CAŁA PRAWDA O 2.0 TDI, DLACZEGO TE SILNIKI SIĘ ZACIERAJĄ? OŁÓWEK I SILNIK ZŁOM SEKCJA POMPY OLEJU 

Witaj. Proszę o rade i pomoc bo już nie mam siły. 2 lata temu miałem zdejmowaną miskę w celu zrobienia tegoż zabierka. Od tamtej pory borykam się z drganiami, wibracjami auta na jałowym jak i podczas jazdy nawet podczas przyspieszania. Myślałem, że to jest też wina poduszek pod silnikiem, ale po wymianie ich na nowe (Lemforder) problem drgań można powiedzieć, że nawet się nasilił. Wymieniłem także poduszkę pod skrzynią i nic to nie dało. Luzowany był tłumik, że może on gdzieś pręży. W końcu oddałem wtryski na stół do pomiaru okazuje się, że są OK i nawet dostałem do podmiany o takich samych numerach inne sprawne wtryski w celu diagnozy drgań. Oczywiście to nic nie pomogło. Więc pytanie moje do Was czy jest szansa, że mechanik montując moduł pompy oleju, mógł źle ustawić te wałki wyrównoważające, balansujące? Auto: Audi A4B8 2.0 TDI CAHA Pozdrawiam

Tak oczywiście przy wymianie walków powinno się używać specjalnej dlokady. A wcale bym się nie zdziwił gdyby rozrząd był także źle ustawiony.

Glownie diesel

Z tego co pamietam to tak

@@ra-vciekawenaprawy Dzięki za info, a czy jest możliwość sprawdzenia tego bez rozbierania?

@@ra-vciekawenaprawy Proszę nie wprowadzać w błąd jak nie ma Pan 100% pewności! Kolejny raz piszę, BMM nie ma wałków, ma pompę z którą nic się nie dzieje, identyczna jak 1.9!

@@poweroo350 dziękuję, pewnie tak jest, bo mam już prawie 300 tyś i jeszcze chodzi ;)

Co to znaczy do 2009? Włącznie? Gdzie można znaleźć kody wadliwych?

Jak masz ta pompe nalezy to sprawdzić

@@velsasiad w etce !

Nie oglądałeś dokładnie gość pokazuje zużycie ,,ołówka" od strony pompy i wewnętrznej części wpustu w pompie z tego co mówi

Nie będzie odpowiedniego wydarzenia wału korbowego i będzie trzęsło silnikiem może pęknąć wał korbowy ,zużycie poduch silnika i dwumasu pewnie też

Trzeba szukac w necie zawsze to klienci mi przywożą

Bo mechanik nie ma pojęcia gdzie kupić i dostać sprawdzone rzeczy czy części żal mi takich nieudaczników ja gdy coś mam zamiar robić w samochodzie naprowadzam mechaników na dobry trop bo dziadostwo nie ma pojęcia od czego zacząć po huj co niektórzy siedzą w tym fachu

BRE na pewno ma ta pompe z olowkoem nalezy zrobić 😀

BRE ma ołówek

Tak kolego imbus należy sprawdzić natomiast u ciebie nie ma już łańcuszka tylko napęd jest przez ten nieszczęsny imbus i koła zębate w rocznikach 2005 i 2006 jeszcze trzeba było wyeliminować łańcuszek ze ślizgami bo to było wszystko z goownolitu.

Jest imbus ostatni mechanik mi wymieniał. Miałem tak samo wytarty jak w filmie

Trzeba sprawdzic po pompie nie pamietam

Wpisz w google regeneracja pomp 2.0 tdi na pewno znajdziesz

Wazna jest świadomość

No dobrze. Imbus wymieniony a jak wyglądało gniazdo pompy?

Tez wyrabialo się

@@sylwiagoas8429 nie robiłem tego tylko mechanik, ale sądząc po stanie mojego imbusa, nie jest jeszcze uszkodzone, możliwe, że przy następnej wymianie będzie konieczna wymianą i pompy.

Imbus zawsze się w wałku uszkadza

Po kodzie silnika najlepiej sprawdzic

wada fabryczna- głośna praca pompy oleju, u Ciebie jest nowej generacji na pasku

Za cienkie są 😅

Po kodzie silnika

@@ra-vciekawenaprawy w golfach BMM jest jak 1.9 na łańcuchu? Te bmm są 8 zawodowe i mają pompowtryski elektromagnet? Z góry dziękuje,i pozdrawiam

Bmm chyba ma zwykla pompe jak 1.9

Czy silnik cbab też tak ma ?

