Ursus C-360 TURBO porównanie na HAMOWNI ! 

Xd

Ściągają majtki przez szyje ! :)

Prosze o wypowiedz na powyzszy temat Pana konstruktora.

Nie jest to nic specjalnego , ale przynajmniej nie szkoda go do gnoju i nawozu

no właśnie to jest chyba najważniejsze

Polecam fajna sprawa

jakie turbo poleciłbyś do zetora 5211

Kiedyś robiliśmy w szkole taki sprawdzian na hamowni na aucie gdzie możesz zasymulować warunki zewnętrzne i między +40 a - 10 była różnica ok 10% mocy, a gdy była zmiana ciśnienia to od razu wykres w górę więc nie patrz na to

Zgadza się , gdybym zwiększył dawkę przed pomiarem , to bym nie dowiedział się jaką miał moc przy pracy w polu tylko oglądający byli by bardziej zadowoleni , a tak wiem że tylko dać paliwa i moc wzrośnie (pompę już mam ze sterownikiem dawki)

znowu zwiększając dawke wzrośnie ciśnienie doładowania więcej spalin więcej powietrza , pozatym przy tak dużej dawce na tej starej pompie bedzie mocno dymił z dołu gdzie nie ma doładowania , przydała by sie pompa sterowana podciśnieniem , Super że wkońcu udało Ci sie zmierzyć moc , u siebie dmucham 1.5 bara i też bezawaryjnie już 2 sezon , założyłem uszczelniacze zaworowe i efekt niebieskiego dymienia znikł , czekam aż opatentujesz jakąś pompe którą bedzie można sterować dawke z podciśnienia , że pozwole sobie zapytać z czego jest przedni most , wygląda na mocny i zgrabny , pozdrawiam

Imt 575-579

Generalnie mówiąc widzę Marku że świetnie kombinujesz , uszczelniacze fajna sprawa , jak udało ci się dojść do 1.5 na zwykłym turbo ,to szacun ,z pompę mam dwa pomysły powoli się coś zrobi

u siebie mam turbine z 2.5 bmw założyłem lżejszy wałek wydechowy i koło kompresji cnc pod obciążeniem generuje 1.5 bara uszczelniacze zrobiły robote i niebieski dym zniknął pobór oleju również , w Ostrówku mam turbine z bmw 1.8tds z niej nie problem dmuchnąć ok 1.8 bara i bardo szybko wstaje bo 1 bar jest już przy 1500obr . ale musze zmierzyć ciśnienie na wydechu czy nie jest wyższe niż w dolocie przy wyższym doładowaniu może sie zapychać

Dzięki zajrzę !

Bardzo dobry silnik 4p , układ wtryskowy mam taki sam w reno tyle że głowica 6 sekcyjna , a 65 km mam na wałku i 246 nm bez windowania dawki i wymiany pompy, na silniku o wieki starszym konstrukcyjnie od twojego ,niech ci pracuje bezawaryjnie jak najdłużej ! Pozdrawiam !

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin Prawdę piszesz bo ten perkins jest z 1970 roku i dalej nominał bez remontu wytargany z kombajnu zbożowego MF. Teraz brakuje tylko przedniego napędu bo na 4 biegu zakopuję się bez problemu. Mam ten silnik od roku gdzie lokalni mechanicy mówili że nie da rady na taki mod bo coś nie wytrzyma. Narazie lata choć myślę już o fabrycznie zaturbionym 4p. Pozdrawiam.

Jaką pojemność ma twój silnik

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin 3330cm3

to nic nie da, że nawet napiszesz, nie możesz zarabiać na dziełach innych.

Mój Sprzet 85 Zarabiać a mieć zablokowany filmik to różnica

jeśli masz włączone zarabianie na filmach to tak się stanie.

Mój Sprzet 85 Ostatnio o tym czytałem i to zależy od autora. Jedni blokują zarabianie, inni cały filmik nie ważne czy na tym zarabiasz czy nie

A też niektórzy mają wymóg że się kopiuje informacje do opisu filmu i wtedy można

no właśnie to dosyć ważne. s403 już 190 nm ma ....

S- 4001 był w ciągniku , kiedy był kupowany , kiedyś skr brał na wymianę silniki i nikt nie wnikał jaki byle był dziś zamontowany do ciągnika

Rozumiem że jak ktoś ma 10h małe gospodarstwo to musi mieć ciągnik za 1mln zł

Dla jasności , mam w ciągniku silnik 4001 , pozostałość po wymianie kiedy jeszcze pracował we firmie , reszta ciągnika to 360 .Aby uzyskać większą moc to minimum dwie rzeczy są niezbędne , paliwo i tlen do jego spalenia , w przeciwnym razie możesz montować pompę zetora a nawet lać paliwo wiadrami to i tak oprócz chmury dymu wzrost mocy będzie mizerny . Dlatego silnik zetora 7211 został rozwiercony do 102 mm , aby zyskać więcej tlenu .

Prawdopodobnie może tak być , jak jednak widziałeś turbina daje możliwość zmiany układu wtrysku paliwa , nie chciałem tego robić bez sprawdzenia ,czy turbo będzie stabilnie trzymać ciśnienie

Ono nie trzyma stabilnie ciśnienia bo wali przy max 1,8 przy średnim 1,4b. wyreg. na 1,4b maksymalnego przy maksymalnym obciążeniu

Zauważyłeś że jest bez zmiennej geometrii

wystarczy założyć wg gruszke np z 2.5 tdi 2.5tds otwiera się przy 1.2 albo 1.4 bara podciągnąć podciśnienie i będziesz miał stabilne 1.4 1.5 bara od samego dołu do odcinki

Wiem co to VNT a Vg turbo nie jestem debilem, ale i tak twierdze że źle wyreg. gruszka jest

Silnik 7211 był dalej rozwijany ,aż w końcu uturbiony i nie widziałem z niską ceną ?plus remont bo przecież nikt nówki nie sprzeda.

