Es conforme, instale en un concesionario de Hyundai y estuvo mal instalado, viendo sus videos tuve que mandarlo a corregirlo y mejoró, gracias por sus videos
Soy taxista 10 años..y lo que dice este caballero es cierto...mil bendiciones por orientar a los que dudan...el refrigerante es clave ai quieres que te dure la culata y todo lo que toca los liquidos..si usas solo agua o refrigente de 10 aoles ..en 2 años mas o menos..ahi te vas acordar la s palabras del caballero
Tengo un accent 2017 a GNV y cuando voy en la panamericana fácilmente alcanza 150km/h ya tengo 275mil km y jamás he tocado ni la caja ni el motor... Trabaja muy bien y muy economico apoyo todo lo que dijo.. El que quiera correr mucho más que simplemente presione el botón y pase a Gasolina y listo.
Lo máximo que ha revolucionado a fondo y en pista larga es 165km/h sin aporte de Gasolina.. Señores todo está en el mantenimiento preventivo, un buen aceite, bujías originales y tendran motor para rato... Aun la caja está bella no se ha tocado en lo absoluto... El cajero se sorprendió dice que pocos llegan a ese kilimetraje.. El secreto está en "NO ACELERAR AL INTRODUCIR EL CAMBIO A LA PAR DE SOLTAR EL EMBRIAGUE" sino dejar que entre la velocidad y luego acelerar...
Tuve vehículo con ghc d 5ta generación y lo manejaba sin problemas a 140km/h distancias d 200 a 1000 km por día y jamás se tuvo q tocar el motor. Saludos desde argentina!!
Por qué tuviste una excelente instalación de GNC , hay bestias que hacen instalaciones de manera incorrecta y los autos al tiempo comienzan con fallas, yo tengo un auto a GNC , una tortura anda perfecto a GNC si bien tiene menos potencia y mucho menos reacción cuando uso el aire acondicionado, pero anda más caliente, en verano es muy notable el olor a temperatura y el olor al refrigerante, con nafta no pasa , así que lo uso a nafta siempre
Hola Heraldo buen dia soy de Caba Bs As.. adquiri un honda city con gas de 5ta generacion que me puedes sugerir ya q es la primera vez q uso gas.. tanto como arranque.. modo de uso en ciudad gracias hermano
Excelente video!! por que explica muy bien los limites del gas pero sin desprestigiar su uso en los vehículos e incluso da tips de como proteger el vehículo mientras se utiliza. Yo compre un auto a GNC con el motor bastante malogrado por que se uso por mucho tiempo a gas sin prestar atención al aceite y al refrigerante. a pesar de tantos años que tuvo andando asi, solo se malogro la culata por la temperatura y utilización de agua corriente. pero el resto del motor sigue en perfecto estado y es salvable.
Excelente explicación Maestro, con base científica y los términos adecuados para cada cosa, gracias por sus videos muy ilustrativos, y que orgullo que sea peruano, que Dios lo bendiga.
Buenas. Como esta usted, excelente explicación ,clara y concisa, aprendí un poco más del uso del GNC. Tengo una Renault kangoo y tiene un excelente comportamiento con equipo de 5 generación... un gran abrazo desde Jujuy, Argentina
Bueno el vídeo y la explicación. La distancia a la que esté el regulador no influye tanto, si el largo de las mangueras desde los inyectores al múltiple. Acá en Argentina tenemos muchísima experiencia con GNC, es probable que el motor se malogre por un mal mapeo o seteo de la inyección de gas. No obstante tranquilamente se alcanzan velocidades superiores a los 150 km/h (dependiendo del estado del motor y cilindrada). Hay motores que no vienen preparados para funcionar con GNC, cuando salió el Focus en Argentina quemaba las válvulas de echo, en la actualidad vienen válvulas especiales para motores convertidos a GNC. En el instituto de mecánica aplicada de la facultad de ingeniería de la Universidad Nacional de San Juan hay muchos estudios echos sobre motores convertidos, tanto de gasolina como de motores diesel.
Cierto lo unico q puede rompero un motor es un mal mapeo Por otro lado si el auto pasa a gnc hay q ponerle guia de valvulas de bronce. A menos q sea doble valvula
Grande amigo peruano !!! Muy bien explicado detallado al 100por ciento aquí en Argentina se ignora mucho sobre el GNC y eso que hace años que aquí se usa . Lamentablemente con la pésima economía de nuestro país uno debe optar por colocarle un equipo de GNC al vehículo de hecho . Aquí hay buses camiones también a GNC pero pocos saben o explican lo mismo que usted a expuesto en este video . Dios lo bendiga a usted y a todo el pueblo peruano . Desde olivos bs as Martin !!
