HARMADÁRON a használt ELEKTROMOS AUTÓK? 

Rákívántál valamelyikre?

1-2M magasságában vennék egy vasaló swiftet, a 10-et befektetném, h nyugger koromban ne csak kutyakajára legyen pénzem. :)

Azért ezekkel nagyon meg lehet szívni, drága luxus autók luxus alkatrész árakkal. . . . 😊

Andris ezek brutálisan túlárazott autók voltak pár éve, most kezdenek a kínaiaknak hála realizalodni az eauto árak. Szó sincs olcsóságrol, ezek még mindig túlárazottak

Használt Taycant felejtsük el. Az akksi bármikor minden jel nélkül bedobhatja az unalmast. Elvileg van 8 év /100.000 km gari az aksira, de ha felütöd egy kicsit a padlólemezt, akkor a gari szinte biztos, hogy ugrik. Az akksi ára munkadíj nélkül 40 ezer USD/EUR. 8 éves korában mennyit fog érni egy Taycan? 20-30k eurót? Ha a battery meghal, akkor kukázhatod az autót, nem fogsz rákölteni mai áron 40k eurót. Van még 4 év használat, majd a 8 évesnél öregebbek eladhatatlanok lesznek. Összegezve: fizetsz most 60-65k eurót egy Taycanra, használod 4 évig. Utána el kell adnod 20k euróért amíg jó az aksi. Jobbik esetben is buksz 45k eurót 4 évre és nég nem számoltuk a magasabb biztosítási díjat. Nem jön ki a matek. Még várnunk kell 5-10 évet, mire olyan moduláris akku technológiát fognak használni az EV-k, hogy egy modul csere értelmes árban legyen még a Porsche-nél is. Reméljük, hogy a verseny ki fogja ezt kényszeríteni a gyártóknál. Addig viszont gari időn túl minden EV egy háztartási gép lesz: ha elromlik kidobod. Jó drága háztartási gép.

A 20 éves X5-öt még megveszi az aki sukár akar lenni, de a használt, újkorában soktízmlliós elektromos autóknak ki a vásárlóközönsége? Takarékoskodni nem lehet velük, autópályán letolásra sem alkalmasak mert mindenki visszaelőz amikor majd ki kell állni tölteni, és ha valamit javítani kell majd rajtuk, és az évek múlásával egyre nő az esélye, akkor ezeket nem lehet beadni Szaki bácsi maszek műhelyébe…

Ezzel pont úgy járnak akik ezeket megveszik, mint egy csomóan, akik levetett, egykor luxus autókat vettek. Új korukban, mikor semmi gond és költség nem volt velük, akkor nem tudták megvenni a magas ára miatt, majd 15-20 évesen megvették és ingük-gatyájuk ráment az üzemben tartásra. Nem lehet véletlen, hogy 1/3 áron szabadulnak ezektől... Akinek akkor nem volt 30 millája rá, az jobb ha nem vesz ilyent 10 misiért sem....

Az, hogy 30 millió volt, nem jelenti azt, hogy annyit is ért...

Korrekt összefoglaló volt!

Én szegény vagyok, mint a templom egere, de azért mindig nézem Handras videoit! ❤

Csinálhatnel egy összehasonlító videót hogy ezek a 3-4 éves használt "luxus" autók fentartása mennyire vészes mert azért légrugó meg csomó elektronika itt is van, ami drága lehet.... mint a belsőégésű társaiknál.

Nagyon jó lett ez az összefoglaló. A használt Mustang Mach-E ára valószínűleg tovább fog csökkenni a tavalyi árcsökkentés miatt. Akik még 2022-ben újonnan vették azok megszívták.

Az ioneq 5 az a durva, hogy most cégeknek majdnem ennyiért adjak az újat. Szóval esélyes, hogy az új állami támogatás amire mindenki úgy hivatkozik, mintha mindenkinek járna, pedig nem lejebb vitte az árakat. Ezzel az új autó árak is lejebb mentek.Ill. nagyon sok autó márka pl. tesla is brutál árakat dobott le. Ezzel pedig muszáj, hogy használt autók is menjenek! Nagyon jó kis videó lett! Köszi! :)

Nagyon király, hogy erről is csináltál tartalmat!

