Polecam końcówki wtryskiwacza Motorpal są żywotne i traktor zachowuje się inaczej jest żwawy wuzetem max 600mtg wytrzymają więcej nie da rady nie ważne jakie paliwo Pozdrawiam
Jakiś czas temu widziałem na YT prezentację pracy silnika w C-330 na końcówkach wtrysków(lub kompletnych całych wtryskach) Bosha zamiast oryginalnych. Pięknie to chodziło i było widać, ze łatwiej silnik wkręcał się na obroty :)
Modyfikacje, które tutaj prezentujesz z pewnością (gdy już ją przetestujesz wystroisz etc) możesz w przyszłości zaoferować jako gotowy kit, zwłaszcza dla posiadaczy paszowozów, gdyż przy tej pracy większa moc i niezawodność z pewnością się przyda.
Motorpal ogólnie ponoć robi dobrą aparaturę, a przynajmniej pompy wtryskowe są lepsze, niż te nasze. Przecież do zetorów nadal to idzie i wszystko chodzi. Rozpylacze WZM, to już nie to, co kiedyś. Cena jest, ale jakość za tym nie idzie. W zeszłym roku takie zakładałem i gość, co mi to ustawiał, od razu zwrócił uwagę na to, że nawet szczelności odpowiedniej nie mają, bo ciśnienie szybko spada. Dawniej, to był klasa. A zresztą, kto mi zagwarantuje, czy to nie przepakowany import? W dzisiejszych czasach, to normalna zagrywka.
te boshki tez nie pochodza.jak bedzie made in brazil to daj sobie spokoj.zakladalem do fendta 700 godzin i zwloki.oryginalne polecil mi pompiarz z trzebnicy wyslac do jego znajomego do regeneracji.bylem sceptycznie nastawiony ale jest ok.3 tys godzin i dalej spoko.w miedzyczasie sprawdzalem seven tez nie polecam.mysle ze czeskie motorpale byly by spoko.Pozdrawiam
@@mariuszzdanowski9946 a ja uważam ze Twoje wtryski nie padły od dużego przebiegu ale raczej od stania pewnie korozja zrobiła swoje i sa jakieś mikro wrzery... o ile sie nie mylę to Wuzetem robił końcówki jako podwykonawca dla boscha od vw
Gdzie zamawiałeś te przewody do wtryskiwaczy? Mam zamiar zamontować u siebie pompę dpa od perkinsa i potrzebuję takich przewodów. Co do odmy w tym miejscu to miałem założoną pokrywkę od zetora a oryginalną odmę zaślepioną to podczas pracy potrafiło wywalić przez tą odmę tyle oleju że kontrolka smarowania zaczęła mrugać
nie polecam ci tych wtryskow podciagac do nawet 190 , bedzie w moment sie wtryskiwacz zacinal po jakims czasie gdyz wyklepie sie w nim iglica , te wtryski nie sa w stanie na takich wysokich cisnieniach pracowac , pozatym od 190 bar ciagnik pracuje bardzo brzydko twardo nie mowiac o 220 barow gdzie klepanie jest okrutne jakby sieczkarnia pracowała po prostu kłapie a polecam ci wlasnie koncowki wtryskow z zetora 16145 turbo paliwa nie bedzie brakowac chociaz jak masz mozliwosc to rozbierz jakis zetorowski wtryskiwacz z zetora 7211 pochodnych moze sa lepszej jakosci i bedzie mozna wieksze cisnienie ustawic gdyz oryginalne wtryski c360 w 195 iglica ciagle sie w ich zaklepuje
daj spokój fabrycznie według ksiażki ustawai się nawet na 175 bar wiec jakby końcóka nie była w stanie wytrzymać 15 bar wiecej to sory ale jakoś w to nie wierzę każda częsć ma przewidziany zakres pracy w górę a resztę pokaże zycie.
