Most nem azért.. De, hogy is jutott el a vezetésig, ha a legegyszerűbb táblákat se ismeri? Ez, hogy lehetséges? Előtte van kresz tanfolyam, meg kresz vizsga, és mégis vezet, a legalapabb táblaismeretek nélkül.
Azt ki tudja mikor volt már, sok városban vizsga után is több hónap a várólista mire oktatót kap az ember. Viszont nem ritka mikor a stop táblát nem ismerik valami oknál fogva, és már ott van a kormány mögött. Jól tipmixelnek vagy annyira tanulták meg, hogy átmenjenek az után nem is gondoltak rá, közbe meg elment a korábban említett több hónap.
@@KaedeHot De ő egyet se ismert fel.. elsőbbségadás, stop, egyirányú, korforgalom.. es gondolom az összes többi.. Én se felejtettem el a táblákat miután letettem a forgalmi vizsgát is. Pedig 3 évig utána nem vezettem autót. Ezek amik itt voltak táblák nagyon, nagyon, de nagyon alap táblák.
az sem mindegy hogy hol tanulja valaki a kreszt. Hollandiaban van 1! napos kresztanfolyam + este vizsga opcio. el tudom kepzelni egy nap alatt mit lehet megtanulni
@@MrBwooy: Az esetleg bicikli mellé hasznos lehet, ha másra nem is.. :D Mondjuk az a durva, hogy amíg nem volt jogsim, és kocsim, még akkor is jobban ismertem a kreszt, mint pl a videóban lévő nő.. :D
Még csak az elején járok, (10. perc) de sajnos ő is nagyon messze ül a kormánytól, ahogyan a korábbi tanulók is. Pedig annyian és oly sokszor megemlítettük ezt. Pont a biztonságos autóvezetés előfeltétele lenne a helyes üléspozíció. (Én még úgy tanultam, minden órán, beülés után, még bőven indulás előtt, hogy: "ülés, tükör, ..." stb.) Remélem érdekes, tanulságos és szórakoztató lesz a sorozat is. Sok sikert!
@@adamfulop4160 Megkérdeztem a márkaszervizt, a "B" fokozat leejtőn, a fékek kímélése érdekében, a motorfék jobb kihasználására van. Városban kifejezetten nem ajánlják, mert jobban megterheli a motort mint normál üzem - ez csak eseti használatra van. A Toyota is ír róla: "Lassítás Mérje fel a közlekedési helyzetet, és ha lehetséges, korábban emelje fel a lábát a gázpedálról. Így az autó a lendületét kihasználva energiát nyer vissza, és egyben az akkumulátorokat is tölti. Meredek lejtőn állítsa a hybrid rendszer váltókarját B állásba, hogy a lehető legnagyobb mértékben hasznosítsa a motorfékhatást."
@@adamfulop4160 Lehet, de nem érdemes. :) Városban minimálisan erősebb fékhatásért cserébe egy csomó energia ilyenkor kárba veszik. Mikor kölcsönadtam az autómat a húgoméknak pár hétre, sógorom állandóan B módban járt, mert hiányzott neki a motorfék érzése, amit a hagyományos autójánál megszokott. :D Hegyről lefelé viszont nagyon jól jön, egy hétig jártam simán D módban a Mátra-Bükkben, de csak hazafelé a Kékesről lefelé jutott eszembe a B mód bekapcsolása. Sokkal jobban vezethető lett tőle az autó, ott érezhető volt az extra fékhatás.
Az elsőbbség adás kötelező táblánál miért mondja, hogy megállunk? Nem kell megállni, főleg, hogy jobbra kanyarodik a főútra, csak ha muszáj, lassan közelítjük meg és ha úgy adódik megállunk.
@@boglarkaszentivanyi8497 Felesleges az ilyen emberekkel foglalkozni. Általában azt mondják, hogy az adja a vezetés élmányét, azzal érzed az autót. Legtöbbjük amúgy egy szakadt népautóval jár s így mondja ezt. Sokukat nem is érdekli, hogy ki miylet vezet, csak jó beszólási alapnak. Nekem sem múlt sokon, hogy automatára menjek, mert egyzserűen marhára nem érdekel a kézi kalimpálás. Olyan, mintha azt kérnék, hogy az önindító helyett én kurblizzam be a motort. Végül kézisen tanulok, rávettek, bár mivel herótom van tőle és nagyon zavar, így elég nehézkesen haladunk, de úgy vagyok vele, legyen jó a vizsgáig, utána úgy sem akarok többet manuált látni.