Azért ilyen olcsók mert senki nem veszi meg nyugaton a használt villanyosokat, az autókereskedők sem akarják beleszámolni őket

Ez nagyon aranyos rész , magamra ismertem 😂

Érdekes, köszi!

Ha én ezt tudom,már régen lecseréltem volna a Csepel bringámat...

A Transalpinas videóddal nem lehet betelni, már legalább 5x megnéztem, tényleg zseniális 💌

Tetszett a videó, köszi! Külön jó volt, hogy a végén az okokra is kitértél, így meg is válaszoltad a videó nézése közben felmerülő kérdéseimet! Egyébként én egyértelműen rámennék a Taycan-ra, ha ugye lenne annyi pé'zem :D

De vártam már egy ilyen videót :) - I Pace-eket fél éve nézegetem, nekem is parkol mindig néhány a garázsba :D Skoda kimaradt, nekem az is tetszik.

Én 2030-ban, egy Kia EV6-ot akarok venni, 4-5 millió körül! :D

Fantasztikusan jó autó az I-pace❤️ 350-400km simán elmegy. De 6 hónapot állt a szervízben akkumulátor hiba miatt, alkatrész hiány van! 2 hónapja kaptam vissza, most megint akku problémát ír.🤬

1:33 De hát ez elektromos autó,azt nem kell szervízelni. Nagyon sokat lehetett ezt hallani,,hogy mennyit lehet spórolni a benzines -diesellel szemben a szervízelésen.Évente akár 1 milliót is vagy többet. Aztán kiderül,hogy mégsem.

Ez mind szép és jó örvendetes hír, aktuális is lesz mikor az átlag magyar családnak nem okoz komoly spórolást és spártai életvitelt hónapokig egy 15-20 éves használt benzines megvétele😕

Itt USA-ban I-Pace, E-Tron is 22-24ezertol mar viheto, Tesla Model S 13ezertol, Model 3 15k-tol. Nincs tolto, keves hatotav magas biztositas es szerviz koltsegek. Nem kell senkinek, sokan szabadulnak ezektol. Pont ma csokkentett Tesla is arat ujra 2ezret….😂. Kozben a hasznalt benzines Japan autok arany aron mennek. 🤷‍♂️

Azt nem tudom hogy Magyarországon, hogy van a hassznált e-autok biztosítása, de el tudom képzelni hogy hasonló a probléma pl Németben, mint itt Svédországban. Minap nézegettem pont e-autokat. Jó lenne váltani, s tényleg sokkal jobb árban vannak mint voltak, de kicsit beleástam magamat és rá kellett jönnöm az "olcsóság" okára. A probléma nem az autóval van... hanem a biztosítással. Ugyanis a gyártó ad egy X év garancát, és amíg ez tart, addig minden szép és jó, de mielött a garancia lejár (az autó kora vagy a futott km miatt.) Akkor mindenki meg akar szabadulni töle mivel a biztosítás ára az egekbe szökik. Például az Audi E-tron évente biztosítása Svédországban kb 1 600 000 ft lesz. (50.000 sek) Ami valjuk be horror. Szóval a jövőben ezen vagy változtatnak vagy lesz egy halom e-autó, ami ki lesz vonva a forgalomból vagy alternativ esetben exportálva lesznek pl Magyarországra. Amennyiben ugyan ez a helyzet Németben, akkor ezért kerülnek Magyarba az autók nem pedig azért mert megunták a Németek... A gyártók ezzel a jelenséggel annyit tudnak kezdeni, hogy egyre hosszabb garanciával árulják az autókat, hogy el tudják adni. A Kia pl 7 év garit ad, vagyis sok 6 éves jó állapotú Kia-ból lehet majd válogatni Magyarban... Itt szeretném megjegyeni, hegy ennek fényében a gyári garancia hossza talán az egyik legfontosabb adat, autóvásárláskor, így, ha ez nem nagy kérés, az autóteszteknél ezt az adatot is említsd mindig meg kérlek. Köszi András. :)

