Witajcie ,kolejny film edukacyjny dotyczący układów hydrauliki na podstawie prostego układu z ursusa c 360, oglądajcie dokładnie materiał dla wszystkich którzy mają wzmocnione pompy,jakłatwo popełnic poważne błędy.
Zamiast tych kokanek 90⁰ przy deklu. Należy przefrezować i wykoncac otwór na przeciw otworu wejściowego do mostu, rozwiercony nypel i wąż z kolanem, dodatkowo wywal rurkę od filtra magnetycznego ona też dużo blokuje przepływ. Powinno to jeszcze pomóc
Dokładnie tak jest . Ale każdy zakłada większą pompę i nikt nie chce słyszeć o tym. Najbardziej to blokuje ta rurka łącząca rozdzielacz z filtrem. Pozdrawiam
Hehe, ja mam dużą aluminiową pompę i w trakcie jesiennych prac typu siew, uprawa grzeję sobie ręce na rurkach od rozdzielacza 3 sekcyjnego :p jest tak jak mówisz, grzeje się układ
Witam Jesli olej jest tłoczony przez orginalny rozdzielacz w plecaku olej będzie się grzał ,oryginalny rozdzielacz ma za mały przepływ. Posiadam układ pompa z multiplikatorem na WOM wydajność około 46l odzielny zbiornik na olej okolo 35 l (olej agrol U taki sam jest w skrzyni ciągnik Ursus c-360 )gdy pracuje z ładowaczem używam pompy zewnętrznej gdy chcę użyć oryginalnej pompy przestawiam zawór trójdrożny i wtedy oryginalna pompa zasila układ ,dodatkowa pompa pracuje bez ciśnienia na przelew (temp oleju w granicach 45 -50 stopni) po całym dniu pracy. Dodam ze cały podnośnik mam od Zetora 5211 a rozdzielacz od sterowania ładowaczem ma 3 sekcje i przepływ 80L/min
Ja mam obecnie zamontowaną pompę zetora wydajności 32 litry i jestem zadowolony .60 -tka codzienie pracuje w lesie z hdesem od 4 lat i niema problemu .Chce jeszcze zrobić filtracje oleju ze spływu zamiast magnetycznego .Pozatym miło się oglonda takie filmiki kiedy ktoś rozgarnienty robi takie patenty . Super że dzielisz się pomysłami.
Jak na potrzeby tura to ja bym proponował oryginalną zostawić do podnośnika A dodatkową podlaczyc pod rozdzielacz tura, ja tak mam w zetorze 6045 , dołożyłem do tura pompę od cyklopa , przewody m22 o średnicy 12mm rozdzielacz od tura o przepustowości 80 l i cisnienie na lini w czasie spoczynku praktycznie znikome. 😉Ja wiem ze ojca nie powinno się uczyc dzieci robić ale Mariusz pompę oryginalną można zmierzyć, wystarczy zegar wkręcić w to miejsce na deklu gdzie ty dałeś zasilenie od swojej pompy i pokaze czy podczas spoczynku wystepuje nadmierne cisnienie czy nie.Temat pomp wzmacnianych jest ciężko bo często są niedopracowane i oryginalne zwykle dadzą nam lepszy wynik, dla tych co nie wiedzą przy zakupie pompy nie powinniśmy jej przekręcić za wałek ręka często jest tak że dopiero czwarta czy piąta z półki jestcscisla😉bo jeżeli nowa pompa lata lekko to napewno nie uzyskamy wydajności przy ciśnieniu, po prostu będzie mielic ten olej 😉
Rozwiązaniem tego problemu może być założenie dodatkowego rozdzielacza równolegle do istniejącego układu. Z tym, ze chyba bym dał regulator natężenia przepływu przed istalacja fabryczna . Czyli regulowany przepływ szedł by na zasilanie w deklu skrzyni a reszta na dodatkowy rozdzielacz z wyjściami zewnętrznymi. Strumień z pompy rozdzieli się na 2 układy. W tej chwili tracisz energie, moc i pieniądze na grzanie oleju. Moc pobierana przy ~50bar i 40l/min to okolo 4kW.
