16:40 pierwsze tłoki były z WSK Gorzyce... Pamiętam na praktyce w technikum robiliśmy ich pomiary. W klatka żeliwna jeśli jest to jest umieszczana w kokili na etapie odlewni...
Nocny odbiór się zgłasza 😝 Generalnie troche lipton ze takie zestawy naprawcze ;) Chociaż jestem ciekawy ile na nich wytrzyma. Dla ciekawostki dodam Ze mój jak miał robiony w 87 kapitalke na częściach z Agromy Przez 18 lat zrobił w okolicach 9 tysięcy motogodzin ;D Będąc głównym ciągnikiem 😝
Co do tych wżerów to możesz te tuleje osądzić na klej do szyb samochodowych. Sprawdzony patent od kilku lat. A z tymi kompletami to rozwiązania mają dobre, tylko materiały z jakich są wykonane są marne, już komplety ags jest trochę lepszy. Udanej zabawy życzę 🙂
Siema, Marcin wkoncu trafiłem do Ciebie oglądam ogladam mówię skądś znam ten blok a tu proszę...😀 Jaki eksperyment, zakładaj dobrze dotrzyj i zobaczysz, THM uważam najlepsze z niskobudżetowych zestawów wiesz 😉Sluchaj jak coś to na priv, łapa i sub dla Ciebie masz dobry przekaz pozdr Przemo 😉
Co do opinii na temat THM,to z doświadczenia naszego; założony zestaw w 1997 roku podczas remontu silnika w C 360,silnik chodził na nich 26 lat, ciągnik pracował naprawdę dużo u nas w gospodarstwie jak i u ludzi.Remont silnika był po tylu latach z powodu naturalnego zużycia,co oczywiste po takim długim przebiegu.Teraz jaki jest materiał w tych zestawach to nie wiem, ale ogólnie w każdym producencie jakość zeszła na prawie dno w porównaniu z tym co było kilkanaście,dziesiat lat temu.Gdyby były takie jak wtedy to zakładał bym bez wahania w silnikach.Pozdrawiam🖐️
up - jak juz po 1 tydzien remoncie c330 -zrobiłem na THM - bardzo dobra jakosć , u mnie okazało sie ze tuleje Mahle szlak trafił po 1500mth -miktopekniecia a tłoki sie zacierały, o dziwo nie palił oleju ale był mega słaby - masakra jakie gówno Co najlepsze zosstawiłem panewki z BImeta które też miały 1500mth ale zero luzów i cisnienie na goracym 4-5atm. Przy remoncie zrobili mi szlif bloku bo był krzywy pogłebili otwory na tuleje z góry na frezarce , naprawili 3 szpilki w bloku -wyrwane gwinty i poprzednio kroś krzywo przegwintował + 1 stopa wału bywa wyrwana na szlilce. Wszytko pom tyczyn - mega jestem zadowolony bo cyka super i powoli go docieram.
też miałem taki problem z blokiem tj te dolne wżery na uszczelnieniu tulei - Zregenerowali mi to w POM Tyczyn - napawali blok i obrobili na 3m frezarce. Naprawa 10 lat temu jest ok i niedrogo ok 300zł. Wczesniej mechanik mi to zrobił na kleju 2 skłądnikowym i nic to nie dało. POM tyczyn jest najbardziej profi
U mnie niestety nie chcieli tego robić, a zostałby blok oryginalny i pewnie zrobione. Nic jak coś się sypnie to i ja tak zrobię, wyślę blok, albo zawiozę do obróbki.
@@marcinstoker3435 Z nimi przez telefon to mało co załatwisz - na 1000% naprawia ci ten blok - miałem identyczny wżer na obu tulejach - najlepiej wyjać blok i zawieść osobiscie - zakład jest 10km za Rzeszowem zalezy czy masz daleko. Ale jak wejdziesz tam na hale i zobaczysz ich park maszynowy to pała miękknie . Zakład jest wyposażony w przemysłowe obrabiarki nie dziwie się ze oni produkują wały korbowe bo mogli by produkować kpl bloki. Apropos wżerów na dole bloku 1 razem wklejał mi to zawodowy mechanik który żyje z napraw ciągników - i tak jak powiedziałem to była naprawa na krótką metę - zalałem lepszy olej i ten klej puscił po 6 miesiacach - facet w Tyczynie powiedział mi że na tuleje działaja spore siły i czasami lubi wpadać w drgania - przez to ma gumowe oringi i to jest plastyczne uszczelninie , natomiast klej 2 składnikowy klei na sztywno - czasami połącznie peka od drgan i woda przecieka znowu do oleju. Pozdrawiam bo też walczyłem w ub tyg z trzydziestką - poszła nowa głowica bo stara miała mikro pekniecia i cisnienie w chłodnicy rosło + nowy wałek rozrządu Tyczyn + popychacze, nowa koła zebate rozrzadu + zregeneowałem klawiaturę jak ty bo też miała luzy +dalej walcze z pompą paliwa bo oddałem pompiarzowi i nienaprawił falowania na wolnych obrotach. Apropos też miałem teraz problem z blokiem bo okazało sie że 2 szpilki mam nadwymiarowe i ktoś krzywo nagwintował blok.....ehhh tak to jest jak sie kupi ciagnik z 72r.
