Kolejny bardzo ciekawy film z wielką kopalnią wiedzy z którego naprawdę można dowiedzieć się wielu rzeczy dzięki czemu można ogarnąć samemu temat remontu 🙂 czasami zastanawiam się dlaczego ten kanał jest tak mało doceniany spośród innych gdzie niczego się nie dowiesz tylko głupie gadanie i przechwalanie
Ten kanał jest kopalnia wiedzy. Nie ma zadnego lokowania produktu gośc mówi jak nalezy ;D Wspierajcie jego kanał ;D Czekamy na film ze skladania wzmacniacza .
U mnie wzmacniacz składany był z dwóch - kupiłem używkę i jakoś się złożyło trochę z części z nowego używanego i z tych co były. Jak na razie chodzi bez zarzutów :)
Bardzo profesjonalnie wytłumaczone. Mógłbyś mi podpowiedzieć jak prawidłowo używać wzmacniacza kiedy żółw kiedy zająć i na czym gasić ciągnik i odpalać?
Ja używam wzmacniacza jako półbiegu, ale mam mikropompkę o większej wydajności i zmodyfikowany kosz satelit. Tylko gaszę i odpalam na żółwiu. W instrukcji jest info by na zająca przełączać przy obrotach ponad 1200 RPM, kluczowy jest tu moment przełączenia bo na chwilę spada ciśnienie w obwodzie, jak już jest na zającu to na niższych obrotach ciśnienie trzyma na niższych też według mnie można jeździć na zającu.
@@marcinstoker3435 dziękuję wielkie za info o to mi chodziło czy można jeździć na zająću. Różne wersję słyszałem i czytałem i chce być pewien żeby tego nie musiał zaraz robić bo pół roku temu zostało wszystko wymienione na nowe i chciałbym żeby to parę lat posłużyło
@@ZTS-tx9hl Moim zdaniem wzmacniacza używa się jak sama nazwa mówi, gdy chcesz wzmocnić moment obrotowy czyli jeździmy cały czas na zającu, a gdy brakuje mocy np: pod górkę gdzieś to wrzucamy żółwia ale przy obrotach wyższych niż z 1300-1400 obr, nie wrzucamy zająca gdy ciągnik ma niskie obroty.
Można cały ten proces nieco zautomatyzować. Trzeba kupić czujnik nastawny ciśnienia oleju(do dostania na allegro w przemyśle wykorzystuje się je powszechnie), ustawić próg przełączenia 10 bar(tutaj pojawiają się dwie drogi) prostsza: podłączyć do kontrolki którą będzie informować o odpowiednim ciśnieniu do zmiany(instrukcja uzależnia to od obrotów ciągnika tj 1200obr/min). Trudniejsza na dźwigni montujemy sprężynkę która ustawia rozdzielacz w pozycji "żółw" jako domyślnej. Elektro zaczep(też powszechnie wykorzystywany np. w domofonie) sprzęgnięty z czujnikiem odpowiadał by za możliwość utrzymania dźwigni w pozycji zając. Całość pewnie kosztowała by nie więcej niż 300zł, droższą ale sporo lepszą modyfikacją było by sterowanie rozdzielaczem elektrohydraulicznym, nie dosyć że zwalniało by operatora z myślenia o odpowiednich obrotach to jeszcze można by umieścić przełącznik wprost na gałce zmiany biegów.
Witam, widziałeś może wzmacniacz z zetora 9540? Tam niby jest to półbiegi ale wygląda tak samo i zastanawiam się czy da radę wymienić wzmacniach jedno stopniowy na dwustopniowy?
