Je pense effectivement qu’elle est encore plus cool en vrai qu’en photo/video. La starlight va une nouvelle fois la différencier et devenir iconique. Plus svelte, plus puissante et confortable, plus modulable que jamais elle va marcher très fort! Bien réfléchi et exécuté BM!
Que faire semblant d’être un baroudeur pour s’en servir pour aller au taf (80%), une ballade routière le WE (15%), partir en vacance sur ROUTE (5%), ben ça fait cher l’air poireau. R1300rs pour moi.
Le mec ou la lady qui apprécie le twin à plat, le shift cam le télé et paralever alors oui il ou elle sera conquis, heureux, radieux et déboursera presque 30000 boules. … en leasing 😂 pour les autres comme moi, j’irais voir partout ailleurs pour aller chercher une moto qui me fera vibrer. Oups!
Salut valootre je lache ma 1250gsa pour une 1250 RS qui tarde à venir (déjà 1 mois de retard de livraison…). Le 1300gs est un monstre de techno et je trouve comme tu le dis la Rt tout terrain coteau suisse… mais déjà 30k€ full option c du délire…. BMW risque de perdre de la notoriété avec des prix stratosphériques … Très bon exposé et commentaires de ta part c top et c se que j’attends.. de vrais commentaires et non de ledulcoré … bravo à toi✌️
Je ne suis pas déçu de cette nouveauté plutôt jolie. Je suis terriblement déçu de BMW France. Donc plus jamais BMW. Merci Valootre pour ton travail. ✌️
@@cniobe demande à Valootre Qui a juste u à faire une petite vidéo pour que sont problème se règle avec ducati... Perso j'ai fait des mains et des pieds avec bmw france qui ce moque compléments de ces clients qui leur font confiance sur des moto a 30.000.
Jolie vidéo . Comme tu le dis si bien, la GS est bien une RT rehaussée. Je voudrais bien voir combien de motards vont la mettre hors route 🤣🤣🤣. Quand à son tarif élitiste et ses coûts d’entretien et d’assurance, non merci. Je préfère de loin mon 1290 super Adventure R avec laquelle je fais ce que je veux et elle est capable et de loin de sortir du bitume. De plus la marque BMW qui prend ses clients en otage lors de nombreux problèmes techniques même sous « garantie ».
On est pas volé par la densité des commentaires. Du grand Valootre sur le fond et la forme. A lire et relire pour tout comprendre. Y a de la grande frite du ch'nord. On dirait la pêche dans le Sud. Bonne continuation l'ami.
Félicitations, le meilleur représentant pour cette GS 1300. Effectivement le vrai plus c’est la perte de poids. Esthétiquement je préfère le 1250. On a l’impression d’être en sécurité sur ce Panzer. Personnellement , après ma 80 GS que j’ai roulé pendant une vingtaine d’années et 170000 km, j’ai eu une 1150 que je trouvais lourde, mais une excellente machine confortable. Puis une 1200 adventure de 2010 que j’ai toujours avec ses 256 kilos tous pleins fait. En fait j’ai plus envie de la changer. Avec les restrictions routières, contrôles de vitesse et autres, on roule quand même plus tranquillement qu’avant. D’où le potentiel de la machine n’est jamais exploité à fond. Ou si peu. On en voit qui roule de plus en plus style balade aux vitesses règlementaires. Une petite anecdote qui m’est arrivé il y a peu, avec ma BMW R60/5 de 1971, l’autre jour, j’ai dépassé deux 1250 sur une route sinueuse et je ne les ai jamais revues. Comme quoi, rien ne sert le nec le plus ultra si c’est pour rouler comme un pépé. Si ce n’est pour l’égo. Les GS d’occasion ont un bel avenir je crois. Et aussi les trails plus léger genre Morini X cape. Un trail ça doit être léger ou pas trop lourd. Pour qu’un demi tour dans un chemin ne soit pas trop galère. Bonnes virées à tous et achetez-vous la moto qu’il vous faut. Pas plus.