Silnik z "Żetora" jakieś 10-15tys a i tak nie przyniesie takiego efektu jak turbo

Dzięki ! dawka zwiększona ,pompa będzie wymieniana na inną ,a sprawdzić bez turbo się nie da bo tłoki są przerobione i dawkę trzeba by ustawić z powrotem na stole probierczym , że ciebie zapytam jeżdzisz może ZX 12 R czy tylko tak ikonka , bo miałem taką dwa lata temu i sprzęt zajebisty !

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin Jeszcze nie miałem zx 12r, ale trochę jeździłem tym potworem i zgadzam się że sprzęt zajebisty. Jak będzie budżet i zadbana sztuka to kupię na pewno. Pozdrawiam

Mnie troszkę męczyła pozycja za kierownicą , teraz mam bmw k 1200 rs fajna pozycja , to znowu tylko 130 koni i czuje się jakbym usiadł na motorynkę , i tęsknię za zx 12

Filtr suchy od lublina , pompa wtryskowa też została wymieniona i posiada sterownik dawki

Filtr wysoki czy niski bo widzę że są dwa rodzaje :-) Dziękuje za odpowiedz

Wysoki

Michal Napiorkowski Chłopie Ty wiesz jak ciężko jest zrobić takie turbo do c360? Jak taki mądry to zrób sam takie co będzie mieć 2 bary. Dobić do całego bara będziesz mieć problem a już o 2 nie mówiąc. Głupie gadanie, facet miał strasznie dużo rzeczy do przerobienia to się już tylko c360 tylko nazywa bo praktycznie wszystko uległo modyfikacji i projekt wcale nie jest skończony. Uwierz mi minie jeszcze trochę czasu i zobaczysz że ta c360 zrobi znacznie więcej bo już masz różnice z 1.5 na 2 bary, jak przerobią układ wtryskowy i dadzą ten napęd to ten ciągnik będzie mocniejszy od zetora czy też Ursusa Seri ciężkiej 4x4 turbo

Maksymalna moc takiego silnika obawia się szarym dymem z wydechu nie czarnym ani bez dymu za wysokie ciśnienie doładowania nie musi dawać mocy a szczególnie bez chłodnicy powietrza z nią powinno spaść ciśnienie doładowania a jak jest u ciebie

Tyle że w nim jest chłodnica powietrza (intercooler). Ja Ci powiem tyle. Zrobiłem turbo 0.5 bara metodą "a sie zobaczy jak to działa" no i jest 5 lat. Jak zacząłem szukać, oglądać i próbować zwiększyć ciśnienie , to bym musiał dać już inne turbo, inaczej zamontować, inaczej dostroić, silnik odprężyć, poprawić wydajność chłodzenia, zrobić chłodzenie oleju i natrysk na denka tłoka, inne komory spalania i za pewne jeszcze kilka ważnych spraw. Jak zobaczyłem ile to pracy to zostałem przy 0.5 barze i się w więcej nie bawię, a tu masz filmik człowieka który włożył w to dużo pieniędzy i jeszcze więcej czasu i myśli. Każdy widz myśli że "a SE TURBO założe" a nawet nie mają pojęcia jak to dodaje mocy , tylko wiedzą jak zamontować i myślą że to tyle a później szalone 0.7-1.0 bara. Uwierz mi, ostatni rok dał mi dużo do myślenia, szczególnie remont ciapka, i teraz widzę i wiem ile jest do przełamania problemów i ile to roboty. Jeśli myślisz że to taka prosta sprawa to zrób własny projekt i zobaczysz że nawet do tych 1.5 bar będziesz mieć problem dobić a już na pewno 2 nie przekroczysz jak tutaj. Zrobić żeby było to jedno, a zrobić tak żeby to jeszcze jeździło prawie tak długo jak seria to drugie ;)

U mnie trzeba paliwa , nie zwiększałem dodatkowo dawki przed pomiarem , chodziło mi o sprawdzenie jaką mocą dysponował silnik podczas pracy w polu , chłodnica powietrza oczywiście jest , wiem doskonale że samo ciśnienie powietrza mocy nie da , jednak jak widzisz turbina ma potencjał rozwojowy i można bawić się z wtryskiem paliwa , ważne jest dla mnie takie zegranie układu żeby maksymalnie wykorzystać paliwo i moc była od jak najniższych obrotów silnika , a nie tylko ilość km

Może niech Pan zapyta Marka Hulka, On kiedyś wspominał że ma znajomego pompiarza co mu przerobił pompę tak, że gdy turbo ładuje to ma dodatkowe paliwo dostarczane. Inna sprawa z tego co mi kiedyś ktoś pisał to chyba w ciężkiej serii ursusa paliwo jest regulowane ciśnieniem w układzie dolotowym, pompa wtryskowa jest połączona z układem dolotowym i w zależności od ciśnienia, daje ona więcej paliwa

W częściach do maszyn rolniczych na olx przedstawiłem taki zestaw ,luknij na tę stronę , reszta do dogadania Pozdrawiam!

