Primo video del nuovo appuntamento dedicato a tutte le auto che (a mio avviso) avranno un futuro nel mondo del collezionismo a breve/medio termine. Analizzeremo tutte le auto da preservare,con varie fasce di prezzo e di clientela!
La passione per le auto, anche per quelle italiane, è una cosa meravigliosa. In più grazie alla conoscenza il Gasi sposta il tenore della conversazione verso la bellezza, mettendo da parte le critiche inutili. Spero prima o poi di raggiungerti, nonostante la distanza, con la mia Alfa. Complimenti vivissimi, grandissimo Gasi!
Bravo Gasi ,essendo un felice possessore di una thema turbo 16 del 1989 appartenuta a mio padre ,eterno lancista!! Sono sempre più tentato a mettermi in garage una thesis a fianco della mia thema!!
Complimenti Gabriele! Ho avuto una 3.0 che ho usato anni fa come auto principale, riveduta(anzi regalata) con 275mila km e problemi al cambio automatico, ora due anni fa ho preso una jtd del 2003 manuale con 45000 km da utilizzare ogni tanto. Probabilmente non prenderà mai valore ma la amo alla follia
Gasi ma ti rendi conto di quello che stai facendo nel tuo piccolo? Stai in primis, smascherando tutti gli imbroglioni che ti vendono le macchine insegnando al cliente cosa guardare e come agire in caso di acquisto. Non sono così i dottori delle auto. Non ti chiamo meccanico perché per la professionalità e conoscenza che hai delle auto, mi sento di chiamarti dottore delle auto. Il tuo modus operandi permette a tutti coloro che sono “ignoranti” ( passami il termine) di comprare in sicurezza o meglio, ognuno fa quello che vuole, però tu li avverti, gli dici a cosa potrebbero andare incontro. Bravo. Ti seguo da sempre prima con Bob adesso col tuo canale. Complimenti
Macchina stupenda, una linea unica estremamente elegante, direi senza tempo perché vista nel video mi sembra ancora attuale. Non ho mai capito perché abbia avuto così poco successo, forse era troppo differente dalle monotone berline tedesche. Beati collezionisti!
Ha avuto poco successo perché aveva un rapporto “fumo/ arrosto” ridicolo, e una marea di malfunzionamenti. Senza contare che i marchi italiani erano sfiduciati almeno all’80 % dalla clientela, stufa di macchine rifinite col culo, con motori e cambi della preistoria, e che a livello di prestazioni e consumi se la giocavano con la concorrenza solo in parcheggio. Aveva senso risparmiare magari 7/8000 € sul prezzo, per poi farsi rompere i coglioni dall’Audista/ Mercedista/ BMWista di turno? Io dico di no.
Io l'ho comprata a settembre, 2400 JTD 150 CV, blu ministeriale. Faccio 50 km al giorno. Auto sempre ammirata e desiderata, qualche magagnetta a livello elettronico ma consumi incredibili (in senso positivo), comfort e una linea bellissima, molto retrò (Aurelia) e inconfondibile. Peccato non sia stata capita
E stata l'ultima Lancia berlina... la Chrysler 300 ribrandizzata ho problemi a chiamarla Lancia... e il nome che le hanno attaccato meglio ricordarcelo su altre auto qualche anno prima...
@@MrApriliaForever ma guardate che C6, thesis etc non han venduto solo perchè non avevano il blasone germanico sul muso. Anche la Phateon era tanta roba, e aveva un design "classico" ma comunque non ha venduto. La triade BMW- MB - AUDI sul segmento premium ormai è intoccabile qui in Europa. All'estero invece i giapponesi riescono a scalfirle.