Przy turze pewnie robi duża różnicę taka pompa i pewnie tak jest, że średnio co 1.5roku trzeba zmienić, ale bez niego u mnie jest pompa 39l i mimo tego, że ciągnik sporo robi z owijarką to od 4 lat jest petarda nie trzeba się zatrzymywać, żeby podnieść maszynę z ziemi nadal, a podobno miało to być chwilowy efekt
Ta rurka w tylnym moscie przy przepływie 40 l/minute oleju tego ze skrzyni przy 20*C ma spadek cisnienia aż 16 bar. Sam rozdzielacz na wolny wypływ do podnosnika i do zewnetrzetrznego wyjscia przy 40 litrach tego samego oleju ma spadek cisnienia 20 bar . Czyli na dzień dobry w twoim przypadku gdy pompa cały czas pracuje to 1 litr ropy na godzine idzie w dym ( bo obciaza silnik prawie 5 km przy obratach 2200)
Jedna z głównych przyczyn wysiadania pomp o większym przepływie nie jest tylko sam układ. Jeżeli układ jest sprawny, dobrze wyregulowany, czysty i posiada pełen sprawny przepływ nie ma aż takiego wpływu na żywotność pompy jak olej jego, gęstość, czystość. Ludzie mają w skrzyniach oleje po x-lat typu hipol czy inne tawoty kupowane na litry z beczki niewiadomego pochodzenia, wkaldaja wydajna pompę i dalej zalewają stary olej i wtedy "panie jak je zimny olij to ledwo działo", "panie rzadki olij to wszędzie będzie ciekło" itd. Montując większą pompę trzeba mieć trochę pojęcia i świadomości jak działa taki układ a nie montować na pałę. Podstawą przy wymianę pompy ja wydajniejsza jest wymiana oleju na np. jak na filmie 10w30! Autor dobrze, że zwraca na takie rzeczy uwagę może do kogoś to trafi. Sam posiadam wydajniejsza pompę i pracuje tylko z turem, śmiga aż miło od 6 lat, Po 600mth rocznie. Spadku wydajności nie zauważyłem.
Kolego, jest na YT kilka osób, które przy wymianie pompy na wydajniejszą ogarniały też przepustowość całego układu, łącznie ze wszystkimi rozdzielaczami(bo jeśli mnie pamięć nie myli to byli też i tacy, którzy przewody jak najbardziej dawali grubsze ale już o zwiększeniu przepustowości rozdzielaczy nie pomyśleli) - także plus dla nich :) Oczywiście ogarnięcie większej przepustowości układy to trochę więcej roboty i kombinacji ale trzeba też przyznać, że praca chociażby z TURem na wzmocnionej pompie (gdy wszystko inne też ogarnięte) w porównaniu do pracy na zwykłej fabrycznej pompie to jest niebo, a ziemia... :) I mam tu na myśli nie tylko C-360 ale również C-330 :) Tam też wydajniejsza pompa zdecydowanie robi robotę... :) Zdradzisz jaki producent tej nowej pompy? Podejrzewam, że może Waryński bo jak kojarzę, to wzmocniona z Hylmetu miała jeszcze więcej bo 42l.
Tym razem z prośbą Panie Mariuszu Potrzeba mi informacji na temat dokrecania glowicy jaki moment i na ile etapow Oraz jakie luzy zaworowe Silnik deutz TCD 2012 L04 2V 4 cylindry turbo 100km
Śruby zwilżone olejem 1 dokręcenie na 30Nm ,2 dokręcenie na 80Nm ,3 dokręcenie na 90 stopni. Ustawianie zaworów na kątomierz dokrecamy wkręt regulacyjny na zerowy luz i odkręcamy na ssaniu 75 st, wydech 120 st WAŻNE regulujemy na mijankę czyli mijanka na 1 reg 4 mijanka na 3 reg 2. Mijanka na 4 reg 1 mijanka na 2 reg 3. Musimy tak regulować bo na krzywkach ssania są dodatkowe małe krzywki od egr Cylindry w Deutz liczymy od strony koła zamachowego.
Ciekawy temat poruszyłeś, u siebie mam założona pompę z hylmeta aluminiową 25ccm czyli 40l przy 1600 obr i nie zauważyłem znaczącej różnicy w temperaturze oleju w skrzyni. Wydaje mi się że w twoim przypadku część problemu leży po stronie dużych obrotów pomp oleju, jeżeli masz takie przełożenie jak w pompie dedykowanej do wspomagania od fm 255 to przy 1000 obr/min silnika pompa ma niespełna 2000 obr a przy pracy powiedzmy 1800 obr/min silnika pompa ma około 3600 obr/min tak że dość dużo. Oczywiście jak mówiłeś za małe przekroje przewodów, kolanek czy samych kanałów w rozdzielaczu tez mają duże znaczenie na opory w przepływie co idzie w parze z temperaturą. Jeśli masz zębatkę na pompie 13 zębów, na wale jest 25 zębów to wychodzi przełożenie 1:1,92, myślę że po części problemu tkwi również w dużych obrotach pompy oleju.