Makaronik 308 kjjjkkjk

Kkkk

Nie większe ale na lepsze to tak

Ja myślałem nad takim z mana k27 ale od 220KM z tej samej pojemności

Jak będziesz chciał to zadzwoń coś ci podpowiem

Skrzynia w szesnastkach ledwo zipie jak go podkręcisz to wyzionie ducha jeszcze szypciej.

Ale z tymi samymi maszynami sprawniej będzie latać

Następne zmiany już zaszły , jednak najważniejszym kryterium jest utrzymanie bezawaryjności i sensownego zużycia paliwa , wyduszenie kolejnych ( KM ) jest akurat czynnikiem najprostszym , opanowanie temperatury silnika może okazać się bardziej kłopotliwe przy dalszym podnoszeniu mocy i wymusiło by kolejne modyfikacje układów chłodzenia oraz olejowego

Ale widać że moc jak zwykła c4011 max przy 1600 spadek i 1800-2100 turbo podniosło znacząco. Także nawet jak dla kogoś 20 koni to mało, to jaka różnica w mocy praktycznie od 1600 do 2100 ma max moment z tym dziwnym spadkiem między 1600 a 1800

Dawka paliwa w porównaniu do doładowania jest bardzo uboga

Silnik pracuje na tych częściach od 2015 roku bez jakiejkolwiek awarii , proszę jednak wziąć pod uwagę ze mój silnik jest przystosowany pod duże doładowanie . Więc należy z dużą rozwagą traktować opinie osób które twierdzą że ten silnik może pracować z doładowaniem powyżej 1.0 bara bez utraty trwałości . Niestety bardzo wysoka temperatura tłoków powoduje ich puchniecie a także stają się miękkie przez co pierścienie rozbijają w nich rowki po czym same pękają .Dlatego 0.5 do max 0.8 bara doładowania i po zwiększeniu dawki paliwa i tak potrafi przekroczyć 70 km , robimy to na co dzień , jak by coś proszę zadzwonić 604 405 651

Pompa dawno jest ze sterownikiem dawki , firmy motorpal , tylko nie ma kto nagrywać filmów żeby to pokazać

Jak możesz mieć więcej na kołach niż na wałku?

Mój błąd źle się wyraziłem goły niczym nie obciążony silnik może mieć ponad 70 KM

Kanako PL Przeniesienie napędu z silnika na koła to minus 10% a tu pewnie z 15-20 w tych starych konstrukcjach więc zobacz ile ma silnik w praktyce

Masz szansę zrobić pomiar jak opisałeś ,jednak za tak małe pieniądze nikt ci nie zrobi pomiaru (dwóch ciągników)bo firma tak to będzie rozumiała ,przyjadą zarobić i to ich interesuje . Mój silnik jest odprężony i troszkę inna dawka ,powrót do oryginału to wymiana tłoków i pompa na stół probierczy żeby wrócić do ustawień fabrycznych ,więc itak to by nic nie dało , a czy miał 42 czy 45 koni przed przeróbką ma drugorzędne znaczenie ,ważne jak silnik oddaje moc dziś i kiedy jest ona dostępna ,teraz wiem że mogę się bawić z pompami paliwa

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin No rzeczywiście jak Pan odprężył silnik to by to nie przeszło. W moim przypadku mógłbym tak zrobić. Swoją drogą to już zobaczyłem w praktyce jak przerobić silnik pod turbo i rozumiem do czego Pan dążył. Zauważyłem że w szkole mamy silnik Mazdy biturbo więc wziąłem się za rozbieranie i okazuje się że budowa tłoka i komory spalania bardzo podobna do tłoków od c360. Sam natrysk na denka tłoka też nie aż taki trudny do wykonania, ale od razu było widać jak bardzo rozbudowany jest system smarowania no i pompa olejowa z elektroniczną regulacją ciśnienia. Mimo wszystko zrobić natrysk na denka tłoka to nie aż tak trudna sprawa, ale trzeba by rozbierać znowu cały silnik żeby móc wiercić w bloku. No ale mimo wszystko widzę że musiał Pan się dużo nagłówkować żeby to zrobić, ale wydaje mi się że uturbić c360 jest łatwiej jak c330.

Do c 330 mam swój patent na turbinę co daje 1.5 szybko wstaje i nie blokuje wydechu ,z 330 było dużo łatwiej .Miałeś okazję zobaczyć natrysk i jest on niezbędny jeśli chce się aby silnik bezawaryjnie pracował ,bez też będzie pracował tylko cały czas jest na granicy wytrzymałości termicznej i odpowiednio szybciej się zużywa .

