Unglaublich schön, die Lok und auch das Video. Aber, ich bin ein wenig enttauscht das die Lok nicht ganz ruhig lauft mit Fahrstufe 1... Grüssen, William
Wie immer eine tolle Präsentation der Lok. Diese finde ich sehr gelungen und ist sicherlich ein Blickfang für jede Anlage wo sie drauf passt (Epoche) und wer das nötige Kleingeld hat. Ich finde es aber schade, das man bei so einer toll detaillierten Lok, in der Rauchkammer das Kabelgebaumel vom Spitzenlicht hat. Das hatte man besser lösen sollen. Danke fürs zeigen!
Freut mich sehr, dass auch dieses Video wieder vielen gefällt. Noch ein kleiner Hinweis: Am Ende des Videos gibt es einen Link zu einem kleinen weiteren neuen Unboxing von mir, in dem ich einen zur 73 passenden neuen Bayerischen Lokalbahnwagen von Fine Models ausführlich vorstelle. Derzeit ist das Video aber nur über diesen Vorschaulink am Videoende (und über einen Link im Beschreibungstext des Videos) erreichbar und noch nicht öffentlich in meiner Playlist enthalten, weil ich nicht direkt zwei Videos gleichzeitig auf RU-vid veröffentlichen wollte, um die Zuschauer nicht zu sehr zu strapazieren.
This is really one of the bigger problems with the low-volume models that are only made in small numbers. Das ist wirklich eines der größeren Probleme mit den Kleinserienmodellen, die nur in kleiner Stückzahl gefertigt werden.
Ich weiß nicht mehr wie alt ich war, aber was ich kann mich noch genau an diese Lok erinnern. Es war meine erste Liebe sozusagen. Ein Jahr Taschengeld und die Unterstützung des lieben Papas ermöglichten es mir schließlich sie über unsere Anlage tschuppern zu lassen... Allerdings in 1:87 von Märklin 🥰 Eine schöne Lok, da bekommt man gleich eine Idee für den Brief ans Christkind 😄
Sehr schöne Lok :-) Wunderbare Verpackung und die Lok detailreich ausgeführt... Irgendwie will man da Öl auf die Gleitbahn der Steuerkulisse träufeln, so echt ist die :-)
Not a particular fan of the way they did the valve gear and motion. I appreciate all the detail on this model, but just, the Valve gear is too clunky, and a bit un-realistic
Je nach Hersteller wird empfohlen, die beweglichen Teile und Gestänge alle 20 bis 40 Betriebsstunden zu ölen, weil sonst. Je nach Hersteller wird dies auch in der entsprechenden Bedienungsanleitung mehr oder weniger ausführlich erklärt. Hier finden Sie beispielsweise die Bedienungsanleitung einer KM1-Lok der Baureihe 05, in der dies auf Seite 4 sehr schön dargestellt ist: km-1.de/Bedienungsanleitung_BR05_web.pdf
Ja, das ist etwas schade, aber insbesondere sehr filigrane Loks, die in sehr kleiner Auflage gefertigt werden, haben manchmal keinen Rauchentwickler an Bord.
Wenn der Griff versenkbar wäre, müsste die Deckplatte aber um dieses Stück dicker sein oder die Stabilität würde vielleicht leiden, wenn man die Deckplatte in Größe der Griffmulde ausschneiden müsste. Dennoch kann man die Transportkiste der Baureihe 73 prima stapeln, weil ihre Barrenfüße inklusive Gummierung unten eine Höhe von 16 mm haben und der relativ weit außen sitzen und der Griff im umgelegten flachen Zustand an der dicksten Stelle eine Höhe von knapp 16 mm hat.
Ja, das mit dem Stapeln der Loks in dieser Preisklasse war auch nicht wirklich ernst gemeint, sollte aber zeigen, dass Ihr ebenfalls nicht ernst gemeinter Kommentar auch nicht gänzlich bei diesem Modell zutrifft. Dennoch ist das Nobel-Köfferchen für diese Lok eine nette Idee, zumal man in diesem Fall sogar die Lok recht einfach entnehmen und wieder einpacken kann. Auf den Fahrtreffen in München, über die ich schon einige Videos gedreht habe, sieht man sehr viele Loks, die im Originalkarton transportiert werden und dann jedes mal sehr mühsam vom Brett abgeschraubt werden müssen - und danach meist noch etwas mühsamer wieder angeschraubt werden müssen.
Por supuesto, a menudo es una cuestión de precio, porque los modelos de series pequeñas finamente detallados en cantidades muy pequeñas son bastante caros.
Ich könnte mich für das Modell nicht begeistern. Man sieht an vielen Stellen, dass unsauber gearbeitet wurde und man es mit der Farbe nicht so genau nimmt. Anfahrt ist nicht gut. Man sieht dass zum Beispiel viele fertiggungstechniken wie bei km1 nicht möglich waren. Kein dampf. Und dafür 6000 Euro, bei km1 bekommt man ein besseres Modell für 3000 weniger
Wenn Loks in größerer Stückzahl gefertigt werden können, ist auch ein günstigerer Preis möglich. Unpopulärere Vorbilder werden von Apur 1-Modellbahnern deutlich weniger nachgefragt und haben damit pro gebautem Modell einen deutlich höheren Fixkostenanteil für die Konstruktion - und oft ist das auch der Grund, weshalb solche Modelle in Kleinstauflagen weniger Digitalfunktionen haben.
I'm glad you also like thia unboxing video. Regarding your further comment: It's just a big problem when a model is only produced in an extremely small number of pieces, because this type of locomotive is not in demand in large numbers. I had already explained in the video description that this model was designed for production in five different variants of epochs I and II and then only 30 copies were produced by hand. And the production didn't take place in the Far East either, but in Poland, where the wage level is certainly a lot higher than in China. Es freut mich, dass Ihnen auch dieses Unboxing-Video gefällt. Zu Ihrem weiteren Kommentar: Es ist halt mal ein großes Problem, wenn ein Modell nur in einer extrem kleinen Stückzahl produziert wird, weil diese Lokgattung eben in keiner großen Stückzahl nachgefragt wird. Ich hatte ja bereits in der Videobeschreibung erläutert, dass dieses Modell für die Produktion in fünf verschiedenen Varianten der Epochen I und II konstruiert wurde und dann in Handarbeit insgesamt auch nur 30 Exemplare produziert wurden. Und die Produktion fand auch nicht in Fernost statt, sondern in Polen, wo das Lohnniveau sicher um einiges höher ist, als in China.