Mam zamiar wymienić zestawy w c 385. Zrobiłem głowice po żniwach i w czasie orki i uprawy pod siew zaczął brać olej. U mnie mechanik polecał thm mówił że jedne z lepszych mimo że tanie 🤔Narazie się zastanawiam, wiosna nie ma za dużo pracy ciężkiej na niego więc przelata.
Odnośnie THM to mi ciężko jest powiedzieć, coś na ich temat, sam właśnie mam zamiar je przetestować. Jeśli chodzi o jakość wykonania są spoko, ale jak z materiałem tego nie wiem. Generalnie słyszałem o nich dużo pozytywnych opinii. Ale czy do głównego ciągnika bym je założył ciężko mi się określić w tym temacie. Jak będziesz u siebie wymieniał zestawy to wstawiaj od razu te nowego typu 3 pierścieniowe (potocznie od turbo) i zwróć uwagę by pierścień olejowy był chromowany. W zestawach Mahle jest zwykły.
Dodam jeszcze że ten sam mechanik chciał u sąsiada składać bizona na zestawach THM z tym że silnik padł w żniwa i trzeba było czekać na nie dwa dni bo u nas są trudno dostępne, więc złożył na innych. I brał za to pełną odpowiedzialność 🤷♂️
@@marcinpawlak7592 3 pierścieniowe są wykonane w nowszej technologii, wytrzymalsze. Pierwszy pierścień jest trapezowy, a w tłoku jest żeliwna wstawka. Co do zestawów to mogę polecić Waryńskiego i Kolbenschmidt.
Marcinie jak ciapek sprawuje się na tych zestawach nie jest bardzo metaliczny bo mają mniejszą komorę spalania ja miałem założone i strasznie metaliczny był, ale mrozu na niego nie było palił od strzała ?
Daj ten blok do regeneracji, ja mam tak zrobiony w 914. Nie będziesz się martwił czy jakieś uszczelniacze się sprawdzą czy nie, a zrobiony blok starczy znów na wieki
@@marcinstoker3435 Jeszcze jedno pytanie . Wymieniam głowicę, cylindry, tłoki. Czy warto założyć od c 330M zestaw cały. Będzie lepiej czy gorzej. bo na chwile obecną ciągnik bardzo ma duże drgania i dodatkowo jest to model c 335M a ma tłoki i głowice od zwykłej trzydziestki czyli te z dziurami na zawory.
@@piotrp26 Ciężko mi powiedzieć co lepsze. Ja zostawiłem tak jak było w oryginale. Zapytaj może Przemo Traktor on często przy 330 grzebał może coś konkretnego Ci doradzi.
Witam. Marcin bardzo proszę o kontakt.mam problem jaka uszczelkę dobrać pod głowicę .już mi dwie dmuchlo. Nie zakładałem jeszcze tej miedzianej. Chciałbym pogadać na ten temat .widziałem chyba na twoim filmiku chyba jak do 6 zakładałeś taka
@@marcinstoker3435 co może być przyczyną że w silniku po rozgrzaniu zawory uderzają w tłoki i wygina laski popychaczy?silnik był przegrzany przed wszystko było ok
Ogólnie to te zestawy 3 pierścieniowe to jest po prostu nowy typ i jakoś od lat 90 ładowali je do wszystkich silników nie tylko turbo. Co do firm to osobiście mogę polecić Waryńskiego i Kolbenschmidt. Mahle ma u mnie minusa za brak chromu na pierścieniu olejowym, później silnik ma moc, ładnie pracuje, ale bierze olej. Kiedyś miałem te zestawy AGS to strasznie tłoki puchły. Zestawów Zetora nie montowałem nigdy, ale podejrzewam, że to jest Kolbenschmidt w pudełku Zetora.
Zestawy, tylko MAHLE, ZETOR, PRIMA, jeśli chcesz aby to chodziło :-) ew.z tłokiem Gorzyckim występują w zestawach MAHLE lub CHEŁMNO zaznaczam że w oryginalnym zestawie MAHLE czy Chełmno są pierścienie PRIMA najlepsze z możliwych.pozdrawiam Przemo :-)
Uzyj sylikonu...Lokcite...Czarnego...mialem podobny problem...A co do Firmy to sa warsztaty remontowe w Boguchwale kolo Rzeszowa...Zawszr mozna wyslac.
ten chrom na pierscieniu chromowym cos blado wylada, przyjrzyj sie dokladniej, lub wez kogos spytaj doswiadczonego czy to na pewno chrom. on jest jakby ocynkowany jedynie, nie wiem.