Słyszałem że po założeniu wspomagania z pompą w tym miejscu olej bardzo się grzeje a to raczej nie za sprawą dużego wudatku pompy bo ma coś około 6,5 ccm/obr, z stąd moja myśl że temperatura może brać się również z dużych obrotów pompy.
zębatka jest 15 Z obroty są duże ale pojemności geometryczne są mniejsze sama pompa nie cierpi od tego, bo w każdym perkinsie , gdzie masz pompę przy silniku takie są bo w 4ro cylindrowych zachodnich zębatka ma 16Z mój problem polega na dławieniu przeoływu i ciśnieniu spoczynkowym.
Rozwiązanie podobne do c 362de lux tylko że wersji tej pompa olejowa był z przodu w wersjach na Holandię tam dokładali wąskie koła i jeden siłownik na ramionach pompa powinna być dopasowana do możliwość hydrauliki
Czesc, Po co te kombinacje alpejskie z tymi przewodami i pompa ? Przewymiarowana pompa, rozdzielacz w plecaku jest dostosowany do pracy nominalnej o przeplywie 20l/m. Wiec bylo to do przewidzenia.
Mam wzmocnioną pompe w zetorze 5011 i tak jak mówisz po 1.5 roku pompa jest już kaput przy ładowaczu zaczyna mi opuszczać itd więc teraz się uświadomilem że musiałaby być do tego chłodnica oleju tak jak to zrobiłeś. Bardzo fajnie tlumaczysz i z zaciekawieniem oglądam kolejne twoje filmy. Plus jeszcze za to że to chyba jedyny 3p jakiego znam w którym nie wyje skrzynia.
Ten Webtec był na wyposażeniu standardowym czy jako opcja w 3P ? :D 😅 świetny film. Na dniach za mojego muszę się trochę wziąć i zmierzyć. Rok temu po założeniu pompy wzmocnionej spalanie wzrosło o około 0.5l w różnych zabiegach......pomierzymy zobaczymy, pozdrawiam
@@mariuszzdanowski9946 Jutro od rana biorę się za tego Zetorka. Mam 2 pomysły zobaczymy co z tego wyjdzie. Na oryginalnym rozdzielaczu w plecaku jest przy gazie w podłodze 20 bar więc spoko tak by mogło być. Postaram się coś nagrać. Pozdrawiam
Gdzie pan kupił te pompę ? Zespoloną która się tam mieści w tym perkinsie? Ja u siebie miałem problem bo cały czas psuł mi się napęd pompy (ten konik z zębatkami) pompa zetoroska. Wymieniłem zawór ze 180 na 160 bar i teraz ciszej chodzi ale tur pracuje jak żółw. Chyba najlepiej bylo by dać zewnętrzny zbiornik na olej z taką pompą jak na filmie albo z tyłu na przekaźnik. Wtedy dajemy rzadki hydrauliczny olej i grube węże i temat zamknięty a tak się tylko człowiek wkurza bez przerwy
Witam panie Mariszu. Mam male pytanko , mam tura na przewodach 3/8 zasilanie i powrót, na zimnym oleju tur chodzi troche wolno ( tur 3 sekcyny na silownikach dwustronnego dzialania) olej w skrzyni gl4 80w 90, sila jest podniesie tone na wolnych obrotach. Mysle nad zmiana przekrojem przewodow, da mi to efekt. Traktor to c360, pompa 40 l. Pozdrawiam
60 bar przy zimnym oleju i 40 bar przy rozgrzanym oleju na maks obrotach to nadal za dużo? Inny ciągnik, ale to raczej znaczenia nie ma. Problem jest z często padającą pompą hydrauliki, tylko wszystko przejrzane i wydaje się ok. Zegar wpięty w pompę. Za rozdzielaczem ładowacza jest już 15 bar mniej i za rozdzielaczem ciągnika kolejne 15. Grzebać przy tym szukać przyczyny?
