Genau so ohne Rummgelaber und anschaulich, so sollten alle Videos sein, denn manchmal nervt Ihr ganz schön und es passiert kaum etwas..... Warum sagt Ihr denn so gut wie gar nicht was der Kunde bezahlen wird????????
Ja, bin auch dabei. Es könnte ein paar Kategorien geben, falls ihr euch RU-vidmässig weiterentwickeln wollt. Da wären (die klassischen und von euch bereits seit längerem gut umgesetzten((erster und zweiter Punkt)): 1. Erklärbärvideos bzgl. Kfz 2. Detail Erklärbärvideos, aufbauend auf Punkt eins z.b zu spezifisch technischen Funktionen einzelner Bauteile.. So wie ihr es ja schon macht. 3. Ungeschönte Livereperaturen, die die Kfz-Werkstatt Realität wiederspiegeln 4. Anteilhafte Mitarbeiter Vorstellung, die z.b durch einen monatlichen "Zonk" ;)) in einer exclusiv Session mit dem Kameramann statt findet, um Punkt 3 besser zur Geltung kommen zu lassen, ...vielleicht in einer Channelkombo zu Livereperaturen. 5. Eine Lotterie :D, beauftragt einfach jemanden der euch mit den Likes ne Lotterie einbaut.. Ich Wette ihr hättet genug Ideen was derjenige gewinnen könnte.. Angesichts der Zuschauerzahlen wäre das evtl. eine gute Idee, nur was kleines.. aber doch bedeutendes. Keine Ahnung was weis ich, kostenlose Inspektion oder so. Fachliche kompetenz. Beantwortung verschiedener Fragen verschiedener Personen etc... Mail habt ihr bestimmt genug. Grüße
Das war endlich mal wieder ein super Video, wo mal wieder richtig was gezeigt wird wie ein Fahrzeug repariert wird. Einfach super! Macht richtig Spaß mit euch!!!!!
Liebe Doktoren, auch wenn der Aufwand für solche Videos wahrscheinlich immens ist, lohnt es sich alle Mal. Super spannendes Video aus Perspektiven, die man sonst nicht zu sehen bekommt. Und auch euer Cutter probiert sich hier und da etwas aus. Sehr schön zu sehen. Weiter so!
Hallo, bin ja nicht vom Fach aber der alte Dichtring hatte ein Stärke von 2 mm und jetzt wurde ein neuer mit einer Stärke von 2 mm eingebaut. Der alte war aber doch logischerweise auf 2 mm zusammen gepresst, wenn der neue aber nur 2 mm Stärke hat, wie soll er dann noch zusammen gepresst werden und auf Dauer abdichten?
@@friedi5548 Weil man den Greifer schlecht aufspreizen kann aus Platzgründen und ein einfacher Draht in jeder Werkstatt zu finden ist. Ich würde gerne noch anmerken dass wenn du es mit den Greifer machst dies für mich noch immer mehr Sinn macht als ein teures Werkzeug zu kaufen mit welchem man nur einen Kupferring rausholen kann.
sir anton ich biete dir 3 kanäle gegen deine langeweile :-) falls du Panzer Schlachten strategie streams sehen willst google mal das > akopowertwitch falls du Kraftsport und Kampfsport videos magst google mal das > akothepersiankiller und falls du lets plays auf youtube willst dann das > akopower letsplay
Bitte einfach mal ein Staubsaugerrohr oben draufhalten und den Dreck einsaugen anstatt reinzupusten! Ist nur ein gut gemeinter Rat! Ist mir schon öfters aufgefallen dass grundsätzlich mit Druckluft gearbeitet wird, obwohl es hin und wieder mit absaugen zielführender wäre. Ich finde Euch wirklich klasse! Weiter so!
15:24 Habe mir für sowas mal einen Adapter gebaut für einen Staubsauger, damit konnte ich verschieden grosse (Aquarium) Schläuche montieren und Fremdkörper konnten damit Hochgesaugt werden, ohne mit Pressluft alles dahin zu pusten wo ich es nicht haben wollte ;-)
15:30 ich hätte generell den Staubsauger genommen, der Einfüllstutzen den man beim 5l Wischwasser teils dabei hat der passt auch vorne dran damit das Loch dann kleiner wird für mehr Saugdruck
Sinnlos! Ford war einmal eine gute Marke aber das ist über 40 Jahr her. Es ist schon unverschämt für den Schrott den die heute herstellen auch noch Geld zu verlangen.
