Мужик я поставил новый мотор от пазика и доработал! Продал его Нахер и поставил 3uz Давай приеду прокачу а 6сек 100 На 5-й 200 На сотне 1500 оборотов Родной мост с блокировкой собрал и ничего не ломает
Езжено на таком еще лет 10 назад, едет бодро, автомат шустро работает не поспоришь, но на этом все, двигатель пресный, с 8 проитвовесами на колене, обьем маленький, звука нет, работает стабильно, когда газуешь не качает его с кузовом, внешне выглядит не классически, хотя на карбюратор можно перевести, но картину не поменет сильно это, не дает он ощущений живого механизма, этой "перобытной" агрессии, которые доставляет ЗМЗ.
Мост какой стоит? Езжу на 105-й, JZ-GE стоит с АКПП. До 150 ещё можно ехать,но выше уже мост не вывозит. Передаточного мало или АКПП не хватает передачи?
Штанги прекрасно делаются из композта. внутрь алюминиевой трубки впихиватея ещё меньшая трубка обмотанная карбоном на худой конец стекловолокном. естественно пропитанно эпоксидкой и запечено. результакт по весу и прочности удивит.
На канале есть видео про ЗМЗ-524 и разборку двигателя, если так только, но нужен распредвал под гидрокомпенсаторы. Но жизнеспособность данной схемы на оборотах под вопросом, минус нет вообще регулировки.
@@GAZRod на 402 подбирал ставили. Впуск Мерседес 46мм выпуск не помню уже... Да пришлось точить направляющие и опорные шайбы но снижение массы значительно. Пружины тарелки 2108. Двигатель работал.... Не сказать что ощутимо лучше но как то иначе. Шума точно убавилось от ГРМ, сменилась его тональность.
@@MaksimTrue ради продувки можно(нужно) проточить тарелки и стержень,выступающий во впуск,до 8 мм.Я так сделал на 402 и это прям кардинально изменило характер двигателя-он стал крутиться лучше и ехать.Низы не пострадали.
@@GAZRod проточка тарелки клапана и стрежня даёт неплохой эффект.Попробуй на стенде проверь,интересен результат,думаю на малых подъёмах стокового распредвала эффект сильнее проявится.
@@turbotroika проверено, не дает эффекта проточка стержня, тарелка кроме самых низких подъемов клапана тоже нет прибавки, а иногда даже низкие подъемы рушит, иногда сильно верхние роняет, все зависит от формы проточки, но реальных положительных эффектов добиться достаточно сложно, плюс зависит от вида ГБЦ три разные ГБЦ по форме канала по разному реагируют на один и тот же клапан.
ptp023804 номер жестких прорезиненных фабричных, на фото паронит 3мм, по ним напшии Алексею "моника м гараж", он паритию таких прокладок в прок нарезал, можно у него приобрести.
Вопрос автору, вы сказали что в гбц больше каналы и малая скорость потока, а если увеличить объем двигателя до 6.0-6.5 литров будет ли толк от больших каналов??
Большой объем частично компенсирует падение скорости потока, но в сравнении с ГБЦ с опитмальной скоростью потока он все равно будет уступать по крутящему в минус и эластичности, но для такого объема очень маленький расход CFM, для 6л такая ГБЦ сможет прокормить до 5000об/мин максимум, а на 6,5л не большее 4800об/мин. Для 6л бошка должна течь минимум 240cfm, в идеале 290cfm, а для 6,5л 310cfm и выпуск на 260cfm
Приветствую, подскажи плиз насколько максимально можно фрезернуть головку змз-41, чтобы увеличить степень сжатия, опять чтобы и паук на шпильки налез и сама гбц сильно в жесткости не потеряла. И какая в итоге по опыту степень сжатия получится?
