Sam już przerobiłem dwie skrzynie na szybkie i teraz zostało przerobić moją :) Obudowy z 87 roku nie wymagają podfrezowywania obudowy skrzyni aby zmieścił się wałek 25 zębów. Na całe szczęście koła mam kupione produkcji Crystala , czyli jakość oryginału , bo korurs to jest pomyłka jakościowa i wymiarowa .........
@@7711adam Jeżeli zostawiło te koło 41 zębów stare , a górne i tak musi iść nowe, to tak może być. Popracuj trochę i się "wytrą" pod siebie. Dlatego zawsze będę powtarzał wymieniać parami :)
Pozdrowienia z Serbii. Obejrzałem Twój film o przyspieszeniu ursusa 1224, czy mógłbyś mi wyjaśnić, ile wynosi prędkość na godzinę i z jaką prędkością pługuje.Z góry dziękuję. Pomogłem sobie z tłumaczem google, chyba wszystko jest w porządku
Witam, świetnie że to nagrałeś, ja u siebie kupiłem tylko koło zębate i wałek na góre. To u dołu, które się wyrzuca kolega mi zatoczył, bo to chodzi tylko o wgłębienie żeby nie przycierało o obudowę. Na kołach 34 cale jedzie 42km/h Pozdrawiam.
@@25zycio rozumiem lepiej dmuchać na zimne, powiem koledze, że na takim przetoczonym kole już kilkanaście ursusów jeździ i póki co wszystko jest ok. Pozdrawiam, zaglądam na Twój kanał od czasu do czasu i stwierdzam, że robisz świetną robotę.
@@robert1968gliz ja większość w transporcie ale powiem Ci że z gruberem 3 metrowym fajnie się robiło na 4 terenowej bo była przyspieszona prędkość coś ja połówka starej dwójki tylko na 4 potem lepiej się robiło mniej mieszania wajchami bo używasz tylko przód i tył Noi ja do tego przerobione napęd z linki pod elektromagnez żeby było na klawisza i dodatkowo podciaglem kabel od stopu do elektromagnezu żeby automatycznie przód chamowal
Zgodnie z moją wiedzą i doświadczeniem koła zębate jak i tryby powinno się wymieniać parami dlatego duże koło zębate starej 4 a nowej 3 również powinno być nowe.
Witam. Film super. Podesłałem go mojemu znajomemu, który oddał ciągnik do warsztatu z 40 letnim doświadczeniem, który nie potrafił przerobić takiej skrzyni. Mam pytanie z innej beczki. Czy zakładałeś kiedyś przedni wom do ciężkiej serii lub miałbyś namiar na taki wom, lub kontakt do kogoś, kto mógłby cos takiego mieć?? Pozdrawiam.
A mi się wałek nie kręci w Zetorze 8011 świeżo kupiony więc jeszcze ho nie rozkminilem mikro pompka działa bo wzmacniacz momentu chodzi chyba nie zazebia drążek pod siedzeniem
Witam , czyli rozumiem że po takiej przeróbce wszytskie biegi jakby są szybsze? Myślę do ursusa 912 zrobić taką przeróbkę i zastanawiam się jak to będzie chodziło i na dodatek mam pytanie czy taka przeróbka ma sens z niedziałającym wzmacniaczem ? Czy koniecznie trzeba wzmacniacz naprawić ?
ja mam taki problem że serwo mechanizm na zimnym oleju odrazu po odpaleniu pracuje leciutko paluszkiem mozna skrecac, jak na orbitrolu, ale jak juz troche sie zagrzeje to jest porazka ukrecic nie mozna, dodatkowo jest problem z tym ze ma luz . Uprzedzam pytanie pompa jest nowa, razem z filtrem i zaworem bezpieczenstwa w zbiorniczku
Witam, wszystko bdb pokazane i wyjaśnione 😉 A powiedz mi tak w skrócie co trzeba rozebrać żeby do kół zębatych dojść? Bo silniki ogarniam ale ze skrzynią jeszcze doczynienia nie miałem.