Auto che abbiamo rivenduto lasciandoci il cuore. Del 2002 colore blu e interni in pelle beige, 2.4 150 cv. Fantomatici problemi di elettronica che nessuno è mai riuscito a venirne fuori. Nemmeno 2 officine ufficiali fiat e lancia. Grande auto in tutto. Ma nessuno ne è mai venuto fuori con questi problemi. Dovevamo girare con una batteria di riserva in auto perché poteva lasciarci a piedi quanto meno te lo aspetti. E le è stato fatto di tutto e nessuno ne è mai venuto fuori. Spese su spese. Ripeto: auto perfetta in estetica e prestazioni, ma sto problema ci ha mandato fuori di testa. Vederla portare via da un romeno che la ha caricata sul suo camion, ci ha fatto piangere il cuore
Acquistata a luglio usata del 2004 con 260000 km 2400 diesel 175 cv cambio meccanico a 800 euro versione Emblema full accessiorata precedente titolare anno 1936.Nessun lavoro da fare ,macchina per amatori del marchio.Nessuna fretta lunga vita.Un bravo al sig.Gasi
@@andrearossi3122 Sono della provincia di Venezia e la macchina l'ho acquistata a Udine per uso amatoriale dopo 2 Thema 1 kappa tenuta 21 anni ancora in uso con 532000km .Mai rimasto a piedi con marchio Lancia in più di 30 anni in giro per Europa.La saluto buone cose.Redi
L'avrei comprata volentieri all'epoca, premetto faccio il 🚕 taxista a Milano da 24 anni,chiusa parentesi ma dopo aver passato i miei guai con un Croma 19 jtd 150 cv a causa del collettore di aspirazione che tra l'altro causava problemi anche al 200 cv della pierburg di Lanciano (CHIETI) non l'ho comprata perché avevo paura che anche il 2.4 jtd thesis mi facesse lo stesso scherzo...e comunque ho avuto due taxi lancia un Lybra 19 jtd e un Delta 1.6 multijet 120 cv nel complesso devo dire buone auto...poi mi sono convertito all hibrid Toyota come tanti e non tornerei più indietro.
Ho una Yaris ibrida, il sistema del cambio ECVT è formidabile, qualcuno si lamenta che il motore termico urla in ripresa, ma anche un normale benzina urla se si tira la terza per fare una ripresa... e non si hanno più i problemi del diesel, con il patema di mettere gasolio sporco o annacquato...
Un'auto per Veri Signori. Il problema è che i veri signori son sempre meno. Quindi un'auto lontana dal "popolo" ma anche dagli arricchiti spocchiosi che preferiscono le Audi da romeni. Di fatto per pochi
Ti ho scoperto da poco su RU-vid. Starei ad ascoltarti per ore, complimenti. La thesis a mio parere è un'auto sottovalutata, all'avanguardia per tutti gli accessori che aveva. Peccato che il gruppo Fiat non faccia più auto del genere
Con tutta la stima che ho nei confronti del Gasi io la Thesis non la comprerei manco sotto tortura, brutta come il peccato e manco tutta sta affidabilità, mettici la mancanza di pezzi e hai fatto il botto!
Gran telaio ed interni sontuosi: il design sconta l'industrializzazione del prototipo "Dialogos", che era una vera e propria "scultura in movimento". L'elettronica era comune alle altre vetture coeve: anche le w211 erano zeppe di problemi simili! Erano gli anni dell'elettronica "di massa", l'affidabilità era quella che era per tutte. Riguardo alla futura rivalutazione, premesso che a me piace molto, seguirà il destino delle berline in genere. Da questo punto di vista, altri tipi di carrozzeria (coupé e spider) si rivalutano enormemente di più. Comunque la Thesis, nella sua particolarità, incarnava al 100% lo spirito Lancia di un tempo.
Io vidi la Dialogos al MotorShow di Bologna e ne rimasi colpito, aspettavo che fosse poi concretizzata con la versione da strada ma quando usci` la Thesis rimasi deluso. Nel tentativo di renderla sotto i 5mt si era "pressato" muso e cosa rendendola goffa e togliendole l`eleganza del modello Dialogos. Inoltre si era passati dalla sobrieta`, leggerezza ed eleganza ispirata al futuro con un retro` forzato e goffo degli interni: la Thesis rispetto alla Dialogos sembra un`auto da pensionato a cui e` stato forzatamente dato uno stile retro` & tecnologico. Peccato perche` la Dialogos era davvero stupenda.