Ich habe den Kupferring bei meinen Ford Transit mit einer Gewinde Stange M8 und vorne etwas Spitz gemacht als Führung, rein etwas gedreht und gezogen und fertig.
Hey einfach Klasse, dieses Video hat wieder einen ganz besonderen Künstlerischen Touch bekommen..mir gefällt der anspruchsvolle Schnitt ab ca 4:27 diese Schnittechnik ist schön anzusehen überbrückt langes rumgeschraube uns sorgt zusätzlich für eine ganz eigene dokumentarische Handschrift des Regisseurs, der man sich gerne hingibt! Auch die Thematik ist bei solchen Bagatellfällen, wie ein undichte Einspritzdüse, bestens gewählt worden. Von diesen Menschen sollten die Lehrbuchverlage (da kommt sowas nicht drin vor) die, die Wissensgrundlage für Mechatroniker darstellen, sich mal ne scheibe abschneiden. Gruß an die Werkstatt Und danke für die Doku!
Zylinder 1, Verschraubung an Injektor für Kraftschtof ist undicht. Da sieht man wie der Kraftschtof am blubbern ist oder nicht fest genug fest geschraubt
@@ahmetsmajilbasic2970: Du vertippst Dich also zweimal identisch? Den Bären kannst Du der Oma aufbinden. Aber versicher Dich, dass sie ihre Brille nicht auf der Nase hat. Mit Ehrlichkeit kommt man meistens weiter, selbst wenn man Fehler macht.
Da ist ein kleiner Rest Diesel an der Schraube, die Leitung war ab. Der Vibriert mit dem Motor mit, und es sieht so aus. Undicht sieht anders aus oder ist es mehr geworden?
Früher konnte man Motoren mit einem Knarrenkasten, ein paar Schraubendrehern und einem Satz Gabel-Ringschlüssel mechanisch reparieren. Heutzutage braucht man für jeden einzelnen Motor, 50 Spezialwerkzeuge... 🤔
@@Wilson84KS Das hat doch nichts mit Effektivität und Effizienz des jeweiligen Motors zu tun, sondern in erster Linie mit Service-unfreundlicher Konstruktion seitens der Hersteller! Anderes Beispiel, zwar nicht den Motor betreffend, war doch bis vor ein paar Jahren noch ein einfacher Glühlampenwechsel der KFZ-Hauptbeleuchtung. Da musste erst eine EU-Richtlinie her, die die Hersteller dazu zwang, eine derart lapidare Reparaturen nicht einen Besuch in der Fachwerkstatt und zwei Arbeitsstunden kosten zu lassen.
Ne, hat es auch nicht, ganz sicher nicht, sondern mit Arbeitsplätzen, das Geldsystem ist die absolute Anti-Wirtschaft, wo es stets um das Abwiegen zwischen Arbeitsplätzen und Vernunft geht, wobei die Vernunft stets verliert, da in einer völlig privatisierten Welt, wo wir als natürliche Bewohner dieses Planeten nichtmal mehr das Recht haben uns an dessen Raum und Ressourcen zu bedienen, ja nichtmal mehr über unsere eigene Lebenszeit und geistige Kapazitäten zu verfügen, das Überleben nunmal nicht von der Verfügbarkeit der notwendigen Dinge, sondern stets vom Geld abhängig ist, wer keines hat, soll sich in Luft auflösen, noch werden aber Menschen ohne Geld geduldet, in naher Zukunft wird man sicher eine geldsystemtypische Lösung dafür finden, d.h. grundsätzlich ein Problem mit duzenden neuen lösen, aber wenn man arme Menschen fett füttert, kann man sie anschließend wunderbar zu Diesel verarbeiten und das Fleisch in die Supermärkte bringen, zum Fettfüttern kann man ja die 18,5 Millionen Tonnen Lebensmittel verwenden, die alleine nur Deutschland jedes Jahr vernichtet, während keine neun Millionen Menschen weltweit verhungern, alles nur der Arbeitsplätze wegen, die einen sollen ihren behalten und produzieren weit mehr als nötig ist und die anderen haben keinen und müssen deswegen elendig krepieren. Aber daraus resultiert auch Macht, aus der Korruption/Epressung mit dem Arbeitsplatz, im 3. Reich waren sicher nicht alle überzeugt von der Ideologie, sondern nur abhängig vom Geld, erst ignorierten sie alles und haben es sich schön geredet und später stand das eigene Leben auf dem Spiel, die erste Phase haben wir nun gerade wieder, angefangen hat es mit der Hartz4-Reform, aber andere sind nun gleich auf, jeder macht nur seinen Job blind gehorsam und streng nach Vorgabe, hauptsache der Tag ist möglichst schnell rum und die Kohle pünktlich auf dem Konto.
