z największa niecierpliwościa to czekam na sprzęgło i skrzynie biegów :) silnik modernizują wszyscy ale skrzynie to jeszcze nie widziałem takiego projektu
To jest projekt który, robi ludziom w mózgach dziury. Podziwiam i szanuje!!! Gdy już ciągnik będzie cały i jeżdżący- TO DOPIERO BĘDZIE TEMAT GORĄCY. Dalej już nic nie rymuje.. Po prostu ten projekt jest ZAJEBISTY i mi pasuje! POZDRAWIAM WSZYSTKICH
Kawał dobrej roboty z tym silnikiem zrobiłeś to wszystko tak idealnie że nie jedna fabryka mogła by się od ciebie uczyć pozdrawiam i życzę przyjemnej pracy z tą c360
Czekam z niecierpliwością na dalsze prace. Najwiekszy chyba projekt na polskim YT, oglądam od samego początku na YT jak i na forum AgroFoto. Pozdrawiam
Oglądam wszytkie, odcinki nie znam się na mechanice ale powiem tak warto było oglądać i usłyszeć dźwięk pracy silnika. Gratuluje projektu, ogromny szacunek
Po przeczytaniu wielu komentarzy zauważyłem, że wiele osób nie ma bladego pojęcia o co tu chodzi. To jest PROJEKT to nie ma być tanie, to nie ma konkurować z żadnym Zetorem, nie ma na celu udowodnić, że da się lepiej, taniej, szybciej. Ma pokazać, że się da, że można, że jest fajnie. To jak z tuningiem auta. To nigdy się nie zwróci i zawsze da się kupić mocniejszy i lepszy fabryczny. Ten kto tego w pełni nie zrozumie nie doceni tego w 100%. Projekt ogranicza tylko wyobraźnia konstruktora. Pokazuje jego kunszt, wiedzę i często portfel. To należy podziwiać i cieszyć się efektem. Jeśli chodzi o tuning aut to zaawansowanie jest ogromne. W maszynach rolniczych rzadko zdarza się taki smak, zrozumienie tematu i klasa. Ta robota to majstersztyk biorąc pod uwagę jaką bazą jest C360, a prawda jest taka, że jest spierdolony po całości fabrycznie.
Po filmiku ceny c360 poszybowały ostro w górę na Olx 😁 Dokończ projekt, przetestuj i rozpocznij sprzedaż części do modernizacji wyszydzanej "60" 🚜 pod marką ZDUNTRAC - sukces murowany 👏💪
Najlepszy projekt Ursusa na całym RU-vid bez wątpienia. Podziwiam ogrom pracy jak i dużą wiedzę popartą potężnym doświadczeniem mechanicznym. Mariusz czekam z niecierpliwością na efekt końcowy. 😀
I usłyszymy. Panie Mariuszu ma Pan łeb. Teraz kasa od inwestora, ogarnąć dostawców i trzeba tłuc chociażby kilkanaście sztuk rocznie. Klienci się znajdą.💪
@@meanmachine2940 nie no wymiana jak w Ostródzie za 4k 😛. Tu trzeba że 12 rzucić ale wiadomo za co. Poza tym u Mariusza będzie inna skrzynia i hydraulika. Także dobry,prosty i trwały ciągnik na bazie c 360
@@mateuszmateusz147 no może nie tyle aż. Ja pisałem 12 i silnik za silnik. Poza tym jakby robił "taśmą" to koszty własne w dół bo podzespoły nie pojedyncze sztuki.
Gratuluję pierwszego odpalenia 👌🔥💪 nie ma doładowania a już czuć moc 😁 miałeś lepsze pierwsze odpalenie niż ja 😅 jeszcze raz gratuluję i nie mogę się doczekać końca projektu 👌
@@czeslav9104 nikt tu się nie podnieca kolego. Komentarz był jedynie sugestią dotyczącą pierwszych filmów Zduntraca. Seryjną produkcją miała być modernizacja już istniejących c 360. Ale jak sam autor stwierdził że pomysł raczej odpuszcza. Więc nie do końca trafiony jest Twój komentarz o normach emisji spalin. Każdy oglądajac tą serię wie że modernizujemy i unowocześniamy już istniejące sprzęty których owe normy nie dotyczą.
