Что после 1000000 км с отечественным двигателем ЗМЗ-511? 

Вероятно, что при сборке этого мотора. По цепи трагически случайностей, все выполнили свою работу как положенно.

В недавнее время на работу наш коллектив возил пазик в течении 11 лет. Был с нуля и с некой зиловской поршневой. Ежедневно 3 рейса по 60 км в одну сторону. 360 в день. Без выходных. Из плюсов эксплуатации: 1. Два постоянных водителя и один набор пассажиров воспринимали автобус, как члена семей. У каждого было своё место и не дай бог крошки в салоне. 2. Один маршрут с двумя остановками за 60 км., на котором каждая ямочка появлялась и исчезала вместе с нами. Соль на дороге исключена. В салоне всегда человек 15 плюс-минус. 3. Всё нерабочее время между поездками автобус стоял на доме у одного из водителей. Зимой это означало предпусковой подогреватель и вечно тёплый антифриз. Плюс бесконтактная мойка высокого давления от руководства предприятия. 4. График уборки автобуса. Каждую пятницу один из пассажиров мыл салон с химией до блеска. Нас в разные смены было 50 человек. Каждый примерно раз в год. 5. В качестве бонуса наш коллектив мог использовать автобус по своему усмотрению, договорившись с водителем и пополнив бак. Практически не пользовались. 6. Неограниченный доступ к маслам, антифризам и т.д. 5-6 тысяч пробега новое масло. Минусы жизни автобуса; 0. Не привезти смену на работу означало, что коллективу на предприятии нужно оставаться на производстве до появления сменщиков. После ночной смены это сложно даже представить. Дай бог здоровья водилам. Не было никогда такого. 1. Дорога. Из 60 км примерно 12 было по грунтовой песчаной дороге, где все молились, чтобы грейдер всегда ровнял песок и никогда не ломался. Увы. Скорость движения по грунтовке могла упасть с 90 км\ч до 5-ти. 2. Подвеска на удивление супер надёжна. Но и тут количество рессор, шкворней, рулевых тяг и пальцев никто не считал. Но поскольку все узлы смазаны, замена не составляла труда. 3. Разорванный на одни сутки график. Заводился в 5 утра, в 9 начинается пауза до 16.00. Два рейса и с 22.00 до 5.00 опять пауза. Итог. За 11 лет транспорт проехал более 1.5 млн. км. без капремонта. Был списан в идеальном состоянии и, естественно , выкуплен за бесценок водителями. Считалось, срок службы автобуса на предприятии 10 лет. Еще через 8 лет после увольнения я увидел водителя Лёню на нашем автобусе. Все живы.

здесь повезло не только водителю с автобусом но и автобусу с водителем! водиле респект!

У меня есть приятель, его отец всю жизнь работал на ГАЗике (грузовик-самосвал) в колхозе, вроде как ГАЗ-53, так вот он так же накатал миллион и написал благодарственное письмо на завод ГАЗ. Это были уже последние годы крепкого СССР. Так вот! Он написал письмо и забыл. а через какое-то время с завода ГАЗ приехала делегация, привезла кучу разных благодарственных бумаг, забрала старый мотор и взамен привезла новый. Так вот новый мотор не отходил и половины того километража и потребовал ремонта. Вот такая маленькая история

Привет! 1млн-Это заслуга водителя.водитель красавчик)

В долговечности работы двигателя, однозначно влияет его эксплуатация, то есть как за ним смотрел водитель! Большой лайк водителю👍👍.

Водитель просто красава , надул всех, этот движок выхаживает максимум 150т км. 900т на бумаге, это круть.

Хочется к чему то придраться и !!!.... не нахожу! Захватывающая режиссура кино! Впечатляющая работа оператора! Чистая речь с прекрасным произношением и чёткой дикцией!

При сборке мотора сделайте пару минут общения с водителем. Героя все должны знать в лицо 😍👍👍

Дружище, пригласи тихонечко начальника этого водителя и рекомендуй настоятельно ему выписать хорошую премию. Тем более пенсионеру это будет приятно. А самому водителю не говори.