La Libra è stata un Gran bella macchina della LANCIA. Io ho la Delta III serie e mi trovo alla grande. Però quando uscì la Libra se avessi potuto l'avrei presa al volo. Spero che LANCIA non resti ferma alla Y perché è un ottimo marchio con tanto fascino e storia
Buongiorno. Io comprende un poco Italiano, ma mi piacciono questi videi di GA SI. Provo a commentare in Italiano. Thesis e stato presentato in ano 2001 su salone IAA. Sono stato la. Centenario non e unica limitata versione di Thesis. Ci sono Centenario Elegante, Centenario Sportiva e anche versione Limited. Normalmente Centenario e stata argenta o nera, ma sempre con pelle rossa Cartier, con cerchi 18". Versione Bicolore sono molto rare. Continuate così, e forse ci incontreremo quando comprerò la tesis V6 o thema 8.32. Cordiali saluti. :-)
Ho avuto una Thesis usata con 132.000 km alle spalle e a 250.000 km l'ho demolita. Anno 2004 motore turbodiesel. Confermo tutto: linea (per me) stupenda, gran classe, silenziosità di marcia, comfort superbo. Purtoppo la mia ha sofferto una quantità incredibile di problemi... tranne lo skyhook che ha sempre funzionato! Cosa dire.. Appena uscita dal concessionario, perdita dal circuito di raffreddamento, maniglia posteriore destra da cambiare... poi 5 pezzi dell'iniezione (mi hanno detto che se se ne rompeva uno era meglio cambiarli tutti); ancora alternatore andato a fuoco, freno a mano elettrico con errore ECP (o ECB non ricordo), e poi il più bello erano i fanali. Il sistema di ritenzione del fanale anteriore era semplice ma non a prova di meccanico inesperto, che finiva invariabilmente per rompere la slitta di plastica su cui era ancorato il gruppo fanale... si doveva fare un semplice giro all'indietro di 30° della vite, ma molti la forzavano, andando così a rompere la slitta.... poi cos'altro.. ah si, perdita di olio dall'idroguida e volante tipo macchina dei Flinstones... arrivato a 250.000 km per tagliando, cambio pezzi vari, fra cui i costosissimi e sempre reperibili braccetti anteriori, mi avevano fatto un preventivo di 8.000 euro...si era rotto alla fine l'impianto di condizionamento, per cui da una bocchetta usciva aria caldissima in estate... era colpa di un attuatore situato nella parte sotto i tergicristalli e bisognava smontare tutto... ah, sì... rotto anche il meccanismo di aggancio dello sportellino vano portaoggetti davanti al passeggero... meccanismo preso da uno sfasciacarrozze a Rimini.. il problema poi del peso sulle ruote anteriori faceva consumare presto le boccole... peccato, io l'ho amata ma era TROPPO inaffidabile, e così dovendo girare per lavoro ho fatto un cambio estremo, passando ad una piccola e durissima Golf (motore non pervenuto) con cui ho fatto 90.000 km con ZERO PROBLEMI ed essendo la mia seconda macchina tedesca e prima Volkswagen sono costretto ad ammettere che hanno un'affidabilità decisamente superiore, a parte la Thesis che è un caso a se stante di bellezza costante ed inaffidabile.
Il gruppo ww ha telaio e qualità costruttiva di 1 altra levatura,la thesis fu flop al di là del design e prezzo perché comunque era vettura grande a metà tra un Audi a 6 e un Audi a 8 come dimensione e in questo segmento poco acquistato perché costosisssimo le tedesche assorbono il 90% del mercato
Sei un grande io ne ho avuto una lo stesso mi pento amaramente di averla venduta. Problemi con il freno a mano. Io abito in Germania é purtroppo non ci sono meccanici come il signor Ga-si non ci sono da noi che conoscono queste macchine stupende.
Questa vettura esteticamente, c'è stato un periodo in cui non mi piacque ma col tempo ho imparato ad apprezzarlo sia fuori che dentro , se avessi lo spazio me la comprerei ma con cambio manuale. Ne avevo già provate 2 e posso dire che dentro si sta nella comodità più totale
L auto era avanti,all epoca la vedevi e dicevi wow L hanno disegnata per i coreani davanti?dietro il posteriore è da prototipo?oggi dici wow una world car pensata anche per la Cina
@@ilmago5291 guarda ho quasi pensato la stessa cosa, quando uscì dissi proprio queste parole "mi piace ma mi pare più un prototipo" adesso in questi ultimi anni la vedo come una auto perfetta nel design e nelle dotazioni. La thesis era troppo avanti
Complimenti come sempre. Rubrica SUPER interessante e che mi aiuterà sicuramente a decidere cosa comprare. Grazie Gabriele e AUGURI a Tutti i fanatici di auto come noi !!