@@mariuszzdanowski9946 a tam co wejście w dekiel ten nypel co rozwiercales w deklu też wylotny kanał jest większy czy tylko wejście bo jeśli nie to masz i tak kryzę wtedy
Myślę że jak ktoś założy pompe wzmocniona w granicach 25 Max 30 l to nie będzie źle . Tutaj u Ciebie to tylko zewnętrzny rozdzielacz dopelnilby dzieła będąc przyslowiową wisienką na torcie
@@mariuszzdanowski9946 dla amatorów wystarczy A jak się przekonałeś większe wydajności wymagają już oka mechanika bo amator nawet niezauważylby że olej się grzeje i dlaczego. Z przyjemnością będę obserwował dalsze modyfikacje . POZDRAWIAM
Witam i po co takie rzeczy w takim ciągniku ludzie gdzie sens i logika na dobrej oryginalnej pompie i przy szczelnym rozdzielaczu wszystko hula jak trzeba . A czy Perkinsa rozrząd jest przystosowany do takiej dużej pompy zewnętrznej.?
Ciekawe rozwiązanie zarówno tu jak i w 60tce. Powinieneś zabezpieczyć to patentem bo zaraz znana firma od wspomagań będzie miała to w ofercie. Ta pompa zasysa sama olej ze skrzyni? Pozdrawiam
Pompa Zetora jest wystarczająca do średnic orginalnych kanałów. A tak naprawdę to mechanik popełnia takie proste błędy, Niepotrafisz zmierzyć orginalnych kanałów przlotowych. Krociec skrzynia podnośnik i wierzę powinny być taki same.
Zalozylem pompe wzmacniana o większej wydajności stosowana gdy ma się tura. ..nowy tlok u tuleję...silikonowe uszczelnienie na tloku i podnosi jak wściekły nawet na gorącym oleju latem..Nie rozumiem po cholere takie cuda i przerobki
@@mariuszzdanowski9946zadnej chlodnicy nie zakladalem i zadnej temp nie mierze bo po co... Wszystko normalnie prucz wzmocnionej pompy. Wolne obroty na goracym oleju i podnosi bez problemu ...A jak podepne na próbę agregat 3m od zetora to przednie koła podnosi. ..
Mi sie olej gotował i nie było czym podosic po godzinie na seryjnej. Wina kultywator 3m + wałki strunowe 500kg. Po wymianie oleju pompy uszczelnienia tłoka itp. i dołozeniu siłownika wspomagajace jest ok.
Może spróbować lepszego oleju do hydrauliki. Dla testu (na pewno masz jakiś na warsztacie) podczepić osobny zbiornik na olej z lepszym olejem i wpiąć wskaźnik.
Panie Mariuszu zostawił Pan zawór bezpieczeństwa w deklu i zaślepił rurkę od org. pompy? Mam plan zamontować pompę ns32 na wał z przodu,a za pompą dać dzielnik strumienia. Zadany (ustawiony) strumień wpiąć w dekiel, ale chce zostawić zawór bezpieczeństwa dla podnośnika. Resztę oleju na zew. rozdzielacz do tura. Będzie to działać?
niestety nie jesteś pierwszy w pl co montuje carraro do c360 u mnie lata juz 3 rok z ciagnika renault... a tak przy okazji co to za pompa łapana z rozrządu bo na pewno nie pzs 4.5 do wspomagania, jakiś p&p czy przerobione przyłącze?
Witam Panie Mariuszu. Planuję zrobić niezależną hydraulikę do mojego MF 255 i chciałbym założyć taką pompę Plus rozdzielacz dwu sekcyjny z filtrem na ssaniu będzie to latać? Nie zje mi rozrządu? Pozdrawiam.
@@mariuszzdanowski9946 widziałem 😉 wszystko ogarniam tylko tutaj masz pompę tandem a ja chcę zbudować w identyczny sposób w swoim MF 255 tylko na pojedynczej pompie tej dedykowanej do wspomagania. Dlatego pytam u źródła bo majstry mi mówią że ta pompa nie da rady. chcę to używać do lekkich prac typu stabilizacja belki opryskiwacza obrót pługa obrotowego, kiper zostanie pod oryginalną hydrauliką.