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin Powiem Panu że patrząc na ten silnik Mazdy, a późnej ja tłoki od c360 to w zasadzie tylko natrysk na denka tłoka i c360 jak pod turbo gotowa. Sama turbina i jej podłączenie to już te obracanie kolektora, chociaż jakbym miał robić drugi projekt c360 turbo to bym zrobił własny kolektor, bo tutaj z głowicy spaliny nie lecą jak w c330 prosto w turbinę, tylko uderzają w kolektor wydechowy i muszą lecieć w prawo, a przydałby się taki kolektor, co by je łagodnie kierował do turbiny. W ciapku to z kolei bym poszedł na łatwiznę, i próbował dać tłoki od 385 turbo, już 3 pierścienie i tłok mniej obciążony cieplnie. Ogólnie jakby finanse były większe, to może się zrobi jakiś ciekawy projekt, ale ten natrysk na denka tłoka trzeba będzie pomyśleć. No i jeszcze ciekawe rozwiązanie to kanał olejowy w tłoku, że ten olej przez niego przelatuje więc ma dłuższą styczność i lepsze chłodzenie, ale to już jakiś fachowiec że sprzętem tokarskism potrzeby żeby to precyzyjnie zrobił bo wiertarką stołową to sobie można pomarzyć. Jak będę montowac chłodnice oleju to zobaczę natrysk na denka tłoka. Ciekawi mnie, jak Pan go zrobił, że nie widać żadnej zewnętrznej pompy ani przewodów jak w c360. Czy nie zrobił go Pan na tym metalowym wężu co idzie z pompy do bloku? Myślałem czy da radę w taki sposób idąc na łatwiznę, ale nie wiem jak mocno ciśnienie oleju przez to spadnie, trzeba by pompę mocniejszą mieć albo dodatkową. Jak zdejmę miskę to się zobaczy, bo już wiem jak to wygląda, w teorii zawsze inaczej jak w praktyce. No ale dziękuję za nakierowanie w tym kierunku, myślałem że to bardziej skomplikowane, ale jak to może ciągle łac olej na tłoki to łatwiejsze do wykonania :)

rok dawno minął , a tu ani puk puk ?

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin minęły następne 2 lata - było puk puk? No i ile mth na turbo zrobionych? Odpowiadając zamknie Pan usta takim komentarzom jak powyższe

Teraz się oblicza dokładnie wytrzymałość silnika , a powodują to oszczędności jakie ma z tego producent 40-50 lat temu jeszcze nie brano tego pod uwagę, po prostu miał być ciągnik

Trzeba ładnych paru lat żeby te motogodziny nakręcić ,a robi się nim lżej

Hybryda robiona pod ten silnik

Ale z jakiej hybryda ? Jaka turbina była podstawą ?

Po prostu zrób te 230 nm i pokaż , z przyjemnością pogratuluje dobrego wyniku

No cóż , oczywiście można szacować , przewidywać , czy nawet wróżyć . Jednak to o czym wspomniałeś jest raczej następstwem , nie posiadania dostatecznej wiedzy , braku rzetelności podczas wykonania , lub nawet zwykłego skąpstwa . Kontakt z silnikami maszyn zachodnich jak i Japońskich dał pewien obraz , a jeśli potrafi się słuchać innych ludzi , wyciągać odpowiednie wnioski , to szanse na powodzenie bardzo rosną . Bardzo polecam zaznajomić się z tą historią na Youtobe , wpisz Mamut 2000 , zobacz i poczytaj . Ludzie myśleli że konstruktor WSK 125 nie wiele potrafi , to był błąd, gość był wizjonerem i to nie byle jakim . Choć sam przez wiele lat jeżdziłem motocyklami , głównie z Japonii , to przy Mamucie 2000 mój Kawasaki zx 12R to kupa złomu

fuchs agrifarm mot 15-40

Całkiem naturalne , ruszyłem nogą na gazie , to ile twój wytrzymał ? bo chyba nie słyszałeś tylko że szybciej się zużyje ? Niestety krąży dużo mitów , usnutych przy flaszce przez starych mechaników z byłych POM i SKR

Nie chodzi mi o to, że Twój czy jakiś inny projekt c360 turbo szybko się zużyje. Chodzi po prostu o nagły przyrost mocy w jednej chwili, silnik który rozwija równomiernie moc, który nie ma nagłych ''strzałów'' momentu zużyje się po prostu wolniej. To chyba oczywiste, że im bardziej łagodna krzywa momentu tym lepiej. Z tego co piszesz, tylko ruszyłeś nogą, więc pewnie wszystko jest spoko, co do samego projektu nie wypowiadam się, bo nigdy tego nie robiłem ale wygląda spoko. Co prawda ja osobiście wolałbym już chyba kupić coś większego niż ładować pieniądze do c360 ale co kto lubi ;)

Żeby był łagodny przyrost mocy , to tylko kompresor jest w stanie zrobić przy turbo zawsze będzie strzał , coś większego już mam od dawna , ten to powstał ze zwykłej ciekawości , a że się udało znacznie lepiej niż zakładałem ,to dobrze się nim pracuje i jest fajna zabawka

co z tego że mu dowalisz paliwa jak nie będzie powietrza a za tobą będzie jedynie chmura dymu z niespalonej mieszanki więcej paliwa niższe egt ma to sens ale bez przesady pozatym 2 bary doładowania z małej turbiny z większej wystarczy 1 bar , chłodnica wody jest wystarczająca wystarczy założyć wentylator od zetora i ciężko osiągnąć 80 stopni , bardziej pokusiłbym się o wydajniejszą chłodnice powietrza , całą aluminiową i o większej powierzchni i chłodnicy oleju . ja u siebie mam dorobioną nadstawke na cnc dzieki niej wchodzi mi o 5l oleju więcej co za tym idzie olej sie nie grzeje i jest wyższe ciśnienie no i wałek rozrządu od c360 się kłania a najlepiej od zetora wyższe wzniosy silnik lepiej sie napełni i szybciej oprózni

Paliwa trzeba podlać tyle ile potrzebuje. Na pompie bez LDA trudno osiągnąć odpowiedni efekt, czyli żeby turbo ładnie wstawało a nie było kopciucha na lagu więc przy takiej pompie od wolnossaka musi puszczać bąka. Samym powietrzem silnik nie żyje. A 1,5bar to nie jest mało wiatru. Większe turbo może oznaczać większego laga a nie koniecznie że lepiej to pojedzie, a to że 1bar z dużego to to samo co 2bar z małego to już abstrakcja. Turbo musi być odpowiednie, oczywiście większe mniej nagrzeje powietrze, ale też wstanie później. Za małe będzie miało tendencję spadkową. Tutaj turbo jest dobrze przemyślane i dobrane.