Ciao Gabriele , video d'eccezione come sempre , certo ti rivolgi ad autenti che hanno soldi per collezionare auto storiche ( quindi non io 😃) però i tuoi video sono sempre molto interessanti. Buon Natale a tutti . Christian.
P.S. scusatemi ma questa macchina non mi è mai piaciuta , non sono un esterofilo ( anzi.....) , sicuramente tecnicamente e meccanicamente sarà un'ottima auto ma esteticamente non mi piace .
È stata la prima macchina che ho guidato quando iniziai a fare il noleggio con conducente...avevamo il 2.4 jtd grigia con interni in pelle blu.Una macchina fantastica peccato per il cambio automatico che dava spesso rogne:( demolita con 300 mila kilometri per prendere un lancia Vojager. Mi è rimasta ancora nel cuore.
Gran bella auto, la si sceglie per distinguersi, questa è per amatori e come giustamente hai specificato, o la odi oppure la ami, nel mio caso la adoro!! Sono un posessore di uba 2.4 JTD 150cv del 2003
Mio zio l'ha comprata nuova con il 2.4 aspirato e ancora oggi la usa tutti i giorni. I problemi che ha avuto sono stati quello della batteria del freno a mano e di recente, i braccetti. Per il resto mai avuto grossi problemi. Interni ancora oggi bellissimi e difficili da battere. Un pochino pesantuccia ma ci sta per il segmento suo e poi ho come daily una MX-5, quindi è normale che sento quei kg in più 😂
ciao Gasi, sto riguardando quasi tutti i tuoi vecchi video ed è sempre un piacere ascoltare la tua passione e la tua competenza. Mancano molto tutti i contenuti a cui ci avevo abituato prima, ma giustamente la salute viene prima di tutto, quindi ti auguro di tornare più in forma che mai e di proporre tanti nuovi video per noi appassionati! un abbraccio grande Andrea
Bellissima rubrica davvero! Gasi ti ascolterei per ore... trasmetti passione e ogni volta che vedo un video del Gasi vado su autoscout fisso! Poi dopo i dané son quelli che sono e vabé.....sogno un pó:-)
giustamente l'allestimento business da viaggio per le aziende senza navigatore hahaha!! a parte questo grande Gasi come sempre, la thesis mi ha sempre incuriosito anche se è sempre stata sminuita e non valorizzata per quello che meritava
Tempo fa qui c'era uno che diceva di aver avuto problemi con la Thesis, mentre con la Golf no. Peccato che sulle auto italiane si rompano lampadine come se fossero cambi e sulle tedesche si rompono cambi come se fossero lampadine!
Il mio cambio Volkswagen ha 17 anni, e se gli dai una pulita, te lo puoi vendere per nuovo. Mentre parlo, mi tocco las pelotas per scaramanzia, mai sia che domani vado in strada e trovo per terra tutto l’olio del cambio. P.S.: meno male che sulle italiane si rompono lampadine come fossero cambi. Chiedilo a chi ha avuto una Punto sigla di progetto 188 (eccomi!) con quante cazzo di H7 di scorta doveva andare in giro, prima che il cablaggio, sottodimensionato, si fondesse e fosse necessario riprenderlo con un filo maggiorato.
Sua maestà audi A3 8v 1.6tdi acquistata nuova..e pagata non noccioline. A 57000km iniziano gli scricchiolii delle sospensioni, mai risolti neppure in garanzia. A 80000km il cambio doppia frizione a secco dsg ha iniziato ad andare male (dicevano un aggiornamento 😂)...dulcis in fundo pompa cp4 ha iniziato prima dei fatidici 100000km a produrre limatura. Venduta per disperazione. Non sto a dirvi cosa ho acquistato dopo sennò si entra nella perenne diatriba auto teutoniche vs italiche..