385 z jedną tarczą to jest stary typ ,całkowicie inna budowa całego wzmacniacza. Nowsze powyżej tam któregoś numeru seryjnego miały dwie tarczę i do takiego założyć na 3 to żaden problem sam tak zrobiłem
Marcinie poradź mi jaka założyć uszczelke pod glowice do zetora turbo no czy ursusa 385 bo mam problem ze często mi wydmucha. Jakiej firmy proponujesz. Czy może ta miedziana albo stalową. Bo taka przypadłość jest ze te pierścienie na około cylindra się przepalają i wtedy jest przedmuch do sieczkarni claasa jaguar zakładałem uszczelke Viktor reinz i to była gruba blacha i wkładki gumowe na uszczelniacze
Uszczelki Locter są spoko, ale nie te metalowe tylko zwykłe. Podstawa to równo osadzone tuleje (muszą wystawać od 0,02 do 0,07 nad blok), jak uszczelka posiada wszystkie duże kanały otwarte to też jest to powodem jej uszkadzania się. Moment dokręcania na 3 etapy max 185 - 190 Nm
@@marcinstoker3435 No ja dokrecalem na więcej niż 3 razy i tak na 200nm i za jakiś czas jeszcze poprawiam po tygodniu pracy ale jest taki problem ze przepalają się te pierścienie I wtedy zaraz przedmuch 🤔 zycio mówił żebym spróbował założyć te teflony od MTZ nie wypala to tak mocno pierścieni
@@agropawewenta4451 200Nm trochę za dużo. Może nowe oryginalne szpilki by utrzymały, ale używki trochę płyną. Ja dociągałem na 190Nm i po chyba 60Mth poprawiałem to praktycznie wszystkie trzymały moment. Z teflonami można spróbować, ale czy da to efekt nie wiem, też kiedyś o tym gadałem z 25zycio, nie wiem czy on głowicy przypadkiem nie wymieniał, bo jak kilkukrotnie planowana to bardziej podatna na odkształcenia. Z tymi okuciami to w uszczelkach locter wydają się być mocniejsze od ursusa.
Bardzo przydatny film, ale jest jeden problem przy montażu wzmacniacza na Nowych częściach,(oprócz tego wałka wychodzącego ze skrzyni) nie pasuje mi kosz satelit tak aby normalnie założyć seger na ten wałek
Witam czy ktoś spotkał się z Was z następującym przypadkiem zmacniacz mam nie sprawny jak go włączę to ciśnienie utrzymuje się na 7bar jak wyłączę to rosie do 17.5 bara i nie mogę go obniżyć tzn obniżyłem do 15.5 bara na zimnym oleju ale zawór w rozdzielaczu odkręcony na max . Nie wiem czy ktoś w nim wcześniej grzebał czy nie bo nawet składając go muszę naciskać na sprężynę żeby wogole chwycić talerzyk na te 4nakrętki m 6 czy tak ma być czy ktoś kombinował coś ze sprężyna ( dał dłuższą ?)
Na tej tulei od skrzyni biegów przychodza pierścienie u mnie jeden sie rozlecial i pytanie mam bo na fej tulei czuc w miejscu montażu pierścieni jest wyczuwalna powierzchnia chropowata, ma to znaczenie? Czy wystarczy papier scierny? No i druga sprawa nie bylo dwoch tych łożysk igielkowych możliwe to ze zjadlo je?
Mam pytanie robiłem wzmacniacz w ZTS 16245 jesienią nowy kosz nowy chamulec i mikropompka uszczelnienia pierścionki no praktycznie wszystko nowe a na rozgrzanym oleju na zającu ślizga na niskich obrotach i święci się kontrolka oleju po dodaniu gazu jedzie normalnie gdzie może być problem. Na żółwiu nie ma tego problemu.
@@nigreos3954 ja to rozumiem tak, że przełączanie na zająca powinno się odbywać przy 1200obr/min, a jak już się tarczki zacisną to można pracować nawet na mniejszej prędkości obrotowej
Musisz zacząć od pomiaru ciśnienia na rozgrzanym oleju. Przy wyłączonym WOM i przednim wbijasz zająca i sprawdzasz ile układ trzyma ciśnienia. Jak spada wyraźnie to gdzieś jest nieszczelność.
Do skrzyni musi być GL 4. W oryginale był to hipol 6. 80w90 ma trochę za dużą lepkość. Ja u siebie leje STOU 10w40 i sprawuje się elegancko, ale np. UTTO 10w40 też będzie spoko.