tak jak mówisz z tej pompy wiele nie da sie wskórać bo tak czy siak będzie dymił z niskich obrotów przydała by sie inna pompa sterowana podciśnieniem np z jakiegoś vw LT turbo . oczywiście turbo musi być odpowiednio dobrane , tak jak mówisz duże późno wstanie ale będzie miało mocną góre małe wstanie szybko górą spuchnie i grzeje powietrze njajlepiej zrobić otwór w kol wydechowym i nagwintować i zrobić test pod obciążeniem jakie ciśnienie panuje na wydechu jeśli jest wyzsze niż w kol ssącym znaczy muszla wydechowa jest za ciasna i robią sie problemy z opróżnianiem spalin i spaliny cofają sie do silnika gdyż ciśnienie w kol wydechowym jest wyższe niż w ssącym, jeśli jest niższe można dmuchać więcej , a co do turbin i ciśnienia ,załóżmy ze mała turbina dmuchała 1bar i duża turbina po załozeniu tez dmucha 1bar , czy zwieksza nam to ilość (masa) powietrza jaką zasysa silnik ???? NIE - przeciez ta sama pojemnośc do napompowania i te same cisnienie oraz obroty silnika daje nam identyczną ilość (masę) powietrza . jedyne co sie zmieni w tej sytuacji to obroty z jaką pracują obie turbiny , i temp powietrza mała turbina potrafi ostro ogrzać powietrze ,duża turbina bedzie sie kręciła z mniejszymi obrotami niz mała przy tym samym zadanym ciśnieniu w naszym silniku. patrząc z drugiej strony teraz , jeśli w danym silniku obie turbiny rozkręcimy to identycznych obrotów to oczywiscie duże turbo uzyska duzo wyższe cisnienie od małego turbo i nie chodzi o pojemnosc silnika, chodzi o objetasc sprezarki i wielkosc wirnika duze turbo moze w jednostce czasu "poruszyc" wiecej powietrza niz male

LT ma 6 garów, ew 5 ale wtedy jest na VP44 z nastawnikiem elektronicznym bez LDA. Tutaj bym użył pompy typu VE40 turbo, na głowiczce 11mm z ostatnich wypustów isuzu 1.7 powinna ogarnąć temat bez problemu. Tyle że te ostatnie wypusty, bo pierwsze roczniki astry f miały jeszcze 9 lub 10mm głowiczkę. Odpowiednio dobierając boostpina i sprężynę da się uzyskać podobny efekt jak w silniku sterownym elektronicznie.

witam panowie widze ze dyskusja jest o pompach wtryskowych z regulacja dawki ztego co przeanalizowalem i zobaczylem to mozna zalozyc pompe wtryskowa z iweco jedynki 2.8TD dawka jest regulowana za pomoca cisnienia doladowania wezykiem a stozek jest ponoc taki sam jak na pompie orginalnej c-360 przekrecacie do pomby boosh kwestia tylko spasowac z mocowanie na bloku i ustawienia od pierwszego cylindra i rurki od wtryskiwaczy tyle ze pompa rotacyjna anie rzedowa

Żeby było jasne , zostało sprawdzone jaką mocą silnik dysponował przez ostatni rok i jak widziałeś wysokie doładowanie otwiera furtkę do dowolnego zwiększania dawki paliwa ,czy montażu innej pompy bez obawy że silnik podczas pracy będzie dymił jak parowóz marnując paliwo ..Co do uzyskanych (km) chciałbym ci tylko przypomnieć że fabryka przez cały czas produkcji rodziny c 360 ze sztabem inżynierów zwiększyła moc silnika o 10 km ,pozostałe zmiany tyczyły bardziej kosmetyki ,a i życzę ci żeby twoja 360 na fabrycznym ustawieniu pokazała te 52 konie na wom . Obejrzyj porównanie ciągników klasy 80-95 km ile mają na wom

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin masz rację i do pierwszej części się jak najbardziej zgadzam, i jeżeli chodzi o Moc na walku to z pewnością fabryczna nie osiągnie maxymalnej mocy lecz na kołach moja z pewnością tak, co do testów mocy nowych ciągników to nie porównuj obecnych silników do tych starych które są pozbawione góry zaworów filtrów zaworów itd, które nie pozwalają "oddychać" swobodnie silnikowi

Moc która jest podana przez producenta to moc samego silnika bez osprzętu :) Na kołach co innego i na WOM tez :) Nowe ciągniki mają mniejszą strate mocy na WOM minimum 10km mniej niż na silniku ale te starsze Ursusy 1014 nawet 17km mają mniej na WOM niż na silniku :)

Stoję twardo nogami na ziemi ,i nie mam zamiaru porównywać 40 latniego silnika zaprojektowanego jeszcze wcześniej do nowoczesnych jednostek , jednak musisz przyznać że kiedy się cofniesz z zachodnimi konstrukcjami tej samej kategorii o 40 lat to stary ursusik już tak mocno by nie odstawał .Jeśli zdecydujesz się swoją oryginalną sprawdzić na hamowni fajnie będzie zobaczyć

Facet z Hamowni mówił to samo co ty ,nie chciałem sam tego pisać bo młodzi mieli by używanie .Gość twierdził że 10-12 % to praktycznie norma mniej na wom

