フォレスターの「CVT」は本気度が凄い！スバルの変態技術者達は何故"CVT"にこだわるのか？開発秘話から仕組みまで「リニアトロニックCVT」を"完全解説" 

ご支援ありがとうございます！ 視覚で分かりやすく理解して頂けるようにいつも時間を掛けて編集していますので大変嬉しいです！！

コメントありがとうございます！ 今回は長くなりそうなので省きましたが言われている通りCVTオイルの役割が良い仕事するんですよね。。。 私も詳しく知らないのですが確かにエンブレはスバル車特有なのですかね？？ MTよりATの方が基本は効きにくいと思いますが...

CVT車両のエンブレが弱いとは考えません（仕事柄いろんなエンジンとミッションの車両を比較していました）、各社の設定・考え方次第でしょう。ただ、加速だけでなく減速でも、CVTベルトにエンブレの負荷をかけるのが良いとは思いません。スバルは４WD車両が多いので、雪道でのエンブレでも4輪に制動するので、安定していますね。ですが、エンブレで、CVTベルトのシムの微細な接触部分に負荷をかけるのは、もったいないです。20世紀のドライビングテキスト、ポールフレールのレーシングドライビングにも「どんなブレーキパッドもエンジンのオーバーホール代より安いから、一般道では、エンブレを強く効かせずに、ブレーキを踏んだ方が良い」としています。 　スバルですと、エンブレガンガン使って、CVTベルトとプーリーを交換するより、ブレーキパッドとディスクを利用・交換する方がいいと思います。いかがですか？

コメントありがとうございます！ ネット上に溢れた様々な情報を何とか簡潔にまとめてみようと頑張ってみたので嬉しいです！ 確かにトロイダルCVTも凄い仕組みですよね... 皆さん言いますが本当に考えて実行した人達はスゴい。。。

富士重工の軽自動車生産技術は完敗しました！ ホンダ、スズキ、日産三菱、ダイハツには勝てません！残念、北米、マニア頼みだね。

私もSK5 XT乗ってました。ターボでAWDにしては燃費が良かったですね。今はマツダcx-5ガソリン車ですが、フォレスターより燃費悪い😅これは予想外でした。レヴォーグ買えばよかった😢

コメントありがとうございます！ そして納車おめでとうございます！ 完成度の高い最終型イイですね。。。

納車待ち遠しいですね!　　私もフォレスターターボXT初期型乗ってます。納車からもう10年、16万キロ走りました。大きいトラブルもなく、まだまだ凄まじい加速をしてくれます。昔はトヨタの営業マンでクラウン売ってましたが、、、スバル最高です(笑)

やっぱり〜２８０psのエンジンが、最高❤️アイドリングの音から、違う！！ しかし、昨今の、環境・世界情勢・物価高・原油高SUBARUの技術者の苦労が、わかります！！　　CB１８エンジン(^O^) SUBARU独自の技術は、切磋琢磨に磨き〜妥協せず〜前進あるのみ！！ TOYOTA王国のトヨタさんの、良いところ・良い物は、使わしてもらいましょう！！ ２年以内に、マフラーと、ドロー・タワーバー、着けたいです💕 ほんまに、SUBARUに、ハマりました❤️ SUBARU愛❤️と共に❣️ ご静聴ありがとうございました😊

SJGのXTに乗っています、CVTはとて優秀です、唯一不満な点は、パドルシフトが使えない事ですが、構造上仕方の無い事です、弟の乗っていたプレオRSは、パドルシフトのupdownの効果が体感できました、トルコンでしたからだと思います。

@@中村昭-g2w 様 ありがとうございます😊

コメントありがとうございます！ フィーリングが変わると同じクルマでも新たに乗り換えたような気分になりますよね！ 私も評論家の方々の新型レビューで楽しみたいと思います 笑

コメントありがとうございます！ 私も情報をまとめる事はできても実際に乗った事は無いのでリアルな試乗インプレッションコメントは大変参考になります！

CVTのオイル交換のタイミングですが、私は、５万キロで交換してもらってました。 長男にCVTオイル交換が時間が掛かるみたいです。 オイルを20度まで温度を上げて10度まで下げて抜くらしいですよ。 交換すると凄く滑らかに加速してくれる様に成りますよ。

コメントありがとうございます！ CVTフルードはほんと賛否両論ありますよね。。。 また2ch掲示板など参考に動画作成検討してみます！

コメントありがとうございます！ 動画が参考になって嬉しいです！ 水平対向エンジンの呪縛によってスバルの執念は動かされていますよね 笑

コメントありがとうございます！ CVTなのに矛盾しちゃってますよね。。。

@@FORESTER_SJGそうなんですよね💦 しかも段付き制御にしてるからと言ってラバーバンドフィールがないかと言われれば普通にありますし、なんというか中途半端なんですよねぇ……。個人的にはほんと、そこだけ、その制御だけが不満点ですね😢