Ahh già, quasi dimenticavo, per la pompa cp4 era colpa del gasolio sporco... com'era la storia? Un bicchierino di olio da miscela ogni pieno di gasolio?😂😂 Ma per favore....
@@fiore803 c'è un meccanico bravo che ha un canale RU-vid che usava gli additivi pulitori per iniettori e pulizia serbatoio per prevenire il problema, adesso ha preso un'auto elettrica! Vuole cercare nuovi problemi 😁 io non so come si possa andare in giro con una macchina che è una bomba a orologeria. Se quella limatura entra nel motore succede un disastro.
@@Windof la cosa bella è che...sono dieci anni che la continuano a montare (vorrei raccontarvi le mie peripezie - non solo con la pompa considerato che la 530 non la montava - con ..prima una BMW 530d E60 e poi con una BMW X3 e83 ..ma questa è un'altra storia)... Poi parlano di avanguardia della tecnica...si, delle ca**ate...come ad esempio il navigatore a scomparsa o chissà che altra diavoleria... Ma la meccanica........stendiamo un velo pietoso. Lascio ai palati fini le auto a miscela... Io da rozzo contadino gli unici motori a miscela che conosco sono i decespugliatori (e qualche vecchio buon fuoribordo sostituito aihmè dalle schifezze a 4 tempi...ma anche questa è un'altra storia........).
lo credo, c'erano delle promo allettanti, dato che il gruppo fiat non riusciva a venderle, se ricordo bene son addirittura state vendute in perdita,o quasi.
Buon Santo Stefano Signor Gasi. Sono di Sesto San Giovanni. Non mi intendo di macchine ma Lei con i suoi servizi i mi ha riportato ai tempi delle auto del mio povero papà. Una Giulia super 1300 caffelatte (ci vomitavo sempre dentro e non ho mai capito perché..) ed una Lancia Delta 1300 carta da zucchero. Altri tempi, la ringrazio per i flashback. Andrea
Rubrica molto interessante...e pensare che negli anni di produzione, la Thesis non mi faceva proprio impazzire..ora(a 40 anni) la vedo e giudico diversamente
Ho sempre amato quest'auto, il suo design ha qualcosa di monumentale e anche oggi conserva un'aria "importante" e sofisticata. Progettata con cura e attenzione per il dettaglio. Forse la qualità costruttiva non era all'altezza, ma conserva un fascino che le concorrenti coeve hanno in buona parte perduto.
La Thesis mi ha sempre affascinato da morire, fin dalla sua presentazione! Esteticamente me sembra una vettura di altri tempi prodotta in questi anni, stupenda! In città, sia per le dimensioni che per le assurde normative antinquinamento, è abbastanza improbabile potersela godere ma la trovo un vero capolavoro del che non ha avuto il successo che avrebbe meritato.
Ciao Gasi, complimenti davvero per la passione e la competenza che hai.. difficile da trovare professionisti che ti seguano in maniera precisa e certosina come faresti tu.. ahimè io non sono delle tue parti😌. Apprezzo molto ogni tuo video.. ma personalmente mi sono da poco avvicinato al mondo delle “youngtimer” o istant-classic come dirsi voglia.. a tal proposito cit. *Mi sento di consigliare * un Clk W209 200 Kompressor, ne sono in possesso da un’anno circa e devo dire che mi ha dato solo soddisfazioni, la mia è la versione Cabriolet, che è anche meglio😉, sottoscrivo ogni tua parola di questo video, io ho avuto la fortuna di pagarla anche poco🤫 ma dopo tante delusioni e perdite motoristiche.. un po’ di culo non ha guastato. Colgo l’occasione per augurare a te e a tutti gli iscritti/appassionati un Buon Natale🎄 è felice Youngtimer “Nuova” rigorosamente a benza 😜
Grazie del bel servizio sempre istruttivo ed interessante, ne ho ceduta una pochi giorni fa e mi ha accompagnato per ben sei anni e 100.000 km percorsi che si sommavano ai 170.000 che già aveva. Confermo che la linea è veramente particolare all'inizio proprio non mi piaceva, alla fine è stata un auto fantastica, mai avuta una così comoda, non ci sono paragoni... consumi contenuti, silenziosa, confortevole, manutenzioni come le altre auto, se avessi avuto un posto dove tenerla l'avrei conservata. Alla fine l'ho venduta a 100 euro più di quello che l'ho acquistata. In concessionaria l'hanno rivenduta mentre ero ancora presente, quindi confermo che può essere un investimento per il futuro.