Bonjour à tous! Aucune provocation dans mes propos, mais j'aimerais savoir: quelle utilité de cette superbe machine en trail?, Je ne suis que motard débutant (oui oui à plus de 40 ans), techniquement pas du tout au point, mais je vis en Colombie où 60% du réseau routier reste de la piste, plus au moins propres si tu t'éloignes des villes et villages! Or j'ai l'impression que les avantages de ma Honda 300 XRE (modèle dédié au marché sudam et fabriqué en Argentine et au Brésil) sont sa simplicité mécanique (peu d'électronique, pas d'ABS enfin si sur les modèles suivants, un seul mode de conduite, le mien), sa garde au sol et son poids (160kg tous pleins faits) et sont forts éloignés des caractéristiques de ce genre de moto! Donc la question est: fait ton réellement du trail avec ce genre de GS?? Ou alors il faudrait que je m'améliore beaucoup!Abrazo à tous!
Je dirais que les maîtres mots de la GS seraient confort, polyvalence et performance. Ce n'est la meilleure dans aucun de ces domaines, mais c'est probablement la meilleure symbiose de ces 3 paramètres 🥸
C'est c'est l'équivalent d'un cross over. Un SUV essence de 400 chevaux. La pampa mais pour faire le tour de l'Europe en passant par les montagnes et des petit des chemins
Je suis d’accord avec le fait que dans des regions éloignées des grandes civilisations et avec des budgets relativement modestes, une moto simple et robuste au quotidien est toute indiquée. Mais la GS est faite pour les occidentaux qui ne traverseront qu’une fois ce genre paysage et rentreront au pays une fois le road trip fini (meme si la plupart du temps elle sert plutot à des dentistes pour faire du periph parisen)
Ah ! la moto... dernier espace de liberté pour se déplacer...........,Faut pas rêver la moto c'est comme l'automobile.Les sirènes de l'inutile dictent les besoins du commerce.Depuis quand a t-on besoin d'un radar anticollision sur un trail ?Bref l'important est de vendre un tas d'attirailles électroniques qui alourdissent ces jolies motos, jusqu'à les détourner de leurs utilisations originelles (c'est vrai que les citadins ont besoin d' être haut perchés et d'assistance électronique pour conduire correctement), ah Zut j'ai l'impression de parler d'un SUV... Mais bon je dis ça je ne dis rien...
Super ta vidéo ! Toutes les infos qu'on attend, dans un format équilibré, avec des visuels pour savoir de quoi on parle et ta petite touche perso ! Continue comme ça 😘
J'ai eu la chance de monter dessus hier : > Elle est plus belle en vrai qu'en photo (en général) > Elle fait beaucoup plus fine et courte, ça saute aux yeux (surtout en descendant de ma 1250GSA) > Le radar avant est assez moche, on a l'impression qu'il manque un truc, donc vaut mieux laisser la bulle en bas pour l'esthétique (en sachant que c'est une bulle spéciale pour le radar) > Je ne suis pas fan de la boucle AR couleur alu sur la Trophy, dommage qu'on ne puisse pas choisir la noire de la TB > Le rabaissement à l'arrêt (option), c'est bluffant > Dommage que l'écran soit le même, j'aurais espérer plus gros (comme la RT) > Toujours le même support GPS, ce qui est bien (si on monte autre chose que le Navigator de merde de BM) > Système de valises à voir (avec prise de courant), je ne suis pas fan. Il va falloir regarder ce que vont proposer les équipementiers (en particulier Motech), sans prise de courant > Je devrais l'essayer bientôt, j'ai hâte de voir si je craque ou si je vais vers la concurrence (Multi) > Dans 3 semaines; on verra tous les modèles à L'EICMA
Bravo Val pour cette vidéo très instructive. Comme d'hab' tu es super bien documenté et tu rends les choses accessibles, bien synthétisées et restituées avec une parfaite honnêteté. Tu t'en doutes, le "couteau bavaro-suisse" n'est pas mon kif mais sincèrement, si jamais je devais passer sur ce format de bécane, c'est vers cela que je me tournerais. Et puis... le vrai truc qui distingue, ce ne sont pas les phares en croix, c'est le "ton Valootre". Et cela, comme tu le dis si bien, c'est l'option de série de tes vidéos (et c'est ce que j'adore!) Merci à toi!