Dzień dobry Panie Mariuszu, chciałbym podzielić się swoimi spostrzeżeniami dotyczącymi tematów które Pan porusza w tym wideoelabooracie, mianowicie żywotności pomp, doborze komponentów układu i z bardzo ważnym problemem grzania się oleju. Niestety nie posiadam tag rozleglej wiedzy z gałęzi mobilnej hydrauliki siłowej jak Pan a jedynie przemysłowej. Zaczynając od tematu grzania się oleju to oczywistym jest, że jakiekolwiek dławienie, a głównie praca jaką wykonuje olej podnosi temperaturę czynnika roboczego. W Pana przypadku problemem może leżeć po stronie ssania, mianowicie olej wylewający się z rozdzielacza spływa nad gniazdo ssące. Taki nagrzany olej może nie zdążyć się wymieszać z chłodniejszym zalegającym gdzieś przy ścianie mostu. Parę lat temu miałem przypadek z agregatem w którym bardzo grzał się olej za pompami. temperatura oleju w zbiorniku wg. przetwornika była poniżej normy, 30*C a na tłoczeniu pomp olej osiągał niecałe 70*C, wtedy problem tkwił w odprowadzeniu przecieków pomp- były odprowadzone na górę zbiornika nad ssaniami pomp. Po modyfikacji przecieki trafiły na drugi koniec zbiornika a problem został rozwiązany. Może gdyby w przypadku Pana ciągnika podłączyć się w inne miejsce udało by się uzyskać kilka stopni miej. Przechodząc dalej do drugiego tematu związanego z żywotnością pomp to podstawowym problemem jest czystość oleju. Niezależnie od tego czy to ursus czy ferrari, czy to pompa zębata czy satelitowa układ musi mieć olej czysty i z zachowanymi własnościami smarnymi. Takie zanieczyszczenia oczywiście trafiają między zęby a korpus rysując aluminiową obudowę ale równie często zatykają kanały odprowadzające olej z przestrzeni międzyzębnej do ssania, do smarowania łożysk zębników. Oczywiście temperatura ma również wpływ na zużycie pompy, gdy olej ma wysoką temperaturę to w mechanizmach roboczych roboczych pompy ten olej ma zdecydowanie większą temperaturę i może to powodować zerwanie filmu smarnego pozwalając na zacieranie się,w tym przypadku, aluminium. Budując układ hydrauliczny z pompą zębatą jako sercem układu zaleciłbym wszystkim aby pompy bez obciążenia miały na tłoczeniu zachowane powyżej 10 bar, poprawia to smarowanie łożysk głównych pompy. Myślę, że uświadomienie widzów co do częstego filtrowania oleju w maszynie jest dobrą edukacją. Na marginesie tylko dodam, że nowy olej z półki, beczki etc. nie jest olejem czystym, ma 12 klasę czystości, czasem 10 a czasem pozaklasową czystość. Jeśli mogę odnieść się na koniec do zbudowanego przez Pana układu to jedynym do czego można by się przyczepić jest ssanie pompy. Choć pompy zębate należą do grupy "odpornych na podciśnienie" to zawsze należy budować układ aby ssanie było jak najkrótsze. Rozumiem nie było innej możliwości. Co tyczy się filtra to nie stosuję go na ssaniu tylko na tłoczeniu(oczywiście o odpowiednim ciśnieniu roboczym) ze wskaźnikiem zanieczyszczenia- jest to bardzo dobry i łatwy sposób aby stwierdzić czy pompa zaczęła się zużywać. Ponadto, co do merytoryki samego badania układu to sposób badania jest bardzo dobry i Pana widzowie diagnozujący swoje maszyny powinni się wzorować i uczyć. PS. Gdyby mógł Pan przedstawić badanie spadków parametrów przy połączeniu przez różne rodzaje szybkozłączy hydraulicznych jakie ma Pan dostępne, jestem bardzo ciekaw wyników.
