V180 - die letzten Betriebsmonate am Rennsteig

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Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn - ab 1970 Baureihe 118, ab 1992 Baureihe 228 - war die größte in der DDR gebaute Diesellok. Sie sollte im großen Stil die Dampftraktion ersetzen. Anfang der sechziger Jahre rollten die ersten über DR-Gleise. Lange Zeit waren die formschönen Maschinen wichtiger Bestandteil im Fahrzeugpark der Reichsbahn. 1995 - bereits zu DB AG-Zeiten - fuhren die letzten von ihnen aufs Abstellgleis. Wir haben die Großdieselloks in den letzten Betriebsmonaten am Rennsteig beobachtet. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur V180: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...

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Опубликовано:

15 авг 2020

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Комментарии : 92

@Fahrbetrieb 3 года назад

Schöne alte Aufnahmen, schade das es sowas nicht mehr gibt, nur noch Seelenlose Triebwagen wenn überhaupt noch was Fährt.

@sveneisenbahner 3 года назад

Einfach nur schön diese Lok finde ich

@danieldx81 3 года назад

Das finde ich auch. Zeitlos schön!!! Viele Grüße

@wolfgangheisig4622 3 года назад

++ danke ++ hier ist der ** H E I T R O N I K* E L E K T R O N I K** TREFF- PUNKT ++ DEINE MEINUNG DEINE IDEEN

@andreasmuller8500 3 года назад

Eine der formschönsten Dieselloks die je gebaut worden sind

@KaiHenningsen 3 года назад

Eine der häßlicheren.

@Tatrafan2.0 3 года назад

Das finde ich auch.

@al3xxx918 3 года назад

@@KaiHenningsen alles klar

@florianmeier3186 3 года назад

@@al3xxx918 Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters. Designmäßig ist es eher ein grober Klotz, während die "Weiße Lady" zumindest für die Zeit wirklich etwas Eleganz ausstrahlt. Technisch war es aber unter den Begleitumständen eine ziemlich gute Maschine.

@al3xxx918 3 года назад

@@florianmeier3186 Welche Diesellok dieser Epoche ist denn in deinen Augen schöner? (Nicht provokant gemeint, ich kann deine Begründung durchaus nachvollziehen)

@MichaelDBahnverkehr 3 года назад

Ja habe sie noch in Erinnerung, sehr schöner Beitrag!!!👌👌👌

@martinschmidt8616 3 года назад

...und dann hat es 13 Jahre gedauert bis die Stadler Regioshuttle und die Bombardier 612er auf dieser Strecke die Zulassung bekommen haben, um da wieder hochfahren zu dürfen... naja wenigstens wird die Strecke jetzt teilsaniert.. und vielleicht gibts ja mal wieder Linienverkehr auf der kompletten Strecke bis Themar...

@wolfgangheisig4622 3 года назад

++ danke ++ hier ist der ** H E I T R O N I K* E L E K T R O N I K** TREFF- PUNKT ++ DEINE MEINUNG DEINE IDEEN

@tobiberlin3471 3 года назад

wow! qualitativ sehr gute Aufnahmen aus den 90ern !! Toppest!

@karstenlehmann13595 3 года назад

Tolle Bilder, immer noch eine schöne Lok - auch wenn heute so gut wie keine mehr fahren.

@manfredmoos6187 3 года назад

Lokomotiven sind Kraftmaschnen

@eriksbahnwelt143 3 года назад

Ganz wenige sind sogar noch im Einsatz. Bei uns in Magdeburg fährt noch eine für Cargo Logistic Rail (CLR)

@querbahn 3 года назад

Bei mir in Dresden gibt's noch 118 552 von der ITL. Steht aber oft nur in Pirna rum.

@kaku_96 3 года назад

Die Rennsteigbahn in Ilmenau hat, meine ich, auch noch eine oder hatte zumindest vor ein paar Jahren noch eine.

@sebastianpaschke5965 3 года назад

@@querbahn gehört ja auch der ITL..ist eine ex Lok vom Regierungszug,,

@shanthakumarabaminiwatte7876 3 года назад

Ich erinnre noch diese Machine zwischen Tharandt und Dresden im Betrieb war

@saqibnawaz5139 3 года назад

Vry beautiful diesel locomotive truly justify wid great scenery perfect match

@Isador 3 года назад

Ich war '97 oder '98 in Stützerbach. Hin kamen wir mit einer Ich glaube V100 und 2 Mintlingen und einem Steuerwagen. Aber den Bhf habe ich sofort erkannt, bevor es gesagt bzw. gezeigt wurde. Die Rennsteigbahn ist eine schöne ländliche Strecke.