W końcu ktoś to dobrze wytłumaczył 😉zainspirowales mnie tym filmem, a powiedz jak prędkość 1 i 2 wzrasta w porównaniu do starej skrzyni. Czy 1 teraz przypomina niej wiecej prędkością dawną I4 ?
miałem dokładne pomierzyc predkosci a zapomniałem odczuwalnie stara dwójka jest minimalnie szybsza od 1 na szybkiej skrzyni i na starej skrzyni miedy 2 a 3 jest spory przeskok a w szybkiej miedy 1 a 2 jest mniejszy z obciazeniem duzo lepiej sie przyspiesza
ogólne nie ma predkości starej 1 ale tym biegiem rzadko cokolwiek robie i co najważniejsze żaden bieg sie nie powtarza bo jak kiedys gdzies widziałem skrzynia 30 albo 35 ma ujowe przełozenia najlepiej wychodzi 40 na filmikach z mokszyna mozna popatrzec jak te skrzynie pracuja w kazdym maja przerobione
Wiem już po dwa razy każdy film u nich widziałem, no w tym roku już się nie wyrobie ale na przyszły rok 902 chyba trafi pod nóż 😉 Dzięki za odp jak bd miał kiedy pare minut to pomierz te prędkości lub jakiś film nagraj 😉
Jakiego producenta zestaw polecasz? Nie sądzisz że warto kupić 4 zebatkę nowa w myśl zasady że koła wymienia się parami na nowe aby stare z nowym nie wylo ?
Witam wszystkich. Miałem doczynienia z takimi przeróbkami w 3 ciągnikach i jezdziłem takimi sprzetami z szybka skrzynią w 1224 , 1614 i zetor 14245. Skrzynia jak dla mnie jest bardzo dobra u mnie w 1614 raz miałem problem bo siadło łożysko i narobiło bałaganu ale tak przez 12 lat posiadania 1614 żadnych problemów i jeździło się naprawdę bardzo dobrze. Czy to będzie silnik w ursusie 4 czy 6 to nie ma znaczenia bo biegiem podstawowym roboczym jest 1 a w zwykłej skrzyni 2 w transporcie też nie było problemu i odczucia spadku mocy a jak się ciągnik bujną to trzeba było dobrze trzymać się drogi. Znajomy miał kiedyś 1224 na takiej skrzyni i miał podkręconą dawkę paliwa ciagnik szedł jak wsciekły i szalony byle jakim samchodem nie podejmowali próby wyprzedzania bez problemu latał 55 km/h
jest jeden powazny problem jakosc tych czesci trzeba uwazac mi jak przyszed ten zestaw to jeden tryb był innego kolory wziełem pilnik to sie bez problemu w niego wgryzał zadzwoniłem i mi wymienili
Korpus skrzyni 3 biegowej jest taki jak w 4 biegowej? Bo różne sa opinie a mam rozebraną trójkę skrzynię i mam mozliwosc włożenia nowych części od 4biegowej Jak mam kupowac używkę z nie wiadomo jakim stanie to wole nowe walki i koła od 4 w korpus 3
Gdzie mogą znajdowac sie różnice? Pokrywa wodzikow w 4 jest taka sama jak w 3, no c385 mam bez chlodnicy przekladniowej ale to to samo Korpus sprzęgła w 1614 jest wiekszy wiadomo inna średnica sprzęgła ale to oddzielny korpus, walki sprzęgłowe tej samej dlugosci inna śr, wzmacniacz tez pasuje co prawda mam wstawiony walek w 16 od poprzedniego wlasciciela a w c385 zaspawane satelity wiec nie wiem jak to działa bo nie działało od zakupu no i bida z biegami.. Pytanie ile wytrzymuje wzmacniacz mth
@@25zycio oglądałem właśnie skrzynie 4 ale stary typ jakiś max 80rok znajomy mechanik twierdzi że pękają przy tylnym moście przez co są delikatniejsze od modeli 914 I mam dylemat bo za bezcen mogę kupić sporo części Osobiście w mojej c385 w naszych rękach przez 34lata że skrzynią nie było problemów jedynie Przesuwka się odkręciła na szczęście śruba nie wyleciała i nie wpadła w zębatki I mam dylemat bo do 16 mam same ciężkie maszyny.. Ew jak cos wiesz na ten temat można się z tobą skontaktować?
Czyli wychodzi na to że wszystkie biegi będą szybsze? Bo zrezygnowałem ze zmiany właśnie dlatego że jeden mechanik mi powiedział że 1, 2 i 4 zostają bez zmian a w miejsce 3 wchodzi jeszcze szybszy bieg. Według jego gadania powstała by jeszcze większą dziura między 2 a 3.