Top cette vidéo, comme d'habitude en fait ahah ! Je serais très intéressé que tu fasses ce même genre de vidéo pour Aprilia et notamment la RS 660 et RS 457 !
Merci Valootre pour toutes tes explications très intenses et intéressantes. La GS 1300 à l'ambition d'une super moto...je pense. Aussi, les chiffres de ventes le confirmeront...ou pas. Motocyclistement
Merci pour cette vidéo très abouti, qui m'a appris plus de chose que des dizaines d'autres vidéo sur ma futur gs trophy ! Ça m'aide a patienter jusqu'à livraison Avril 😊
Perso je la trouve sympa mais comme toutes BMW sont prix est plutôt élevé. Sans compter le prix de l'entretien en concession après l'achat. Du coup pas pour toutes les bourses mais c'est aussi peut-être ça qui la rend si sujet au débat 😊
Merci mec, alors franchement la nouvelle 1300GS aurait pu m'intéresser si j'venais pas de prendre mon Africa Twin Adventure Sport DCT SE 2023... (oui c'est long à écrire) car je la trouve jolie et bien faite, avec des équipements de base déjà pas mal pour une BMW ! 🙂
@@Hugoensuisse On peut imaginer que la GS A aura des clignos normaux ou des renforts oui. Ou alors c'est en option avec le pack "protection" pour seulement 2.999€
Belle présentation mais sans moi ! Je roule sur des Cross avec des Cross, de l'Enduro avec mes Enduro; du Supermot avec mes Super Motardes , et Une Aprilia Dorsoduro ! Je n'ai pas de couteau suisse mais des motos adaptées à mes usages ! Bien sur la technologie surpasse tout; mais mes brêles c'est moi qui les roule pas le contraire ! Ces motos sont beaucoup trop chères !
Excellente vidéo. J'aime bcp le boulot que tu as fait sur la vidéo et j'ai énormément apprécié ton côté très naturel pour aborder le sujet et ton analyse sur le futur de bmw. Ce que manque j'ai beaucoup de RU-vidur.
c'est bien vrai la GS 1250 était devenue trop grosse et trop tout, la nouvelle gagne en finesse et ne fait plus trop tout. Bon le prix ... pas donné mais quand on aime on ne compte pas. Excellente vidéo ou rien manque
Le modèle standard en blanc est magnifique et le modèle Tramuntana avec ce vert bouteille et jante doré est sublime, tu as raison. Vidéo complète comme habitude. On se rapproche d'un reportage au final ❤
Merci Valootre, encore une super vidéo. 👍Je te suis depuis quelques temps. En voisin je crois, j'habite près de Douai...😉 J'ai eu le 1200, le 1250 et là, je suis passé en s1000 xr. Peut-être la r1300 un jour mais on va attendre un peu les occasions, c'est vraiment trop cher en neuf avec en plus la décote. Après une première impression négative, je m'y fais de plus en plus à ce nouveau modèle!
Je veux tellement un test de la r 1300rs. Parce que perso, faire semblant d’être un baroudeur avec une visière à l’avant de mon casque qui prend le vent et donc force sur la nuque, bof bof. Comme eux je ne quitte pas la route, mais en plus j’ai pas d’ego (mensonge). Merci, j’adore ta chaîne.