этих моторов собрал 86шт на практике, ( только от 131 зила), мотор простой, как велосипед....Командовал отделением сборки и комплектации двигателей. лично собирал поршни с шатунами , взвешивал , подбирал комплекты гильз к поршням ( по скорости опускания под собственным весом в гильзу) классное время было).... смотрел видео , прям теплые чувства...

Грамотный моторист! В настоящее время большая редкость. Успехов во всём!

*1мил км впечатляет, интересно было посмотреть, кому тоже понравилось СТАВИМ ЛАЙК*

Фото пазика и водителя с студию. Кто за лайк

У мой отец работал на автобусе КАвЗ 685, там двигатель змз 511, его сняли с БТР и поставили в этот автобус, потом автобус списали, а двигатель в автобусе простоял несколько лет, а потом поставили в газ 53, и сейчас ездит, внутрь двигателя не лазили, токо карбюратор и трамблёр поменяли перед установкой в газ 53.

Я в шоке, в слесарке...!, чистота как в операционной, мастеру респект! Я конечно в двигателях дилетант, но в общем представление, как автолюбитель, имею и мне было очень интересно. ЛАЙК.

За чистоту и порядок в мастерской однозначно лойс!

Таких людей как автор мало на ютубе без пафоса и понтов давайте поддержим подпиской

А я скажу что мужик просто хорошо обчлуживал и эксплуатиррвал свой автобус. Таких людей надо береч.

Жму руку водителю🤝

А очень бы хотелось видео со сборкой! Вот прям чтобы душа радовалась.

Интервью с водителем. Ведь 90 % успеха это режим эксплуатации.

Во все времена были и есть люди которые за техникой умеют содержать в отличном состоянии!

Подписался. Работу водителем начинал на Газ-53,принял машину придя из армии, у этой машины в двигателе давления не было можно сказать вообще, лампочка после запуска не горела только первые минут 10-15,дальше горела почти всегда и могла потухнуть только если дать газу до конца, поэтому лампочку аварийного давления пришлось заклеить изолентой, что бы не ослепляла ночью. На этом Газ-53 я проработал целый год без давления, при этом он не за стучал и очень хорошо тянул, думали что может дело в датчиках или в масляном насосе , их поменяли но ситуация с давлением не изменилась. В общем двигатель живучий оказался, работал я на этой машине ещё во времена СССР, с 88 по 89 год.

мотор прожил столько, только благодаря водителю!

Такой двигатель 100% достоин капиталки!))) Спасибо автору за ролик

Стенд вообще лютый. Делали же вещи)

как только услышал, что один водитель был и что двигатель отходил миллион, сразу подумал - водитель молодец, грамотно эксплуатировал)

Это всё таки заслуга водителя,я на своём автобусе столько же проехал

Такой пробег-это заслуга шофера, грамотная эксплуатация. Андрей как всегда молодец, ставлю лайк. Премию усиленную водителю и Андрею. За хорошую работу.

С трудом верится про 1млн км, без подмотки одометра.

100%водитель красавец! Это уже точно манера езды! Да видно и движок делал мастер своего дела!

Этому движку трижды повезло за жизнь : первый раз - при сборке- собрали качественно и в допусках, второй раз с водителем автобуса который его не мучал и следил за состоянием, и третий раз - благодаря АВТОРУ канала он стал популярным на Ютубе:)))

Передайте похвалу водителю, был у меня сменщик такой же, одно удовольствие с такими работать, жаль их всё меньше становится, а по поводу мотора добавлю что автобус ПАЗ создавался как раз для деревень, в городе такой мотор встретить увы не удастся

Особый респект водителю автобуса, что аккуратно ездил! 🤝

Уважение тому водителю, подвиг это точно, нет слов...

Показал видос человеку который всю жизнь делал такие моторы. ОН В ШОКЕ.

