UNA YOUNGTIMER SPORTIVA AL PREZZO DI UNO SCOOTER USATO - NISSAN MICRA 1.3 SUPER S 

Ne hai fatta di strada in 2 anni, complimenti, a te e alla mitica Micra!!!

sì la micra k11 fin dal 1993 aveva tutti motori a benzina con 16valvole e distribuzione a catena, servosterzo su tutte le versioni, sospensioni posteriori molto raffinate. Poi a parte l'allestimento base c'erano i vetri elettrici di serie. Optional aria condizionata, sedili in pelle

Ecco chi mi ha fregato quella grigia da 700 euro 😂 Complimenti per l'acquisto, l'avevo adocchiata su suggerimento di un amico, chiamai verso pranzo e mi sa che l'aveva venduta a te al mattino 😂 Peró il venditore fu molto corretto, dicendomi di essersi impegnato e restando irremovibile rispetto all'impegno preso... promettendo inoltre di aggiornarmi a riguardo. Ed effettivamente mi chiamó, ma purtroppo per avvisarmi di aver concluso la vendita :) Per 700 euro è uno degli acquisti più sensati al mondo mi sa 😂👍

@@TastingCars non ci credo 😂 piccolo il mondo, saltano fuori ogni tanto se si tiene d’occhio dai! Aspettiamo di vederla 💪💪

Si, in effetti il posteriore é estremamente allegro già su asciutto 😂👍

Felice ti sia piaciuta! :)

Merita tanto la Super S... Auto veramente divertente e per nulla scontata da guidare al limite...nonostante sia una scatoletta da pochi CV... Per le gomme piccole non so, vista la scarsa cavalleria mi diverte sia su poca impronta, pronta a scartare all'occorrenza... Ma francamente non ho provato una super S con gomma più larga, il mio timore è che, come per le vecchie mini, troppa gomma rovini l'equilibrio oltre che rallentarla di qualche km/h sul dritto... Anche se sicuramente si avrebbe un grip maggiore e percorrenze più veloci...

@@TastingCars Le 155 di fabbrica erano state sostituite ancora dai miei al primo cambio gomme con le 175/60 già a libretto, con soli benefici: su questo non avere dubbi, le gomme /70 lasciale al pensionato che la usa in città senza alcuna velleità di "spremerla". Dopo un po' di anni da quando era divenuta mia ho iniziato a smanettarci, e anche dopo aver messo un assettino molle+ammo non troppo esasperato (fisso -35; ah, abbassando l'auto serve anche una panhard rod regolabile) e barra duomi anteriore, avevo tenuto la medesima gommatura 175/60 sui cerchi super-s come quelli del video che mi ero procurato. Poi però avendo messo altra pinza Nissan e relativi dischi sono dovuto passare a dei cerchi da 14 e ho montato delle 185/55... ovviamente il grip è ulteriormente migliorato e non ho alcun rimpianto.

Sicuramente la spalla 70 é eccessiva... Poi tocca gonfiarle a 3 bar se si vogliono fare due curve senza strapparle 😂😂😂 Scherzi a parte, anche sulla Fulvia aumentai la larghezza gomma diminuendo la spalla, mentre su una Citroen C1 prima serie (della mia compagna) credo che la modifica più rilevante per migliorarne la stabilità e di conseguenza la sicurezza sia stata montare le 185/55... Su cerchi Mazda mx-5 1.8 prima serie che mi avanzavano in garage 😂 Ma con le 185 a spalla relativamente bassa si finisce per metterle sui binari, con tutti i pro del caso, ma rendendole meno "giocherellone"... Probabilmente le 175 sono una giusta via di mezzo con una spalla da 60...

Forse il setup più morbido delle sospensioni (soprattutto dietro) della 1.0 la rende meno nervosa al posteriore e più neutra... :)

@@TastingCars se la tengo e faccio mettere entrambe le barre e un assetti non leggero ti saprò dire 😉

Me ne sono capitate alcune sotto mano, ancora a prezzi da scooter usato, ma necessitavano di qualche intervento, generalmente di carrozzeria essendo state auto dimenticate per anni e maltrattate come "utilitarie qualsiasi"... Quindi sarei andato a spendere attorno ai 3000 euro per mettere in casa una bella Super S (che sarebbe poi diventata comunque l'ennesima auto su cui spendere euro su euro per portarne la meccanica alle condizioni base per un pignolo). Cifra secondo me tutt'ora eccezionale per questa piccola gemma dal sedere ballerino, ma eccessiva per l'utilizzo che ne farei, ovvero di auto abbandonata all'aperto in una casa al mare e che sarebbe utilizzata per 1 mese all'anno al massimo... Sono nel limbo di chi vuole comprare un'auto interessante (come qualsiasi appassionato) ma che faticherebbe ad abbandonare in tali condizioni un'auto interessante. Devo uscire dal mio corpo e trovare un catorcio senza pretese a meno di 1000 euro... Tipo una vecchia 106 con il 1100 ed i cerchi in ferro... Anche se sono convinto di riuscire ad innamorarmi anche di una 106 "base" 😂 E poi devo fare i conti con il fatto che forse una quinta auto sarebbe una fesseria 😂

@@TastingCars eh ti capisco....

Anno?

@@TastingCars 1995, sprovvista di barre antirollio, quindi le gomme rimangono più a terra l'auto è meno nervosa

@@ziobonfa96 guarda che non è che le barre antirollio levano le gomme da terra. La tenuta di base è molto buona per via dello schema sospensivo, l'assetto della macchina è morbido e correggendolo con sospensioni sportive migliora molto: chiunque non abbia l'antirollio anteriore è meglio che se la procuri. Fa benissimo anche una barra duomi anteriore superiore per irrigidire il telaio.

Sto cercando una 160 SR :)

Vero, negli ultimi mesi hanno iniziato a ricevere la dovuta attenzione in effetti... Per il chilometraggio non mi preoccuperei troppo :)

@@TastingCars vero...ho avuto una k11 cg10 sfruttata fino alla morte a 270k km...la mia prima auto!

La potenza massima é espressa a 6000 giri, ma probabile che il limitatore sia ben oltre :)

@@TastingCars si concordo, dopo i 6500 si trascina al limitatore

Peró fa comunque comodo avere quei giri in più, magari per tenere una marcia invece di dover cambiare in alcune occasioni :)

Beh, rispetto alla concorrenza dell'epoca peró sembrava un carro armato 😂👍