@sebastianpaschke5965 3 года назад

da waren die 213 332 bis 341 im Einsatz vor Silberlinge mit Klotzbremse und Karlsruher Steuerkopf

@piyushpandey7108 3 года назад

Love from India ❤️

@Lord_van_Joe-88. 3 года назад

Das Trabilenkrad ein Klassiker 😁

@Miertreg1 3 года назад

Ein klasse Video 👍👍👌🙋🏻‍♂️. LG Gert

@wolfgangheisig4622 3 года назад

++ danke ++ hier ist der ** H E I T R O N I K* E L E K T R O N I K** TREFF- PUNKT ++ DEINE MEINUNG DEINE IDEEN

@BorisLu 3 года назад

Super video!

@user-kolhoz100let. 3 года назад

Привет из России!Спасибо за ролик!Лайк!

@DrRchannel71 3 года назад

sehr schönes Video

@MarkAHHDvideostreaming 3 года назад

Nice diesel action, subscribed

@robbylehmann7110 Год назад

1:30: Dosto der DR (Bauart 745?) mit Achsgenerator und Dampfheizung. Ursprünglich waren die beige/ocker lackiert und als sog. "Senftöpfe" bekannt.

@derkater2744 3 года назад

Was mich immer wieder stört ist, dass unsre Maschinen immer so versifft durchs Land gondelten. Schade drum. Danke für das schöne Video von dieser herrlichen Strecke. Ist da früher nicht ne 94er hochgestanpft ?

@MGSHM1 3 года назад

Die kamen auch bis nach Altenbeken Anfang der 90er. Ein Lokführer müsste dort ein gebrochenes Wasserrohr am Bahnsteig reparieren. Hat es aber hinbekommen.

@tobiberlin3471 3 года назад

hehe geil; solche Geschichten gibt´s heut nimmer glaub ich

@funklover24 2 года назад

Fuhren die Leistungen nach Altenbeken über Ellrich - Ottbergen?

@jean-jacquesdeclercq516 2 года назад

Mooi

@KlingelTimi. 3 года назад

Bei 8:08 was ist das denn für eine runde Scheibe rechts?

@tobiberlin3471 3 года назад

denke das ist von ner Weiche

@dertom2823 3 года назад

Die Reichsbahner waren halt kreativ. Das Zeichen dürfte Sh 0 darstellen und müsste zum Prellbock rechts daneben gehören.

@florianmeier3186 3 года назад

@@dertom2823 Das hätte ich auch vermutet ohne Garantie.

@kiHa3062 3 года назад

War dieses Video bei der Deutschen Bahn? Es sah aus wie ein alter Film.

@l3p3 3 года назад

5:23 was läuft denn da unten raus?

@Gerdi1807 3 года назад

Könnte Kondenswasser von der Dampfheizung sein. Einer der Gründe warum die V180 relativ schnell Ausgemustert wurde.

@al3xxx918 3 года назад

@@Gerdi1807 Wieso soll das ein Grund gewesen sein?

@Gerdi1807 3 года назад

Weil die "moderneren" Wagen elektrisch beheizt werden und die die V180 dies nicht kann.

@al3xxx918 3 года назад

@@Gerdi1807 Ach das meintest du. Klang kurz so, als ob das Kondenswasser ein Grund gewesen sein soll :)

@dertom2823 3 года назад

Die V180 hat den Dampfkessel in der Mitte verbaut. Es handelt sich also um die Entwässerung der Dampfleitung und somit um Kondenswassser.

@derfahrer2412 3 года назад

wäre vonstarken vorteil wenn die strecke noch offen wäre, denn zur zeit kommt man nciht von themar nach erfurt :(

@strandkorbnorbert2789 3 года назад

Über Meiningen?

@derfahrer2412 3 года назад

@@strandkorbnorbert2789 über eisenach wenn dann ;)

@strandkorbnorbert2789 3 года назад

@@derfahrer2412 Fährt auch nix mehr von Themar nach Meiningen? Meiningen dann über Suhl, Arnstadt nach Erfurt. Eisenach iss doch umständlich.

@derfahrer2412 3 года назад

@@strandkorbnorbert2789 zw suhl und gräfenroda fährt zur zeit kein zug bis 30.aug hab ich gerade gelesen

@KlingelTimi. 3 года назад

@@derfahrer2412 naja, vorrübergehend nicht. Aber sonst fahren doch die Triebwagen der Süd-Thüringen-Bahn. Und ich glaube am Wochenende auch vom Erfurt nach Bahnhof Rennsteig.