Witam z przykrością ale muszę stwierdzić że faktycznie nie ma Pan pojęcia o układach mobilnych. Zastosowanie filtra ssawnego w układzie gdzie dopuszcza się zabrudzenia oleju związane z pracą przekładni jest niezbędne, oczywiście w układach, stacjonarnych, gdzie nie ma możliwości zanieczyszczenia układu, który jest zamkniety, czyli nie dołączamy do niego co chwilę różnych odbiorników jak to jest w przypadku ciągnika, i nie ma możliwości zabrudzenia oleju innymi czynnikami nie ma sensu. Zasys w ciągnikach rolniczych zawsze prawidłowo wykonany jest z tylniego mostu, aby maksymalnie ograniczyć możliwość zanieczyszczeń z przekładni. Jeśli chodzi o odległość owszem ma to znaczenie dlatego stosuje się duże średnice przewodów zasysających, w moim przypadku jest to przewód 45mm i kruciec o fi wewnetrzym około 35mm, co dla pompy tandem o wydajności około 70 l w zupełności jest wystaczajaca. Filtr też jest z zapasem bo ma przepływ 90l na kruccach 1/1.4cala i poziomie filtracji 90 mikronów. Niestety układy mobilne różnią się znacząco w stosunku do stacjonarnych. Inna kwestia jest podciśnienie na ssaniu. Jest ono jak najbardziej nie korzystne, ale inaczej wykonać takiego układu się nie da. Doładowanie stosuje się tylko w układach z pompami tłoczkowymi. W moim przypadku przepływ ogranicza jeszcze zamaly rozdzielacz ale przy pracy, gdy nie dochodzi do dużego obciążenia przekładni układ się praktycznie nie grzeje. Ale oczywiście bardzo dziękuję za miłe słowo, ja też nie wiem wszystkiego o układach stacjonarnych pozdrawiam.
@@mariuszzdanowski9946 Drogi panie Mariuszu, zastosowany przez Pana filtr po stronie ssawnej w mojej ocenie, nawet w najmniejszym stopniu, nie jest błędem. Ponadto podał Pan krytyczny powód dla którego powinien zostać zainstalowany po stronie ssania, jakim są zanieczyszczenia pochodzące od przekładni. Dobrze, że temat słuszności użycia filtra i dobór odpowiedniego przekroju przewodów ssących oraz tłocznych został poruszony i omówiony w Pana komentarzu, myślę, że powinien zostać brany pod uwagę, przez przyszłych konstruktorów podobnych układów, jako kluczowy. Mój komentarz nie miał na celu wskazania błędów, których w przeciwieństwie od specjalistów od układów kierowniczych z innych komentarzy, ja nie znalazłem. Jeśli tak to zostało przez Pana odebrane to przepraszam, wyraziłem się niewystarczająco przejrzyście, odniosłem się jedynie do stosowanych przeze mnie rozwiązań- zastosowaniu filtra jako wskaźnika zużycia pompy. Trafnym spostrzeżeniem jest pochodzenie zanieczyszczeń pochodzących od urządzeń zewnętrznych, możliwe, że czytelnik zwróci również uwagę na czystość hydrauliczną obwodów maszyn które używa/podpina, czystość złączy czy wymiany cieczy przy pożyczaniu urządzenia. Poruszył Pan również ciekawy aspekt grzania się oleju (o którym w ogóle nie pomyślałem), jakim jest praca przekładni. Proszę o poprawienie mnie jeśli jestem w błędzie. W hydraulice przemysłowej jednym ze sposobów, tym łatwiejszym, na zmniejszenie temperatury cieczy roboczej jest zwiększenie jej objętości w zbiorniku, przez co procentowa objętość użyta do pracy w stosunku do „odpoczywającej” w zbiornika jest mniejsza. Z drugiej strony w przekładniach/reduktorach, objętość oleju jest dobierana odpowiednio do jej parametrów pracy. Pamiętam jeszcze z czasów studiów, że te przekładnie powinny być zanurzone w oleju w bardzo niewielkim stopniu, na pewno poniżej linii zazębienia przekładni, ponieważ dochodzi do niepotrzebnych strat sprawności z powodu pracy na sprężaniu oleju pomiędzy zębami a co za tym idzie zwiększaniu temperatury oleju. Podsumowując, może istnieje korelacja zwiększenia temperatury oleju poprzez pracę przekładni, przy zwiększeniu objętości oleju. Być może, jakiś użytkownik próbując zmniejszyć temperaturę, dolewając olej do poziomu ponad 150%V uzyskiwał odwrotny wynik. Ale to raczej temat na przewód doktorski Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego dnia
