Dobra robota, też w swoich maszynach staram się dać drugie życie niektórym częścią. Mechanicy w warsztatach nie będą bawić się w takie rzeczy, bo za dużo kombinowania i ewentualnych reklamacji.
Ja też kupuje części na zapas. Co do uszczelniaczy miałem założyć te Corecto ale nie chciało mi się czekać znowu na wymianę i wsadziłem pierwsze lepsze z rolniczego.😅 Jak na razie trzyma
Piękne jest to że dajesz taką porcję prawdziwej mechaniki że te maszyny rzeczywiście żyją, w polskich maszynach średnia jakość części niestety leży i kwiczy, dokładając średnią w porównaniu do jakości zachodniej jakość ogólna ( nie mam na myśli eksportów) czyni z tych bardzo dobrych niestety przestarzałych ciągników złomy, sam użytkuje C355 i stary zachodni to wybierając części w sklepie widzę jakość ogólna gdyby polskie miały tą samą jakość co zachodnie to można by te konstrukcje brać na równo, niestety nasze konstrukcje w zakupie są w tych samych cenach i różnie to bywa, ten kto dobrze trafił się cieszy, ten co źle nieźle utopił
@@marcinstoker3435 witam Marcinie potrzebuje pomocy z przystawka u mnie w 914.jesienia założyłem nowe tarczki nowa tulej i nowe pierścienie.na tłoka założyłem nowe uszczelnienie.bylo super ciężkie orki jesienne przód ciągnął jak głupi.az do tej pory.mam założonego tura przy ładowaniu ziemii przód zaczynał przepuszczać coraz bardziej i coraz bardziej.zalizylem manometr do mikropompki ciśnienie na bardzo małych obrotach spada do 10 bar na dużych obrotach jest 11 bar bez względu czy olej zimny czy ciepły. Jest tak samo.wzmacniacz działa wom ciągnie.moje pytanie co robić??? Szukać jakiś innych tarczek czy zakładać kły???drugie pytanie czy teraz jest sens zakładać przez dekiel nowy środek do mikropompki???.Przemek zelma kazał mi kontaktować się z tobą bardzo proszę o pomoc
@@krzysztofborycki8493 mikropompkę zostaw w spokoju 10 bar na wolnych obrotach jest OK. Ciekawe co za tarczki założyłeś, niektóre to totalny kit, slizną się trochę i powierzchnia się tak jakby zeszkli i zaczynają słabo ciągnąć. Najlepsze według mnie są te z Chełmna. Kły zakładać nie polecam można sobie narobić kosztów w przypadku awarii tarczki się ślizną, a kły potrafią nawet wyłamać przystawkę z kawałkiem tylnego mostu.
Bo tam jest zastosowane sprzęgło wielotarczowe dzięki temu można włączać podczas jazdy ,a kłowe sprzęgło nie zalecane włączać w czasie jazdy bo kły można uszkodzić ,, coś za coś jest"
Jak większość majstrow po byłych pgr co z nich teraz wielkie mechaniki, zetora naprawią bo tam zębatka na zębatkę A tu już nie ogarniają "bo to na olej"😅😅
@@pawi914 bym wolał na trybie i mieć św spokój bo to 2000 motogodzin wytrzymuję , I zamiast żółwia też bym wolał jeden bieg więcej i mniejsze przełożenia, bo tylko to nawala,
Kolego jaki jest powód że tuleja w c360 zrobiła się owalna (jajko)? Czy to ma związek z panewkami oporowymi? Zestawy naprawcze wymieniane 3 lata temu. Luz zamka mierząc nowymi pierścieniami w tulei to 0,50mm 0,45mm 0,40mm 0,35mm od strony rozrządu. Ciągnik tylko na zimnym silniku rzuca olejem i to nie zawsze musiał postać min 3dni. Ma moc, lekko odpala nawet przy mrozach. Głowicę idą do regeneracji bo lały zawory.
Mogło zjeść tuleję, jeśli był problem z termostatem i silnik nie trzymał temperatury, druga opcja to zalanie cylindra paliwem, jeśli wtryskiwacz lał, albo kompresja uciekała przez nieszczelne zawory to niedopalone paliwo ściekało po ściankach zmywając film olejowy.
Witam mam pytanie mam zetora 8145 to chyba taki sam jak Ursus 914 chodzi mi o taką sprawę podczas pracy w ciężkiej pracy grzeje się słyszałem że można założyć wentylator od szescio cylindrowego ma więcej łopatek czy to prawda i czy to coś pomoże. Z góry dziękuję za pomoc pozdrawiam
Cześć mam pytanie odnośnie pokrywy skrzyni w sensie żeby biegi były po prawej stronie tak jak w 1634 wiem że pod kabinę nie wejdzie ale czy otwory i wszystko psuje ?
Zamiennie pasuje ze starą pokrywą. Z tym, że do tej pokrywy jest inny rozdzielacz od WOM i wzmacniacza, ten ze starej pokrywy nie pasuje, no i na jednym pręcie od biegów są inne piasty.
Nie jest to zalecane, dzięki temu, że jest wyższe napięcie w przewodach przy tej samej mocy płynie mniejszy prąd co zmniejsza ryzyko pożaru w przypadku uszkodzenia instalacji.
@@agroursi3460 Musi być konkretnie dowalona, bo w zasadzie ona trzyma koło przed odpadnięciem. A jak po dociągnięciu nie chce się kręcić zwolnica to trzeba dorzucić podkładek dystansowych odpowiednią ilość. Na moim kanale jest film jak naprawiałem tylną zwolnicę w 914.
@@agroursi3460 Lata robią swoje, podkładki siadają i luz się tam potrafi zrobić. Parę razy też widziałem to źle złożone, że luz na łożyskach był kasowany tą śrubą, a nie podkładkami dystansowymi, wówczas rozbija się mocno ten wieloklina na koszu satelit i wale koła.
@@marcinstoker3435 ja mam tam 3 podkładki ale ten kosz satelit co tam jest to musi być równy z wieńcem co kręci się po nim że tryby nie są wyżej od tego wieńca czy jak to tam się nazywa
