Usuwanie wady olejowej 2.0 tdi. Swap pompy oleju z 1.9 tdi 

Sam wymieszasz? Jeśli nie to ile zapłaciłeś?

Bez przesady nie ma dużej roznicy

Z traktorem przesadziłem ,ale silnik głośniej pracował

Może warto kupić benzynę? Będzie cicho ;)

Jaki był koszt takiego zabiegu ??

@@przemekjanuszkiewicz6827 Części 300zl a robiłem z bratem mechanikiem to nie płaciłem za robotę

Can you say me what part you need for that change? I have a4 b7 2.0 tdi BRD.

Gdzie brat ma warsztat też szukam kogoś kto mi to ogarnie

@@Vixiu93 Tak każdy wymienia te pompy oleju ale nikt się nie chwali jaki kwiatek wychodzi po zmianie

Jaki silnik z tych 2.0 TDI CR niema problemu?

Vw to kupa

@@blitzblitz8808 to co lepsze?

@@grzegorzwrocawski6304 np kia czy hyundai vw to przereklamowane toczydło miałem i dziekuje a jezdze fiatem jtd 440tts km i niestoje

@@blitzblitz8808 ten silnik był wadliwy. Nowszy silnik COMMON RAIL już niema tego typu problemu.

@@Neo... nowszy typ na CR zależy ktòry za to żrą olej

Ja odkręcam kluczem udarowym

Nie wystepuje. Mozesz obejrzec film o najgorszych silnikach na kanale povagowani w ktorym mowia ze t'en problem dotyczy silnikow 2.0 TDi z przed 2008r.

@@damiensinkiewicz1396 Z oględzin silnika po 250k km z tą nowszą pompą też jest trochę problem z tym "ołówkiem", w mniejszym stopniu ale trzeba kontrolować temat.

Części były klienta a robota +- 600 zł

Srobe odkręciłem kluczem udarowym akumulatorowym dewalt i inaczej ciężko zablokować silnik a same koło z chodzi bez problemu

​@@majstergarage9327 Majster a jak dokręcić tą srube?? Jak mialem zdjetą miske dalem deske o korbe ale tylko 150niuta dokrecilem bo mocniej sie balem ze blok wyrwie.

To będzie gubił ciśnienie oleju co do oznaczenia to juz nie pamiętam 🙂

Nie ta pompa jest napędzana z paska ale można obejrzeć napięcie bo ona nie ma napinacz i przy większym przebiegu pasek może się obrucic i z tego co słyszałem te pompy są ilpnie wykonane

@@majstergarage9327 dzięki wielkie ;D

Myślę że nie powinien sie zastanawiać, silniki po 2008 Ostały poprawione i nie trzeba zmieniać pompy.

Podetnij kolnierz sruby potem udar i pusci odrazu. Potem skrecasz na nowa srube ewentualnie kolko ale to grosze w używce.

Tak, i mnie walasnie czeka taki zabieg tylko ja nie będę wkładał pompy od 1.9 tylko nowy Wałek I grubszy imbus

Siema. Jaki koszt?

@@kamilwojtyla5790 Hejka. Ja jak robiłem 3 lata temu to kupiłem zestaw jak to ( allegro.pl/oferta/pompa-oleju-1-9-2-0-tdi-vw-audi-zestaw-naprawczy-8505271265?reco_id=181bdb40-ad11-11eb-95cd-000af7f5f5c0&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951 ) i cena praktycznie taka sama. Czyli 600 + pierdoły jak klej do gwintów ,silikon na miskę olejową + 600 mechanik zgarnął. Dziś bym to sam ogarnął i by mnie koszt mechanika by nie dotyczyło.

@@JakubFreedomForever w jakim mieście mechanik ? Bo szukam jakiegoś który mi przerobi i znaleźć nie mogę

@@Vixiu93 Świdnica .Dolnośląskie. Mechanik co mi robił to też pierwszy raz to robił i mi mówił ,że to na moją odpowiedzialność. Wytłumaczyłem jak to zrobić.