Basti vedere la mascherina della Kappa e questa della Thesis, quella della Kappa sembra di una Y10, questa ricorda le ammiraglia Lancia degli anni 50-60.
Buonasera GASI e sempre complimenti , un mio caro amico NCC aveva la versione centenario bicolore grigio scuro/nero interno Pelle Cartier , 300mila km in 4 anni , ma quante noie , come dici tu , cambio e navigatore , però bellissima . Peccato non sia mai entrata nel cuore degli italiani , cominciava forse un periodo dove si pensava che le straniere ( soprattutto tedesche ) fossero migliori ..... e magari era proprio così ....oggi la parte alta dei segmenti vendita è cosa loro , o siamo troppo esterofili o davvero non ci sono tante alternative .Bella la nuova rubrica sulle youngtimer , una cosa molto interessante !!
Un amico prese la prima serie 2.4 diesel,faceva il noleggiocon conducente, è rimasto per strada molte volte solo per problemi di elettronica... comunque auto dalla linea unica. Auguri a tutti
Se fai NCC, la macchina ti lascia a piedi, e hai un cliente diretto all'aeroporto, magari benestante, di fretta (quelli vanno sempre di fretta, anche se il volo gli parte la mattina dopo) e rompicoglioni, ti voglio. Non so se chiamarla "figura di m...a" è abbastanza.
@Daniele Donegani l invenzione è la tua La thesis partiva dai 37000 fino ai 55000 Le tedesche sempre dai 37000 ma a oltre 70000 Le versioni basi non le prendeva nessuno E le scontistiche erano molto diverse A parità di accessori e motorizzazioni c erano almeno 10000euro La lybra era da paragonare a serie 3, a4, classe c...
@Daniele Donegani chi prende una classe s base O Audi a6 base Anche un serie 5 Ma sei serio? Anche gli sconti erano molto diversi Molte lancia erano anche aziendali o km0 Mediamente 10000 euro di differenza
Premesso che la bellezza è soggettiva, però io preferisco la linea di una Lybra o di una 159 anziché una A4 o Passat di quegli anni.. Se parliamo di quadro generale invece ammetto che le tedesche in quegli anni avevano vita facile in termini di qualità percepita, purtroppo il gruppo Fiat pagava ancora alcuni errori del passato.
Un vecchio video, ma vorrei dire la mia lo stesso. Linea della carrozzeria. A me piace, ma posso capire a chi gli fa schifo. Sicuramente non è anonima, è una questione di gusto personale. Il difetto di questa auto è stato quello di essere ben concepita, ma non molto testata. La sua sofisticazione meccanica ed elettronica è stata pagata dai clienti che, inoltre, non hanno potuto contare su di una assistenza in grado di sostenere una simile sofisticazione. Probabilmente la Lancia aveva già perso interesse per questo modello, dato che non verrà mai curato e migliorato col tempo (un vizio che le ebbe la Fiat con la nuova Bravo, un'ottima ed affidabile vettura, che non verrà ampliata sviluppata e, soprattutto, riproposta ulteriormente) modello, la Thesis, costruita su piattaforma specifica ed unica e, quindi, costosissima da produrre. Si passò alla nuova Thema americana una vecchia, 300c Chrysler, imbellettata, troppo enorme, pesante (brutta) e con motori giganteschi di origine statunitense, che non aveva nulla a che fare con la filosofia delle auto italiane alto di gamma (che non a caso non sono più prodotte ne da Alfa, ne da Lancia, ne, tantomeno, Fiat). Per molti la Thesis è un orrendo cassone, ma sarebbe già qualcosa, oggi, che delle Lancia ci sono solo dei ricordi.
L'aveva mio padre, grigio scuro botticelli. Ma dovendola tenere ferma anche per tanti anni sarebbe costato(maledette gabelle senza senso). Perché anche se la tieni ferma ha un costo e quindi decise di darla via per 11k€ e prese un anonimo ma efficiente w211 e220 cdi automatico Avantgarde. Come comfort ed eleganza nemmeno si avvicina alla thesis 2.4 jtd a sei marce. L'ultima vera ammiraglia italiana.