Tam juz raczej jest na pasku

generalnie nie, napęd został trochę poprawiony, ale prewencyjnie wymienia się taki ołówek i sprawdza gniazda. Koszt niewielki

​​@@Rafa-wk8vw Przy najbliższej wymianie oleju zdejmę miskę i sprawdzę jak ma się sytuacja z ołówkiem i gniazdem. Mam wszystko na stanie, nowy ołówek a jeżeli okaże się gniazdo w pompie wychlastane to wpada pompa od 1.9. Niemniej zakładam że będzie opcja pierwsza bo silnik deklaruje się małym przebiegiem w okolicach 130tys km i słysząc jego pracę zakładam że tyle ma.

Nie rozumiem pytania?

Tak auto z okolic JG

Nie

Kupiłem własnie skode super B 2010 140.km Kod silnika CFFB i staram się znaleźć info ale ten komentarz mnie uspokoił czyli nie ma tego problemu w tym silniku? No a ogólnie lepiej to sprawdzić profilaktycznie ?

@@tomektomicki256 zrob i sie nie stresuj nie sa tonkosmiczne koszta + fajne stage 1 wychodzi na cffb

No.własnie tylko dokopać się do informacji jaki kupić 77 czy 100mm to jest mega ciężko.....

A wałki balansujace ? W 1.9 tego nie ma. Niestety to jest element istotny

@@ra-vciekawenaprawy Homeopatia. Po przeróbce BPW na 1,9 zrobilem 120 tys i nic nie bylo czuć. Program w ecuproject na 170 i trasy Szwajcaria-Rzeszów 180/200 kmh.

Super brawo

@@ra-vciekawenaprawy Nie Bravo. A4.

@@jezuschrystus.onlycash chłop napisał "super brawo" nie chodziło mu o model auta xD

Takk z lancuchami to mit jest straszny

Bo ten mit przyszedł z zachodu, tam handlarze wmawiali naszym, że silniki na łańcuchu to ochy i achy. Prawda jest taka, że np. Niemca stać na to, żeby nowym autem przejeździć 2-3 lata (czyli średnią żywotność rozrządu na łańcuchu, przy normalnej jeździe" a potem takie auto idzie do nas i tak jeżdżą te auta, aż nie staną. Potem albo uszkodzone na Ukrainę, albo budżetowy remont, który wyda lub nie wyda i auto idzie dalej, "silnikiem po remoncie"

@@kakalbn323 Jakoś w Hondzie i Toyocie umieją zrobić silniki , w których łańcuchy są w stanie wytrzymać 300 - 400 kkm przebiegu, np silnik K20 w Hondzie.

@@matka83 Napisałem, że przyszedł z zachodu mając na myśli BMW i Mercedesy. Wszyscy wiemy, że Japończyki robią dobre auta, super silniki. Tylko niestety. Są Japończykami

@@ra-vciekawenaprawy 1K0906283A przyjacielu jaką funkcje pełni ten zawór podciśnienia w 1.6 tdi cayc ?

😀😀

Tam ktos złożył na sztukę. Ktoś kupił. Teraz jeździ w Kazachstanie

Panewki tak szybko same z siebie nie zacierają się ciśnienie spadło bo pompa była na wykończeniu i za długo zwlekałeś z usunięciem usterki trzeba było może nową pompę albo wykryć nieszczelność

@@AaaBbb-hs2di Nie pompe wymieniłem bez żadnej poprawy, po prostu wcześniej był motor przytarty bo poszedł ołówek

@@dynzel5367 ok.dzięki za info pozdrawiam

Stara pompa pojechala wiec co za różnica..

Ja też miałem regenerowaną pompę na twardy zabierak i było to zrobione na zasadzie powiększenia średnicy w wałku balansującym i tam imbus był grubszy następnie była redukcja na oryginalny rozmiar i taki wchodził w pompę

Dokładnie tak. Luz tworzy sie w zabieraku. U mnie po 217 kkm był ostatnio moment na wymianę. Silnik BPW.

Ja sie nie zgadzam bo walki balansujace sa w konkretnym celu zastosowane.

Dotyczy też silnika BMM ?

Z tego co pamietam to tak

@@ra-vciekawenaprawy Dziękuję 🙂

Nie ma za co 😀

Tak

@@ra-vciekawenaprawy w tych wałkach cos sie dzieje?oprocz tego ołówka i gniazda?

Nie spotkalem samego walka uszkodzonego

@@ra-vciekawenaprawy dziekuje za odpowiedz..