Muy bunas chicos, el proximo dia 22 de Feb, entro en albacete, a estrenar mi nueva cbr600rr, vengo de naked, una triumph street triple R, y la verdad que hasta ahora me notaba agarrotado al sacar el cuerpo y gracias a este video me he dado cuenta de por que, el domingo intentaremos poner en practica los visto y escuchado y esperemos volver a fluidos, no como desde que tengo la cbr que soy un palo jajajaja, un placer pasar por el video de verdad! Animo y seguid con este tipo de contenidos!
Un video de lo más interesante. La única pega que le pongo es que se hace demasiado corto :D Bueno, eso, y que también me gustaría ver un video de estas características, pero hablando de una conducción algo más deportiva sobre una moto que no sea estilo R. Osea sobre una Naked, o Sport/turismo sin seminallares :D
Gracias, muchas gracias.Muy buena técnica, muy bien explicado y mucha humildad.Lo pasaré a mi conducción de calle ( con sus limitaciones en todos los aspectos.gracias.
Me ha encantado el vídeo y sobretodo la frase de: " y para nosotros mortales..." Cierto, ellos son genios y nosotros no. Gracias por el vídeo, me ha ayudado mucho
passerization si te soy sincero en todo este tiempo que llevo en moto después de ver este vídeo mi conducción ha mejorado muchísimo. El problema no es que la moto me quede grande sino que ellos le encuentran los límites a la moto de una manera distinta; x ejemplo si se caen tienen otra moto, están en circuito y un largo etc que no voy a nombrar. Creo que no es comparable y a eso me refería aparte de que si son la élite será por algo
Vengo de una BMW k1200S, con la cual he hecho curso de conduccion deportiva y muy bien. Yo en la Bmw sacaba un poco el pie y en calle si tocaba con la bota ya veia que iba bien y he llegado a tocar el chivato varias veces tanto en calle como circuito y me fijaba mucho en las ruedas, por el tema de sacar un poco el limite a la rueda y a su vez a la moto y pocas veces me he llevado un susto(procuro ir a mi rollo y sin hacer extraños). Me he pasado a una CBR 1000 RR 2009 hace muy poco, pero ya me he dado alguna vuelta y veo que ese limite de tumbar esta muy por encima- Conclusion, con la moto medianamente nueva 20.000km., con gomas "buenas" Metzeler M5, la estribera de serie y sin hacer extraños en la moto, manteniendo a un regimen de 6000 7000rpm en condiciones de asfalto normal de calle en seco, tendria que llegar al chivato sin problemas, no?? que en cierto modo para eso esta. Muchas gracias por el video esta genial.
nos ha parecido particularmente interesante vuestro comentario sobre la técnica de doohan y schwantz la técnica que enseñamos trata de ello sería un placer poder hablar de todo ello con vosotros hemos visitado la web pero no hemos encontrado otro sistema de comunicación saludos
Muy buen Tutorial! Felicidades por vuestro trabajo! Manejo una cb1100 de 260kgs! En las curvas cerradas me va muy 60-90kph y ya mis amigos con pisteras no me dejan atrás, ya que poco a poco he mejorado la tecnica a pesar de tanto peso y suspension doble atrás(old style) . Pero en las curvas amplias a mas de100 kph me cuestan mucho más y si me quedo atrás ! Me podrías dar consejo o mejor aún hacer un tutorial para moto sport pesada! Gracias ! Saludos de Costa Rica!
Muy buenos los consejos, gracias.- Yo coincido que es mejor con técnica, seguramente los que mencionaste que son genios, por ahí hubieran ganado algo más, si mejoraban sus tecncas, o se hubieran evitado alguna caída...
en la parte donde explicas el angulo de sostener el manillar difiero , claro el video es un poco viejo del 2014 y ya se usa mucho otro metodo, que es sostener el puño de la moto con la muñeca doblada , esto nos da mas control y nos permite tocar mas facil codo , lo pueden ver en un video de chicho lorenzo...igual buen video .
Tengo una R125 y noto que al tumbar aumentan las rpm, supongo que es porque la circunferencia del apoyo del neumático en los flancos es menor que la circunferencia en el centro. Por lo cual a veces en la curva me llega al limitador de rpm y al corte de inyección. ¿Por lo cual me aconsejarías que entre en una marcha más alta en esas curvas? Gracias
Se necesita algún tipo de llanta especial ??? Estoy practicando con mi moto y es una 100 Para luego practicar con una 200 y poco a poco ir subiendo de moto
buen video hermano. una pregunta por que cuando tomo la curva incluso a poca velocidad 25k/h la moto como que brinca la llanta trasera y pierdo traccion y caigo y ya lo hise varias veces y no me explico por que pasa esto, tengo llantas michelin
Buenos dias, Gracias por compartir el video, muy interesante y bien explicado! Ahora tengo una pregunta, como puedo y debo empezar a emplear esa técnica en una CBR 1000?
lo primero agradecerte tus videos a mi m estas ayudando muxisimo! cuando empeze a "dar curvas" fue x l sistema contramanillar k en otro video tuyo aprendi y m parecio genial! ahora bien, m estoy atreviendo a dar curvas descolgandome de la moto, intentando la postura k bien as explicado y mi sensacion es k ahora no hago contramanillar.. mi pregunta es, se puede tumbar la moto solo con tu propio cuerpo al descolgarte? o estare haciendo contramanillar sin darme cuenta? aunk yo creo k no, antes solo era capaz d"tumbar" la moto x contramanillar y ahora m parece increible k sea capaz d hacerlo solo cn el cuerpo...
otra preguntita, si el camino tiene poca aderencia, por ejemplo tierra o agua, obviamente habra que ser mas precavidos en cuanto a la técnia, pero mi pregunta es si esto implica tener que tomar la curva a menor velocidad. Gracias. Saludos desde Colombia
Arturo Merlano Sí, en condiciones de poca adherencia conviene bajar la velocidad. También es aconsejable evitar maniobras bruscas y conducir con más suavidad.
+Arturo Merlano La respuesta es "Sí". En cualquier moto, grande o pequeña se hace contramanillar al girar (salvo que se vaya a poquísima velocidad) lo que pasa es que muchos lo hacen sin darse cuenta. Si lo haces sabiendo que lo haces puedes aprovechar mucho mejor esa técnica.
Como se cuanto es lo que me puedo tumbar, tengo una moto chica Yamaha R15, y por lo que veo estoy haciéndolo mal, y a veces siento que me abro demasiado y me voy a salir, y creo que por lo mismo siento que al tumbarme se me va a derrapar la moto! Gracias!
Díficil de responder cuánto se puede tumbar. En principio se puede tumbar mucho más de lo que nuestra cabeza nos deja, siempre y cuando no hagamos transferencias de peso bruscas en la moto. Por eso hay que intentar no cortar el gas en mitad de la curva o iniciar una frenada cuando ya estamos tumbados. Yo no me preocuparía mucho por intentar tumbar más, mi consejo es que salgas a disfrutar de tu moto yendo tranquilo, con la práctica y sin darte cuenta cada vez irás cogiendo más confianza y tumbando más. Si tienes oportunidad de entrar en un circuito pequeño (de Supermotard o Karts, cómo el que aparece en el vídeo) es lo mejor que puedes hacer para ir cogiendo confianza.