Нинасколько не получится. Башка змз-41 никуда не годится. У неё самая большая камера сгорания и поэтому степень сжатия 6.7, а не 7.6(как у газона). Вместо этих голов нужны чайковские или 66-е старого образца (невихревые которые)
@@GAZRod нормально всё. Перешли на 95 бенз. В принципе и на 92 работал, но сильно зависели от заправки. Если ослиной мочой разбавили на АЗС, то детонация. Распред с длинными фазами был. А то, что чугун, какая взаимосвязь?. Они изначально были расточены на заводе на 700 cfm
Комрад делает прокладки: vk.com/market/product/bokovaya-prokladka-vpusknoy-plity-gaz-13-paronit-3-mm-165886130-2948893 Есть жесткие прорезиненные фабричные: ptp023804 www.avtoall.ru/prokladka_gaz_53_kollektora_vpusknogo_komplekt_s_ra_karkasom__4sht___ptp-393103/
Неужели пока я не сдох увидел у кого-то змз вэ восемь со степенью 10:1 🙄🙄🙄🙄 Думал до позеленения все будут в трубу бензин вёдрами перегонять. Да ладно бы с каким-то положительным эффектом 😂
Невозможность регулировки клапанов, будет обусловлена разностью коэффициента теплового расширения... 😂😂😂😂. Никогда у этого кадра пихло работать не будет😂😂😂😂. У него нет знаний, только фантазии.
@@ИльяАлексеев-с8т пол года? 🤣🤣🤣🤣 сколько у него пихло прошло? 500 км.... Не пИтсот тыщ, а 500 км... И развалилось... Это в два раза меньше, чем среднестатический автолюбитель проезжает в месяц... Для водителей, это пробег за один - два дня. У него пихло развалилось, даже не обкатавшись...
Только изготовить ковку с нуля, для 66 не существет поршней с вытеснителями и переточить поршни 53, как для 523 двигателя с ходом 88мм тоже нельзя. Выход с коленом 80мм только использовать ГБЦ под 92й бенизн 6606 и Танаки
Вопрос , как работает система о/ж, если при открытии термостата не перекрывается малый круг???. Уголок между насосом и пауком с завода на 41ом заглушены
Если заглушены, значит термостата быть не должно, хотя может с обратной стороны блока идет жидкость на радиатор, не уверент как точно на БРДМ было сделано.
Точно такая же проблема, какие свечи только не ставил. При езде на 95. бензине проблема с детонацией пропадает. Iwf 20-22 denso +10% мощности если не больше по ощущениям. Езжу на газе и нет разницы в свечах. Выводы делайте сами
Проблем не возникало подобных. На стоковом распредвале 9 это под 95й бензин уже, а если грузовик, надо 100й лить уже. Свечи если калийное на 6, значит надо 7ставить, к примеру B7E и подкладывать шайбы под них, дабы резьба длинная и с короткой мне не попадалсь резьбой в линейке с цифрой 7. Проблема может быть в зажигании , или бедной смеси еще.
И каква е Разликата с Японските Двигатели ? Правилно Събран ЗМЗ и то Инжекторен по нищо не отстъпва на Японските . А двигателите на ЗИЛ са Превъзходни .
@@СтаниславСтанислав-х7к Всеки двигател без значение от държавата производител е нищо особено . ДВС са най ЕЛЕМЕНТАРНИТЕ ДВИГАТЕЛИ и най Изостаналата държава може с лекота да произведе Нормален надежден ДВС . А Хеми е нищо особено , тоест Сферична горивна камера . Двигателите на МОСКВИЧ са ХЕМИ . Затова че в ХЕМИ Няма НИЩО ОСОБЕНО , или в НЕМСКИТЕ ДВИГАТЕЛИ . Надеждният Двигател по Същество НЕ МОЖЕ ДА Е МОЩЕН . Най надеждните двигатели се произвеждаха в 80-90 те , всичко останало е ХЛАМ ЗА ЕДОКРАТНА УПОТРЕБА . Тоест Форсиран двигател от 80-те , или по точно Спортен двигател от 80-те който е съвременно УПРАВЛЕНИЕ . А РЕСУРС и СПОРТЕН ДВИГАТЕЛ са две НЕ СЪВМЕСТИМИ НЕЩА .