Zeby tak zrobić to musiałby wyrzucić oba koła zębate 3 (dolnego i górnego wałka) i dorabiać na zamowienie dolne koło 3 robić jeszcze większe niż bylo, a górne koło mniejszej. Choć to ciężko, bo i tak jest małe gorne kolo starej 3. Nie wrzucając walka. I przy takiej przerobce stara 4 zrobi się 3 . Przeskok predkosci z 2 na nową 3 bedzie z 11,3 na 25,5. A stara 3 zrobi się 4 o minimalnym skoku predkosci albo nie nedzie różnicy. Na chłopski rozum to weźcie
Mam tylko jedne pytanie bo nie znalazłem odpowiedzi. Czy może ktoś napisać ile jest zębów na poszczególnym kole na górnej linii i na dolnej linii w szybkiej skrzyni. Proszę
@@25zycio Aaa no w sumie racja, już teraz rozumiem. Nie ma znaczenia czy szosowe czy terenowe, zasada jest ta sama na obu rodzajach biegów. Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam 🙂
@gyrayec Nie wiem jak w ursusach, ale zetorach przynajmniej tych 52-72 można zmienić wałek i koło w zwolnicy z inną ilością zębów, ale to są koszta około 1500 zł.
nie w skrzyni 3 nie da się tego zrobić jeśli ci zależy na szybkie skrzyni po prostu musisz wymienić całą skrzynię na czwórkę a wtedy przerobić ją na szybko
Majster powiedz mi jak wyregulować zwalniacz tz żuwia i zająca po gdy jest na dole włączony to biegi wchodzą a gdy go wyłączę to jest duży problem żeby włączyć bieg
@@pawi914 ale ty glupoty pieprzysz. Kto by biedy na półbiegu zmienial. Słyszałeś o takim czymś jak hamulec synchronizacyjny? Nie? To lektura sie kłania.
@@mariuszszelazek4070 kolego, noekoniecznie musisz go rozpolawiac. Musisz jedynie dobrać opony odpowiednio średnicami. Tzn. Przód zgrać z tyłem. By przod nie spowalniał tylu i by za mocno nie nadciągał (kiedy bedzie nadciągał za mocno to bedziesz słyszał głośne wycie z przystawki napędu przy jeździe na 2, 3 i 4 szosowych biegach)
Nie ma problemu z przełożeniami, właśnie sprzedałem taką 1224 po ponad 20 latach dzielnej słóżby, tylko kola 38" i przy zamkniętym "liczniku" bujał sie nawet do 55, ale wskazówki sie połamały. W pracach polowych mega wygodne jest szybkie cofanie... Ps; przy takiej skrzyni jednak zalecany jest sprawny wzmacniacz...
Bez wzmacniacza wogóle nie baw się w tą przeróbkę,jazda to będzie mordęga no chyba że latasz na pusto typu rozsiewacz,opryskiwacz to może ujdzie,inaczej niema sensu
@@25zycio Hej. spoko że pokazałes takie rzeczy. Mam tylko pytanie. O co kaman z tym wzmacniaczem momentu? co to jest , bo pierwsze słysze.. Pozdrawiam.
@@25zycio dużo jest z tym roboty bo jestem ciekawy jak by w mojej c385 tak zmodyfikował napewno trzeba kabinę nwm jak z resztą w tym roku nie zdążyłem się pobawić bo mam traktor z turem i muszę go prawie codziennie używać więc sprzęgło zmieniłem w dwa dni a szybka skrzynia przydała by się bo traktor głównie w transporcie z belami.Pozdrawiam
Fajnie objaśnione ale stary wałek napędzający był z grubym frezem czyli do wałka bez żółwia a nowy z drobnym czyli tylko do wzmacniacza ewentualnie zadawanego.
Wałki gruby frez produkował tylko Zetor Crystal Sieradz kupiłem chyba jeden z ostatnich ale cena 1200 a nie 700 za cały komplet. Ponoć Czesi nawet ich nie produkowali.
