Usterka Koła zmiennych faz rozrządu ! Nie polecam regenerować (film w opisie) 

Testowalem nowe koła i jest dopuszczalny minimalny luz

No wlasnie… mozna czy nie?

Ja u siebie w Focusie Mk2 robiłem taki test, że wypinałem zasilanie od zaworów elektromagnetycznych sterujących kołami zmiennych faz. Wtedy auto jeździ tak jakby to był silnik w wersji bez zmiennych kół. Na pewno nie zamontujesz zwykłych kół do silnika dedykowanego pod zmienne fazy. Wynika to z całkiem innej konstrukcji (kanały olejowe na zewnętrznym ślizgu wałków, wałek ma w sobie przewód olejowy (powrót oleju od komór zmiennych faz do miski olejowej), w dodatku czujniki i brak zaworów będą sypały błędami. Wyłączyć można dla testów, można wtedy sprawdzić czy silnik pracuje ciszej albo czy nie szarpie albo nie strzela w dolot/wydech. Rozrząd ze zmiennymi fazami trzeba (zwłaszcza w Fordach) składać z zegarmistrzowską precyzją i TYLKO za pomocą wszystkich czterech blokad + kontrowanie wałków kluczem a nie blokadą płaskownika wkładaną od strony tylnej silnika tzn. skrzyni biegów.

jak najbardziej TAK, zwłaszcza kiedy masz źle złożony rozrząd.

Czyli jednak warto regenerować?

Tylko oni tak wbijają pierścień, że zasłania on prawie całkowicie kanał olejowy

Nie

Nie ma szans, trzeba wyjąć silnik

@@garagepoland uoo no to kicha.. nie ma reguły.. czasem cisza,czasem zagra

Nalezy wyjąć silnik

@@garagepoland To jednak w grę wchodzi ten gorszy scenariusz. Dzięki za odp.

Silniki dla bogatych,a nie tych co liczą wyjęcie motoru z budy bo będzie drożej.

Ciezko zdiagnozować na odległość, należałoby podlaczyc pod komputer zobaczyc w parametrach rzeczywistych jak się zachowuje silnik, być może to pierdoła

@@garagepoland Proszę wpisać w RU-vid „ opel astra h z16xer odpalanie jak w dieslu”. U mnie w vectrze z18xer jest tak cały czas jak na tym filmie w pierwszych sekundach po odpaleniu i nic się nie poprawia na lepiej jak na filmie

U mnie (inny niż merc) miałem podobnie. Silne grzechotanie - winny był wariator. Kupiłem uzywke, rozmontowalem, wymieniłem sprezyne, tokarz dorobił mi blokadę pod otwór, wyczyscilem z osadów. Po zamontowaniu - grzechot ustąpił... Za to usłyszalem - to o czym piszesz... Piękne cykady na cykladach... Osluchiwalem, kombinowalem... Chcesz znać remedium? Wymieniłem wszystkie 16 kompensatorow zaworowych. I upragniona cisza + dobry olej i specyfik LM do hydrauliki zaworów.

I jeszcze jedno - ludzie używają mylnego określenia - kompletny nowy rozrząd. No właśnie nie - nowy tylko napęd rozrządu... A właściwy rozrząd jest w rozsypce... 😂. Mógłbym doktorat - elaborat na ten temat napisać...

Wątpliwe żeby przygasało przez zmienne fazy, chyba że masz przestawiony rozrząd. Prędzej coś z zaworami nie halo, zapłonem, katalizatorem i/lub czujnikiem położenia wału korbowego.

Może zapowietrzone kanały doprowadzające olej do zaworów sterujących fazatorami.

Myślę że tyle powinno to kosztować na pewno nie 5k.

Dobrze że zwracasz na to uwagę, bo niechcący podpinając uszkodzone koło niebezpiecznie przestawiłbyś rozrząd i to nie o jeden lub dwa ząbki. Jak to działa? Koło ssące (a konkretnie te łopatki rozdzielające komory) przy wyłączaniu silnika jest dokręcane zgodnie z kierunkiem obrotów wału przy gaszeniu silnika, więc "wirnik" z łopatkami (a więc też sam wałek rozrządu) przesuwa się w kierunku opóźnienia czyli w drugą stronę (do kąta 0 stopni). W wariatorze ssącym rzadko występuje usterka niewchodzenia kołka w blokadę (chyba że ta sprężynka - jak od długopisu) straciła swoje właściwości. Jak włączysz silnik to koło ssące dostaje ciśnienie oleju do tzw. komory opóźniania, co nie wymaga podania napięcia na elektrozawór sterujący, bo jest on w pozycji normalnie otwartej na przepływ oleju do tej komory czyli ciśnienie oleju jeszcze bardziej dociska blokadę. Znacznie częściej padają koła wydechowe, bo tam jest sprężyna, która musi obrócić wałkiem po wyłączeniu silnika w kierunku odwrotnym (max. przyspieszenie względem wału korbowego) -- ale jeśli ona nie zaskoczy, to poza tym że najlepiej wymienić koło, można przed wyłączeniem silnika wkręcić go do odciny (wtedy ciśnienie oleju pomoże sprężynie przesunąć koło w pozycję blokady), trzeba tylko od razu wyłączyć silnik, i wtedy masz gwarancję że bolec wskoczy o ile nie ma tam nagaru etc.