Как это собирать не буду? Это ж уникальный! Давай собирай! Да так чтобы полтора ляма откатал!:)

Водитель этого автобуса,если читаешь комментарии,жму руку как и многие другие пользователи 🤝🤝🤝

Отличное видео, грамотные комментарии автора, всё в деталях и подробностях👍прямо видео курс. С меня подписка😉

"Пенсионеры" разные бывают))) он аккуратный водитель скорее всего!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Ролик про остатки Советской роскоши: двигатель, мастер, водитель, станок!

мастерская - идеал, чистота и порядок

Огонь контент! Спасибо за съёмку, монтаж и звукорежиссуру !

Дело не в прокладке, что расслаивается, а в той прокладке, что между рулем и сиденьем!

#ЗМЗждемзапчасти даёшь миллион просмотров пусть завод выделит запчасти на сборку рекордсмена и приз водителю и мотористу👍

Такой двигатель в советское время больше 350000 не выхаживал,поршневая садилась полностью.

Такой движок не должен умирать, а продолжать удивлять подписчиков. Я тоже знаком с двигателем очень хорош в одних руках и долго будет радовать вас и нас.

Спасибо! Приятно видеть хорошее изделие,и знать,что бывают хорошие водители!!! Удачи ,и здоровья водителю!!!

Спасибо за видео

Красавчик! Идеальная чистота в помещении, приятно смотреть.

Часто смотрю, с большим удовольствием ваше видео, очень грамотно и понятно все объясняете! Супер!!! Желаю здоровья и удачи вам, и вашему каналу!

Этот парень был из тех, кто просто любит жизнь Любит праздники и громкий смех, пыль дорог и ветра свист...

Блин, Люди, кто дизлайки ставит, вы чего....? Один из самых КАЙФОВЫХ каналов на ютубе!!! Автору огромное спасибо за его труд, и за полезную и интересную информацию!!! Буду сам капиталить двс на своём грузике, я ведь уже всё могу, благодаря этому каналу. А если ЗАПОРЮ мотор, то не страшно, цена капиталки, такая же, как и контрактного движка...

Видео всегда интересные. Смотрю с удовольствием. Удачи с продвижением канала!

смотрю редко, но зачёт за подачу и квалификацию. всё чётко и подробно.

Есть такие водители на пассажирских перевозках! Едут степенно, трогаются и тормозят плавно, не торопятся и вгонки не впрягаются. Машину чувствуют и телом и руками, на подъёмы, газ в пол не давят до звона .И за машиной ухаживают.Тут ещё и ДВС идеально собранный не перед Новым годом! Пробег на межгороде лишний не запишешь, здесь учет рейсов строгий.

Сразу была мысль,про опыт водителя и качественное обслуживание!Когда то был на практике в одном атп своего города,помогал мотористу перебирать такие двс и зил(лиаз и лаз)! Было бы интересно узнать про интервал то и само масло! Удачи вам

Водителю уважуха ✊ 👍👍👍, уверен это основная причина такого пробега, автору респект, хорошо все показал, люблю технику

The master engine builder has returned. Can't wait to see you build it back up!

Очень интересно и познавательно. Приятно посмотреть на работу мастера-профессионала)

спасибо большое, ваши видео мне очень помогают. Сейчас восстанавливаю двигатель ЗМЗ-41. Большой привет из Германии!

Вот бы этот мотор разобрать, помыть, собрать и в музей техники! Миллион км - это достижение!

Отличное видео👍продолжай снимать, оч информативно. Спасибо!!!

Kak водителю, так и слесарю-с6орщику двигателей из Заволжья надо срочно присвоить звание ударника коммунистического труда. Молодцы. ;-)

Привет из Латвии!!классный канал👍🏼 помогаете в учебе, учусь механиком успехов в работе 👍🏼так продолжаи

Спасибо! Приятно смотреть на работу Мастера!

Водителю поклон!

Сразу лайк коментарий и конечно же наслаждение просмотром. Спасибо вам.

Хоть и езжу на Лансере, такой кайф смотреть твои видео. Действительно начинаешь понимать как работает движок изнутри. Отличные новые ракурсы с камеры пробуешь, видно что развиваешь контент, успехов в дальнейшем!

Сасибо,что ответили на мой вопрос про расположение колец. Задаваемый ранее.