Martín, muchas gracias por escribir, tu comentario nos anima seguir editando, y compartiendo un poco de gas natural, acá en Perú empezó hace 17 años y uds están por los 30 casi, Saludos y muchas bendiciones
Buenas tardes, le saluda una persona q tambn tiene preparación y conocimientos mecánicos. Para felicitar el excelente valor q tiene como persona y la aptitud q toma para enseñar enormemente a quienes se nutren y se guían de tan sincera y valiosa información, q ayuda en estos tiempos difíciles económicamente.. Doy Fé, aplaudo y felicito su videoinformacion exacta para con el tema, eso es un valor agregado.. Saludos y Dios lo bendiga... Lima-perú
Saludos desde Mérida Venezuela, muy bueno sus vídeos y recomendaciones, con gran pena le digo... como me gustaría que lo pudiéramos hacer acá pero casi ni gasolina tenemos mucho menos la infraestructura para el gas. Saludos y mis respetos
Hola saludos desde Argentina, les cuento mi experiencia con GNC: tengo un renault 12 modelo 84, con un equipo de GNC , que lo puso el primer dueño del auto. Con todos los controles cada año no tengo ningun problema y gasto por lo menos un 40% menos en combustible usándolo a diario . El GNC aca esta en cada estación super extendida. Algun dia hagan videos desde aca. Saludos !
Si bien el renualt 12 creo que se la banca mas con el gnc, nunca tuviste que cambiarle las bujias por unas especiales para gnc? Ni la junta de tapa o hacerle la tapa por recalentamiento?
Yo considero que lo mas importante son las revoluciones por que uno podra llegar a 110 km/H en tercera . Por mi parte mi vehiculo que lo tengo a gnv lo conduzco a 2.500 revoluciones y subo a 3.000 revoluciones de vez en cuando y cuando voy por carretera en viaje lo paso a gasolina para manejar mas rapido y hacer sobrepasos mas tranquilo.
@@raulrodolfooregonpalomino7498 puedes subir más si lo quieres , aunque considero que más de tres mil ya es mucho. Simplemente yo hago el cambio a dos mil quinientos y me anda muy bien y en ocasiones subo a tres mil. Lo importante es tener siempre presente que a bajas revoluciones es mejor el gas y a altas la gasolina.
@@raulrodolfooregonpalomino7498 pasarlos, pero mantener revoluciones altas constantes... Si vas a hacer un sobrepaso y llegas a 4500 rpm y luego mantenés las rpm bajas, no pasa nada... Igual eso esta solucionado con los equipos de 5ts genracion que ya tienen varios años que trabajan con aporte de nafta, se configura según la necesidad... El tema es que el instalador la tenga clara xq sino, pueden venir los problemas, pero no por el gas, si no x la deficiente instalación.
Hola, podría impartir su conocimiento sobre el GLP también y las diferencias entre ambos en cuanto al consumo y rendimiento. Y recomendaciones para los que tenemos GLP
La explicación muy clara mi profe gracias, para aquellos que aún no les halla pasado, presten mucha atención a la recomendación del maestro ,yo era feliz corriendo a más de 150 km a gas y me tire el motor y me tocó reparar y salió bastante costoso el arreglo se me descompenso un cilindro y perdió la mayor parte de su fuerza y elevó los consumos casi al 80% de más a lo que normalmente era el carro antes de fallar
Debes en cuando, más que todo cuando tenía que cubrir trayectos entre medellin y Bogota fueron varias las veses y después de que me resultó ese daño fue que me di cuenta que era por eso,mucho voltage paravun combustible tan seco,..
Conozco el GNV desde hace 20 años, en tres vehículos diferentes que han pasado por mis manos no he tenido problemas de motor ni de culatas con ninguno de estos vehículos, el GNV me parece mejor combustible que la gasolina a pesar que le resta menos potencia. Las mismas exigencias que le he dado con gasolina se las hago con GNV hasta 5000 RPM y nunca ha pasado nada todo funciona normalmente, la gasolina por mi parte que la eliminen a nivel mundial, hay que usar combustibles más limpios y que no afecten el medio ambiente y el GNV es un combustible menos dañino al medio ambiente, si a cualquier vehículo le hacen una buena conversión GNV eso sí bien hecha funcionan de maravilla, saludos para todos desde Colombia
es q hay gente q no entiende...dicen que en gnv no corre...obviamente ps hermano, es para ahorrar no para correr, quieres correr???? usa gasolina. es como el pendejo q va al menu de 5 soles y dice que no es tan rico...claro q hay restaurantes mas ricos, pero tienes q estar dispuesto a gastar cuatro veces el precio de ese modesto restaurante . asi de simple. te gusta correr??? dejalo en gasolina; te gusta ahorrar como a la mayoria de los mortales??? usa gnv
Excelente video, el martes 12.04.22 estoy llevando mi vehículo a realizar la conversión a GNV (programado hace 1 mes), la gasolina esta super cara y confío es su recomendación. Dios lo bendiga.