Jeśli się żle dobierze turbo do silnika to nawet wystąpi spadek mocy silnika , miałem tak w 330 dopiero któraś z kolei turbina zrobiła porządną robotę

Większość osób które modyfikowały ciągniki ma nieodpartą chęć pochwalenia się uzyskanym wynikiem wyrażonym w ilości kM i NM . Mój pomiar dotyczył sprawdzenia z jaką mocą ciągnik jest użytkowany na co dzień do pracy , jak podane w opisie , a wielkość doładowania określa tylko możliwości turbiny .Możesz ładować nawet 10 barów , ale bez podania paliwa mocy nie będzie , i oto cała magia wzrostu mocy . Pytanie brzmi kto i co potrzebuje ? Jeśli tylko pokazać że się da to oczywiście że się da , jedyne co w końcu zacznie go ograniczać to wytrzymałość mechaniczna części stosowanych fabrycznie . A krytyka to normalna sprawa , była jest i będzie ,dotyczy wszystkiego i wszystkich każdego dnia .

@@UrsusCTURBOBARZnin zgadza się ale dobrze pokazałeś że dmuchanie 2 bary w nie odprężony silnik nic nie daje, tym bardziej gdy nie jest idealnie sprawny a dwa to wykroczymy już za mapę sprężarki a trzy to z małą sprężarka będzie się robić cis wsteczne, taki silnik wolnossacy z mocą 80km będzie smuzyl i służył

@@marekhulek3142 Silnik cały po remoncie i odprężony , zmierzone ciśnienie to 23,5 , dodatkowe powietrze umożliwia uzyskanie mocy ale do tego potrzebny jest drugi czynnik paliwo i trzeba je podać do cylindra Tylko dlaczego komuś tak ciężko zrozumieć że ja nie potrzebuje 130 km w c360 do pracy z turem . Bezawaryjna praca silnika i napędu to było ważne , to ciągnik ma pracować a nie ja myśleć kiedy się popsuje , a pozostałe znacznie większe ciągniki robią to co do nich należy .Turbinę widzisz zewnętrznie , a w środku szczelina wlotowa , wirnik wszystko jest zmienione właśnie ze względu na ilość spalin żeby turbina nie działała jak hamulec górski przy wysokich obrotach

Chciałem robić na oponach 12.4 na 24 ale były już za wysokie i wyglądał by brzydko z przodem zadartym do góry , masz na takich ? przyślij zdjęcie

Ja mam most od ciągnika Renault, dokładnie nie wiem bo i wersje 80 i 100 konne mają takie same, Opony mam belarusa 11,2/20 I dobrze to wygląda ;D Minus taki że nie zastosuje się zwykłej przystawki 1 zębatkowej tylko wyliczone mam 23z, ale to już ogarnięte ;D

A jak prześwit pod osią ,w miarę duży ? widziałem kolesia z mostem na ułazie to w ziemniakach zgarniał redliny, a z tyłu jakie opony?

U siebie mam 30-35cm prześwit kwestia dociążenia przedniej osi

S4001 to silnik z 4011 i ma 42km

@@pawe8292 tak ale to jest moc na kołach a 40 - tka miała inne przełożenie na zwolnicach czyli była szybsza od 60-tki a co za tym idzie słabsza

Sprawdzaliśmy jedynie z jaką mocą był użytkowany na co dzień , a najbardziej interesowało nas jaką wartość doładowania jest w stanie zaoferować ta turbina . Teraz wiemy że moc można osiągnąć znacznie wyższą , kwestia podania paliwa , jednak wytrzymałość mechaniczna silnika ma gdzieś swój kres , a ciągnik normalnie pracuje , nie służy jedynie jako zabawka

Tu siedzi silnik 4011, reszta to c 360

@@UrsusCTURBOBARZnin A rozumiem

Około 2 tys wiem że 3 lata minely

Pojemność 3120 cm

Dzieki za info :) hehehe jak by pomysleć tak luźno to to 3120ccm i 50KM i 200Nm w serii a po uturbieniu 63KM a jak więcej to strach ze nie wytrzyma to kiepskie to silniki ;) szkoda, że nie można wsadzić jakiegoś OM606 do takiego ciągnika i spiąć go jakoś przez jaką planetarke nie wiem 3do1 i wtedy mamy przy tych samych obrotach na wyjściu 140km i 600nm i silnik który przeżyje wszystko. ale to tylko gdybanie bo z tego co widzę to blok silnika jest częścią nośną ciągnika... także nie ma możliwości wymiany silnika na inny

Skoro tak bardzo szukasz sensacyjnej ściemy , to wyjaśnienie jest na początku filmu . Mianowicie było sprawdzane z jaką mocą ciągnik był użytkowany w gospodarstwie , a nie jaką moc można uzyskać przy takim doładowaniu . Druga i najważniejsza sprawa wtłoczone powietrze umożliwia uzyskanie mocy , jednak warunkiem jej uzyskania jest podanie paliwa do cylindra . Ciągnik pracuje z mocą 65 km i 246 NM na wałku odbioru mocy bez doliczania straty mocy , i co najważniejsze puki co bezawaryjnie , a jak dla mnie to najważniejsze kryterium .

