Ustawienie zaworów na "szklankach" KiA 1.6 GDi Jak ? Co ? Po co ? Wyjaśniam ogólnie.  

No właśnie ta Kia to nie taka kiła jak się dresiarzom od BMW wydaje. Najmniej awaryjne samochody jakimi jeździłem służbowo, a przerobiłem i japońskie i niemieckie marki, a w zasadzie w odróżnieniu do notorycznie psujących się Niemców nigdy mi się nic nie zrypało, pozdro ✌️

Na płytkach wystarczy wymienić płytki bez rozbierania reszty pomiar robi się tak samo później dobiera grubość płytki i tyle nie trzeba rozbierać łańcucha

Co to za model?🚗

Nie nagrywałem subaru ale nagram. Ja silnik wyjmuję bo przy okazji zawsze coś się jeszcze znajdzie do roboty.

Super bo raczej drogie niemieckie auta są pokazywane albo zwykłe...jeżeli chodzi o regulację zaworów to ciekawy temat w bokserze subaru. Pewnie, że temat przerabiany ale może masz inne podejście...i ..temat z japońskim autem dla odmiany. Oczywiście wiem, że co na warsztat wpadnie takie filmy...jeszcze raz pozdrawiam. Można normalnie wytłumaczyć? Można. Dziękuję za super robotę.

@@Rommie_Ren to zawsze się znajdzie.... " No ciśnienie mi podnosisz jako długoletni posiadacz subaru ZAWSZE TA SAMA ŚIEWKA. Panie silnik trzeba wyciągać Bo XXXXXXX / wiem wiem dostęp ujowy i w ogole/

Nie szlifuje się od góry ... tylko tam gdzie pokazałem na filmie. Można je dodatkowo azotować.

Wg. ASO to wszystko najlepiej nowe wstawiać. Naprawiam tak od lat i wszystko działa długo. W związku z tym uważam że jest ok.

Tak.

Panda ma na płytkach ustawianie luzu chyba 😊

Oczywiście, że są lepsze aczkolwiek zależy to od konstrukcji silnika. 1 - Nie trzeba ich sprawdzać i regulować co jakiś czas. 2 - Idealne do gazu 3 - Jak rozwiązanie jest przez dźwigienki to już w ogóle bajka bo tam nie trze metal o metal i się to praktycznie nie zużywa a nie jak tutaj, wałek wytarty. 4 - Jak jakiś popychacz klepie to się go czyści albo wymienia (z dźwigienkami to nie trzeba rozrządu zdejmować i wyciągać wałka) Regulowane to dobre do motosportu a nie zwykłych aut dla kowalskiego bo po prostu tam są twardsze sprężyny zaworowe i zamiast popychacz ściskać sprężynę zaworową to sprężyna ściska popychacz. Co nie zmienia faktu, że tu może być tak samo ale to dlatego, że dziś te silniki nie mają być bezawaryjne tylko mocno wysilone i "eko" a że się posypie po 150k km to będziesz miał okazję kupić "najwspanialsze" ev. Sam mam auto z V6 i dźwigienkami oraz hydropopychaczami i mimo 300k km na blacie nic tam nie trzeba robić a wałki jak nowe. W razie czego to zdejmuję pokrywę, wyciągam rurkę z dzwigienkami, podmieniam popychacz, zakładam rurkę z dzwigienkami i przykręcam pokrywę z nową uszczelką. Koszt to trochę czasu, koszt popychacza i uszczelki. Pozdro

Zazwyczaj nie trzeba

TAK MOŻNA POZDRO

Tak się robi a szlifuje te które nie pasują.

@@bukowski6200 Taki jak zaleca producent.

@@Rommie_Ren dzięki za wyczerpującą odpowiedź 😁👏🏼

Wiadomo, że psujecie.

Dla tego szlifuje się je tam gdzie pokazałem na filmie a potem można jeszcze azotować ale to głębszy temat nie jest to tematem tego filmu. Pozdro !

D Dobry mechanik wie ile można zeszlifować. Przypuszczam, że różnie się to ma w zależności od modelu auta. Zresztą to ciekawy temat o regulacji zaworów bo nikt do tego nie przykłada wagi a są modele gdzie trzeba to robić. Dlatego chciałbym jakiś dłuższy film o patentach, modelach aut co można co nie, co i jak...chociażby w starszych hondach też się to chyba robi. Czy jeździć dotąd jak będą objawy..pewnie nie... czy sprawdzać co czym skutkuje...jakie auta itd...pozdrawiam.