Buen día, excelente video. Ya lo había explicado en otros videos, pero no tan claro como en este.. Una duda, entiendo que en carretera no podemos correr a mas de 110 km por hora si vamos con gas??. Le hice el comentario al tec. de gas, debido a su video anterior, y me dijo que no era necesario. Lamentable. Espero me pueda responder. Saludos y bendiciones
pasa que la temperatura de combustion es mayor con el gas y encima es mas lenta que la gasolina por lo tanto a altas rpm el gas sale medio ardiendo todavia al escape, arruinando asi las famosas valvulas de escape y peor si esta mal calibrado, imaginate personalmente no excedo de 3000 rpm a gas, considero que es dañino, en carretera trato de mantener 2500-2600 constante y asi evito problemas
@Juan del Río así es, pasa igual con la gasolina, pero el detalle esta en el calor latente de vaporización, la cual es una propiedad de los líquidos, la gasolina toma calor al entrar en la cámara de combustión y la "enfría" poniéndose rica la mezcla a altas rpm, eso con el gas, no pasa pues es gas, y no va a tomar tomar ningún calor para vaporizarse, por más rica que se ponga la mezcla, pues ya está en ese estado gaseoso. ese es el detalle, el concepto de calor latente de vaporización
Muy buen día, antes de todo saludarlo y agradecerle por el gran aporte a la comunidad de usuarios de gas GLP/GNV en nuestro querido Perú. En conclusión , daño el motor a GLP si voy a más de 100km/h y que sucede con las rpm que pasa si llevo el motor a 3500 o 4000rpm y no necesariamente llegó a los 100km/h o vicebersa voy a más de 100 km/ y no pasó de 3500rpm agradezco de antemano su respuesta, dios lo bendiga.
trata de no exceder de 3000 rpm a gas, y si lo haces que no sea por tiempos prolongados ya que es dañino, anda trankilo a 2500-2600 rpm y no habra problemas
Eso también quería saber, mi auto es honda civic y sus rpm son elevadas siempre y es normal para hacer rebases siempre lo llevo a 3mil rpm o poco mas, entonces no funcionaria bien el gas en mi auto?
Personalmente hablando y con conocimientos en termodinamica. Si el motor tiene Aceite , Liquido Refrigerante (Gas Gasolina ambos) , y Ventilacion (Sea Mecanica o Forzada) y un buen Radiador. Si es posible hacer correr un auto convertido (En GLP basado en mi experiencia) a 100 km/h y un poco mas. El Poder Calorifico si se puede distiguir al usar ambos combustibles. Actualmente los motores los hacen de aluminio o duraluminio que tiene la particularidad de hacer livianos los motores. Pero los hacen mas suceptibles a fallar por desgaste termico (Calor Latente) como explica el Ing. Mi recomendacion, para aquellos que tienen auto moderno convertido. Ser vigilantes de los tres puntos fundamentales en su motor. En todo caso, simplemente remplazar, adicionar, para que su motor este protegido. Y tmb revisar la "instalacion GNV o GLP" primordial para generar el mejor desempeño y cuidar el motor.
Yo tengo un kia rio en glp..hasta los 50 mil ...luego lo pasé a GNV...me a resultado muy excelente en lo económico..pero claro la potencia en cuestas es menor ... que el glp.. ya que el glp es muy parecido a la gasolina... pero en GNV si lo tienes bien cuidado tu auto te rinde perfectamente ...ojo ponerle buen aceite ...buen refrigerante... y buen radiador...lo harán muy durable el.motor ..
En Argentina los motores japoneses, como los de Toyota y Nissan con GNC no pasan de los 40.000 km sin reparar la tapa de cilindros, debido a que las valvúlas trabajan a mayor temperatura para la que fueron diseñadas.
Eso no es correcto, eso es porque están mal calibrados. Tengo un amigo taxista que se cansa de meterle kilometros a los autos, ahora con un corolla 2019 con 172000 kms al dia de hoy, jamas toco nada, pero su equipo esta correctamente calibrado.
@@norbertopace7580 Es posible que en la primer reparación hayan reemplazado las valvulas originales por otras más adecuadas como las de vástago relleno con sodio y asientos de válvulas más resistentes, que es lo que suelen hacer los especialistas en tapas de cilindros para los motores a GNC.
