Upgrade Bestandsflotte Nah- und Regionalverkehr 

Noch schöner. Schön war er immer schon! Elegance in Motion.

Übersetzfenster sind doch super!

@@gustavforgber4281 Ja, für Zugluft-FanatikerInnen.

2143 🙈🙈🙈

@@icebroswii.8162 egal 2043/2143 ist für mich die schönste Lok. Hoffentlich kommen auch die CJ Dostos noch zu mir ins Ländle. Die neue ,,Ente" Gefällt mir mega. Ich sitze immer (wenn möglich) in ner CJ Ente

btw, stark frequentierte Dieselstrecken hätten auch (dringend) die Elektrifizierung nötig.

Ja, aber leider sind keine größeren Elektrifizierungs-Projekte geplant. Da ist auch die Politik gefordert, die bei dem Thema einfach nur schläft.

... projektierte NBS und Elektrifizierung von Bestandstrecken in der Steiermark, die Lavanttalbahn (Teilstrecke)

In Oberösterreich tut sich leider gar nichts, obwohls hier extrem viele Dieselstrecken gibt.

Was habt ihr denn gegen die guten alten 5047

Perspektivisch ja.

Nein, mittlerweile gibt es auch neue Lacke

Gottseidank. Bei den alten bekommt schlimmere Kopfschmerzen, als wenn ein Stein auf dir fällt. Leider haben wir noch welche mit den Alten sitzen

Christoph Lechleitner Erste Klasse in der S-Bahn?????????

S-Bahn ist relativ. Außerhalb von Großstädten sind S-Bahn + REX die frühere n Regionalzüge und fahren durchaus über 100 km weit. Im Meridian und vielen DB-Regionalzügen gibt's 1.-Klasse-Bereiche, mit etwas größeren Sitz-Abständen u.ä. Meine Motivation ist eigentlich ein Buchungssystem-Bug: Wir fahren von Innsbruck manchmal nach Deutschland und sitzen fast den ganzen Tag (mit Laptop) im Zug , da fahren wir natürlich 1. Klasse. Es gibt aber Verbindungen von Innsbruck über München (vor allem über München-Pasing Richtung Westdeutschland/Rheintal/Ruhrgebiet) wo ein Teil der Strecke, z.B. Innsbruck-München, mit Österreichischen Talent ohne 1. Klasse gefahren wird, und da schafft es das Buchungssystem dann nicht uns 1.-Klasse-Tickets zu verkaufen wo wir z.B. 2 von 10 Stunden freiwillig in der 2. Klasse sitzen weil die Verbindung besser / stressfreier ist. Innerhalb Österreichs funktioniert das schon, da bekommt man ein 2.-Klasse-Ticket für die ganze Strecke und 1.-Klasse-Aufzahlung für die Teilstrecke wo es 1. Klasse gibt (ergibt dann mit VSt.-Nachweis 3 Zettel). Besonders kompliziert wird das übrigens auf Strecken wo es Verbindungen mit und ohne 1. Klasse gibt, da muss man sogar ohne Zugbindung aufpassen was für eine Verbindungszusammensetzung man bezahlt bzw. benutzt. Da ist mir kürzlich Zell am See - Innsbruck passiert dass ich quasi unabsichtlich (und ohne Zugbindung) eine Verbindung REX/RJ (2./1. Kl.) bezahlt habe, aber dann unerwarteterweise doch den IC erwischt habe der natürlich durchgehend 1. Klasse geboten hat.

Mich interessieren die 5 cm manchmal schon (hab' mir mal in einem engen Zug eine Kniescheibe eingerissen), und meist sind's ja mehr (3 statt 4 Sitze pro Reihe). Aber ja, ist ein Luxus-Problem.

Das war ein Thalyss, also ein TGV-Plastikbomber. Ich war aber auch selber schuld. In Wahrheit bin ich vor allem verwöhnt weil ich mir seit ein paar Jahren bei Geschäfts- und sogar bei weiteren Privat-Reisen (so ab 2h reiner Fahrzeit) 1. Klasse leisten kann, und teils gibt's ja am-Platz-Service bzw. sogar gratis-Snacks. Ja, im Großstadtumfeld würde das von Pendlern kaum angenommen werden, und würde sozusagen Platz verschwenden. Im Meridian bzw. DB-Regionalzügen sitzen dort vor allem Fernreisende am Weg vom/zum nächsten "richtigen" Fernverkehrs-Bahnhof, und die paar Glücklichen mit Bahncard 100 der 1. Klasse. Letztere ist in D (und natürlich in der Schweiz) nicht so selten wie bei uns das Gegenstück Österreich-Card 1. Klasse, ich kenne einen Langstrecken-Wochenpendler der das vom Deutschen Arbeitgeber bekommt.

Als Vielfahrer und Nutzer der Österreich-Card 1. Klasse treffe ich auf auf der "FV-Kurzzstrecke", etwa Wien Meidling - Wiener Neustadt Hbf, oder Wien Meidling - St. Pölten Hbf - (Linz Hbf) oder auf der Fahrt zum Flughafen VIE, viele Mitreisende an, die die ÖC (auch) vom Arbeitgeber zur Verfügung gestellt bekommen.