Le shifter en option en 2023 ça passe pas et leur en croix en option qui coûte un bras un œil et un rein ....J'ai eu 3 gs et actuellement j'ai le rs depuis juin je pense que c'est ma dernière bmw je me tournerai vers une autre marque
J'ai du mal j'avoue avec ce changement d'identité plutot radical à mon sens, elle perd le côté gros trail avec le gabarit imposant qui me seduisait personnellement Le temps fera son oeuvre, on s'y habituera à ce nouveau look sans doute, mais j'ai hate de la voir en essai 👍
Autant le look peut se discuter pour les puristes (personnellement ça passe à voir en vrai) Mais que BMW se remette en question et fasse évoluer autant ce monument qu’est la GS, on ne peut que les féliciter ! L’avenir dira si ils ont fait ça bien et si ça leur réussit mais certains constructeurs feraient bien de s’en inspirer.. Les prix ont est habitués, toujours plus haut, mais bon…c’est 2023 fini les motos bons marchés de ce genre (à part les Chinoises peut être ?) on a des motos toujours plus technos, plus avancées, mieux finies donc ça ne m’étonne pas tant (surtout dans ce cas le surcoût par rapport à la 1250 alors que pas mal d’équipements viennent de série !) Le shifter toujours pas de série, sur une Hornet à 8000€ je trouve ça mesquin mais alors là… Personnellement je suis en CB650R et plus ça passe plus je me dis que me diriger vers un train n’est peut être pas une si mauvaise idée ! Et une GS900….pourquoi pas ! Ta vidéo était super quali comme toujours et c’est un plaisir de voir dans le détail ce qui caractérise cette nouvelle GS ! ✌️
C'est dommage qu'on ait plus cette même vibe dans le domaine de l'automobile, avec notamment la généralisation de l'électrique. Là, on a carrément un nouveau moteur, c'est top !
Par contre j'adore ça nouvelle gueule ! J'adore la GS depuis la 1150 , mais sur les nouvelles perso tout cette électronique c'est un frein pour moi , j'y voie aucun intérêt a part la rendre accessible à n'importe qui , mais pareil pour moi une moto ça ce mérite 😅
Je la trouve superbe pourtant je n'accrochais pas la 1200GS comme quoi. J'attends de voir les essais de cette nouvelle 1300GS. Merci Valootre pour la vidéo toujours bien précise 😊 👍🤞.
Nous sommes en train d'assister à un virage avec les constructeurs. On l'a vu avec la 900 GS, les 1300GS mais également avec la nouvelle Africa Twin. Des motos très orientées Offroad pour les spécialistes et des versions très routière comme la nouvelle Africa Twin aventure sport ou la GS Transmontana.
Très bon boulot! Ancien possesseur de GS1200, que je ai beaucoup aimée a part le prix de l entretien! Le look est bien, par contre j' en ai marre de l'electronique a tout bout de champ... c est ma bécane, c est moi qui conduit, pas elle! Donc pour moi, c est non.
Merci à toi pour cette belle analyse, ont voit encore l'escalade technologique toujours,et toujours pas de vrais moyennes cylindrée arrivé 600 ,650 plus abordable en neuf pour le prix d'une veille GS d'occasion rt qui donne de bonne possibilité en off raod.
Elle a l'air géniale, on va pas s'mentir je rêverais de faire le tour du monde avec comme un gros baroudeur. Mais j'ai pas les thunes, et de loin... Mais si je les avais, je me laisserais tenter ! Gros ✌️ à tous !
Le rapport poids/puissance sur ce type de machine n'est pas la meilleure donnée à prendre en compte mais plutôt le rapport poids/couple et sa disponibilité (tr/mn).