Nie mnie to oceniać ile kto ma (km czy Nm) ,ja chciałem potwierdzić możliwości ewentualnego rozwoju silnika ,co fajnie się potwierdziło ,a przecież też mogłem twierdzić że mam 80 km i sam siebie oszukiwać co nie oznacza że nie jest to osiągalne a wręcz teraz proste ,chłodzenie tłoków działa ,turbina lepiej nawet jak zakładałem pozostał układ wtryskowy ,jednak trzeba zrobić to tak żeby paliwo się nie marnowało .Każdy właściciel ciągnika by chciał żeby jego maszyna pokazała to co producent obiecuje ,jednak po sprawdzeniu są czasem dość duże rozbieżności ,Pozdrawiam!

dokladnie ma pan racje wrozenie z palca nic nie daje najlepij z hamowac sprzet i sprawdzic troche pan nam wszystkim rozjasnil w glowie z tymi koniami mechanicznymi bo ludzie pisza ze po zalozeniu turbo zjakiegos wozu maja po 70 koni to przesada ale nie widomo ile wseri tak naprawde tych koni jest czy po zakladjac ze wszystko technicznie sprawne przy takim sporym doladowaniu prawie 2 bary pod pelnymi obrotami z tego co widzilem na filmie ? jest 65 koni czyli przy nizszych doladowaniach na turbinach samochodowych bez ingerencji w muszle spalin i ssaca trzeba sie liczyc z tym ze moze 10 koni bedzie wicej pozdrawiam wkoncu ktos obalil mity ze te konie nie tak latwo zdobyc hehe

Gdyby to było takie proste to by każdy robił sobie w nowym ciągniku ze 100 na 150 czy z 200 na 300 ,ale każdy dodatkowy koń jest okupiony dużym wzrostem temperatury w silniku ,ciągnik pracował 40 lat i ma to robić dalej ,dlatego skupiłem się na zrobieniu tego w sposób nie przynoszący szkody silnikowi , jeszcze trochę uciąg jak się poprawi to by było fajnie .Opony z tyłu są 16.9 x 28 a z przodu będą 9.5 x 24 ,chciałem założyć na przód 12.4 x 24 ale były już za wysokie na profilu . Pozdrawiam!

Nie tak dokońca bo przy małej turbinie przy 1 barze przypuśćmy doda Ci 10 km ale znowu przy wiekszej turbinie już tyle nie trzeba pompować żeby uzyskac taka moc także zalezy od wielkości turbiny a dokładnie od wielkości ciepłej i zimnej strony bo to tez ma znaczenie

Masz piękną teorię , podobnie myślałem ,zostało mi po tym pól garażu turbin , bo i tak nie chciało działać

Przeniesienie napędu z silnika na WOM, czyli głownie opory które musi silnik pokonać żeby ten WOM się kręcił

No rozumiem, że tam są jakieś opory ale aż takie? Z mojej praktyki to po rozpołowieniu ciągnika da się ręką napędzać WOM i nie generuje on aż tak wielkich oporów rzędu kilku kW.

WhiskyMen Ogólnie konstrukcje silników spalinowych to średnia sprawa bo ich sprawność to max 40%, sama przemiana ruchu posuwisto zwrotnego na obrotowy to duża strata, opór samego ruchu tłoka w cylindrze tak samo. Ale ogólnie są hamowanie samych silników i na kołach, czy też jak w ciągnikach przez WOM i porównanie samego silnika jest ok 10% jak przez WOM. No i kręcąc ręką jaką masz prędkość obrotową a jaką silnik ;)

Nie wiem ile procent rzeczywiście traci , 5 czy 10 jednak skrzynie musi kręcić plus pompa hydrauliczna , żaden z ciągników które oglądałem nie pokazał na wom mocy znamionowej

Jak zostało napisane w opisie , chodziło o sprawdzenie z jaką mocą ciągnik był użytkowany , a nie o osiągnięcie jak najwyższej mocy . Osoby dobrze zorientowane wiedzą że wystarczy zastosować wydajniejszą pompę wtryskową i wtryski aby moc znacznie wzrosła , turbosprężarka jaka została użyta w tym ciągniku na to pozwala . Jedyny problem to ograniczona wytrzymałość mechaniczna części silnika

A teraz ABC z praktyki ,przy doładowaniu 1.0 bara przy transporcie już śmierdział olej z silnika i dymiło się z odpowietrzenia skrzyni korbowej . Dlatego tłoki zostały odprężone i zrobiony ich natrysk olejem w celu schłodzenia ,Pompa wtryskowa poda znacznie więcej paliwa niż myślisz , do pomiaru nie była dodatkowo zwiększana dawka , a było to możliwe ,dla dopełnienia całości , jednak trzeba by zrobić sterownik (aldy)bo inaczej z niskich obrotów huta Katowice .Więcej paliwa i powietrza jest więcej mocy ale i też spalin ,więc wszyscy powiedzą super to turbina się lepiej rozkręci , niestety turbina powoduje opór , a zbyt duży opór to strata mocy i wzrost temperatury i zamiast zyskać stracimy .Po sprzęgle standardowym został się tylko dym , nie dało rady .W moim przekonaniu najmniej narażone są skrzynia i zwolnice ,chyba że ktoś chce ciągać osprzęt od 1014 to cudów nie ma muszą paść .Olej stosuje firmy Fusch ,a co do smarowania i chłodzenia turbiny to większość z nich posiada dławik na zasilaniu , ponieważ olej jest podawany pod dużym ciśnieniem i jego zbyt duża ilość nie zdąży swobodnie odpłynąć z turbosprężarki i zostanie wyrzucona do kolektora ssącego i wydechowego powodując często uszkodzenie odrzutników a spalający się olej chmurę dymu z wydechu . Dlatego przy montażu warto zwrócić na to uwagę. I tak to się teoria z praktyką muszą zetrzeć ,aby uzyskać kilka koni więcej . Super że napisałeś , Pozdrawiam !!