Hej nie, spokojnie nie gniewam się jeśli ktoś prowadzi normalna i merytoryczna rozmowę. Jeśli chodzi o filtracje i średnicę widzę dokładnie jak to jest zbudowane na układach fabrycznych, i uczę się tego pomalutku. Jeski chodzi o zanurzenie niestety nie zawsze da się uzyskać ten efekt żeby olej był poniżej zazębienia. Głównym kryterium temperatury w przekładni jest jakość wykonania kół, rodzaj zazębienia w wiele innych. Nie zmienia to faktu, że występuje, i zawsze trzeba brać to pod uwagę. Dzięki za miłą rozmowę
Witam czy wartość 35 bar bez obciążenia jest normalna wartością olej podczas pracy nagrzewa się do około 100 stopni fabryka twierdzi że się nie grzeje olej w tych ciągnikach a ja wymieniam pompę co 500 h bo pada od temperatury
@@szef566 No no 🤣100 stopni to zdecydowanie za dużo do 80 powinien sie taki układ rozgrzewać w trakcie pracy u mnie na max obrotów jest 45 bar 35litrow oleju jest chłodnica i około 60 70 stopni w upaly
@@mariuszzdanowski9946 wiesz dosłownie peszle z przewodami elektrycznymi dotykające przewodów hydraulicznych się topią od hydrauliki a firma nie widzi problemu ale jak udowodnię że coś źle zrobili to mi zwruca za pompę jak by nie patrzyć 1400 za kolejną pompę to trochę nie mało jednak to samo wspomaganie tak samo się grzeje chociaż jest na osobnym zbiorniku z olejem atf fabryczny serwis mówi że tak ma być ten typ tak ma że jak się nagrzeje to skręcać się nie da 😂
Witam wszystko fajnie ale po co taka pompa przy c360, jakimi maszynami pracujesz tym ciągnikiem wydajność super ale powyżej tony to i tak żadnej maszyny nie uciagnie
Przede wszystkim ten materiał jest ciekawym doświadczeniem. Nie wykładasz ani złotówki z portfela i nie brudzisz rąk, bo ktoś zrobił to za Ciebie. Dowiadujesz się dość szczegółowych rzeczy, i gdy sam będziesz potrzebował dokonać przeróbek w swoim sprzęcie, będziesz mógł obejść problemy zanim się pojawią. Poza tym, przy pracy z tak podstawową maszyną jak przyczepa "wywrotka", albo prasa zwijająca, z pewnością wolałbyś aby "kiper", albo wypuszczanie bel z prasy, działało szybciej? Szczególnie to drugie, bo trzeba to powtórzyć kilkaset razy w ciągu sezonu. Materiał ciekawy i pod względem dydaktycznym, jak i praktycznym. Nieprawdaż?
@@mariuszzdanowski9946 Jemu chodziło o to, że stal jest lepszym przewodnikiem niż guma. Po montażu chłodnicy rurki nie muszą pełnić roli chłodzącej ale przy zastosowaniu stali część ciepła by ginęła na nich.
Witam ja przerobiłem tych pomp oryginalnych 5sztuk niema sensu zakładania dużej wydajności ponieważ stara instalacji a hydrauliczna jest nie przystosowana pierwszy to przepustowośc rozdzielacz oryginał ma 25l pompa 40 już pojawia się problem dławi rozdzielacz grzeje się olej nie wytrzymuje wspornik który napędza pompę z walka wom olej musi być czysty a wiadomo jaki jest widać na filmach RU-vid zrezygnowałem z dalszych montaży tych pomp założyłem z przodu na koło pasowe pompa tłoczkowa ZF nie dławi silnika lepsza od zębatej dzielnik strumienia co rozdziela olej na wspomaganie oraz na rozdzielacz 5sekcji że zegarem hydrauliczny przepływu 80 l zbiornik osobny na olej na powrocie filtr olej ze zegarem zanieczyszczeń i problem zginął z hydrauliką podnośnik też samoróbka prosty i silny
Prze reguluj dzwigienki od podnośnika ( podłużny otwór -fasolka) tak aby rozdzielacz odcinał ciśnienie oleju minimalnie przed maksymalnym podniesieniem ramion podnośnika. A tak jest ciągle rozdzielacz przestawiony na podnoszenie i olej idzie przez zawór bezpieczeństwa grzejąc się i zużywając pompę.
Witam mam pytanie czy możesz mi podać wszystkie elementy co zamontowałeś sobie wraz z kontrolą bo mam tura w zetorku i chciałbym założyć sobie też dodatkową pompę i cała resztę żeby szybciej mi tur podnosił
@@mariuszzdanowski9946 planuje do ursusa 4514 założyć pompę na wom do samego tura ale olej wziąć ze skrzyni , myślałem dać filtr ssawny od renòwki ale taki ,może będzie lepszy Gdzie takiego można kupić? A może masz jakiś lepszy pomysł jak do 4514 wsadzić większa pompę ?
@@mariuszzdanowski9946 w turze jest rozdzielecz 80 litrów to myślałem coś ok. 60 - 70 l Te pompy na wom mają wyjście na wałek dodatkowo a jak będzie przy silniku to boję się o rozruch zima przy dużym mrozie .