@@mariuszzdanowski9946 to tylko twoja teoria w praktyce to inaczej wychodzi akurat praktykowalem temat a nie chodzi o koncowke rozpylania bo ursusowkie dawaly rade na 220 rozpylac i nie laly ale zaklepywalo iglice wtryskiwacza przy cisnieniu od 195 bar
@@Marioboss215 jakość i wytrzymałość jest porównywalna do naszych wzm. Żyjemy w czasach w których liczy się ilość sprzedawanego towaru z niższą jakością, czyli typowe postarzanie produktu
Mistrzuniu A pompa wody od zetora 7320 będzie dobra ??i od czego masz chłodniczej oleju A srubunek dorabiales do niej czy gotowca mozna dostać z takim samym gwintem jak c 360 ??
Cześć, jeżeli dołożyłem turbo do swojej 80 stary typ i wymieniłem końcówki od turbo czy zwiększać im Ciśnienie są ustawione na 177+/-. Pompa po regeneracji sam zwiększałem dawkę paliwa na oko
Cała pompa nie może być na żywca włożona od 2.8 iveco, bo jest inna charakterystyka regulatora. Tak byłoby najtaniej, ale to nie zadziała. Tak prawie plug&play to możesz założyć od ciężarówki czy maszyny budowlanej, albo zachodniego ciągnika jeśli pasuje rozmiar stożku walka do napędu i mocowanie flanszy do bloku
Z jakością dzisiejszych części, to zapomnij. Miało by to sens, gdyby ją złożyć z pochomikowanych części pochodzących najpóźniej z lat 90-tych, bo wtedy jeszcze były ok. i istniały oryginalne zakłady. Można sobie dzisiaj kupić wszystko, cały silnik, skrzynię i resztę pewnie też i skręcić do kupy, tylko ile to pochodzi, skoro pewnie zrobione z gównolitu?
@@agrorolatv4897 Dzisiaj by robili tak samo, jak wszyscy inni, czyli po taniości, za maksymalną cenę.Taki jest trend wszędzie. Dawniej się robiło na lata i pomimo niby założeń, że ma wytrzymać tyle i tyle życie pokazało, że wytrzymało o wiele więcej i gdyby dzisiaj części były jakości oryginałów, to wytrzymało by drugie tyle. A teraz, to ma jakoś przetrwać gwarancję, co też nie zawsze się udaje, a dalej, to już się pan martw. Albo okaże się, że będzie chodzić, albo się zacznie sypać.
@@Marioboss215 ale są firmy które w miare dobre części mają ale racja ja kupiłem nowy przełącznik kierunków bo stary się spalił podłączam i co odkręciłem to rozkruszyło się tam i wkońcu musiałem kombinować ze starym przewiercać ale działa przynajmniej
Uturbiłem niedawno ursusa 904 i tam są wtryski 4 otworkowe i pompa nowego typu bez korektora nadciśnieniowego. Co powoduje montaż wtrysków 5 otworkowych? Ciśnienie doładowania 0.7 bara. Sekcje 9.5mm
@@blewjunior1787 gość nazywa się spirytus szpryt coś w ten deseń ogólnie znany z tego tematu a dwa to działalność gospodarczą ma zarejestrowana nie mam namiaru szczegóły w internecie ja mieszkam w Niemczech i nie pamiętam
Mnie zastanawia włożenie jakiejś nowoczesnej pompy paliwa, nie znam się na typach pomp ale wiem, że te nowocześniejsze podają ciśnienia rzędu 1000 bar i podają paliwo kilka razy w jednym suwie, więc gdyby tylko wtryski były przystosowane do tego oraz gdyby pompa sama w sobie miała rozrząd na kole zembatym, to zrobił byś z niego żyletę.