@@marcinmaksymiuk2989 Jest taka firma pod zwoleniem która skupuje ciągniki ursusa licencyjnego fergusona i je unowocześnia i sprzedaje pod swoją nazwą i nikt się nie przyczepia o żadne emisje itp.
Panie Mariuszu czekalem na ten moment od pierwszego momentu projektowania c-360 od podstaw trzymalem kciuki za powodzenie projektu to co dzis zobaczylem i uslyszalem jest to majstersztyk i zlota rączka teraz bende czekal z nie cierpliwoscią na koncowy finał szczerze nie moge sie doczekac powodzenie w dalszym projektowaniu ursusa c-360
@@mariuszzdanowski9946 Nie żebym psioczył ale obciążanie łożyskowania pompy wodnej dodatkowym obciążniem jakie będzie generował pracujący kompresor klimy to chyba nie najlepszy pomysł, W ogóle jeśli już napewno poważną kasa poszła na ten projekt to myslę że można było to inaczej rozwiązać, tzn koło pasowe wału korbowego utoczyć na 2 paski 6pk, jeden do napędzania altka i pompy wody, a drugi do kompresora klimy (kompesor klimy nie musiałby posiadać napinacza rolkowego, wystarczyłoby napinanie samego kompresora). A już ideałem byłoby (ale nie wiem jak z miejscem ) gdyby koło pasowe na wale korbowym posiaadało bierznie dla trzech pasków 6pk, wówczas tym trzecim można byloby napędzać te pompy które są wpięte w koła rozrządu, w ten sposób te koła nieponosiłyby dodatkowych obciążen.
Ale kozak. Chłopie masz pojęcie o robocie. Dźwięk piękny wogole nie jak 60siatka naprawdę ogromny szacunek dla Ciebie za chęci, za wskrzeszanie Ursusa. Szkoda ze ursus nie zrobił jak Ty 😜
Kawał dobrej roboty, ale mam jedną uwagę, a raczej moją fobie. Nie mogę patrzeć jak się odpala silnik z kołem zamachowym bez docisku. Mój wuja w ten właśnie sposób odpalał silnik po remoncie, jedna z części bocznych koła zamachowego się oberwała i uderzyła go w brzuch, cudem przeżył. Siła odśrodkowa na kole zamachowym jest spora, jak jest docisk dokręcony tworzy jednolitą całość i siła odśrodkowa równomiernie się rozkłada. Gratuluję efektów i życzę powodzenia przy dalszych pracach 😉
Robi to czlowiek z orarnieciem tematu części, o gwintach, podwykonawcow do przeróbek i trzeba wiedzieć te "know how" nie klejenie co popadnie do silnika. Lata praktyki robią swoje, no i trzeba mieć ta takie hobby zaplecze finansowe :) Fajna robota!
sledze od poczatku najpierw na agrofoto teraz tu ,dzwonilem pare razy i naprawde spoko gosciu z ciebie...super robota :)ale jesli moge dodac cos od siebie to pompe najlepiej byloby ustawic na czujnik zegarowy wtedy bylo by tak jak ma byc...
Strasznie mi sie podoba stwierdzenie jeszcze to jest silnik wolno ssacy😳teraz reakcja na gaz jest kosmiczna jak to bedzie latac po skonczeniu! Czekam z niecierpliwoscia!pozdrawiam
To jest przykład jak można unowocześnić silnik w warsztatowych warunkach przy udziale kilku zakładów podwykonawczych i z gotowych elementów. I niech mi ktoś wytłumaczy czemu takie same rzeczy w fabrykach kosztują miliony? Super robota i mega podziw! Czekam na kolejne odcinki z serii. 😀
W fabryce musisz mieć rysunki techniczne, obliczenia wytrzymałościowe i na zmęczenie itp. . W garażu możesz coś zespawać, włożyć używany alternator, a fabryka musi kupic nowy, lub licencję na produkcję, to samo z turbo i innymi gratami. Na koniec pomiary atesty itp. Do tego to wszystko musi się spinać ekonomicznie, czyli musi odpowiednio dużo się sprzedać z zyskiem.