Excelente el ingeniero con sus videos, muy bien explicados, sin rodeos y con la verdad comprobada. Lo felicito y debemos sentirnos orgullosos de contar con un profesional a carta cabal y es peruano. Que dios lo bendiga, por compartir esos conocimientos y no solo es admirado en nuestro pais, también por muchos países.
Buenas, una pregunta, y a qué velocidad máxima se puede ir en carretera con GNV ??? Gracias de antemano por su respuesta. Que Dios lo bendiga 🙏🙏 y gracias por difundir sus conocimientos.
Buen día, tengo mi auto Suzuki alto del 2008 hace ya 2 meses que lo convertí a gas, que debo considerar para mantener el motor también comentarles que ayer fui a churin y todo el viaje fui a gas y en pendientes como la subida de pasamayo lo hice en gasolina para no forzar al motor pero todo bien
Mi gran pregunta es un motor a gas natural cuanto es las rpm Max que debe de llegar porque si decimos que no debe correr más de 100 y con Max de 2500 RPM si se maneja en ciudad y digamos los cambios fluctúan entre 3000 RPM o mantener esas RPM en ciudad pero no estás pasando la velocidad se malogra el motor?
Amigo cómo estás?? Tengo una gran inquietud, usted cree que sería recomendable usar bujías frías para que disipe mejor el calor de la cámara de combustión?? Porque sabemos que existen bujías frías y calientes y eso puede verse en la parte interior de la misma!
Gracias, muchas gracias por tan excelente explicaciòn pero sobre todo ùtil, pràctica y valiosa porque en verdad la vamos a necesitar y aplicar. Saludos.
Gracias por exelente consejos al menos para las personas como yo que estamos comenzando .a tener mas conocimiento del gas natural.. gracias de. Gracias
Estimado, y en glp cuánto es la velocidad máxima ? Pues según el video a más de 2500 rpm no se debe hacer. Mi vw en 100kmxh llega a las 3000rpm. Agradeceré sus comentarios
A mi poca experiencia con un Kia río motor 1200 2015 2016 con 2 años de recorrido con Glp le e sacado entre 140 y 180 km/h lima Huacho y lima ICA, normal corres con Glp, pero con gnv es muy diferente, ahora con un Logan 1600 con 8 válvulas a diferencia del Kia que tiene 16, con gnv no puedo pasar de los 140 km/h, como que tiemblan el carro como que se quiere ahoga, converse con el gasero y bueno me comentó algo como lo que indica el profe, pero le pedí que no ajuste tanto la salida del gas que así consuma algo más que lo haga porque subía muy lento, hasta la subida de la costa verde lo hacía muy lento, y ahora sube mucho mejor, pero ahora en subidas largas todo lo subo a gasolina para que suba fluido y no maltrate mi motor cuando quiero ir más rápido, cuando voy tranquilo todo avanzo con gnv y normal y trato de no pasar 120 130 y va tranquilo el carro, saludos compañeros
buenas noches ING.Nicolas mi carro lo convertí GNV el 19 de marzo en su taller con 220 km de recorrido y hace una semana se prendió el check por esa razón lo pasé el escáner en lo cual salió mezcla muy pobre.fue por esa razón lo lleve hoy al taller y me dijeron que tenía que recorrer 1000 km en gasolina y después regresar eso es así ? gracias por la respuesta
Tengo que INSISTIR en el tema del TERMOSTATO ya que acá en el Perú por lo general lo retiran;craso ERROR.Algunos mecánicos creen saber más que el fabricante y lo único que hacen es MALOGRAR el carro de su Cliente; NUNCA permita que le retiren el TERMOSTATO ya que el carro tiene una temperatura de trabajo,no puede ir ni muy arriba,ni muy abajo y esto lo controla el TERMOSTATO. Para aquellos que hacen recorridos largos es más IMPERATIVO usar TERMOSTATO ya que al correr más se enfría más rápido el motor porque el agua del radiador viaja libremente,y en invierno:FATAL; hagan la prueba, después de un carrerón de 10 ó 20 minutos bájese y toque el gasificador y verá que está frío,y si sigue corriendo en esas condiciones;se pondrá helado,haga la prueba...esto es lo que MALOGRA las culatas:los cambios bruscos de temperatura; espero haberles podido AYUDAR, Saludos desde Lima-Perú.
Gracias por la excelente información, Dios Le siga dando sabiduría para compartir y ayudar a muchos q no sabemos "EL pueblo se pierde por falta de conocimiento"