Kolego napisz jak to regenerujesz ze jest lepiej niż Ori.

@@Santo-California nozmalnie ..... wybity otwór powodujący luz wystarczy rozwiercić aby uzyskać zpowrotem owal i wymienić pin na trochę większej średnicy , dzięki temu uzyskasz na przyszłość rozkład siły na większą powierzchnię a co za tym idzie mniejsze naciski jednostkowe więc dłuższy interwał eksploatacyjny niż w przypadku oryginału.

@@jakubstanko4059 nie ma takiego filmiku u Ciebie na kanale

Koszt jednego 2,5tyś, 2 kosztuja 5. Mowa jest o nowych, regeneracji nie polecam z reszta jest film na kanale o tym

@@garagepoland z jakiego auta jest to koło?

Z s4 :]

Ja też się dowiadywałem i tak jak mówi w aso po rabacie 2450 jeden więc nie ściemnia

@@garagepoland s4 b6?

you probably dont care but does someone know a tool to log back into an Instagram account..? I somehow forgot the login password. I love any tricks you can give me

@Langston Zachariah Instablaster ;)

Przeciętny samochód składa się z 12 tysięcy części, jakby podzielił wartość auta przy zakupie na ilość części to wyjdzie kilkanaście złotych za część. Zwykłe złodziejstwo.

Wiadomo wszem i wobec, że samochody współczesne projektuje się na okres 5 lat, względnie bezawaryjnej eksploatacji, a co za tym idzie takie auta są robione z gównolitu po prostu. ;)

Witam czy po spawaniu jest ok czy świeci błędami itp?

raczej powiększyć otwóry, dorobić trzpień na wymiar a wszystko dać do azotowania.

@@PiotrHo4 MOZNA I TAK MOZNA KUPIC NOWE

Napinacz hydrauliczny nie jest wypełniony, montuj Pan ; ]

Rozwiercić i wstawić większy trzpień lub wypracować hartowaną tulejkę...z taką naprawą każdy ślusarz sobie poradzi...5000 🤣

@@pikas4 ja bym zrobił przynajmniej twarde gniazdo a jak mięsa wystarczy to większy trzpień chociaż otpowiednia twardość załatwiła by sprawę. Bardziej skomplikowane elementy się przerabialo 😂

@@olo1299 zwłaszcza, skąd taka cena 😳, w tej cenie to specjalistyczny zakład zrobił by jednorazowy prototyp, i pewnie nie gorzej niż oryginał... Rozumiem że niemiecka jakość i stal(🤣) ale to jest tak prosty mechanizm że aż głowa boli...

@@pikas4 to jeszcze nic. Nie pamiętam w jakim traktorze robiłem slizgi blotnikow. Gość pokazał mi dwie blaszki z trzpieniami i rolki do nich. Połamane jak gałęzie na ognisko i chciał żebym mu takie zrobił tylko żeby wytrzymały więcej niż rok. Najpierw mu wybić chciałem pomysł z głowy że się nie będzie opłacać bo niby prosta robota ale parę stów będzie musiał zapłacić a nowe pewnie grosze kosztują. Wtedy mj powiedział że prawie 2000zl.... I na gwarancji dwa komplety już złamał i musiał kupić... To mu zrobiłem owe za 1/4ceny nowych i już z 5 lat albo in dłużej jeździ. Aż mi głupio było brać pieeniadze.. Godzina toczenia i hartowana, 10minut rysowania i palenia na plazmie 5min spawania i godzina. Szukania materiału na placu. Nawet mu wypiaskowalem i pimalowalem 😂 ale zrobione było nie dość że z materiałów jak trzeba to jeszcze tak żeby się nie złamał już nigdy.

079109087N dokładnie 4 898,00pln :] za 2 sztuki

@@garagepoland ja do 2.0 fsi dałem 800zl a mechanik identyczne chciał mi wstawić za 1600zl 🤨

@@AsterX665mam wrażenie ze niemieckie auta sa ostatnim czasy robione z g.. na, jezdze toyota i nic sie z tym nie dzieje, dziękuję.

Skomentowałeś to idealnie

kurde a na ich filmiku widać pełne profi, więc jak to możliwe ??

Zakupiłem Touarega 3.2 i rozrząd hałasuje na zimnym ☺️ wiem że muszę rwać silnik i zresztą z tym się liczyłem ale mam nadzieję że te koła będą ok 😳, wszedłem na stronę inżyniera od firmy M i w ostatnich miesiącach ma od groma negatywnych opinii aż nie do wiary bo wcześniej zdarzały się ale nie w takich ilościach no i w efekcie myślę że najlepiej będzie zakupić wszystko nowe w ASO 🙂 było stać na auto trzeba mieć na naprawę

A wyskoczył jakiś błąd?

Dobry tokarz ogarnie za stówę 😉