@@Witten86 Ja das stimmt natürlich auch, aber die wirkliche Schwachstelle am Injektor sind eben die Einspritzöffnungen im µm Bereich welche man sowohl von innen als auch von außen beschädigen kann 🤔
Robin Wagner Es gibt einige Videos, die wurden bei Jürgen gedreht. Das Video mit seinem Wohnmobil zum Beispiel, oder wo es um die neue Bühne zum Licht einstellen ging.
Ich habe beim Trinknahrungs-Video zu recht sehr mit Euch geschimpft! Seitdem ist vieles besser geworden!!!!! Heute wieder Tip Top! Tolles Video ohne unnötiges und komisches hin und her! So soll es sein! Sachlich und kompetent! So lieben wir Euch! BRAVO, BRAVO!!!! ALLE Daumen hoch!
Verstehe das mit den Injektoren auch nicht, in vielen anderen Videos wird hier immer gesagt wie wichtig es sei, das man die Kraftstoffzufuhr am Injektor und die Rail-Leitungen vor Dreck und Partikeln schützt weil man sonst Gefahr läuft die feinen Düsen zu verstopfen...und hier wird geflext und geblasen und gemacht und getan ohne eine Kappe/Verschluss zum Schutz vor Dreck zu sehen ?! Was denn nun?
Früher nahm man einen dünnen Schweißdraht und bog sich einen leinen Hacken. Warum euch alten Hasen das nicht einfällt .. ? Einfach mal mit der Fabuka App nachforschen.
Bei der Laufleistung darf mal Was passieren, aber wenn ich an die heutige DEUTSCHE Produktion denke, ( 150000 km Auto im Socken ), Das geht garnicht.......Es werden viel Leute Richtung Japan abwandern.
@@Leomk18 Geh hör auf in Wien gibt's genug gute Werkstätten. Ich mein natürlich ist der überwiegende Anteil schlecht keine Frage aber da gibt's auch genug gute.
Warum habt ihr statt auszublasen nicht einen Staubsauger genommen? Vorteil wäre doch: Weniger Dreck im Umfeld zu verteilen und die Klümpchen im Einspritzdüsen-Kanal wären dann schneller zu entfernen gewesen. Aber sonst wieder Hochachtung vor eurem Fachwissen und der immensen Spezial-Werkzeugausstattung.
Moin Ihr zwei. DV6 (eigentlich PSA) ist mein Lieblingsmotor!!!! Was gibt es zu beachten? Nun, der Injektorschacht ist eine Hülse, welche am unteren Teil ca. 5 cm tief im Zylinderkopf verkleb und eingepresst ist. So weit, so gut... kommt es bei diesen Motoren zu Injektor-Schäden, EGAL WELCHER ART, ist bei Erneuerung des Injektors die Hülse (Injektorschacht) ZWINGEND mit zu erneuern!!!! Warum? Diese Hülse dichtet den Injektor gegen das Motoröl im Zylinderkopf, soll heißen sie ist Ölumspült. Wird der Injektor, am Flammenring undicht, bildete sich Teer, so wie Ihr den gebundenen Ruß beschreibt... dieser drückt die Hülse (Injektorschacht) hoch und Abgase WERDEN in den Zylinderkopf entweichen! Man kann auch davon ab NIE einen Versatz der Hülse bei der Injektor-Demontage ausschließen! Der Ruß in den Abgasen wird wiederum durch das Motoröl im Zylinderkopf aufgenommen und weiter transportiert... ist ja kein Problem, jeder (Viertakt-) Motor hat einen Ölfilter. ABER STOPP!!! DV6 hat da eine Besonderheit!!!! Ein Teil des ungefilterten Öls, gelangt durch einen Kanal direkt zum Turbolader!!!! Ok, auch daran wurde gedacht! Es wurden 2 Siebe in den Kanal gesetzt (im Zylinderkopf), ab Werk! UND DA IST DAS PROBLEM!!! Der transportierte Ruß setzt die Siebe ZU, Ergo, KEINE SCHMIERUNG FÜR DEN TURBO!!! Was DAS bedeutet und wie lange das gut geht... wisst Ihr... Ich war Schulungsleiter bei SAUER Spezialwerkzeug GmbH in Hamburg und habe danach auch bei PICHLER Werkzeug gearbeitet. Problemfälle bei Dieseleinspritzung waren mein täglich Brot, Bundesweit. Ich habe immer auf DIESES DV6- Problem aufmerksam gemacht und leider sind viele Turbolader nach der Injektorerneuerung kaputt gegangen. Man kann diese Hülsen ziehen, Brennraum verschließen, dafür habt Ihr ja den Schachtreinigunssatz und Gewinde in die Hülse schneiden. Wie es dann weiter geht sagen euch die Jungs von PICHLER Werkzeug, Grüße an dieser Stelle von mir! Für die Demontage der Rücklaufleitungen empfehle ich 61111600 (PICHLER Werkzeug), das ist der beste Clipheber der Welt!!! Bis dahin, finde euch MEEGAA macht weiter SO!!!! P.S.: An alle Traffic/Vivaro/Primastar -Besitzer... Injektor geht nicht raus? DOCH!! Das geht!! M9R und R9M mit dem RICHTIGEN Werkzeug wird der Motor gerettet!!