Eddig is nagyot estek a prémium autók árai, de ez mára szerintem sokszorozódott, mert eldobósak lettek az autók. 200ezer kilóméter jó esetben belemegy hiba nélkül aztán megy az olvasztóba. És ahogy látom ez nem csak a belső égésű gépeknél van így. Ahogy látom ezt a sok szemetet annál jobban kívánom a youngtimereket :)

Köszi a videót. Csinálhatnál még egyet a nép autókról is :-)

Ez nagyon jó és nagyon szép en köszönöm csak a fenntartási költség borzalmas drága. Egy mercedesnek egy audinak.....

Kedves András! Nagyon nagy kedvelője vagyok a videóidnak, az edukációs törekvéseidnek. Mindig is szerettem a technológia aktuális vívmányairól minél többet megtudni, amennyire lehetséges volt, birtokolni is azokat. (lévén, hogy gépészmérnök vagyok) Így volt ez az elektromos autózással is, amibe tavaly augusztusban vágtunk bele kis családommal (Opel Ampera-E / Chevrolet Bolt, netto 64kwh akku), amiben nagyon nagy szerepe volt a munkásságodnak. Azért írok, hogy az elektromos autózás berkein belül egy lehetséges, az emberek számára megfizethető alternatívára hívjam fel a figyelmedet, és tevékenységed hatására esetleg szélesebb körben is elterjedhessen. Gondolom, hogy ismered / hallottál már a típusról és nem véletlenül volt hanyagolva ez a modell, ugyanis anno nem lehetett kapni hazánkban. Ami változott viszont, hogy Hollandiából nagyon sok példányt exportáltak/ hoznak be jelenleg is hazánkba. Facebook csoportunk is van 851 taggal, és több száz autóval. Nagyon jó választás a használt piacon, a legtöbb már megkapta az LG visszahívás utáni nagyobb akkucsomagot, így hiába néhány éves már a kocsi, egy új akkumulátorral szinte újnak tekinthető. Amennyiben érdekelne a típus, én és a kocsim állunk rendelkezésedre. 7-9 millió között verhetetlen ajánlat, nyáron sima 500km hatótáv (vegyesen), télen megy a 350 is, mondjuk ezt most tesztelem. 204 LE, 1625 kg önsúly, egypedálos (L) mód is van, ami brutális visszatöltéssel jár, a fékre én néha hetekig nem lépek. Típushibája, meglepő, de szinte nincsen. (pl. koreai társak csapágy problémái) Szóval, egy szó mint száz, szeretném ha egy nagyobb réteg is megismerné a típust, hátha még néhányan csatlakoznak ehhez az életmódhoz, és ha kezdetben csak lokálisan is de tisztább lesz a lakóhelyünk levegője. Üdvözlettel Rutsch Richard Gödöllő

@Handras melyik elektromos autót, autókat (használtat) ajánlanád napi munkába járáshoz, ami télen is hozza a 120 km-t? 150-60 km-nél nem kell, hogy többet tudjon. Olyan 3,5-3,7 M környékéig. Köszi!

Szerintem a 16 éves átlag autó életkor csalóka,mert ha ebből levonnánk a céges autókat,akkor simán kijönne a 20 éves átlag.

Én edddig csak Tesla Model 3-at követtem HAHU-n, de ez az E-Tron tényleg nagyon meglepő, hogy 3 évesen annyik, mint egy új kis vacak BYD. Ha majd úgy alakul, hogy tudnám hol tölteni (11. kerületi panel nem ideális), akkor nagyon megfontolnám, 12-13M-t simán megérnek még most is.

Az elektromos autók még mindig nem az átlag magyarnak készülnek... Ráadásul addig amíg a magyar járműpark átlagos életkora 16 év addig sok csodát ne várjunk. Én is szívesen vennék új autót, de nem engedhetem meg magamnak ahogy sok ismerősöm sem.