Je n'en ai jamais essayée ( ni de 1200, ni de 1250 et forcément pas de 1300) , c'est une moto qui me laisse perplexe, vue d'extérieur ça ressemble à une voiture full option sur deux roues, pourtant je n'en ai entendu que du bien mais ça ne m'inspire pas, je trouve ta ducat magnifique, le CE04 très réussi, mais ça j'ai du mal ( jusqu'à ce que j'en voie une en vrai et je me dirais ah ouais quand même... ) ✌️
Valootre : Je suis allé en concession, il y a beaucoup de motos en occasion et surtout beaucoup de fin de LOA avec des prix encore très hauts pour des motos de moins de 10 ans. Celui qui se frotte les mains c'est l'organisme de crédit et BM qui a un client captif. BM dilue le prix des options dans le loyer de la LOA et tu te retrouves avec des mensualités conséquentes. peu fortunés, s'abstenir. Des valeurs de reprise a te dissuader de racheter ta moto pour te fourguer la dernière version. De toute façon que ce soit Ducati, BM, Harley ou Indian, les prix sont surfaits mais les acheteurs sont là, vive la crise 🤫
Bonjour Valootre. J'aime beaucoup ce format "mon avis". Et comme tu nous poses la question, ton avis sur les 3 nouveautés électriques de Kawasaki (Z e-1, e-1 et Ninja 7 hybride) m'intéresse. V à toi :)
Juste pour info ,la 1250 GS a déjà 7 mode de conduite..eco / rain / road / dynamique / dynamique pro / enduro / enduro pro.. C'est pas une nouveauté 😅 mais passons ,belle présentation😊
J'ai une GSA 1250 de 2019 qui est plus adaptée à mon gabarit. 1m95 et 90kg le tank me convient mieux 😁😁Comme souvent chaque motard choisit sa moto en fonction de ses moyens, de son usage et des ses capacités de "pilotage", il n'y a pas de mauvais choix ✌
Pour le Télélever demande à Tom barrer il t'expliquera, d’ailleurs il y a fourgué sa GS pour une Suzuki 😋 La principale innovation c'est la boite, il faudrait expliquer pourquoi, ce qui expliquait peut être l'absence de shifter. C'est une rupture chez BM et c'est bien reparti pour une période de 10 ans, quant aux gadgets électroniques ils éloignent de plus en plus le motard moyen de BMW. Il faut pas rêver quand tu balances plus de 25000 balles dans une bécane tu ne la vautres pas dans un chemin. Le baratin habituel des vendeurs c'est pour les bitumeux.
J'attends de voir la GSA dans un an.. Mais s'ils n'ont pas une DCT dans les cartons, je n'achèterai pas ! J'aimais le moteur de la 1200 air, et le look de la 1200 GSA air/huile. En offroad, son seul défaut est la position que prennent des gros pare-cylindres, lorsqu'on veut poser le pied dans certaines situations...attentions les tibias.
Bonjour, j'ai la même depuis 3mois et 1000km et il y a un bruit mécanique entre 3000TR et 4200TR on dirait une bielle qui cogne, le phénomène est connu mais bien sur tout est normal. La boite est plus dur que la 1250 GS et l'assise plus dur que la 1250. La protection de la bulle est pas terrible surtout avec le radar. J'ai décide de la vendre et de reprendre un 1250 GS 2023. Sinon cette moto est top mais ce bruit de castagnette est pas rassurant vu que je vais faire le Maroc.
Perso je trouve que le bec de canard persiste, voire est accentué mais bon….. ça c’ets mon avis 🫣 Apres clairement elle evolue qu’en positif et ça c’est cool
Est-ce bien utile pour rouler à 80 kmh ? Je crois que les bourrins vont rester à l'écurie. 250 kg qu'il vaut mieux ne pas prendre dessus. Mais si cela peut faire plaisir, pourquoi pas et il faut bien des motos de pointe pour faire avancer les motos plus modestes.