Można zamieszać szklankami może będzie pasować w inne miejsce.

@@Rommie_Ren Oki dzięki magiku

Obejrzyj jeszcze raz dokładnie. Pozdrawiam ! Ten silnik po pełnym rozgrzaniu i po "butowaniu" nie pracował prawidłowo miał wypadania zapłonów. Nie pokazałem tego ponieważ nie jest to genezą tego filmu. Szklanki szlifuje się tak jak pokazałem w filmie i nic im się nie dzieje.

Też bym tego nie ruszał. A szlifowanie szklanek i zaworów to pomyłka. Więc srogie koszty bo jedna szklaneczka 80 -120 zł. A jak teraz robiłem 3.3 v6 to sama Kia nie ma niektórych wymiarów. Musiałem kupić z innej używanej głowicy na dawcę. Co ciekawe robię silnik po przebiegu 180 tyś km w którym zużyło się wszystko . Sam rozrząd z ASO 4000 zł. Do tego wywalone wariatory, pierścienie, panewki i wał (6000 zł) i do tego też zawory wydechowe ... Już przekroczyłem 20 tyś w gratach.

@@diodadioda Nie sądziłem że tak szybko zużywają te się silniki v6. Myślałem że to bardziej pancerna jednostka.

@@Rommie_Ren obejrzałem dokładnie, ja wiem ze mozna sie spuszczać nad starymi zlomami ale jak to nie ma lpg to bez sensu co sie miało klepać gniazdo juz sie uklepało.

Szklanki szlifuje sie w miejscu kontaktu z zaworem a nie walkiem. Od strony walka jest utwardzana i to jest nie wskazane. Ale lepiej tak niz na podpartych jeździć.

@@dariuszradwanski832 Dzięki za informację, kupię normalny punktak.

Jak masz śrubki to masz najlepszą regulację na świecie !

A to dzięki super bo mam😍@@Rommie_Ren

Śrubki masz, honda to praktycznie do dzisiaj ma śrubki.

Miałem diesla oraz 2.5 v6 irmscher MEGA zajefajne autko gdybym mógł to wersję v6 irmscher kupowałbym w ciemno. Ale niestety dziś większość to zgnilce jeździłem jakieś pół roku temu szukając takiego autka nic nie nadawało się do kupna w cenie adekwatnej do jakości.

@@Rommie_Rendzięki za odp, ja miałem 1.6 16v z założonym lpg, przy moim serwisowaniu autka dotoczylo sie do prawie 500tyskm i wyzionęło ducha po moim stylu jazdy, olej to byla podstawa równo co 10tys i bucior po rozgrzaniu motoru, twarda sztuka to była. Pozdro zdrówka

Szklanka nie przyrasta, to zawór się podnosi zmniejszając luz zaworowy

😂😂😂😂 ❤

Nie.

@@Rommie_Ren właśnie szukam samochodu i w zasadzie obecnie brak jest silników które są mało problematyczne. Toyota cenowo wystrzeliła, MazdA, Honda to samo. Jak tutaj kupić 10letnie auto dla rodziny? To może jakiś ford 1.6 to vct?

​@@Rommie_Ren mechanik z warsztatowe historie powiedzial ze to calkiem fajny silnik , juz nie wiadmomo komu ufac ,kazdy gada swoje ,kazde auto teraz ma.wady, sa bardziej awaryjne silniki niz 1.6 gdi, lepeij polecic jaoiegos vaga co

@@SercePokora jeśli chodzi o vag to ciężko powiedzieć. Silniki TSI są już mocno poprawione ale wciąż mają swoje wady. Na pewno dysponują większą mocą ale i są bardziej skomplikowane w budowie. A czy lepsze ? Ciężko powiedzieć , jeśli ma się farta to 200tys robią zazwyczaj bez większych problemów.

drugi1!!!111

mam silnik astry z18xer, jak kosztowo wygląda takie sprawdzenie luzów? plus ewentulna korekta szklanek? to sie od szklanki płaci czy jak?

Żona wie? xD

@@TheMateusz101195 szlifierz bierze od szklanki. Sprawdzenie to 220zł netto RBH.

Zostawia się.

W tym silniku ona nie występuje.