Ez is hasznos videó volt. (most kell autót cserélnem)

Kedves Andras! Csak annyival egeszitenem ki a videodat,h az i4esek 2 evesek mig a tobbi 4+os evjarat es technikak. Logikus h jobb az aruk. Azert lattam en hasznaltan kb2 eve eqc-t 31 ert es valamikor dec kornyeken mar 18ert arulni. Vagy bemutato eqc 9000 kmrel 28ert1 evvel ezelott. Persze az is 32rol indult :)

Kérdés, hogy következő 3 évben hogyan mozdul ezeknek az áruk, ha most megvennénk. Újra ekkorát esik, vagy tartja esetleg...

Két i3 -unk van egy 60-as elektromos és egy 94-es REX. mindkettő teszi a dolgát imádjuk őket....

Szia András! Leírnád részletesebben, hogy a használt Tesla Model X-eket miért nem javaslod megvenni?

Csak Jaguárt ne igazi energia pazarlás 90kwh akkunazt alig megy valamit. Nálunk már jelenleg bent is van az első akku hibás a szervízben.

Az elektromos auto inkább elektromos eszköz szerintem, tehát soha nem lesz érték álló. Ha logikusan végig gondoljuk azt hogy 1999 körül jöttek a mobilok monokrom később szines később érintő kijelzős.... végül Ázsiaiak is beszálltak és tomeg termék lett ma, meg lehet nézni mennyi féle fajta van mind alkalmas telefonálásra árazásuk a hardverükön az újdonságukon extrákon múlik, tv- nél szintén ugyan ez ment vegig az elmúlt 20-30 évben. Szerintem az elktromos autóknál sem lesz ez másként ahogy az akkumulátorok mennyisége, ára beáll tömeg árrá. Egymás utan jönnek az új technológiájú elektromos autok még jobb töltés meg jobb önvezetès meg ujjabb dizájn.... láttuk már ezt..... Újak "drágák" lesznek, mindig lesz aki a lgjobbra legujjabbra hajt, pénz nem számít annyira. Mivel jönnek az az újabb technológiák gyorsan cserélődnek nem fogják tartania az árukat. Autót már lassan mindenki megtanult gyártani, csak a hardvert akkut szoftvert dizájnt cserelgetjuk évről évre mig mindenkinek ez lesz előbb vagy utóbb. Persze a "régebbieknek" is olcsobban meg lesz a felvevő piaca. De érték álló szerintem nem lesz az elektromos autó.

Én inkább maradok a jó öreg szívó benzinesnél.Számomra marha vicces amikor a német autopályán nap mint nap látom a 4-500 lóerős elektromos autókat ahogy a kamionok után kullognak 90km/h sebességgel hogy kiadja nekik az aksi.Renault Zoékkal az élen🤣🤣Azok olyan 80- kával szoktak haladni😂😂

Én egy Mokka-e-re ruháztam be, szintén 60% körül buktak az értékükből kevesebb mint 2 év alatt. Viszont az már egy külön videót megérne, hogy mennyi baj van ezzel a tipussal. Csak ajánlani tudom, hogy kerüljétek el messzire a Corsa és Mokka elektromos autókat. Most nyílt esélyem rá, hogy visszaadjam a banknak, mivel lízingre vettem, és én is ezek kötül próbálok választani, nálam a Hyundai Ioniq5 és a Nissan Leaf Tekna, Tekna+ a befutó, de nehéz választani.

Mi BmW I3ast vettunk 7.2+AFA ert, full extra, 35ekm-rel. Amire nekunk kell , 2. Kocsinak- napi 40-50km arra tokeletes. Szerintem ez attol is fugg minek mire kell. De biztos, hogy sokat csokkent az aruk,😊szuper video❤

Mondjuk a nagy aksis e-golfot a 6millios szekcióból kihagytad én most vettem és imádom 170-180 km bármikor tud városban 250 felett ezekben az időkben !!