Siema wiem że dawno ale ten silnik BSS jest do polecenia? bo mam okazję kupić skode superb 2.0 tdi właśnie BSS przebieg 240 tyś km

Koszta są podobne a spokuj wieczny w porównaniu do imbusa

Koszta są podobne a spokuj wieczny w porównaniu do imbusa

Powiedz mi jakie są w sumie koszta tej pracy plus rzeczy do wymiany y

Koszt części +- -Zestaw pompy oleju w zależności czy nowy czy używany od 300 -Rozrząd ok 400 z pompą wody lub sam pasek 100 zł Olej +Filtry ok 150 Robota 500 zł Razem ok zł 1050-1350 zł

W 2017 roku rozrzad plus paski napinacz alternatora robocizna w sumie 1700 zl z czego uzywany komplet pompy 700 zl. W robociznie jeszcze wymiana dwumasy. VW passat bkp 170 tys. Przebiegu i olowek okolo 90 stopni luzu. Pompa po jakiejs akcji serwisowej przy 18 tysiacach przebiegu, ale to chyba pic na wode bylo.

Śrubę z walka odkręcam przy pomocy klucza do blokowania koła a z wału odkręcam kluczem udarowym dewalt momenty dokrecen biorę z auto daty

@@majstergarage9327 a przy dokrecania sruby wału korbowego jak blokujesz sam wał?

Powiem Ci ze jak dokrencam kluczem udarowym i nie muszę nigdzie blokować 🙂

@@majstergarage9327 czyli nie wiesz jakim momentem dokręcasz ta śrubę.

Na tyle że się na pewno nie odkręci przykładowy moment to 120 +90 stopni klucz ustawiam na 2 co w zupełności wystarczy można też dokręcac mając wrzucona 5 i wciśnięty hamulec

Do zieleńca mam 90km ale jak byl byś chętny to zapraszam 😃

@@majstergarage9327 Podaj maila to sobie zapiszę :)

Majster658@gmail.com

Dzis to komputer oblicza czas pracy poszczególnych elementów. Z czego mają być zbudowane ,z jakich materiałów aby służyły przez zaplanowany okres czasu. To już od około 10lat trwa.

Tam jest taka pompa jak w 1.9 tdi

Tak jest identyczna jak z 1.9 np. z bmm można śmiało kłaść

Myślę że nie ma co to są dobre radzieckie pompy 🙂 jak żadnych opiłków nie przemielila Olej często wymieniany to wydaje mi się że nie ma co robić sobie roboty no chyba że masz jakieś objawy które by za tym przemawiały

@@majstergarage9327 dziękuję za odp , a poza opiłkami to jakie mogą być objawy ?

Poza kontrolka ciśnienia popychacze hydrauliczne mogą hałasować raczej tyle

@@majstergarage9327 b dziękuję, za odpowiedź , jeszcze jedno pytanko , podczas przyspieszania m 1800-2000 obr słychać dość głośny świst z turbo , mam się martwić ?będę wdzięczny za info 😀

Prawdopodobnie łopatki mają ubytki i przez to taki dźwięk, przerabiałem już taki temat, no chyba że jest taki luz że ociera się o ściankę najlepiej sciagnac rurę z turbo i poruszać wirnikiem delikatny luz to norma bo ciśnienie oleju go niweluje.Jezeli tylko ubytki na wirniku to jeździć obserwować 😁

Chciało się VW to się ma VW :D

Brat długo jechał z zatartą pompą bo u mnie się zaświeciło ale zgasiłem jak myślusz kógł się zatrzeć?

Różne są metody ale z powiem tak najbezpieczniej wziąć palnik i podgrzać ewentualne gdyby nie szło przeciąć nawet trochę dalej od wału i podgrzać z chodzi bez problemu 🙂

@@majstergarage9327 Jak zawsze liczy sie czas. Mozna tez spawara przysmazyc wokol...moze wtedy zejdzie w rekach

Electro-light symbolism ncs release 🙂

@@majstergarage9327 dziękuję bardzo! W paru filmach go słyszałem, ale dopiero u Ciebie pytanie o to co leci w tle zasłużyło na odpowiedź autora! Pozdrawiam.