@@25zycio odnośnie zębatek bo myślałem że ta jedna tez nie trzeba wymieniać bo jest identyczna tylko trochę bardziej wgłębiona i lekko mi charczy a i szlifowac nie musiałem. Wlazło skrzynia mam zogławiacza do liasci
@@siata2753 poczytaj komentarze niektórzy ciskali po 55 jak silnik wysoko krecili ile ludzi tyle pomysłów he ja osoiście tej skrzyni w tych ciągnikach nie zamienił bym na żadną inną
@@miron2446 teoretycznie to samo co do 4 biegowej ale w 3 sa szersze koła zebate i w necie nie znalazłem do 3 biegowej ale napewno sie da tylko czy sie opłaci bo w 3 bedzie cieżko ruszyc z 1 pod obciażeniem
@@25zycio wg katalogu są tylko 25 i 35 z skąd ta reszta to nie wiem była teoretycznie 30 czyli jedynka do tyłu a dwójka do przodu ale to może w jakiejś wersji na zamówienie
@@25zycio a czym różni się 35 od 40,bo jak rok temu szukałem informacji to nic konkretnego nie było, bo wg mnie skrzynia pozostaje ta sama jedynie koła 38 ale nie jestem pewien
Kiedys na czeskich sklepach widzialem walki od wzmacniaczy do skrzyn 25 30 i 35, w 35 jak założył zycio jest 25 zębów a w 30 czworka tez jest do przodu lecz na walku są 23 zeby , być może one były dedykowane właśnie do słabszych czwórek 🤔
A to ze jakis tam cwaciaczek pawi914 pisze jakies bajeczki to sie go ludzie nie sluchajcie i nie bierzcie tego do głowy. Nie wie dokładnie, a sie udziela i wprowadza w błąd. Jak sama nazwa tego użytkownika swiadczy o tym, ze ma 914 i swoją wiedze opiera na tylko tym ciągniki i myśli, że błyszczy wiedzą.
Teoretyczne prędkości jazdy przy znamionowej prędkości obrotowej silnika 2200obr/min. Prędkości ulegają zmianie po zastosowaniu innych kół. Im wieksze tym prędkość wyższa i odwrotnie. Skrzynia 25 na kolach 18,4-38 1 3 2 4 Bieg 1I 2,611/1,951 2I 4,095/3076 3I 6,549/4,887 4I 9,308/6,965 1II 7,625/5,687 2II 12,013/8,988 3II 19,094/14,263 4II 27,156/29,298 1R 3,570/2,668 2R 5,625/4,208 3R 8,944/6,688 4R 12,715/9,521 Skrzynia 35 na kolach 18,4-38 1 4 2 3 Bieg 1I 3,717/2,778 2I 5,857/3,414 3I 9,308/6,965 4I 13,255/9,893 1II 10,843/8,105 2II 17,088/12,773 3II 27,156/20,298 4II 38,657/28,899 1R 5,084/3,799 2R 8,040/5,987 3R 12,715/9,521 4R 18,123/13,545 Skrzynia 3 na kolach 18,4-38 2 1 3 Biegi 1I 3,169/2,370 2I 5,164/3,860 3I 8,662/6,475 1II 9,934/7,426 2II 16,186/12,110 3II 27,150/20,295 1R 3,725/2,784 2R 6,070/4,537 3R 10,181/7,611 Skrzynia 30 na kołach 18,4-38 Te skrzynie montowali tez w ursusach 1014 i 1614 w ostatnich latach produkcji. Te skrzynie są najmocniejsze. Łożyska SKF na mosiężnych wiankach. Synchronizowana. Uklad biegow w ciagnikach z dźwignią reduktora po lewej stronie 1 4 2 3 Układ biegów z dźwignią reduktora po prawej stronie. Modernizacja po 2000 roku. Tj 932, 934, 1042, 1043, 1132, 1134, 1154, 1232, 1234, 1434, 1634, 1654, 1674, 1734 2 3 1 4 Reduktor R II I Biegi 1I 2,838/2,121 2I 4,473/3,343 3I 8,155/6,095 4I 9,402/7,027 1II 9,455/7,067 2II 14,901/11,037 3II 27,166/20,304 4II 31,318/23,407 1R 4,433/3,313 2R 6,986/5,221 3R 12,736/9,519 4R 14,683/10,974 Nie posiadam prędkości skrzyni biegów z Ursus 1934 Bo tam tez jest inna skrzynia i inne predkosci Rozklad biegow 2 3 1 4 R II I
@@25zycio no to kurde elegancko bo tyb kosztuje chyba 300 a toczenie z 100 powinno kosztować zawsze coś nie miałem nigdy tego w rekach ale się zastanawiałem czy dało by rade to jakoś zrobić bo wiedziałem że ilości zębów się zgadzają