A használt vételára lehet a harmada, a szervizelése egy fillérrel nem lesz olcsóbb... márpedig a prémium abban is prémium. És rendszerint itt bukik a sztori, egy tízmillás pénztárcájú vásárlónak nem lesz zsetonja arra, hogy kifizesse, ha ezekkel valami, akár egyszerűbb gebasz lesz.

Hasznos videó.A tycan ami még pár éve egy elérhetetlen álom volt valakinek. Ezen az áron már azért nem tünik annyira elérhetetlennek.

valamelyik podcastba nagyon jol összefoglalja a Becsületes nepper, hogy miert estek le igy az elektromos autok arai! Es teljes mertekben igaza van

Amúgy több honapja vacilálok a Q7 e-tron és az E-tron 55 között…de a mai videodnak köszönhetően sikerült eldönteni a mérleget az E-tron javára…Köszi Horváth András!;)

Van egy olyan érzésem, hogy kezd kiengedni az elektromos autó lufi - az újak eladása beszakadt (mivel nincs támogatás) a használtak harmad áron vannak hirdetve (még az is sok értük) … de ki tudja mit hoz a jövő 🤷🏻

Szia András. Mit gondolsz a továbbiakban milyen értékcsökkenése lesz az elektromos autóknak? Meddig tud vagy akar a tesla lemenni? Mit fog ez hozni a használt piacon? Tudom ezek még valamilyen szinten ma is “újdonságnak” számítanak és a korai vásárlók mindig egy kicsit rosszabb paraméterekkel rendelekő dolgokat kapnak drágábban de sok esetben nekik nem ez számít csak, hogy elöljárók lehessenek. Na de amire ki akarok lyukadni az az, hogy mondjuk egy 94 vagy 120ahs i3 mennyire fog elértéktelenedni. Prémium gyártó autója minden előnyével és hátrányával. Azért mondom ezt a konkrét autót, mert ez talán az átlag embereknek méretben is megfelel illetve 90% hozza is a hatótávot télen nyáron amire szükség van. Előre is köszi a válaszod.

Polestar 2 megér most 28ezer eurót? :) esküszöm, ennyiért elgondolkodtam rajta. Valakinek vélemény, tapasztalat?

"Egyszer minden férfinak kell egy Porsche..."😅😅😅

Anglia: 10 500 fontert vettuk meg elso elektromos autonkat egy nissan leaf 2 67 000 merfold SOH : 89% masodik auto,varosba rohangalos, ez 18as evjarat 40kwos, ez az auto £ 40 k korul volt ujonnan Fel ev alatt megtett 1360merfoldet, otthon eszakai aramrol (£0.08/kw) toltve eddig £56 ami 25l benzin durvan

Szia Andras! Hasznalt model X, 50-60e km, 16-17millio korul vannak. Miert nem ajanlanad? Problemas lehet szervizbe?

Az akkukrol van már videód? Hány %-nál kell cserélni? Mert a 85%-os e-Tron ha 70%-ig megy max, akkor azért hosszú távra nem lehet vele tervezni. Vagyis lehet, csak bele kell kalkulálni nagyobb kiadásokat.

Akik 1 év alatt 50% buktak nehéz lesz újra becsalogatni...😏

Porsche értékvesztése 500 forint kilométerenként. Jól át lettek verve az elektromos autó vásárlók!

A használt piac alsó részéről is kellene csinálni. Melyik milyen árú a garanciavesztett, leharcolt, vagy éppen a szép megkímélt patika állapotú. Mire kell figyelni hogy ne túlárazva vegye meg valaki aki keres, meg tanácsok. A használt olcsó villanyautók terjesztése is fontos szerintem.