Sztem tök értelmetlen különbözeti vizsgát csinálni. 2-3 óra gyakorlás elég lenne vizsga előtt, aztán úgyis megtanitja az élet, ha nem automata kocsit venne. De a kresz tényleg nem az erőssége a hölgynek.
Ha elsőre B-s manuális váltós autóval vizsgázott akkor nem kell semmilyen különbözeti vizsga mivel az a normál B kategória,ennél a kategóriánál nincs semmilyen korlátozás. A különbözeti vizsga akkor szükséges ha automatával kezdett és azzal vizsgázott és később dönt arról hogy még is manuálisat is vezetne mivel arra a 78-as korlátozás miatt nem jogosult. Tehát automata váltós autóval B78 jogosítvány szerezhető.
Mondjuk oké csak autómatát vezethesz, de mindíg hozhat az élet egy olyan helyzetet amikor manuállt kell vezetni. Akkor mi van? A legbénább sofőrök is megtanulnak manuált vezetni, akkor miért ne.
Akkor nem vezeted, vagy megtanulod amikor úgy hozta az élet. Mi van akkor ha azt hozta az élet, hogy buszt kell vezetned? Azt sem vezetheted el a B-s jogsival. Elmész megtanulod, levizsgázol, ez élet megy tovább.
Ahoz mit szólsz, hogy valakit nem érdekel a kézi váltogatás? Még ah nem is tudod elképzelni, hogy ilyen van, annyi a minimum, hogy elfogadod, mert nyilván nem élhet mindenki pl a te véleményed szerint. Ez, hogy "hozhatja úgy az élet, hogy manuálist kell vezetni" ezen mindig csak jót röhögök. Eddig sem hozta soha, hiába lett volna csak automatára jogsim. Egy olyan alkalom sem volt. Nem mindenki születik oylan környezetbe, hogy a szélrózsa minden irányában van egy autó. A családunkban nekem lesz először. A rokonságban lévőket meg felesleges lenne alapul venni, mert messze laknak. Több opció nincs. (igaz, eddig sem volt) Az utolsó pillanatig automata váltóson akartam tanulni, vizsgázni. Nemsokkal a vezetés előtt győztek meg, hogy ne, próbáljam inkább a manuált, teletömték hasonló baromságokkal a fejem, amit a nagy 1.9 tédéji, meg 1-es swift, tini civc meg társai hangoztattak, hogy így érzed az autót, ez az élmény benne bla bla bla. (mind személyes, saját véleményük egyébként, nem tények) De már most bánom a 4. óránál, mert rühellem, hogy nekem ott kell kapálózni, hogy egy szaros kereszteződésen továbbjussak. Mérhetetlenül feleslegesnek érzem, mintha azt kérnéd hajítsam ki az önindítót és kézzel kurblizzam be az autót, mert akkor uralom csak igazán vagy mi. :D Mivel nem tetszik, zavar, feleslegesnek érzem, így nagyon nehezen megy és sokszor vagyok úgy vele, hogy oké, elég, hagyjuk, tanulni szeretnék vezetni inkább. Mindig kimarad, haladnék a forgalommal, csinálnám ami kell, de nem, mindig ott van, hogy előtte pakolgassam már die oda meg nyomogassak még egy pedált, hogy haladni tudjak. Frászt kapok tőle. :D
1:13 ami szerintem (meg sokak szerint) elég rossz. Automatásunk van, van hátránya is bőven. (Persze a kommentem nem a videóról szól, hanem az autógyártók divathülyeségeiről, a videó jó lett.)
Behajtani tilos táblát sem ismerte fel..😂 nevetséges 😂
11 месяцев назад
Jó lenne, ha legalább az oktatásban használnák helyesen a kifejezéseket, legalább akkor amikor azoknak jelentősége van. A kézifék helyett a sokkal megfelelőbb rögzítőfék használata lenne a helyes, mivel nem minden személyautóban van kézifék. Az, hogy az új jogosítványával a kedves tanuló egy csomó olyan járművet vezethet majd amiben végképp nincs kézifék igen fontos érv a mellet, hogy helyesen rögzítőféknek nevezzük. Az irányjelző berendezés helyett az index használatával nincs semmijen probléma mivel a magyarnyelvben, ha még helytelenül is, de ugyan azt jelenti és még rövidebb is ellenben a kézifék és a rögzítőfék kifejezésekkel.