SK5乗り、SモードでのＤで走りたい時(Dがマニュアルより速い)にステップ制御されると走りにくい、アクセルワークがしづらい 叶わぬ夢ですが８速AT欲しい

>何故わざわざ段付き制御にしたのか ヨーロッパで無段階変則は節度感が無いといわれてしまい不評な為、常時スポーツシフトになったそうです。 CVTが流行った後にまた多段ATに戻ったのはちゃんと理由があります。 常時ベルトとプーリーが圧接されている為、熱に弱く(巡行でも発熱します)CVT保護のためエンジンがパワーダウンします。高速移動の多いヨーロッパでは致命的なので無くなっていきました。 動画内の常時AWDになっていますって出ていますけど違いますよ。 残念ながらフルタイムではないんですよ。 前後の回転差が発生した時だけAWDになります。 常時AWDにしたい時はX-MODEがある車種ならAWDになります。 あと、単にボディ側のフロアトンネルが小さい為に多段ＡＴが積めなかっただけです。 エンジンは全く関係ありません。 「軽量コンパクトで燃費もいい！」 実際は 重量→年改でミッションケースがますます強化されている為 多段ATとほぼ変わりません。 コンパクト→コンパクトなのは前後だけで縦に大きくなって重心が上がってます。 燃費→燃費の良さは多段ATと変わりません。 しかも壊れると廃棄になり、リビルトはできません。 唯一の利点は部品点数が少ない多段ATに比べてコストが安いくらいです。（会社的には1番重要） ちなみに、5ATは6ATにもできましたが強度の関係上5ATのままになりました。 最初はフロアトンネルを新規で作りたくなかったからコンパクトなCVTに移行しようとしたんですが強度を出していくうちに結局大きくなってしまいフロアトンネルを作り直さないと載らないことが分かり結局フロアトンネルを新規で作りました。 今では多段ATも新規で作れば普通に載ります。 ですが莫大なコストをかけてCVTに移行したのに 今さら多段ATに戻るわけには行かないのでCVTを続投しているだけです。

@user-pd3jv8kw2b 実際に私もGT6のインプレッサSTIスポーツを乗っていましたが1年で手放しました。 渋滞からの加速でアクセル踏んで、 CVTの有段ステップでキックダウンの急加速で、前車に突っ込みそうになりましたから（１回目から注意していたんですが２回目で嫌になりました）普通に危ないですし乗りづらかったです。 ちなみにスバルはCVT（有段ステップ）１本で今後もやっていくそうです（笑

初コメントありがとうございます！ 音楽の切り替わるタイミングなどはコンマ単位でこだわっているので嬉しいです！

Thank you for watching the video! It's the new Forester! I'm jealous!

参考になるコメントありがとうございます！ そこまで低くないと聞いた事はありましたがそういう理由だったんですね！

@user-pd3jv8kw2b ガーン😨でも実用で問題無いレベルの30kg/m程度なら大丈夫ですよね？

MAZDA３は6速ATなのが残念ですね。8速ATだったらよかったのにと常々思っています。

参考になるコメントありがとうございます！

"エクリプスクロスのものさし"私も観てみたいです！笑

コメントありがとうございます！ 確かに技術の共有でより良いCVTを発表して頂きたいものですね！ 参考になるコメントありがとうございます！

コメントありがとうございます！ CVTもまだまだ進化してもらいたいですね！

ロスが大きいなら燃費はよくないはずですが？説明していただけますでしょうか。

一部のCVTにロックアップが採用されたが(?_?)　すべてのCVTに採用されなんだ　メリットが無いのだろうな　日本車にCVT車が多い理由に！先にCVT工場を作ったから と 言われてるわ　しかし？充分に元を？取ってるし　マツダの様にAT採用をするメーカーが増えると信じたい

当初は CVTは理想の変速機と言われたが？　ATが進化して CVTの欠点が指摘される様になった　それらを知らないのは情弱だよ

当初 CVTは理想の変速機 と 言われたが！　今では ATが進化して CVTの欠点を言われる様に！なった　油圧でベルトを圧迫してるから燃費に悪影響！　そして嵩張って！大きく重い と　ワイも知ったかぶりのヘタレだが(;;;*_*)　悪意が感じられると イラっとするわ

コメントありがとうございます！ 確かにDCTのBRZなどがあれば楽しいかもしれませんね！

コメントありがとうございます！ あの動画は「2ch掲示板でそういう方がいましたよ」と言う「枕」(ツカミ)からオイル漏れについて解説したモノなので私ではありません！ ちなみにその掲示板の方は皆さまの意見を取り入れて修理するようでした！

@@FORESTER_SJG なるほどてっきり廃車にしてフォレスターの動画アップされなくならないかなって心配しました これからも楽しみにしてますので動画アップ頑張ってください

ありがとうございます！ 投稿頑張って行きます！