Jó vidi. Jó volna a használt EV piac alját is bemutatni esetleg tesztelni valami jó kis Kangoo vagy partner elektromost. Csórók is álmodnak ám elektromos átállásról

Komolyan gondolod, hogy ezek 20 vagy esetleg 30 évesen is menni fognak? Én úgy gondolom, hogy mikor ezek a kocsik (mai értéken) 1-2 millioért lesznek elérhetőek 20 éves aksikkal, igencsak jelentős költség lesz az aksik cseréje vagy szervize. 15-20 évesen mehetnek majd a bontóba. Emiatt még ennnél is gyorsabban fognak elértéktelenedni.... senki nem akarja majd megvenni az ujat, mert oriásit bukik majd rajta. Persze lehet rosszul gondolom, ezért szivesen olvasnék ellenérveket.

Kezd némi remény ébredni, hogy ez az e-autó baromság még idejében bedől és nem teszi tönkre Európát.

a Taycan meglepett, az tényleg jó vétel! mondjuk egy Jaguarért már annyira nem rohannék, azért az nyűgös tud lenni...:D mondjuk annyi kiderült hogy az azok a vágyálmok hogy az elektromos auto mennyivel értéktartóbb mert a fenntartás meg stb... érdemes elgondolkodni azon hogy a Hertz is mért cseréli le a flottája elektromos részét...a szimpla matek meg olcsó fenntartás valahogy nem adta ki a matekot sérülés meg értékvesztés relációban... és persze jó hogy másodpiacon kedvezően lehet hozzájutni, ez örvendetes :)

Én most adtam el az e golf ot 8 ért vettem és 1,5 múlva 5.3 ment el sajnos nekem annyira nem jó ez sajnos. De tudsz olyat mondani amivel Bp München havi 1 oda vissza útra alkalmas ?

Életem legjobb döntése volt , hogy tavaly megvettem a 75d model s-t ! Megtartottam mellé a V8-as 4.2-es dízelt is de azóta az csak a garázsban pihenget

14-16M ársávban költöttem: 4M kedvezményes, 0 THM-es 0 km-es Qashqai-t vettem, ami "elektromos verda" benzines hatótávval (e-Power). Szóval okkal esnek azért ezek a 100e+ km-es autók. De a videó fasza, ilyet rendszeresen csinálhatnál! Like.

Sokat gondolkoztam én is ezen, de sajnos aki autópályázik is sokat és nem mindig ugyan oda tér vissza (pl. kétlaki és csak egyik helyen tud tölteni stb.) annak nagyon necces még egy Taycan is ha nem tudod otthon tölteni mindig. Egy városi autónak pl. egy e-golf vagy új Fiat500 tökéletes, sőt nincs is jobb, városba totál felesleges beindítani egy olajkályhát. Nekem mindig azon jár az eszem, hogy a legjobb megoldás egy hybrid lenne ami elektromosan elmegy 100-150km-et és közben ha autópályázni kell hirtelen 400km-t akkor ott a benzinmotor (és nem a havi 1 tankoláson fog múlni innentől, cserébe városban, aglóban meg ingyen mész). Talán az uj Panamera hybrid alkalmas erre nem tudom, de sajnálom, hogy ebbe az irányba nem mentek el jobban, mondjuk egy A5 Sportbackból még mindig hiányolom ezt a verziót, talán a következő modellnél már lesz ami idén jön ki. Tény, hogy az elektromos kocsik hatalmas bukták, bármelyik Porsche durván tartja árát, kivéve a Taycan és ez nem véletlen. Nagyon szűk a felhasználási kör, ezért nem fizetik ki, mert kevés embernek alkalmas, valljuk be második kocsinak meg inkább egy e-golf amit ütni vágni lehet, azért nem kell Taycan, hogy a lidlibe járjon az ember kiflit venni :DD Gyakorlatilag oda jutottunk, hogy pl. egy benzines RS5 2 évesen már drágább mint egy e-tron gt vagy taycan. Sajnos a piac mindig reálisan áraz, gondolkozom rajta de félek én is ezektől, hogy felülnék a szopórollerra. Így inkább kívárok jó nekem a benzin is amíg nincs meg a jó megoldás...

U-boot Taycant 😅 naná igazad van. Nem kell hajó Balatonra, mert kettő az egyben.