Nem vagyok ellensége az autómataváltónak, de az nem adja vissza a vezetés élményét. Meg hogy esetleg hány ember vezet külömbözeti vizsga nélkül( töketlenkedik a lámpánál)
Különbözeti vizsga nélkül nem vezethet mást mint ami a jogosítványában szerepel. Addig jár a korsó a kútra amig el nem törik,elég egy egyszerű rutin ellenőrzés ahol szemre vételezik a papírjait és azonnal kiderül a számsorból mire jogosult,vagy mire nem.
Hétköznapi közlekedésben, egy normális autónál a vezetési élményt nem a kézi váltó adja meg. Ajánlok mindenkinek 2 óra araszolást a belvárosban majd 2 óra szerpentinezést Ausztriában a Grossglokneren mindkét típussal és 10-ből 9 azt fogja mondani, hogy az automata jobb. Ha mindezt elektromossal teszi, akkor mégjobban fogja élvezni. A kézi kontra automata váltó olyan, mint ha önindító helyett kurblival indítanánk az autót. Elmúlt felette az idő.
Vezetési élményről beszélsz a kézi váltás miatt. Oké. Had kérdezzem meg, hogy milyen autót vezetsz? :D Van pár tippem, mert rendszerint azok az emberek vannak ilyen véleményen. De gondolom sok segéd funkciónak meg örülsz. (pl kormány szervó, minek az, ne legyen, úgy jobban érzed az autót. xD)
Hát nem az igazi ,Aut.váltóssal vezetést megtanulni..🤔 ..De mint ahogy az úr is mondja,,,,,lassan csak automata váltós autók lesznek gyártva.Kényelmes,,az biztos..főleg 50 -60 év után ,még előnyösebb is , mivelhogy a reflexek csökkennek..
Szomorú vagyok! Abban nem sok érdekes van, hogy valaki tekergeti a kormányt.... Ugyhogy ezt a sorozatot sajnos most kihagyom... 😪 Hirtelenjében le is iratkozom, mert ez lesz most legalább fél évig, úgyhogy viszlát.
Az is marha izgalmas lehet, hogy ott kell kalimpálj kezed lábaddal városban. legalábbis én agyfaszt kapok tőle, hogy két kisutca közt mit le kell művelni. Minden az csak nem élvezet. Nekem herótom van tőle és már a 3 óra után kikészít, irritál. :D
Üdvözlet! Egy kis adalék, bár mint a videóban is említetted a kishölgy számára elhanyagolható információ, de a PRND fokozatokon kívül a B fokozat az ha jól tudom nem a sportosságot segíti elő. Javíts ki, ha tévedek, de ez a fokozat inkább a motorfék felerősítésére alkalmas, így ha lassítani akarjuk az autót fokozottan, akkor nem kell a féket benyomni, ez egy autópályás haladásnál nagyon jól jön. Legalábbis az újabb Toyota és Lexus modellekben biztosan így van. Szép napot és sok sikert a kishölgynek!
A "B" fokozat a motorféket kapcsolja be, mivel a hibridek alapból csak a villanymotor használja fékezésnél visszatöltésre. Hosszú lejtőn jön jól a "B" fokozat ezzel nagyobb lassulást elérve és kimélve a hidraulikus fékrendszert.
B mint gyorsító fokozat? Minden tisztelettel, de ez eléggé félre ment. ;) B mód a motorfék üzemmód, amikor a hagyományos autókhoz hasonlóan a motor ellenállását használva biztosít fékerőt, hogy kímélje a fékeket.
Hybrid az autó… fékezésnél visszatölt. Csak megállásnál és vészfékezésnél van használva a tárcsafék. (Illetve, ha tele az akku) B-ben nagyobb az ellenállása a motornak, de kevesebbet tölt vissza, mint D-ben. Kifejezetten lejtmenetre van kitalálva.