Una grande incompresa...ricordo ancora la maestosità dello stand che fu allestito al salone dell'automobile di Torino del 1998,in occasione della presentazione della concept car Lancia Dialogos da cui derivò poi la Thesis
Questa macchina a me è sempre piaciuta, non era uguale alle tedesche o alle svedesi, certo, forse quest'auto ha venduto poco anche per il declino del marchio, iniziato nel 94 con la K, decisamente deludente rispetto alla meravigliosa e gloriosa Thema. Hanno tentato nel 2011 con la finta Thema derivata dalla Chrysler 300, ma che con Lancia non aveva nulla a che fare come stile, infatti avevano cambiato solo la mascherina e la grafica dei fari posteriori se non ricordo male , si vedeva che aveva uno stile decisamente americano, figuriamoci se ai lancisti sarebbe piaciuta una Thema così. Dopo un altro rebadge, la Lancia Voyager, si è arrivati alla fine, dal 2017 la Lancia vende solo in Italia e con solo un modello, la Ypsilon....
Grande gasi.. numero uno, mi fai pensar di investire per le belle auto che valorizzi .... ma per adesso mancano i soldi. Ma ti continuo a seguire che sei un mito. Dal Tesino in Trentino GRANDISSIMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!
Rubrica molto bella, complimenti!! La Thesis piaccia o no, aveva comunque una linea personale e distinguibile! ora fanno solo SUV orrendi e tutti uguali. era una berlina comodissima e lussuosa. e quando in futuro potremo solo noleggiare le elettriche del car-sharing, queste youngtimer saranno apprezzatissime.
Bellissima rubrica Gasi..😊non vedo l’ora di vedere altri video del genere..chissà se ne vedrò uno sulla mia alfa romeo 159 che ormai si avvia a diventare una yang timer😊
Ma la prisma ha poco da dire secondo me, perché non appartiene al segmento dove Lancia ha più storia, almeno per me, e poi ha degli interni a parer mio che non li danno proprio il tono di auto di lusso come per le altre berline di casa Lancia anche di Segmento D come Beta, Dedra,Lybra ecc, però ha avuto un discreto successo come anche le altre citate dai
ogni tanto al GASI gli prende quel raptus omicida di schiacciare a tavoletta e proprio si vede nel viso la parte cattiva AHAHAHAH.... si scherza gabriele !!
Alla fine mi sono iscritto dopo avere questo altro video !! Sei veramente professionale , obbiettivo , e veramente appassionato della tua professione !!! Personalmente l.' anno scorso mi sono regalto una Jaguar stype 3000 benzina cambio manuale che non cambierei per nulla al.mondo !!! Altro che i SUV e i cellulari a quattro ruote ahahahah ciao e buone festività Andrea
Rubrica interessante questa Gabri, ottima iniziativa 🥉 Le auto da collezione (o da collezionare) suscitano un desiderio di possessività quasi morboso nel collezionista, che infatti non viene capito dai "normali".... Loro prenderebbero un'Audi A6 Station Wagon 😅
Bella auto forse troppo futuristica all uscita. tornavano sulla linea della thema. Avrebbe venduto molto di più. Se potessi la comprerei subito dopo il video del gasi. Colgo occasione per fare i migliori auguri di buone feste a tutti.
bell esemplare. un auto che conserva l eleganza e lo stile italiano,visti i numeri di esemplari prodotti sono sicuro che si rivalutera anche abbastanza velocemente soprattutto i benzina. bella l analisi tecnica del gasi che cerca sempre di valorizzare le auto italiane.
@@pochet01 Io incolperei di più la Lybra per il declino di Lancia. Comunque sono molto scettico su un eventuale rivalutazione di questa auto come auto d'epoca.
@@pochet01 Ci credo. Ma intendo che se un domani un appassionato di auto d'epoca avesse 10-20.000 € da spendere guarderebbe quasi sicuramente ad altro piuttosto che un auto del 2000 con queste caratteristiche. Posso immaginare che per le auto d'epoca del 2000 ci potrà essere richiesta solo per spider o auto sportive particolari.