A kép úgy teljes, ha megemlítjük, hogy a drága luxusautók többsége a meghajtástól függetlenül az első 3 évben 50% körüli értékvesztésű. Így egyáltalán nem meglepő, ha pl. 4-5 éves Jaguárt harmadáron látunk hirdetni.

Jaguar I Pace szeret kigyulladni töltés közbe.😢

Andras csinálhatnal egy rövid videot a szervizelésrol mivel az info az kicsit kevert. Elvileg nem kell szervizelni nem kell cserelni semmit. Viszont a hivatalos források es márkaszervizek tovabbra is jelzik a szervizeket elektromos autoknal szintén. Tisztába kellene tenni hogy mi a valóság. Köszönöm ha megteszed!

Nekem Kia Niróm van 40 ezer km futott nagyon szeretem de jövöre már 3 èves lessz így cserélem valami hátsókerekesre min 260 lóvasra

Csak én érzem problémának hogy milyen öreg az otthoni használtaban lévő autó átlag életkor, és emiatt rossz helyen panaszkodnak akik csak ilyen régi autót tudnak vásárolni?

@handras! Nem gondolkodtal rajta, hogy csinalj esetleg egy uj videot amiben segitseget nyujtasz azoknak akik elektromos autot terveznek venni (szerintem azert egyre tobb ilyen ember van)? Osszegyujtve minden lenyeges infot 2024-re vonatkozoan, toltesek (mi az ac es dc), tarifak, kinek eri meg, hogy eri meg, kulonbozo arkategoriakban melyik autot ajanlod (hasznalt/uj), szervizeles, parkolas, elonyok-hatranyok stb. Szerintem volna ra igeny ;)

Szerintem eljön az az idő, mikor az emberekhez már ingyen is hozzávágják ezeket, mert az elektronikus dolgok általában sokkal kevésbé érték és időtállónak, mint a mechanikusak. Pl. kvarc vs mechanikus karóra, digitális vs analóg fényképezőgép.

Omlik össze az elektromos autó piac, szabadulnak az emberek az ev-től, 200-300 km hatótávú járművek 20-40 milliért,töltés problémás, szervíz katasztrófa sújtotta terület. Egy dízel Asztra 800 km/5perc tankolás, szerviz 5 perc/gyakorlatilag minden városban van, alkatrész 1 ft. Ennyi.

Jó befektetés egy ilyet újonnan megvenni. 😂

Érdekelne az összes nagyon olcsó használt elektromos autók akksi amortizációja. ☝🏼

Talán nem szabadna tobb pénzt szánni egy elektromos autóra mint hat havi fizu. Túl gyors a fejlodés ebben az ágazatban (ami természetesen jó dolog).

A belsőégésű csúcskategóriás luxus autók értéke is pont ennyit esik pár év alatt, csak ott 100% biztos, hogy egy vagyont fog rá költeni a következő tulaj vagy jó magyar szokás szerint majd hagyja lerongyolódni. Az elektromos autókon meg nem tud elromlani szinte semmi, mert tizedannyi mechanikus, kopó alkatrés sincs bennük. 6 éves tapasztalat után mondom ezt, mindennapos használat mellett. Egy nyikorgó külső visszapillantó tükröt kellett eddig megzsírozni. Én nem félnék használt eletromost venni.

Németországban is a két véglet dominál. Akinek van pénze, új autóba ül, majd kifut a lízing, hoz egy újat. Akinek meg nem futja újra, nem veszi meg féláron se ezeket a drágán fenntartható "luxusautókat". Fõleg hogy az áram ára az egekben van. A tankoláson már 0 megtakarításod van jelenleg németországban. A hatótávbotrányoktól meg hangos a média. Sok modellnek nagyon rossz a híre. Ami engem ebben a témában régóta zavar, hogy ha a hatótáv pl 300 km, és 20 ról 80 százalékra 40 perc a töltés, miért nem azt a hatótávot adják meg ami 80-tól 20 százalékig megtehetõ. Ha a 300 km kiatózod és újra 300km t szeretnél, majdnem 2 óra a töltés. Ha viszont 40 percet töltesz 20 ról 80 százalékra, akkor csak 170 km t autózhatsz és ismét 20 százalékról tölthetsz. Baromira megtévesztők ezek az adatok. Nyilván nem véletlenül. Sok kártérítési per folyik ezért Németországban is, megtévesztő reklámok és prospektusok kapcsán. Már megint túl sokat írok... Bocs...

