Htrc trời nắng nóng, em chạy thử Datbike Weaver++, chạy rất gắt, dòng xả lúc lớn nhất 138A, quãng đường gần 20km, đèo 1 ng ngồi sau, thì nhiệt độ ECU lên 80 độ, pin lên từ 37-->41 độ, động cơ 60 độ.
Cái đèn soi biển số mình cũng thay led ngay sau khi mua xe (mình xe feliz S). Cứ nghĩ là xe mình rẻ nên nhà sản xuất tiết giảm, ai ngờ Theon S này cũng vậy à 😅
@@xeco8751 hồi mới mua xe em cũng rén ko dám chạy gắt khi nhiệt độ trên 40, nhưng sau có bạn bảo chạy lên 48 50 cũng ko sao nên em cũng chạy hết ga xem ntn, nói chung là tiêu chuẩn an toàn của pin Theon đời đầu khá cao nên cũng yên tâm. Pin độ bên ngoài thì em cũng ko dám gắt như vậy.
Xe e tuần trước lỗi pin tuần này lại lỗi sạc chán luôn a ạ, còn phanh sau xe e lúc bóp nó cứ rẹt rẹt k được êm như phanh trước dù đã tháo ra vệ sinh rồi
Vậy ah bạn! Bạn chịu khó đi bảo hành cho xe vào trạng thái ổn định thì chạy sướng lắm, đi nhiều là giảm kha khá chi phí so với xe máy xăng đó. Xe điện mới quá và nhiều hệ thống bảo vệ an toàn nên hay bị lỗi, Theon S nó quản lý tín hiệu kỹ lắm bạn mình thay cái kèn lớn hơn chút nó cũng không nhận (zin 1,5A thay lớn hơn nó khóa luôn)
Nó ngắt tần số thưa quá làm cho có quảng xe lao tới như mất thắng, tet và để ý bạn sẽ thấy (mình chạy qua 2 dòng xe xe máy cùng phân khúc với Theon S mình thấy khác nên mới có nhận xét vậy) Mình thích xài đồ zin có sự đồng bộ thiết kế chứ độ thì mình không tin tưởng lắm
@@xeco8751e đồng ý với bác về phanh ABS của xe, nó ngắt với tần số quá thưa nên lắm lúc phanh gấp xe sẽ trôi đi 1 đoạn với người mới đi sẽ rất nguy hiểm
Ôi thật may mắn khi xem được video này của anh, nhờ đó mà tôi có quyết định ko mua xe theons, dáng thì xấu mà dòng xe điện nhanh xuống cấp, xuống mã, nói chung là CHÊ
@@nntung127 bữa mới test con quantum, nó bốc thôi rồi, đoạn 300m đã 80km/h. Cũng là truyền động xích và động cơ nằm giữa thân xe. Nhưng về độ hoàn thiện vẫn thua vin.
@@buitoan1248 được này mất kia thôi ợ. Chứ ngon hơn hết thì 50tr lại vả theon quá. E đi thử r k ưng quả phanh tái sinh thôi còn lại thì càm quan đều khá ổn