@@immodestom1628 Használja azért a hagyományos féket is, nem csak vészfékezéskor. A sofőr lábán múlik és azon, hogy mennyire lehet a forgalomban kigurulni regeneratív fékkel. B-ben tölthet vissza többet, ha van rá lehetősége (van hely az akkuban és elég az MG1 extra regeneratív fékezése), de többnyire valóban nem tölt vissza többet, inkább csak elhasználja a megtermelt áramot a benzinmotor forgatására. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ia6jJO3cuOY.html
@@atkak8561 A mellékelt videó azért nem egzakt leírása egy hybrid rendszernek. 2009 óta azért pár generációnyit fejlődött a dolog, főleg toyotáék házatáján. Nekem van egy hybrid Toyotám és asszonynak egy hybrid Hondája. Más a hybrid rendszer mindkettőben, de kiguruláskor a motorféket gyakorlatilag az elektromos visszatöltéssel valósítja meg mindkettő, a fékpedál lenyomásával pedig a töltés fokozódik. Nagyon alacsony sebességnél vagy nagyon erős fékezésnél pedig teljesen tárcsafékre (utóbbi esetben mindkettőre egyszerre) támaszkodik. Az én toyotám elől-hátul tárcsafékes. A hátsó tárcsafékek (5 éves az autó) most mennek cserére, mert annyira nincs használatban hogy igényel egy teljes szétszedést, tisztítást, csúszkák kenése stb. A fékbetéteken/tárcsán kopás gyakorlatilag nincs.
@@Fecske7 Az a videó a P2 rendszeréről szól, a linkelt rész kifejezetten a B módról, de megtalálod ott az összes újabb HSD hajtóművet is és a B mód működésében nem sok változás történt. Nekem is Toyota hibridem van 4 éve és az átlagosnál jobban érdekel a működése, ezért többnyire tudom, hogy mikor mit csinál az autóm. ;) A B mód határozottan a benzinmotort is használja motorféknek, ez látszik a motor fordulatszámán, ha monitorozod OBD olvasóval és Hybridassistant vagy más alkalmazással. Ugyanígy látszik az is, amikor az üzemi fék működik. A regeneratív fékezés maximális teljesítménye korlátozva van és csak addig működik, amíg az akkut lehet tölteni. Egy komolyabb lejtőn is kevésnek bizonyul a hibridek (Hondát nem ismerem, Toyotáknál biztosan így van) akkuja ahhoz, hogy csak a regeneratív fékezéssel valósítsa meg a motorféket. Ezen felül a japán mérnökök hülyék lettek volna nem kihasználni a benzinmotor fékező erejét, ha már benne van. A tisztán elektromosoknak nincs ilyen lehetőségük, ott csak az erősebb regeneratív fékezés az egyetlen lehetőség a motorfék imitálására, de azokban a villanymotor és az inverter is erősebb, így nagyobb fékezőerőt tudnak generálni. Egyébként én tavaly, 10 éves korában, 200ezer km-nél cseréltettem a hátsó fékeket. Valószínűleg elég lett volna csak kipucolni (főleg a korábbi tulajdonosoknak időben :( ), de így újabb 200ezer km-re rendben lesz. :)
Nincs két ugyan olyan automata, illetve annak kezelése egyik másik esetben más. Enyémet is lehet úgy vezetni, h benyeli a. Világ összes benzinét. Lágy hybrid automata.
2:12 Igen.. mondjuk ha autó versenyezni akarsz akkor valóban jobb opció a kézi váltó hogy "érzed" az autót. Egyébként minden más esetben az automata váltó vitán felül jobb.
Egészen addig, kényelmes a megoldás amig nem kell szervizbe menned a váltó meghibásodása miatt. Utána meg a sikító frász kerülget amikor eléd teszik a javítási számlát
@@V_Atti Ha normálisan használja az ember és rendszeresen karban van tartva nincs vele gond, de én azt nem is írtam sehol hogy maga a konstrukció szar és azért drága, hanem mert ahogy másról is sokszor meg feledkeznek az emberek úgy arról is hogy az autó is időnként karbantartást igényel, ami ha rendszeresen elmarad úgy egy automata váltónál akkora károkat szenvedsz amit nem bír el majd a pénztárcád. Magyarul nem nép hiedelmekre vagy autós társadalomban elterjedt magazinos autós ismeretekre alapoztam a tény megállapítást hanem pontosan a való életre,arra hogy van aki az autóját csak használja és akkor szalad szervizbe mikor a könnyen orvosolható problémákból már vérfürdő alakul ki,mert addig nem látják a problémát amig az autó rádióban a hangerő vég kitekerésével még el lehet nyomni a háttér zajok árulkodó zörejeit.