Also ich habe schon einige Dutzend Injektoren bei diesem PSA Motor ausgebaut. Ich habe noch NIE ein Spezialwerkzeug (außer zum reinigen vom Schaft) verwendet und ich habe noch NIE die Motorentlüftung ausgebaut. Ich löse lediglich die zwei Muttern die den Injektor halten um vielleicht zwei Gewindegänge, fahre Mal eine Runde bzw schau dass ich Mal Vollgas gebe beim fahren und der ist IMMMER von alleine rausgekommen! PS.: Das mit dem Brocken und der Luftpistole war Pfusch! Dafür nimmt man ein dünnes Kupferrohr, klebt es ans Ende des Staubsaugers und saugt alles raus. Das mit der Luftpistole war dann eher Hirnlos da die Wahrscheinlichkeit dass er rauskommt oder in den Brennraum weiter geht 50:50 ist und wenn der dann drinnen ist dann hat man die Scheiße beieinander. Außerdem was ist mit Keramikpaste damit dieser Injektor dann wieder rauskommt wenn ihn Mal wieder wer ausbauen möchte?! Und die Leitungen nicht verschlossen! 🙈🙈🙈
@@siegfriedstanzel3936 Das hat nichts mit Glück zu tun! Diese Injektoren von PSA verkleben nur durch Ruß und Diesel. Sobald der Motor war ist, ist auch dieses klebrige Zeugs ganz weich. Sie rosten nicht ein wie die von Mercedes. Beim "schwierigsten" Fall musste ich Mal mit der Wasserpumpenzange den Injektor vorher links/rechts gangbar machen, danach die Runde gedreht und auch der war draußen. Geschätzt habe ich sicher schon um die 50 ausgebaut und es ging immer so. Wie gesagt, ich meine jetzt auch nur diesen 1,6l von PSA.
@@user-hh5ns8jv5k Wenn man dann keine Gegenargumente hat kommt dann sowas! Von mir aus sollens mehr zerlegen als notwendig und Werkzeuge verwenden die man eigentlich nicht braucht aber Tatsache ist nun Mal dass man solche Brocken so definitiv nicht rausholt, das Kraftstoffsystem verschließt und den Injektor mit Keramikpaste einschmiert.
Wie hast du den dichtring heraus bekommen? Ps mit dem Staubsauger hast du vollkommen recht. Hab ich aber auch noch nicht dran gedacht obwohl es sehr naheliegend ist. Daher danke für den Tipp:)
@@momanskiakabiffbuz6004 Nein! Mit einem lange Schlitzschraubendreher den Kupferring herausgehebelt und dann mit einem langen Draht rausgefischt und das ist dann der ganze Zauber.
Ich habe die Kupferringe an den Injektoren immer dünn Beidseitig mit Kupferpaste bestrichen und auf den Injektor gesetzt. Die Kupferpaste hält den Dichtring am Injektor und bietet zusätzlich noch die Möglichkeit feinste Kratzer oder Unebenheiten abzudichten. Die Kupferpaste wird nicht durch den verbrennungsdruck weggedrückt, der Spalt oder besser die gebotene Fläche zwischen Dichtring und Zylinderkopf die die Kupferpaste bietet ist schlichtweg zu klein als das 90 bar Verbrennungsdruck das wegblasen könnten. Auch wäre ich niemals auf die Idee gekommen einen festgebackenen Bosch Injektor am Leitungsnippel für die Hochdruckleitung zu verdrehen. Und nochwas, Dieselleitungen und auch die Anschlüsse am Injektor sollten nach Demontage der Leitung SOFORT mit einem Stopfen verschlossen werden. Dafür gibt es extra Stopfensätze. Sollte irgendwelcher Schmutz (kleine Staub oder Sandkörnchen) in den Hochdruckkreis gelangen ist der Injektor sehr schnell Hinüber.