Dlaczego? Możesz zrobić ruska pompę tylko na rozdzielacz od tura, lecz rozdzielacz musi mieć 80 l aby pompa nsz 32 mogła pracować swobodnie, mam i polecam serdecznie
@@trust6516 no jak już to będzie właśnie tak jak piszesz, tylko do ładowacza, ale był plan żeby i tą pompę z dekla wywalić i żeby to chodziło na jednej.
Czy takie felgi zakładałeś z przodu ? : allegro.pl/oferta/obrecz-9-00-15-3-felga-9x15-3-c-360-ostrowek-8260659151?ev_adgr=Motoryzacja+-+Felgi&gclid=Cj0KCQiA7qP9BRCLARIsABDaZzh97bu_ocGdB3dAgC7az_zuu5IyCH77TxpJ4c-KwVsfYZ-igBicaMQaAhN0EALw_wcB
W zetorze 7745 mam inną pompę z przodu napędzaną z wału podejrzewam ze 60l idzie przez rozdzielacz do tura następnie na dodatkowy do zewnętrznej hydrauliki i do oryginalnego Problem taki : Z turem - przy opuszczaniu dławi ciągnik jak zimny olej a w zimie to porażka, w górę wiadomo jakieś obciążenie ma ale w miarę normalnie ( dławi jak siłowniki sie składają ) Z prasa zimny czy ciepły góra dół dławi ( rozdzielacz 40l ) Olej 80w90 Zmiana oleju na 10w40 pomoże ?
@@mariuszzdanowski9946 chodziło mi że jego objawy są związane z siłownikami dwu stronnymi bo u mnie przy jedno stronnych przy opuszczaniu tura na wyższych obrotach tur nie chce opadać
Witam skoro układ hydrauliczny jest fabryczny a w 10 lat traktor zniszczył 3 pompy hydrauliczne to też mam szukać błędu w konstrukcji instalacji ? Traktor renault 120.54 powershift pompa zębata 3 sekcyjna
A czy tu jest omawiana renowka? Przyczyny są różne. Film ma na celu pokazanie prawidłowej diagnostyki układów hydraulicznych na podstawie prostego ciągnika żeby było to w miarę łatwo zrozumiec
@@mariuszzdanowski9946 Dolałem takiego po awarii układu hydraulicznego pęknięty wąż i zapala się kontrolka od skrzyni Wydawało mi się że to przez za rzadki olej zbyt mało lepki ale nie wiem jeśli ty też mówisz że taki powinien być tam stosowany
Dokladnie podobny komentarz miałem napisać :). U mnie po założeniu wzmocnionej mam odczucie, że uklad się grzeje. W wolnej chwili zrobię pomiary i może coś nagram. Pozdrawiam
Da radę zrobić nie ma wielu przerobek tylko trzeba podpilowac tryb łączący pompę z tym wałkiem napędowym ja mam założona taka bodajże 42 litry.Sprawdź czy rurka nie pękła ja tak miałem i wymieniłem na wąż gumowy.
@@farmers-gq7iu Tak masz rację . Kiedyś też czytałem ,że niby taka jak u bizona. . Z tym że ja tak chcę sobie zrobić u siebie w c 360. Chciałem poprostu dać taką jaką montowali w c362 i szukałem.w internecie. No i jest z hylmetu podwójna do c362.
Co to znaczy orbitrol na 130 przy max ciśnieniu pompy przecież to orbitrol i jego zawor utrzymuje ciśnienie ile ustawisz tyle będzie max ciśnienie pompy..
@@mariuszzdanowski9946 orbitrol pracuje na 130 bar max przeczytaj instrukcje orbitrola 100 obj cm3 potrzebuje 10litry oleju 160 potrzebuje 16litry wydajności z pompy to są dane techniczne poza tym skoro jesteś mechanikiem to powinieneś taki prosty. Układ hydrauliczny zrobić i olej nie powinien się grzać pytanie gdzie co zrobiłeś źle skoro inaczej jest
@@piotrpisanko4274nie musisz mnie uczyć i sam sobie zaprzeczasz bo napisałeś że 100 bar teraz 130 i tak ja powiedzielem że jest ustawiony na 120-130 bar więc nie wiem o co ci chodzi a co do układu to spokojnie ty z pewnością zrobisz to idealnie