@@adamorosz1004 Az Atti által említett és a videóban szereplő Yaris hibridben lévő a Toyota eCVT igazából nem automata váltó, ezért nem fenyegeti a tulajdonost horror összegű javítás. ;)
@@atkak8561 Ne haragudj de én nem a videóban szereplő autóról beszéltem, hanem még mindig csak kommentre reagáltam ahogy az fent látható. Te vagy a második ember aki ezt láthatóan félre értelmezte. Hogy értsd a fenti kommentemet. Az aki első jogosítványnak automata váltós autót választ és arra levizsgázik az később patt helyzetbe fog kerülni mivel ha a jogosítványban szerepel hogy csak automata váltós autót vezethet akkor a pénztárcája szerint fog később autót vásárolni, biztos lesznek olyanok akik a videóban szereplő autó tipust fogják választani de alig hiszem hogy mindenki lázasan azt fogja kutatni mivel úgye bár az autós piacon az automata váltós autók még mindig kevesebben vannak mint a manuális váltóval rendelkezők,és mivel a pénztárca dönti el később milyen autót engedhet meg magának biztos vagyok benne hogy a piacról válogatva nem mindenki jár majd Toyota eCVT-vel így ami marad azok közül lesz kénytelen válogatni tehát jó esélyel fog bele szaladni azokba a tipusokba aminek már a fent említett nyűgjei gyakran elő fordultak, és az meg ugye a karbantartás hiányából is származik. Mivel a műszaki cikkeket is az emberek többsége éppen annyira szokta karbantartani vagy rendszeresen szervizeltetni ahogy éppen eszükbe jut, vagy ahogy éppen nem szokásuk..A többit meg nem ismételem mert 1. már jóval feljebb is ugyan ezt megfogalmaztam 2. akinek elsőre nem esett le vagy nem olvasta a kommentjeim annak ezek után sem fog le esni miről beszélek papagájnak meg már kissé öreg vagyok :)
ezt a nőt forgalomba engedni?!?!?! Prof Úr ez kicsit szégyen...igazából nem is kicsit, nem ismer fel ALAP táblákat, elsőbbségadás kötelezőt és könyörgöm a BEHAJTANI TILOS-t sem?!?!?! ez MI?
Mit? A tűzcsapra gondolsz? Az autó megállt, de nem kezdett el várakozni, mert a söfőr végig autóban maradt. Szükség esetén fél percen belül el tudtak volna állni.
@@domejozsef6315 Másik tippem, hogy az egy kézzel történő kormányzásra gondolsz. Viszont erre vonatkozó KRESZ szabályt/paragrafust nem találtam, bár lehet hogy csak átsiklottam felette vagy rosszul kerestem rá. Ha másra gondoltál, akkor nyugodtan elárulhatod, hogy mi volt az (, a KRESZ paragrafust is megjelölve), mert nem fogok tovább tippelgetni. (Főleg úgy, hogy egy oktató - "KreszProfesszor" - is ott ült az autóban és nem mondta, hogy bármi szabálytalan lett volna, akinek ez is a feladata lenne.)
Az a korlátozás csak a plasztik kártyán nincs rajta. (Elég sokan egy időben így kapták meg.) Ettől függetlenül még ellenőrzéskor fogják tudni, hogy van korlátozásod.
Tehát akkor ő manuális váltós autót nem is vezethet majd? Mert gondolom nem tudja kezelni. Nem sok értelme van automatán tanulni. Bármikor hozhatja úgy az élete, higy szükséges lenne manuálisat is vezetni. Akár egy vészhelyzetben. De hogyan fogjon neki.
Lehet nagyon régimódi vagyok, de én automata váltóst rühellek vezetni, mert manuális váltóról megszokva mindig nullba tettem, akivel mentem meg kiidegelt, hogy a hold-ot nyomjam be. Csak nekem ütötte meg a fülem, hogy férje megdorgálta, Törökországban vagy Bulgáriában lehet jogosítvánnyal nem rendelkezőnek olyan ember mellett vezetni, akinek jogosítványa van?