Спасибо Вам большое за качественное и познавательное видео! Сам очень люблю всякие механизмы но в силу обстоятельств работаю в другой сфере) А Ваши серии для меня как «Зведные войны» для подростка 80-х. Спасибо Вам огромное! С меня донат по возможности!

Смотрю в первый раз. Всё понравилось. Хорошая съёмка видео. Подписался и поставил лайк. Удачи каналу !

Остатки советской роскоши..аж прослезился! Сейчас все через одно место!

спасибо за работу_ всегда приятно посмотреть

Я доволен тем что нашло настоящего специалиста!!! Большой привет и спасибо за ваш труд , удачи и здоровья Вам!!!

Контент зачетный, всем вас рекомендую, побольше вам подписчиков))

Нужно на этом предприятии делать музей. Использованные детали отмывать, а некоторые не отмывать и помещать в уголок, в музей. Для истории, для сравнения, для памяти.

Было интересно ,👍 подписался в знак благодарности за интересную информации.

Лайк и подписка! Смотреть и слушать Вас интересно! Удачи! Скорейшего 100к!

Картинка супер, все видео хорошие, а особенно про капитальный ремонт, где разбирают и собирают. Лучший канал!!! Всем советую подписаться.

Подписался где-то 40 тыс. жду новый видео поэтому и колокольчик активен. Очень понравилось это видео действительно уникальный случай!!! Надеюсь на продолжение такой двигатель честно заслужил жизнь.

Отличный канал сам слесарю в ваших роликах много чему учусь

Доброй ночи, смотрю ваш канал все отлично, все нравится, от первого лица намного лучше наблюдать за процессом, чем с новой камерой.

У меня Пазик прошел 750тысяч на метане ! На бензине не ездил не одного дня! И сейчас работает хорошо но большой расход масла! Давление тоже хорошее! Так , что это не исключительный случай! Метан рулит!

Очень полезный контент, сам занимаюсь запчастями, автору большое спасибо за проделанную работу, смотрю с большим удовольствием . так держать -))

Почему я раньше не наткнулся на канал((( Интересно,четко,без паразитов,захватило с первого видео! И мастер просто от бога! Спасибо за контент!

Очень полезное видео для тех кто сам занимался ремонтом авто.

Очень интересное видео. Занимался ремонтом таких ДВС с 1978 года в автобазе УД.СМ.СССР. по 1991 год. В среднем моторы на Пазиках ходили до капиталки от 150 до 200 т.км. Самыми слабыми местами были в то время это: а) компрессионные кольца (после 100т.км. возрастал жор МАСЛА); б) отказ от жаропрочных вставок в поршневых гильзах (гильзы быстрее изнашивались, как и на ГАЗ-24); в) маслосъёмные колпачки через100т.км. быстро "дубели", что приводило к износу стержня клапана (попадания масла в цилиндр); г) передний сальник коленвала после 150т.км "дубел", а набивка заднего уплотнения изнашивала насечку на коленвале (подтекание масла); д) быстрый износ текстолитовой шестерни распредвала ( шум, поломка зубьев). Хотя и в то время можно было найти водилу который мог приехать за 1мл.км. на этом ДВС.

Спасибо за качественную работу и познавательное видео! Подписка! Удачи!

Спасибо за ваш труд!

С огромным удовольствием пишу-респект,респект,респект!!!Тем более,что ЗМЗ и ЗИЛ для меня родные,всю жизнь с ними!!!

Класс! Вот что значит спокойный трассовый режим)

Канал отличный как на лекции. И всё понятно и интересно. 👍👍👍👍👍

Спасибо за хорошую работу!

Водитель в годах, эксплуатировался на межгороде. То есть, особо не рысачил, работал на ограниченной мощности, не перегревал. Здесь и культура вождения и культура обслуживания. Да, я и не думал что такой двигатель миллион пройти может.

Вы, молодец! Хорошие видео, конструктивные!

Бомба видео - удачи в достижении 100к)

Смотрел с удовольствием. Спасибо

Давайте подарим ему серебрянную кнопку, подписывайтесь