@jean-jacquesdeclercq516 2 года назад

In welk jaar ?

@stasserious7315 3 года назад

Mittlerweile ist die Strecke aber wieder in Betrieb, oder?

@andreask4964 3 года назад

Nur Teilweise bis Rennsteig.

@stefaneer9120 3 года назад

Dass man die Lokomotiven des VEB "Karl Marx" ausgemustert hat ist zwar sehr schade.

@janne4.0-eisenbahnvideos12 3 года назад

Wo bleibt das aber?

@SimsonTuningteamOberlausitz 3 года назад

*des VEB

@stefaneer9120 3 года назад

@@SimsonTuningteamOberlausitz Danke 🤗

@albertpiky2731 Месяц назад

Die Strecke ging weiter bis #Frauenwald einst. Bahnhofsgebäude gibt's noch. Wäre eine sinnvolle Verlängerung......🤔🍷

@helmutgeistmann8112 3 года назад

Warum wurden die Locks nie gewaschen bei der DR Bahn.

@proof036 3 года назад

Du meinst wohl eher bei der Deutschen Bahn

@helmutgeistmann8112 3 года назад

@@proof036 nein DReichsbahn DDR,nicht DBBahn wie alt ,ich 65Jahre.

@proof036 3 года назад

@@helmutgeistmann8112 Die Aufnahmen stammen aus den 90er Jahren als diese Loks von der neugegründeten Deutschen Bahn AG übernohmen wurden. Deshalb haben die Loks auch das markante DB Logo an den Seiten. Übrigens, ich werd in ein paar Wochen 24 und ich beschäftige mich viel mit dem Thema Eisenbahn in der DDR.

@ro-1017 3 года назад

Wie kann denn so ein schöner Turbolader Klang stressig sein?

@BorisZech Год назад

0:59: ein Unternehmen, das seine Produktionsmittel (optisch) so verkommen läßt, hat aus meiner Sicht keine Selbstachtung.

@friendsofmodelmaking1000 3 года назад

Die eine war laut wie ein flugzeug

@Novvalis 3 года назад

Furchtbar diese mintgrüne Farbgebung der Wagen! ^^

@florianmeier3186 3 года назад

Das war damals eben modern und ich fand es deutlich besser als den roten Einheitsbrei von heute. Die Dostos sind mir erstmalig auf der S-Bahn Dresden 1993 "begegnet", wo die Steuerwagen schon diesem Farbschema folgten während die Mittelwagen in Ocker-Beige eine ziemliche Farbkatastrophe waren.

@Paracelsus74 Год назад

Das war Anfang der 1990er eben chic, so wie in den 1970ern Olivgrün, Orange und Braun zusammen todchic waren. 🤷🏼‍♂️

@sebastianpaschke5965 3 года назад

so ein paar Sachen am Anfang die nicht ganz stimmen zb das Personalintensiv. . ansonsten schöner Film

@stefantilke3160 3 года назад

Zum Beispiel, dass die Strecke noch mit 213er und Wendezüge befahren wurde?

@ecpaganini 3 года назад

Also ich erkenne da keinen Quatsch.

@florianmeier3186 3 года назад

Na ja, der Film straft das ja fast Lügen, wo der Lokführer zum Kuppeln aus dem noch rollenden Zug abspringt (1 Mann Betrieb sozusagen). Allerdings waren früher schon auf allen möglichen Unterwegshalten "Rotkäppchen" vorhanden, was man bei der Streckenauslastung schon als personalintensiv bezeichnen kann, wobei eine Stationsaufsicht ja nichts Schlechtes ist.

@sebastianpaschke5965 3 года назад

@@florianmeier3186 über den Rennsteig fuhren steht zwei Lokführer. Ausser in Ilmenau, Bhf Rennsteig , Schmiedefeld war sonst weiter keine Bahnhofsaufsicht..

@florianmeier3186 3 года назад

@@sebastianpaschke5965 Naja, das ist für solche Wald- und Wiesenorte (gut Ilmenau einmal ausgenommen) schon eine ganze Menge und heute eben nicht mehr "üblich". Die Personalkosten sind eben hoch. Ansonsten ist es durchaus bisweilen ein Problem, wenn niemand mehr vor Ort ist. Der Umstieg auf Triebwagen und Rationalisierung war wohl unausweichlich. Wichtig ist, dass die Strecke überhaupt erhalten bleibt und bedient wird.