Angliaban is lehet olyannak vezetni akinek még nincs jogsija de ha olyan van a kocsiban akinek van jogsija 3 éve legalább akkor lehet mellette vezetni annak akinek még nincs
Nem értem,azokat akik automata váltóson tanulnak vezetni, mert ha le rakod a jogsit kuplungos autón akkor vezethetsz automata váltós autót, viszont ha automata váltóson lesz jogsid, akkor nem vezethetsz kuplungos autót csak ha levizsgázol belőle......ennek mi értelme?
Sokaknak idegen a kuplunk használata és azért elcseszni és kifizetni 3-4 órát, hogy megtanulja jól használni, kockáztasson azért a vizsgán egy lefulladást, azért, hogy otthon beüljön a család vagy saját automata autójába és elfelejtse, na annak nincs értelme. Hazánkból is szorulnak ki a kézi váltós autók, a hanyatló nyugaton, ahol van pénz, ez méggyorsabb. Az új elektromos autókban meg vagy nincs is váltó, vagy dísznek van.
Egyszerű. Itt vagyok én példának. Hátam közepére sem kívánom a kézi váltogatást, kuplungozást, herótom van tőle, néha még az is zavarja a szemem, ha utasként látom hogy pl 20 méter megtételéhez mennyit kell kalimpálnia. Voltam olyan gyenge, hogy rábeszéltek még is csak a kézi váltásra, de mivel rettenetesen zavaró dolog számomra és felesleges, már most látom, hogy jó sok óra fog kelleni, hogy legalább egy vizsga alkalmas szintre kikínlódjam. Utána még csak látni sem szeretnék kézi váltót.. Ez ilyen. Csak egy nagyon elsorvadt, búvalb*szott országban élünk, ahol rúgdossuk állandóan azokat, akik nem azt szeretik, amit mi. Nem manuálost vezetsz? bamm megy a lenézést. Elektromost szeretnél? Bamm megy a beszólás. és sorolhatnám. Igazi hazai mentalitás.
@@laszlozadori1414 Szard le mások véleményét, ne azzal foglalkozz amit mondanak, hanem amit megélsz! Lesz saját véleményed, s megtalálod azokat az embereket aki egyformán gondolkodnak veled, vagy elfogadnak olyannak amilyen vagy. Bár pillanatnyilag kéziváltósom van, s nem okozott soha gondot a váltás, de volt automatám, és ha tehetem lesz is! Elektromosom nem volt, de ha tehetem az is lesz, mert ha kivesszük a "szeretem a füstölő dízel szagát" mint érv, akkor semmi nem szól az elektromos autó ellen.
Több ismerősöm, akiknek tizen-éve van jogosítványa, pont azt mondta, amit Te: "Az igazi a manuális" meg hogy "az automata nem adja vissza a vezetési élményt", "nekik soha nem kellene automata" stb-stb. Illetve állandóan "nyaggattak" azzal, hogy tegyem le a különbözeti vizsgát manuálisra, meg hogy "jaj miért automatára raktad le". Ezt egy idő után egyrészt meguntam, másrészt akartam volna egy olyan "visszajelzést", hogy a manuálist vezetni tényleg fényévekkel jobb mint az automatát. Ezért mindegyikükkel (külön-külön) megcsináltam azt, hogy kezükbe nyomtam az autóm kulcsait és azt mondtam, hogy most Ők vezetnek. Az országon belül "A"-ból "B"-be, 2,5-3 órás út autóval, egyébként is mentünk volna, csak úgy volt, hogy én vezetek. Mindegyikőjük kivétel nélkül úgy adta vissza a kulcsokat, hogy "élmény volt vezetni", "ha autót vesz, ezentúl az automata váltósok is szóba kerülnek", "Sokkal jobban meg többet tudtak figyelni a környezetre", stb-stb Nem "tértek át" automatára, nem is ez volt a célom. De már nem mondják, hogy "automatát soha". És meggyőzni sem tudtak arról, hogy tényleg "fényévekkel jobb" a manuális, mint az automata, ahogy azt korábban sugallták. Azt nem mondom, hogy nem jöhet jól, ha tud az ember manuális váltóval is vezetni. Lehet a különbözeti vizsgát is majd lerakom manuálisra és talán megtudom, hogy mit értenek sokan azon a bizonyos "vezetési élmény"-en. De hosszú távú használatra szinte biztos, hogy akkor is automata váltós autót fogok venni.