Én még mindig reménykedek egy kisebb Teslában illetve VW, KIA, Hyundai-ban, de ha nem jön össze 2-3 éven belül, akkor használt M3 vagy Ioniq 5/6 lesz belőle.

Szia András. 07:47 mondtad, hogy model x-et csak kalandvágyók vegyenek. Miért? Elmondanád. Nekem az az álom autó! Elöre is köszi. További szépnapot.

A használtpiac beáraz.

Igen, egy német RU-vidr is ez miatt panaszkodott, hogy van neki majd 100 autója de ekkora áresés meg egy másik autón se volt mint a elektromos Porsche

Értem a kérdést, de én most a BYD Seal-t választanám. Nagyon tetszik. Illetve nem tudom jelenleg mennyibe kerül egy Xiaomi SU7 az is tetszik. Meg persze a Huawei. Szeretem a kínai dolgokat. A minőségit persze.

A Porsche EV-nek is Porsche , én így mondanám ,mert nagyon valid ez is :) Jó volt a téma! Rimac nem lett nem olcsóbb ? :)

A mondás... a V8 a pokolban is V8 :P Viszont, ha V8... 2019es V8 Mustang, alig olcsóbb most, mint újként, mondjuk 20-30%ot esett. Nem gyanús, hogy közben harmadára zuhantak az ennyi idős Etronok, Jaguárok, ami 65--70% esés? Valószínűleg nem véletlen, a piac kegyetlenül áraz.

Mert van egy erős sejtés, hogy nagyjából mikor esik drasztikusan az akkumulátor teljesítménye...Na onnantól két opció marad egy tulajnak, vagy új aksi 3-5-7 millióért vagy eladja alkatrésznek még nyomottabb áron...Sajnos ez ma az elektromos autó, extra rizikó az akku miatt.

Beárazza a piac! De megy ez még lejjebb! :)

Azért esett ennyit az áruk, mert használtan ilyen nem kell senkinek. Ott fognak megrohadni a bazárban. HERTZ is azért adta el az összes EV-t.

Akkor sem te fingasz bele először, ha szalonból veszed. Egyik barátom értékesítő volt, nem mondom melyik (prémium) szalonban. 😆 Ne legyenek illúzióitok!

András! Kalkulálj bármelyikre Cascot, és megtudod, miért nem veszi senki. Nekem is felcsillant a szemem pár hónapja, aztán számoltam audira, mercire, etronra, mind 1 milla felett a casco, volt amelyik a kettőt súrolta évente!

Szia. Elektromos MG-rol mi a véleményed ? Az újakat lehet kapni 10-12m

sziasztok. én az i-pace mellett döntöttem, de mondod és itt írjátok is, hogy mennyire szervíz igényes és költséges. én nem szeretnék milliókat költeni a javításra, volt már BMW-m 😊 Szerintetek inkább legyen az etron? köszönöm előre is a válaszokat.

Vitara új 2018/4,5 milla, 2024 90e km, 5 milla használtan, 35e ft/év szervíz, eddig hibátlanul. Ezt a "brutális" értékvesztést el tudom fogadni.

6:04 lükverc? kunplung? gardántengely? BarteR az a szó, amit keresel. Bartel nincs.

Nézzétek meg az új, 0 kilométeres elektromos furgonok árait 😂😂

Hibrid rx450h 2020 23mft a vasarlas, most 2ekm!mel kb 19-20 lehet a apiaci ara. 7 lityot fogyazst, egy tannkal elmegyek 800km-et, nem kell toltogetni stbstb. Lehette volna suv elekormos, buko lenne minden szempontbol ;)