Jak najbardziej zapraszam 🙂

Nie

Czy jest ona na łańcuszku czy imbusie?

@@bondibondix3435 na łańcuszku imbus miały chyba tylko passsty ale bkd azv bmm na 100% mają napęd taki jak 1.9tdi i nie mają tych śmiesznych wałków

Kosz przerobienia podobny a w dodatku jednorazowy spokuj wieczny a nie co 100tys myślisz czy pie...lnie teraz czy jeszcze 10 tys zrobie a co do kultury pracy to nie ma dużej różnicy to nie jest silnik 3 cylindrowy

Dla niektórych wywalenie dwumasy nie pogarsza kultury pracy zespołu napędowego i nie czują różnicy. W pierwszym i drugim przypadku kultura pracy jest gorsza.

@@majstergarage9327 mam taki sam silnik bkp i dla mnie było lepszą opcją regerecja tej pompy niż przeróbka na 1.9 jak wcześniej napisane koszty praktycznie takie same a nie tracisz na nie pożądanych efektach jak pogorszenie kultury pracy a według mnie raczej nikt w tych czasach nie myśli o jeździe takim samochodem wiecznie więc dla mnie trochę bez sensu takie kombinowanie i szukanie jakichś oszczędności bo po takiej regeneracji to masz problem z głowy na conajmniej 100000 km więc myślę że jak ktoś rocznie zrobi 25 tys km to ma cztery lata spokoju bez zaglądania do pompy ja osobiście nie miałem jeszcze samochodu dłużej niż 4 lata więc myślę ze to trochę nie ma sensu żeby się w to bawić ogólnie spoko że jest na to inny patent ale to już musi każdy podejść indywidualnie do tematu czy warto? Pozdrawiam

Polepszają kulturę pracy do niczego więcej nie są potrzebne, co do wymiany ołówka to jest to bez sensu bo albo wstawić całość na 100 albo pompa z 1.9 bo jak byś dał sam ołówek to za chwilę znowu trzeba było by do tego zaglądać

Witam, nie

@@majstergarage9327 Naprawdę ? BMM ma pompę jak w 1.9?

Siemka kanały trzeba posprawdzać i odsunięcie rozrządu bo może być głowica bardziej wysuniętą ale raczej na 99% jest to samo i siadnie bez rządnego ale 🙂

140 koni to już głowica 16v inaczej jest wydech i ssący przecież w 8v masz wszystko z tyłu silnika

Głowica jest 8 zaworowa

@@majstergarage9327 no to silnik 105 konny

Nie silnik 2.0 bmp ma 140 km i 8 zaworowa głowice

PD

Też występuje, jest tutaj cienki imbus wypadało by zajzec żeby nie narobić sobie kosztów

@@majstergarage9327 ale jaki cienki imbus? To w nowszych 2.0 CR są grubsze te imbusy?

A to możliwe że przy takim przebiegu nie było to robione?

Ja odkręcam kluczem udarowym dewalt możesz spróbować też wrzucić 5 nacisnąć hamulec i wtedy prubowac odkręcać

Dla jednego z oznaczeń silnika jest to 120 niutinometrow + 90 stopni jak byś podał kod silnika to mogę Ci sprawdzić

@@majstergarage9327 no właśnie nie mam klucza udarowego a ona niby jest dokrecona strasznie. Ja mam BLB niby ten najgorszy z najgorszych. U mnie ktos to przerobil na ten imbus o większej srednicy co to chyba w gdansku robią. Gorzej jedynie że napęd jest na łańcuszku a on sie tez potrafi zerwać. Zaglądałem tam ostatnio 50tys temu i tak sobie mysle czy nie wywalic wszystkiego i na 1.9 przerobić bo troche grzechocze ten łancuszek. Na rozrządzie 20tys dopiero.