Dat is ne jeile Sach. Nettes Video. Vieles erklärt. Nun Mecker: Der verkokte teerige Kram oben drauf ist leichter zu entfernen wenn der Motor warm ist. Drecks Arbeit, aber es geht leichter als bei kaltem Motor. Ebenso geht der verklebte und verkokte Injektor ( 7er Inbus zum Lösen ! ) viel leichter raus wenn die Karre vorher warm lief, so daß man eben noch daran arbeiten kann. Und bitte, bitte bitte, nach entfernen des Injektors SOFORT DEN STOPFEN REIN, damit der Dreck nicht in den Zylinder fallen kann. Alles andere wurde super erklärt. Alles super? Eines nehm ich euch nicht ab. Daß der Motor nach dem Zusammenbau und zweimaligem Startversuch wieder angesprungen ist. Macht er nicht. Da orgelt ihr vorher die Batterie leer, da wie im Vid erwähnt, die Luft aus den Kraftstoffleitungen raus muss. Die Kraftstoffleitungen laufen ja leer (3 von 4 waren abgeschraubt) und müssen entlüftet werden, brauch ich euch nicht zu erzählen....
Das Problem bei diesen Motoren sind die Schrauben der Injektoren. Die lösen sich nämlich mit der Zeit, dadurch ist der Injektor zu wenig auf die Dichtung vorgespannt und diese wird undicht. Jürgen hatte beim los drehen ja auch schon festgestellt, dass die Schrauben nicht wirklich fest waren. Typisches Bild bei einem undichten Injektor. Lösung: Bei jeder Inspektion mal eben den 7er Inbus ansetzen und kontrollieren, ob die Schrauben noch fest sind. Erfahrungsgemäß werden die Injektoren dann nie wieder undicht ;-)
Warum steckt man den Kupferring nicht vorher auf den Injektor, warum werden an den anderen Injektoren, wenn man die Leitung abschraubt, die Anschlüsse nicht abgedeckt? Kommt da Dreck vom Ausblasen rein ist der Injektor Schrott. Fragen über Fragen 🤔🤔🤔
Hallo ihr beiden. Sehe eure Videos super gerne. Tolles Team. Aber eine Sache stört mich mittlerweile gewaltig. Alleine in diesem Video finden sich FÜNF Werbeeinblendungen. Ich kann ja verstehen dass ihr auch etwas verdienen wollt, aber das finde ich definitiv zu viel. Sehr schade diese Entwicklung
Hallo autodocs. Ich hab Mal gehört das man die Zuleitung die ihr auf der injektorseite gelöst habt immer tauschen soll. Weil die sonst undicht sind. Stimmt das?
Ihr solltet euch unbedingt mal einen kleinen Werkstattsauger besorgen, mit dem könntet ihr super die harten Brösel absaugen, ohne dass der Scheiß überall rumfliegt.
Grandioses Video! Vielen lieben Dank! Weiter so! Schön, dass das Werbe-Zeug kein Thema war. So seid ihr einfach unterhaltsam, informativ und authentisch!
Ein Tipp für den Fall dass in dem Loch vom Injektor Brocken oder Krümel liegen: Einen Schlauch nehmen, der in das Loch passt und einen möglichst großen Innendurchmesser hat. Dann oben einen Trichter aufstecken und den Schlauch ins Loch einführen. Danach kann man einfach mit einem Staubsauger am Trichter ansetzen und das Loch aussaugen! ;)
Da sitzt ein Fremdkörper an einer Engstelle, durch die er auf gar keinen Fall durchflutschen soll. Nach unten ist ein Loch, durch das alles, z.B. auch Luft vorbeiströmen kann. Wieso kommt man also auf die bescheuerte Idee, 1) ausgerechnet mit Druckluftstößen dafür sorgen zu wollen, dass das Ding nach oben hin rausfliegt? 2) durch Anstarten eine Wahrscheinlichkeit zu erzeugen, dass das Ding sich losrappelt und erst recht reinrutscht? Es gibt so kleine dünne Saugerröhrchen im örtlichen HNO-Bedarf. Notfalls auch Zahnarzt-Equipment oder der handelsübliche Staubsauger mit einem selbstgefummelten Röhrchen-Aufsatz. Echt Leute, das war jetzt keine Werbung :) Alternative: ein Endoskop mit Instrumentenkanal, durch den man dann eine Greiferzange führen kann. Kostet allerdings ein kleines Vermögen.
