensa arroganza pensavo di essere un pilota coscienzioso" Questo è un buon punto, solitamente i piloti arroganti sono convinti di volare in maniera sicura. "volo come Marco" a Marco sembra che manchi solo un po' di addestramento, a te non so, ma è certo che la tua mentalità non è quella corretta per volare in sicurezza. "resterò ignorante e pericoloso ma divertendomi" Una cosa non esclude l'altra, anzi, tutt'altro, chi ha un buon livello di conoscenza e vola in maniera sicura solitamente si diverte molto di più di chi fa il contrario. Tipicamente questi ultimi, dopo un periodo ghiotto di ore, nei migliori dei casi si prendono uno spavento e smettono di volare. Anche qua confermo l'impressione di una mentalità aeronautica non completamente formata.

Posso chiedere gentilmente di chiarire cosa non è stato rispettato, sono un semplice appassionato, quindi pura avendo provato a cercare qualche riferimento non ho trovato nulla...

Allora, gli ultraleggeri in Italia sono divisi in 2 categoria: avanzati e basici. gli avanzati possono volare come aerei di aviazione generale. e quindi non ci sono più i limiti di quota dei 1000 piedi