Ich hoffe nicht!

hoffst du etwa, dass sie verschrottet werden?

Schwachsinn! So wie sie jetzt sind, ist es perfekt!!

Werden genauso das neue Branding und Bestuhlung bekommen.

Hintergrund der frage: 2017 wurde die modernisierung mit einer computergraphik angekündigt, dann aber wurde es still darum, in foren wird über rostschäden gemutmaßt und in der fachzeitschrift "Eisenbahn Österreich" hieß es, es sei noch nicht entschieden, ob sie modernisiert oder ersetzt werden. Nach ca. 20 einsatzjahren ist eine auffrischung sicherlich angebracht, wobei über details diskutiert werden kann (mir sind die roten sitzbezüge zu knallig, aber immerhin mal was anderes als die trübe farbwelt im railjet).

In Oberösterreich fahren bereits 3 Talent im eigenen S Bahn OÖ Redesign mit blauer Front.

@@kappafaktor5501 Sie sind trotzdem noch abgewrackt und uralt. Ich meine, sogar der Nothammer ist schon ganz ausgeblichen, sie sind dreckig und renovierungsbedürftig. Man könnte doch wenn man schon anfängt manche zu erneuern alle machen. Ist nicht so schwer meine Meinung zu teilen oder?😅😇

@@erikkrenhuber8704 Ich weiß ja nicht welche Talent du meinst aber die modernisierten sind fernab von "abgewrackt" und "uralt". Und eine Flottenmodernisierung braucht nunmal Zeit. Ein Talent dauert im Schnitt eine Woche nur die dementsprechenden Werkstätten haben ja sonst auch noch andere Arbeiten.

@@kappafaktor5501 Naja welche Talents wohl? Die 4023 und 4024? Die sind bei uns keineswegs modernisiert. Ich bin gestern nämlich mit 2 gefahren. Alte Lackierung, alter Innenraum, alte Ausstattung. Ich weiß ja was ich sehe. Ich wollte hier auch keine Riesen Diskussion anfangen. Ich wollte nur fragen ob unsere denn auch nach Jahren der Modernisierung auch noch "optimiert" und zu cityjets werden. Sind ja sehr schön die neuen Designs. Wär halt sehr wünschenswert denn wenn es schöne neue Züge gibt macht das Bahn fahren gleich 5x mehr Spaß:) Aber prinzipiell wäre eine Ja/Nein antwort seitens der ÖBB sehr interessant:)

@@erikkrenhuber8704 Ich bin Lokführer in Linz und fahr oft genug mit den Talents und wie bereits erwähnt gibt es bereits drei modernisierte Garnituren und es folgt auch der Rest der Flotte. Nur wird das eben noch einiges an Zeit in Anspruch nehmen.

Lukas Brüser, find´ ich für dich heraus. :) Liebe Grüße, Luki vom ÖBB Social Media Team.

@@unsereOEBB wie heißt das verwendete Lied?

Wieso macht man keine neuen Doppeldecker

@@noel0733 Kostet zu viel, man muss Tunnel höher Bauen...

Die einstöckigen Cityshuttle sind meiner Meinung nach der reinste Schrott. Laut, hässlich, und nicht einmal elektrische Türöffner. Die gehören eher geupgraded, den Doppelstock kenne ich nicht, meines Wissens nach werden die "Wiesel" auf der Franz Jospeh Bahn gerade auf das Cityjet-Niveau gehoben. PS: Weils die Kinder so gerne haben ist für mich ehrlich gesagt kein Argument, die Doppelstöckigen Wagen zu behalten. Die Stammkundschaft sind eher an das höhere Platzangebot interessiert.

@@christianhumer3084 Ne, die einstökigen CS werden bis in 5 Jahren sowieso ausgemustert, obwohl mir dort die Sitze vom Comfort her am besten gefallen. Die Dostos werden geupgraded, erst mal 100 und später noch die restlichen

@@heybenjii5544 Cityjet sind die neuen, meinst du Cityshuttle?

Vor allem werden die roten Sitze schnell abgewetzt und dreckig aussehen. Bei den alten Sitzen konnte man das aufgrund der dunkelblauen Farbe und dem Muster nicht sehen. Obwohl die alte Inneneinrichtung z.B. der CityShuttle-Wagen schon bald 20 Jahre alt ist, sieht sie noch immer modern aus. Ob die neue Einrichtung optisch auch so zeitlos ist, wage ich zu bezweifeln.

Bin der gleichen Meinung obwohl das äußere halt mit der Zeit gehen muss und die Zeit sagt Grad weiß rot genauso wie es früher grün war 😐

J.R. Productions ich auch denke, das die alte farbe mehr elegant ist.

J.R. Productions oo

Platsch wäre besser😂

Wurde nachgereicht

@@marcelbonapace2672 *Pflatsch