Si si Gabriele.. Piaciuta anche la tua nuova rubrica!!!! Ma non avevo dubbi però... solo curiosità di vedere quali fossero le vetture protagoniste. Buon Natale!!!!
@@pochet01 sulla totale inaffidabilità siamo d'accordo, in 10 anni c'avró speso almeno 8-9000 euro, però non si può dire che gli interni hanno qualità bassa, dentro è a livello delle migliori Mercedes.
D'accordo su tutto, però, diciamolo, davanti è una ypilon coi fari della Lybra. Non lo so, ma io quando penso a Lancia, la prima che mi viene in mente è Thema M.Y. 1984/1994.
In casa ne abbiamo avuta una del 2007 mjt 185 cv Automatica in allestimento Emblema... Gran motore e buona tenuta di strada , certo non è una sportiva... Il cambio non ha mai dato problemi perché manutenzionato periodicamente ad iniziativa spontanea di mio padre , molto scrupoloso con i mezzi ... il navigatore ha smesso quasi subito di funzionare 😁, però mai nessuno ne ha sentito la mancanza ... qualche noia elettrica , tipo spie guasti vari ( motore , airbag ecc ) che però l’indomani come per magia sparivano ; del resto l’auto era figlia di una filosofia Fiat del vorrei ma non posso . Vero è però che la linea molto particolare , o l’amavi o l’odiavi , presentava già soluzioni estetiche (retro rivisitato in moderno ) molto coraggiose . Ebbene , secondo un mio personale parere, l’auto era valida ma non aveva la stessa qualità costruttiva delle concorrenti tedesche e cosa molto importante non è stata saputa vendere ; per non dire che già dal 2015 molti ricambi non sono più reperibili , vedi dei banalissimi supporti degli ammortizzatori , introvabili !!!! Concludo dicendo che è stata un’occasione mancata , però gran bei sedili ! 😀
Un regolamento europeo mi sembra imponesse alle Case costruttrici l'obbligo di fornire ricambi originali per almeno 10 anni dal termine della produzione di un modello (dunque fino almeno al 2018). Ma come dimostra anche la questione dei filtri DPF per Bravo/Delta/Croma ... in FCA si distinguono sempre!
Concordo con te su quello che hai detto....la thesis era una macchina che non aveva mezze misure....o piaceva o non piaceva....chi là comunque comprato ha avuto per le mani una gran macchina con tutti i pregi e i difetti che poteva avere...che poi parliamoci chiaro ..macchine senza difetti non ne sono mai esistite non ne esistono e non ne esisteranno. Era una macchina votata alla classe e al confort....era di gran rappresentanza per l'epoca e oggi ancora sene possono trovare buoni esemplari a buoni prezzi...prezzi che sicuramente lieviteranno fra neanche troppo tempo...era una auto molto avanti per la sua epoca e paradossalmente anche questo non ha contribuito alla sua diffusione ....sicuramente comunque non era una auto adatta chi la utilizzava per fare una vita di centrocittà come in molti casi è accaduto...in quel caso i suoi motori e tutto il resto erano a dire poco sprecati...era una macchina concepita per il viaggio ...un animale da autostrada che difficilmente poteva tradire a meno che non la si abbandonava a se stesa con manutenzioni scadenti e tagliandi fatti alla bene meglio e altalenanti.
d'accordo che "o piaceva oppure non piaceva" dopo anni e solo pochi esemplari venduti sarebbe meglio precisare " è piaciuta allo 0,01% e non è piaciuta al 99,9999% etc.." d'accordo che non esistono auto prive di difetti e non esisteranno ma ci sono auto con pochi difetti , altre con pochissimi, alcune con tanti e altre con tantissimi . la thesis è nata con tantissimi difetti e purtroppo avendone vendute poche non hanno avuto modo di migliorarla nel tempo. altro che youngtimer come dice il video, meglio stare alla larga e guardare oltre....
Grande Gabriele quello che conta è la passione & l'amore per un auto, poi gusti sono gusti quello che conta é la sensazione che ti da un certo tipo di quando a guidi. Io personalmente sono amante della Alfa Romeo gusto mio personale grazie un saluto.