En toute honnêteté c’est l’exemple type des mecs qui prennent un Range Rover à 105 000€ pour faire de la ville qui ne feront jamais de terrain et de toute façon il n’est pas fait pour du vrai 4x4 au vu du poids et de la garde au sol. En résumé c’est pour Jackie de 50ans qui pense qu’il est un motard avec une moto tellement simplifié d’aide que c’est un vélo. Jackie pense que çà faut sont prix et tant qu’il y aura des Jackie pour payer l’arnaque GS il continueront chaque année a prendre plus de gens pour des volatiles avec un prix toujours plus cher et toujours plus d’option de plug Ana… Pour ma part j’ai pris une CFMoto 800MT Explore Edition full option de SÉRIE ! Moteur KTM, Écran 8 pouces tactiles Apple CarPlay tactile, Avertisseurs d’angle mort, régulateurs de vitesses, chifteur Pro,sièges et poignées chauffante (de série toujours) et la liste est très longue.. Double prise usb à l’avant + prise allume cigare, température des pneus et de pressions de pneus.. Pour 13 000€ soit plus de 2 fois moins cher que la GS de Jackie mais surtout c’était même pas une question de budget mais juste un positionnement CONTRE le foutage de gueule de BMW et de bien d’autre.. Beaucoup ont critiqué les Japonaises au début, même outre atlantique je vous invite a aller faire un tour et vous verrez aujourd’hui ce que représente le Park automobile Asiatique au Us. D’ailleurs en France c’est Toyota avec la Yaris qui fait un carton et est élu voiture de l’année. Donc si vous ne voulez par être un Jackie et avoir une moto typé train sans être un gros beauf avec GS qu’on voit à chaque coin de rue, la 800MT explore est une des meilleures options accessible à un prix respectant un minimum le rapport qualité/prix V a tous !
Personnellement j'ai possédé une 1200 GS Adventure en 2013 puis une autre en 2015. Autant dire que c'est des motos que je connais bien. Je suis passé voir celle-ci en concession le modèle Trophy je le trouve magnifique. Par contre le vendeur m'a dit que la boîte accroché un petit peu et sur d'autres essais sur youtube il en ressort la même constatation Bien sûr cela sera réglé avec une mise à jour de l'électronique, mais, comment BMW qui sait faire des boîtes de vitesses exceptionnelles pour ses voitures, rame autant pour celles de ses motos ? .... À ce prix-là ce n'est pas sérieux. On ne devrait pas avoir à essuyer les plâtres...
dès le premier regard j ai trouvé cette gs beaucoup sympa que la 1250. beaucoup moins grosse. les lignes plus étirés. ça lui donne un petit coté supermotard ! perso j aime !!
Reste plus qu'à l'essayer , de la à signer le bon de commande , Plus de 33 mille K , c'est pas gagné 😮😢😡 33 mille K je veux bien dire avec tous les packs , plus l'échappement AKRA. Tant qu'à faire une GS sans toutes les options , ça vaut rien à la revente .
Toujours plus sophistiqué qui bien souvent veut dire + de problème si je devais faire le tour du monde en motos je vais voir sont arrière grand mère la dernière version a air
Pas intéressé,ma cb1100 ex me régale.Mais ,pour ne pas mourir bête,j'ai n'ai regardé que ta vidéo sur cette nouveauté(désolé Reeko et les autres).Franchement,radar adaptatif,suspension pilotée...je veux juste une moto dont le comportement et le caractère me plaisent,sans une ribambelle de technologies diverses et variées,pour un ticket de 20 à 30 000. VVVVV
Tous ceux qui critique BMW GS ce sont les puriste des autre concourant. Cette nouvelle BMW si je peux appeler sa comme ça, ressemble au premier coup d’œil a une Suzuki. Et il n’y a pas que moi qu’il le dis mais plein de passionné ainsi que les passionné de chez Suzuki eux même. BMW doit montrer la puissance que sa soi moteur ou visuel, et avec cette nouvelle moto, il n'ait rien niveau visuel... Terminé les arriver en voyants les autre dire : Woo quelle est montreuse cette GS , wohaa la class... Fini a jamais... Demander a DODGE d'afiné son monstre RAM, et bien pour bmw, c'est pareille... En touka, jamais de la vie je n'achèterai ce model et restera Fidel a la BMW GS et son style de gros baroudeur avec les même étoile dans les yeux, que le première jour en la regardent.