Kilka pytań dla zaspokojenia ciekawości :) jak odprężyliście silnik? (oryginalne tłoki i roztoczyliście komorę spalania/frezowanie czoła tłoka ? czy też robione na zamówienie ?) Chłodzenie denka przez korbowód czy osobna magistrala natryskująca umieszczona w komorze bloku silnika? Dół wytrzymuje ? łożyska główne i śruby łożysk są oryginalne ? Bo prawie dwa Bar to jednak sporo jak na silnik, który na papierze był wolnossący. (Pytam bo planuję ożywić swoje D-243) Projekt świetny, chociaż po tych dwóch barach spodziewałem się więcej ale 55% różnicy robi wrażenie Pozdrawiam!

Jeśli cię interesuje to zadzwoń

Gdyby to miało być tak kosztowne , to już dawno miał bym zetorka !

IMT 575-579

CMG bardzo blisko , nie wiem czy dobrze pamiętam ale dwa lata temu byłem bodajże w chucie polędzkiej na zlocie młodych motocyklistów

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin a to nie daleko, ja mieszkam w Hucie Padniewskiej bliżej Mogilna ☺ Pozdrawiam

Zawór jest , jednak nie podłączony dla celów testowych , maksymalnych możliwości turbosprężarki

@@UrsusCTURBOBARZnin i pekają dlatego tłoki zawsze perwszy pęka

@@marcing4062 Jeżeli komukolwiek pierścienie tłokowe porozbijają rowki w tłokach , następnie same popękają , ewentualnie pęknie tłok . Dzieje się tak na skutek utraty właściwości technicznych materiału tłoka , poprzez znaczny wzrost temperatury w cylindrze ( dwa razy większa moc = dwa razy większa temperatura ) O ile cylindry i głowica jest chłodzona cieczą i bardzo łatwo zwiększyć wydajność tego układu to tłoki mają tylko kontakt z olejem i konieczne jest natryskiwanie dużej ilości schłodzonego oleju na denka tłoków aby nie dopuścić do ich przegrzewania i zniszczenia . Co wymusza dodatkowy układ olejowy wyposażony w pompę ,chłodnicę , dysze natryskowe i zawór regulacji ciśnienia . Bez tego mocno doładowane silniki nie mają szans poprawnie pracować . Pierwszym symptomem przegrzewania tłoków jest błyskawicznie czarny olej , następnie smród oleju i dym z odmy

Na pewno tak , kwestia tylko kasy , mam już inną pompę ,coś się wymodzi

super robota jak mój ciapek dokona żywota to pozwolę sobie zadzwonić i zapytać o pełen pakiet do ciapka bo mam taką nadzieję , że można zamówić taki osprzęt ? myślę , że do silnika z szlifowanym wałem to ryzyko ale azotowany i kuty wał to spokojnie będzie chodził , jeszcze nikt nie pokusił się popracować nad skrzynią i dobraniem biegów bo jeśli idzie o góry to niestety ciapek nie najlepiej wypada trójka zaszybka dwójka za wolna a czwórka to szkoda gadać jak na zamieszczonym filmie z agregatem na czwórce szedł tak pięknie to się popłakałem

Mój dzielny ciapek z turbo radził sobie świetnie doładowany do 1.5 i silnik można powiedzieć że to lubi mam to z 6 lat .Będę miał taki zestaw

proszę nie zmieniać numeru bo mam taki zestaw zamiar u Pana zamówić oraz pompę jeśli zmodernizuje Pan układ paliwowy , wiem , że u nas starej daty mechanicy zmodernizowali układ dolotowy powietrza tak by lepiej dochodziło do mieszania mieszanki paliwa z powietrzem i też uzyskano polepszenie parametrów silnika próbowałem się z nimi zkontaktować ale niestety już odeszli do wieczności bo jak by to wszystko połączył to ciapek jak " messerszmit " by chodził

I kogo to obchodzi co ma twój dziadek?

to nie nowe TDi :P

Korba bokiem taż spoko wygląda , a jak się olej od kolektora zajara to jeszcze można się ugrzać !

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin turbo od BMW 2.5 tds ??

nie

BleckOPS niema takiej opcji

Dlatego czasem warto poczytać opis , a dotyczyło sprawdzenia z jaką mocą ciągnik jest użytkowany na co dzień . Osoby troszkę bardziej zagłębione w temacie wiedzą że po zmianie pompy na znacznie wydajniejszą przy takim doładowaniu można fajną moc uzyskać

I odpowiednio więcej roboty zrobi

Masz na końcu wydruk z hamowni , niestety firma nie wyraziła zgody na nagrywanie ich sprzętu oraz operatora a dowiedziałem się o tym jak przyjechali na podwórko , gdybym zrezygnował to i tak miałbym koszt dojazdu i pewnie coś za pracownika , ja byłem bardziej zawiedziony niż ty

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin ok rozumiem w takim razie, zmieniam zdanie dzięki za odp

Spokojnie nie należę do obrażalskich ,Pozdrawiam !

Ursus C360 TURBO 1,5 BAR Żnin pozdrawiam :)

Witam , mam taki problem z c 360 turbo załorzyłem filtr powietrza od zetora i co jakiś czas wysya mi olej . Jest na to jakiś patent np olej od motocykli od filtra?