Habe einen 525d e39 habe bei ~411000 alle 6 ausbauen müssen und zur Überholung einschicken. Die gingen alle 6 sehr leicht raus. Hatte schon Panik davor weil man oft hört das sie schwer rausgehen.
Der Kupferring war sehr luftig an den Rändern. Maß wurde genommen an dem alten Ring. Was denn wenn dieser Injektor schon einmal Probleme gemacht hat und ein falscher Kupferring eingebaut wurde?
@@ravensbude8076 habe ich noch nie erlebt. Eher das Gegenteil. Die Injektoren liessen sich sahnemäßig später wieder ziehen. Die Keramikpaste ist auch für Temperaturen gemacht.
Einfach einen kleinen Druckluftschlauch von ner Druckluft-Steuerung nehmen und mit nem Staubsauger verbinden. Dann könnt ihr solche Brocken leicht raus holen und auch noch kleine Löcher aussaugen, wie zum Beispiel das Injektorloch.
Nachziehen nein, wenn dann eher die Dichtringe der anderen Injektoren gleich mitmachen, wenn man weiss das es sich um eine Krankheit handelt. Allerdings, bei der Km Leistung.....wollen die wenigsten noch mehr Geld reinstecken als Not tut.
Ich find's ja irgendwie lustig ... da habt ihr ein sündhaft teures Endoskop ... aber kein Haken-Aufsatz um damit einen Kupferdichtring rausfischen zu können wie mein Billigteil für 40 Euro 😂
Staubsauger mit dünnem Rohr wie bei der Preßluft für inne! Hätte einen von Anfang an schon dabei z.B. mit Fugendüse und beim saubermachen schon abgesaugt.
ja bei 31.20 sieht mann wie es bei der Schraube von der Rùcklaufleitung so blubbert weil da ein wenig Diesel ist dùrfte eigentlich nicht sein ,kònnte aber auch nur ein Rest vom Diesel sein der da rauskommt wenn man die Leitung abgeschraubt hat mùsste mann mit der Druckluft schòn wegblassen und dann schauen ob er es danach auch noch macht oder sauber bleibt wenn nicht dann ist er ein wenig undicht aber da kommt der Kunde dann sowieso von alleine wieder weil er Luft zieht und Ihm dann das Auto nicht mehr startet
@@reiconm.6532 Peugeot hat so ziemlich die längste Diesel Tradition und Erfahrung in dem Bereich sind besser als ihr Ruf. Sind haltbare Motoren wenn man einige Dinge beachtet. Bei uns im Taxiunternehmen besitzen wir ein Citroën C5 mit 590.000Km aufn Brett der Läuft noch total unauffällig. Da sind VW und Co deutlich schlechter ausgenommen die 1.9 TDi's
Gut gemacht Handschuhe an, Operation geglückt, Patient lebt. Gut gemacht und sehr saubere Arbeit geleistet. Das Werkzeug ist in jedem Fall das Geld Wert.
Sollte man den Injektor nicht verschließen wenn man ihn sauber macht ? Was ist wenn in den Injektor nur ein Metallstück reinfliegt ? Bei solchen Sensiblen Bauteilen ?
@@vornamenachname4563 Andere offene Injektoren? Soweit ich das mitgekriegt habe, wurde nur dieser eine ausgebaut, also war kein anderer Injektor offen. Nur die Kurbelwelle, aber die haben die abgedeckt.
@@previ26 Um den Diesel beliebter zu machen hat man ihn damals qualitativ besser als den Benziner gebaut. Wie sie jetzt sind sehen wir ja. Selbiges wird beim Elektromotor dann sein.
Ihr seid SUPER, vernünftiges Werkzeug, mit Herzblut bei der Sache, nicht "sch...egal" der Kunde zahlt schon. Super Videos, immer wieder. Nix zu meckern, geile Arbeit. DANKE dafür. LG Michael
@@Wilson84KS mein damaliger Golf TDI BJ 92 kam mit 6,5 L aus, oder Jetta Diesel 54 PS, 5L sparsam könnten die auch. Aber vier räder und ein Lenkrad ohne Ausstattung