@@sawekzielnik7239 jest mały problem bo nie spotkałem się jeszcze z układem CR który nie ma centralnie pionowo montowanego wtryskiwacza jedynie fordowski 1,8 nie pamiętam ten 8smio zaworowy. Wszystkie nowe konstrukcje mają centralne ze względu na konstrukcje głowic 4ro zaworowe. Więc nie jest to tylko kwestja chęci, a brak możliwości zastowowania wtryskiwacza o odpowiednim koncie wtrysku, bo montaż pompy wysokiego ciśnienia i całego osprzętu nie stanowi żadnego problemu
@@mariuszzdanowski9946 Ja tylko tak z żartów, myślę że dało by się to prędzej czy później rozwiązać, ale powstała by cała masa innych problemów, np koło soniczne, masa wirująca, dostosowanie oprogramowania itd, ale fakt faktem że są stare konstrukcje silnikowe z CR lecz sens jego stosowania dla tych konstrukcji jest żaden kwestia tylko spełnienia euro przez producenta. Ciekaw jestem tylko jak ten silnik chodziłby na pompie cav delphi (czy byłby cichszy), bo nie widziałem jeszcze takiego swapu.
witam widze ze juz tuz tuz i bedzie odpalanie;d hehe ustaw sobie cisnienie na 195 bar bedzie ok ja miałem u siebie ustawione cinienie 240 bar potem 220bar jedzilem tak 3 miesiace efekt byl taki ze silnik na niskich obrotach klepał siarczyscie jak ropadniety 3p ale moc byla znacznie lepsza i wkrecnie sie na obroty duzo lepiej.... ale po 3 miesiaca wyklepalo iglice we wtryskiwaczach i juz nie chodzil tak dobrze moc jest wieksza odczywalna gdy zwikszałem cisnienie o minimum 40 na orginalnych wtryskach oczywiscie najlepsz eby byly wtryski 2 sprezynkowe 2 etapowe ktore na nizszych obrotach otwieraja sie np przy 130barach wraz ze wzrostem obrotow potem na 250barch chodza wtedy toma sens tak jest w np silnikach vw tdi i np iveco ducato master 2.8td
odma jak odma zwykle odpowietrzenie skrzyni korbowej, od lublina pewnie dlatego żeby lepiej pasowała do całości. jesli sie mylę, niech mnie twórca poprawi
wztem kosztuj koło 70 zł motorpal 40 zł. Nie wiem dlaczego wztem leje po 600 mtg nie powinien sprzedaje końcówki wztem i nie ma z nimi problemu, motopol jest korzystniejszy cenowo. Nie wiem jak teraz ale bosch jest z chin i kiedyś to był dramat.
Też ciężko mi powiedzieć ale raczej dłużej nie siedziały Bosch jest nie dostępny już bo sprawdzałem niby cena jest ale dostępności brak coś koło 96zl kosztowały w filmie się trochę z cena pomyliłem założyłem wzm jako że jest polski i staram się wspierać polskie firmy niech się rozwijają a czas pokaże ile pochodzą najwyżej następnym razem będę się zastanawial
Nie wiem jak tutaj będą zachowywać się końcówki Boscha z mojego doświadczenia mogę Ci tylko powiedzieć że w c 330 montuję tylko tej firmy i wytrzymują dużo więcej niż WZM-y
Odrazu mówię znawcą nie jestem a jedynie po szkole A więc czysto teoretycznie. Takie mam dziwne przeczucia że za stan wtryskiwaczy może stać pompa którą rozszczelnia się i zamiast oleju jest paliwo. U mnie po około 400mth nie było śladu po oleju w pompie. Przy okazji sekcje się wycierają i ładują bardzo drobne wręcz niewyczuwalne pod palcem opiłki co powoduje uszkodzenie wtrysku. U mnie c360 manajezdzone prawie 700mth od remątu i już słychać że albo wtryski zaczynają lać albo coś z pompą. Oraz zaczyna podkapcać oraz delikatnie całować na obrotach
jak widzę te sylikonowe uszczelniacze na wale to śmiech na sali wywal je bo to badziewie lepsze już te odrzutniki metalowe będzie za chwilę lało mam u siebie wywaliłem na do tego przystosowane od ciężarówki i jest ekstra kropla oleju nie wycieknie , widać jak te części do ursusa badziewie robią na przykładzie tych uszczelek które wymieniłem od ciężarówki nie dziwota że Ursus padł
Obejrzyj ostatni film. To chyba tam mówił że chce mieć traktor jak z fabryki zrobiony własnoręcznie. Gość ma taka głowę że ogladam ten projekt i nie mogę doczekać się efektu końcowego! 😀