Mam takie zestawy u siebie w c330 i po 800 mtg sprawują się świetnie oleju nie pobiera a i odpalanie w zimę nie stanowi najmniejszego problemu. Zdejmowałem głowice w ursusie c360 z tymi zestawami po około 1000 mtg i slady honowania na tulejach były jeszcze bardzo wyraźne jakby były wczoraj założone , także cena nie zawsze równa się jakość.
@@marcinstoker3435 Odważny jesteś... Nie po to poszukiwałeś reflektorów WESEMu by teraz coś takiego wsadzać... Miałem indyjski reflektor (neolite chyba) i po paru latach odbłyśnik rudy ,a nasz do dziś błyszczy! A teraz pytanie: skąd pomysły producentów na ograniczanie liczby pierścieni? By tarcie ograniczyć? Bo nikt mi nie wmówi że 1 lepiej zgarnia olej od 2 ,lub że 2 bardziej uszczelnią komorę spalania od 3.
@@ireneuszbartkowski6827 odnośnie tych THM to taki test, chce się przekonać jak sprawują się te zestawy i czy faktycznie ta wstawka SHIM działa, albo czy rozpadnie sie w niedługim czasie. Wybijający się pierwszy pierścień to typowy objaw w tłokach bez żeliwnej wstawki w miejscu pierścienia o przekroju prostokątnym. Co do 3 vs. 4 pierścieni to 3 pierścieniowe wykonane są w nowszej technologii, wstawka żeliwna w tłoku i pierścień kompresyjny o przekroju trapezowym ma lepiej doszczelniać komorę. Jednocześnie zredukowane tarcie i temperatura ma powodować mniejsze zużycie tuleji cylindrowych. Dłużej są na niej rysy honownicze. Co do poboru i zgarniania oleju to pierścienie nie mogą zgarniać 100% oleju z cylindra, ponieważ jakąś ilość musi trafić na pierścień kompresyjny. W zasadzie ilość pierścieni nie ma tu znaczenia, ponieważ dobiera się je pod jakąś tam wyliczoną zdolność zgarniania. Oczywiście dużo ma tu do powiedzenia pasowanie tłok cylinder w niektórych przypadkach nie da się zastosować mniejszej ilości pierscieni.
@@marcinstoker3435 A widzisz ,Profesor Chris pokazywał pierścienie olejowe z eko... silnika i miały 1 mm wysokości (dla zmniejszenia tarcia oczywiście) by mniej spalał paliw (ale jednocześnie więcej smarowidła) To co jest? Dwusuw?! Emisja zwiększonych ilości węglowodorów (o ile mi wiadomo ,może się nie znam) nie jest zbytnio eko.....
Duzo biora za remont glowicy w Twoich stronach, ja na Slasku w okokicach Ryczowa zawozilem do goscia taka glowice i za kompletny remont 200zl. Silnik mial 6tys mth i prawdopodobnie byla 1x sciagana glowica😁
Odnośnie THM to mi ciężko jest powiedzieć, coś na ich temat, sam właśnie mam zamiar je przetestować. Jeśli chodzi o jakość wykonania są spoko, ale jak z materiałem tego nie wiem. Generalnie słyszałem o nich dużo pozytywnych opinii. Ale czy do głównego ciągnika bym je założył ciężko mi się określić w tym temacie.
Witam, mogę poprosić cię o pomoc? Otóż szukam piersi odkładni do fraugde 5280, jest to pług na podzespołach kvernelanda, chodziłem z tą piersią po grene i innych tego typu sklepach i nie mają na magazynie, jest to pierś dwuotworowa. Z góry dzięki za pomoc
@@marcinstoker3435 u mnie 8 lat tak mam zrobione i jest oki. Tylko przed klejeniem dobrze osusz blok w tym miejscu. I nie dawaj za grubo kleju bo sie zajedziesz z docieraniem tego. 😉
tez miałem klejone i pusciło po 6 miesiacach . Potem musiałem robić 2 raz rozkrecanie całosci - POM Tyczyn napawali mi te wzery mosiądzem + potem obróbka na dużej frezarce + robiłem jeszcze pekniecie bloku pomiedzy tulejami - też wsadzili wstawkę
@@marcinr3094 pytać mechanika lub szukać po oryginale najbardziej wiarygodne resztę to zupa i części z puszki od konserwy opis wymyślony stek bzdur np. Gniazdo euro warynski pulp push tak zwane pod ciśnieniem wciskasz zero w tym prawdy każdy kupuje bo myśli że tak jest cena mniejsza niż te inne a potem okazuje się że