Witam ponownie ja z kolejnym pytaniem bo spotykam się z różnymi radami jak wyregulować taśmę bębna wzmacniacza i jedni mówią że 0,3 mm ma być pomiędzy taśmą a bębnem drudzy że 0,4 a u ciebie spotkałem się z Twoją radą na filmie że szczelina ta ma mieć 0,3 mm ale pomiędzy śrubą regulującą a taśmą. I powiedz mi szefuncio jaka regulacja jest najlepsza i prawidłowa bo zależy mi na jak najlepszym ustawieniu tej taśmy i jej prawidłowym w regulowaniu żeby nie odwalić lipy?
Instrukcja podaje 0,25 do 0,3. A jak wszystko złożone to dokręcasz śrubkę i odkręcasz o 1/5 obrotu. Teraz w 914 ustawiłem na 0,25. Jak będzie zobaczymy ;)
@@marcinstoker3435 Ja jeszcze skrzynią pośrednią nie zjechałem i mam w razie czego szanse poprawić. Więc jak dobrze rozumiem to to 0,25 ustawiłeś pomiędzy śrubą regulującą a taśmą?
@@marcinstoker3435 A jeżeli mam już na gotowo ustawioną taśmę gdzie tą dużą śrubą wykręciłem o 1,3 obrotu a te wokół taśmy ustawiłem na 0,3 pomiędzy śrubą a taśmą to według ciebie dobrze ustawione? A i szczeliny pomiędzy taśmą a bębnem nie sprawdzałem więc nie wiem czy sprawdzać.
@@siemanokolano630 te 0,3 ustawić trzeba na napiętej taśmie, później luzujesz taśmę o 1 i 1/3 obrotu i trzeba zobaczyć czy dasz radę bębnem obkręcić, jak dasz radę to spoko, jak nie to trzeba zluzować więcej np. 2 obroty. A za jakiś czas jak już ciągnik trochę po popracuje to podciągnąć o tą różnice.
Znajomy gdzieś w hurtowni znalazł, podobno można zamówić bezpośrednio z Chełmna, ale generalnie bębny korursa też są OK, uważać trzeba na noname bo teraz ich pełno wszędzie a jakość tragedia.
@@marcinstoker3435 dzięki. Ja właśnie mialem no name i zaczely sie cuda robic. Teraz tylko obudowa została, a poszly bebechy ursusa, lozyska iny, pompa wzmocniona plus regeneracja przystawki przodka na dwa pierscionki. Zobaczymy jak teraz będzie. Pozdro
Tak właściwie to po co ta taśma mam 912 i MF 698 w MF jest też półbieg/wzmacniacz wiadomo kosz tarczki i ciśnienie zaciska tarcze w koszu a jak brak to puszcza samoczynnie bez żadnej taśmy ani nic i można nim jeździć cały dzień na żółwiu czy na braku ciśnienia na koszu a w 80tkach niby nie można ciągle jezdzic na wzmacniaczu co dziwne bo przecież więcej trzeba ciśnienia na zacisniecie tarcz niż na cylinderek od taśmy która moim zdaniem jest niepotrzebna bo tylko w nich było to stosowane a innych ciągnikach z połówka już brak?
W MF zastosowano wolne koło, co już w latach 60 mocno trąciło myszką. Nasza konstrukcja nie jest zła, tylko wykonano to z plasteliny i z marną dokładnością. Jak ktoś ma pieniądze to taki wzmacniacz można zrobić nieomal wieczny.
Bardzo praktyczny filmik bo to częsty problem, osobiście nie używam tylko w transporcie ale zadkosc, bo taka dodatkowa zwolnica pochłania sporo mocy, jak nie używam to ten żółw się nie zużywa? 😁😁😁
Niema żadnych znaków na pompie po za tymi co ktoś nabił przecinakiem 😁 W misce olejowej pod filtrem w stronę kola zamachowego masz otwór, na pompie na pierwszym cylindrze po odkręcęniu rurki należy włożyć kapilarę ( idealnie pasuje pusty wkład od długopisu) . Potem kręcisz kołem zamachowym i gdy paliwo drgnie w kapilarze to pręt który jest wsadzony w miskę musi natrafić na otwór w kole zamach. Jesli się nie zgrywa to pompę należy przechylić od lub do silnika
