Merci pour la vidéo ! Je suis tombée sur la promo et j'hésitais à me prendre ce vélo (je veux limiter la voiture mais j'habite à 8 minutes en voiture des villes, et avec des pentes...).
Merci pour votre vidéo vous avez raison les sujets traités sont souvent fait par des youtubeurs qui ont des intérêts et qui sont pas sincère du coup. Je vais chercher mon vélo lundi 45 Newton Mètre on verra bien ce que cela donne. Bonne balade à vous.
Excellent, effectivement ce sont des sujets peu traité. Mais je vous renvoie vers la chaîne "103 MOB stories" du gars du nord Arno qui parle de ces problématiques lors de ses test de "biclou". Amitiés aux perigourdins notamment de Sarlat.
On se pose tous cette question, on aimerait disposer d'un modèle fiable malheureusement il y a beaucoup de paramètres et si certains sont faciles a mesurer : poids, couple, pente d'autres le sont moins : forme du cyvliste, le vent, etc... J'ai 2 vélos, un avec moteur arrière avec lequel je n'arrive mais pas à décoller dans une pente à 12% et un autre moteur central 80 Nm qui la monte à 15 Km/h. La plus grosse difficulté est d'estimer l'autonomie en fonction du parcours, mes premières mesures montrent des écarts de plus de 50% selon la topologie.
Merci beaucoup pour votre vidéo. Moi la question à laquelle j'ai pas trouvé de réponses, c'est que si j'éteins le système d'assistance, le vélo pourrait-il être facilement conduit ou pas? Si oui quel sera le poids de ce vélo ? Pourquoi je vous pose ces questions ? Simplement parce que je ne veux utiliser l'assistance que dans les côtes pénibles. Pour le reste, je fais travailler le corps normalement. Qu'en pensez-vous ? Merci par avance et belle journée 😊
Merci pour votre commentaire. Oui, ces vélos sont parfaitement fonctionnels sans l'assistance électrique. L'inconvénient c'est qu'ils sont plus lourds que des vélos sans assistance donc choisissez de préférence un modèle léger. Celui sur la vidéo pèse 25 kg et même dans de petites côtes, sans l'assistance électrique, le poids se fait sentir. Veuillez m'excuser pour mon temps de réponse, je ne consulte pas souvent mon compte. Cordialement, belle journée à vous aussi
Hello, le niveau d'assistance va, généralement, de zéro à cinq. Zéro desactive l'assistance électrique et le vélo redevient un vélo mécanique. Avec une petite nuance, un léger frein du au frottement du moteur qui sera plus ressentie pour un moteur dans le moyeux et quasi inexistant pour un moteur dans le pédalier.
Bonjour, j'ai exactement le même projet. Je suis actuellement sur un vélo de ville monovitesse ELOPS de Decathlon, j'ai cru voir qu'il pesait 25 kg et je roule mais alors bcp, parfois de villes en ville. Le problème c'est que parfois j'ai des côtes importantes, des pentes très raides et quand ca arrive entre deux villes en région, c'est souvent très long. Je dois marcher, pousser le vélo. Alors je voudrais savoir si tu as pu trouver un VAE, si oui lequel qui fait plutôt bien l'affaire et avec quelle autonomie quand tu abordes ce genre de côte. Je cherche un vélo compétent et pas à prix d'or pour être un peu aidé juste sur ces côtes. Le reste du temps, je veux continuer à faire du sport. Une recommandation ?
Bonjour, merci pour votre commentaire. Sur une charge de batterie je peux faire deux aller-retours: trajet de 8km légèrement vallonné incluant une côte continue de 3km à +- 7%.
45 Nm c'est très faible, il faut débuter a 65 Nm , les Nm est la puissance du moteur et pour une bonne sensation il faut un moteur centrale, un moteur a l'arrière vous êtes pousser et cela n'est pas progressive. Le moteur centrale vous aide en fonction de la force que vous metter sur la pédale. et la sensation est celle d'un vélo pas d'une mobilette
Absolument le moteur pédalier est préférable réduire le braqué augmente nettement le couple tandis que pour le moteur moyeu le couple dépend directement de la vitesse de rotation de la roue en dessous de 15 kh le moteur perd rapidement de la puissance ce qui pose des problèmes dans les montées un peu raides.
Perso ,je dois reprendre le vélo pour " soigner " mon arthrose du genou,et j'ai il y a environ deux ans ,j'ai électrifier un BiTwin Décathlon tout suspendu à 21 vitesses,avec un kit Yose Power homologué sur roue arrière et capteur de pédalage ,d'un couple de 40 nm .Après 1000 km de pratique ,je lui reproche juste ses freins à patins un peu léger vu le poids de l'ensemble ( +100 kg du pilote ) et une autonomie limité entre 30 et 60 km en fonction du relief et du niveau d'assistance . Pas plus tard qu'hier j'ai testé un moteur central avec un couple de 100 nm ,grosse déception ,déjà seulement 7 vitesses mécanique ,et un effort trop important a fournir sur les pedales pour gravir les côtes ,où je passe bien plus crème avec le mien. De plus mon déséquilibre de puissance entre ,jambe gauche et droite dû aux douleurs ,font que le moteur donne des " à coup " ,sorte de variations fortement désagréables à l'usage . Donc je n'ai pas investi les 2700€ sur ce vélo ,Le mien étant d'un budget bien inférieur de l'ordre de moins de 400€ . Je pense chercher plus du côté des vélos à capteurs de pédalier ,qui demandent certes une gestion plus complexe des niveaux d'assistances et des vitesses dérailleur ,mais qui conviennent beaucoup mieux à mes capacités athrosiques ...
@@SuperPierrot19 merci pour votre retour d'expérience. Je suis très satisfait du moteur moyeux arrière. Il donne tout ce qu'il peut dans les côtes et c'est ce que j'en attends. Pour faire un peu plus de sport il suffit de réduire l'assistance.
@@SuperPierrot19 100 Nm et vous êtes déçu, se vélo est de la merde, je vous signale que les longtail ou les vélo cargo c'est 85 Nm et les moteurs bosch sont la référence, franchement donner le nom du vélo, car oser dire que 100 Nm est moins bien que 40Nm cela n'a aucun sens
