Emerson, em relação a essa tecnologia (suspensor) penso ser benéfica para operações dedicadas, cujo o retorno é quase sempre vazio .. talvez compensa a médio / longo prazo .. existem alguns cases a respeito desse assunto, inclusive da Figueiredo aí de BH com os Volvo, tem um vídeo de um menino que está levando uma "R" toda branca para o Peru, ou seja a na fábrica em si já está fabricando, vamos ver se sobra para os BR também, seu canal é massa! Pra quem gosta de Scania (igual eu) é um prato cheio! Abraços.
Bom dia professor nessa questão é sim mais vantagens para a empresa na questão de economia principalmente no pedágio marca como VOLVO e MERCEDES já tem disponível no pucha do container já tem bastante rodando
Eu acho que vale muito a pena, principalmente ai em Minas, o pessoal que puxa bobina no 9 eixos que roda por ai e no sul, a maioria esta usando os novos FH 540 6x4 com suspensor, pois volta quase 100% das vezes vazio.
Boa noite, toda vez vem essa discussão, quando as scania não disponibilizava o.cardã reto, agora cismaram com o levante do eixo. Cada marca tem sua particularidade e estratégia. Ergonomia acabamento economia, acho que as outras marcas deviam copiar da scania também.
Emerson , ESSE SISTEMA IGUAL JÁ EXISTE EM VOLVO E Mercedes Requer ALGUNS CUIDADOS NA OPERAÇÃO CASO CONTRARIO GERA DOR DE CABEÇA. EU DIGO POIS JÁ TRABALHEI COM UM
Salve professor. A suspensão no eixo é uma boa pois no caso de estar vazio ou desengatado é bem melhor pois economiza pneus, combustível e área de manobra é menor. Fica um pouco mais caro porém é um investimento que se paga na economia dos componentes. Só de imaginar economizar 4 pneus de tração, combustível e pedágio, é bom viu.
O problema é colocar na calculadora a depreciação do semi novo e a dificuldade de encontrar quem queira comprar o usado com essa tecnologia, pois um volvo semi novo com bolsa e suspensor é quase 100 mil mais barato que com molas.
@@marcelogaturiano3056 volvo né. Só de falar em volvo já dá até tonteira, abri mão de um pra não falir de tão caro que é a manutenção e o consumo. Mas para empresa grande também compensa ter outros veículos pois compra produtos em quantidade.
@@deivideoliveira5374 mesmo assim, de nada adianta economizar 100 mil durante 4 anos com pedágio e pneus, mas comprar um produto mais caro e vender bem mais barato que se fosse com molas, sem falar dos meses de espera até encontrar um comprador, pois quem compra o semi novo é o pequeno empresário e o autônomo, esses gostam de produtos mais simples de manutenção mais em conta.
Volvo já tem a 5 anos. Scania está atrasada. O Rodotrem quando vazio o caminhão patina, ao entrar no barracão, que se um pouco íngreme. E levantar melhora a tração, economiza pneu e menos pedágio.
Bom dia Emerson, tê acompanho desde a cardisel,se vc conhece o novo colega de nome Alan ele foi meu instrutor da auto escola barreiro, deixa um abraço pra vcs.
foi falado que na proxima semana sera apresentada o scania com facelit na IAA 2024 e que provavelmente estara na linha scania 2025 a ser apresentada na fenatram 2024
Já era pra sair de fábrica comando de rádio na direção, retarder, ar condicionado noturno e todos sensores e tecnologias de segurança ao invés de ser opcional
Emerson a Scania está atrasada, pois a Volvo e Mercedes já disponibilizaram esse recurso. Imagina que você está vazio e irá rodar 150 a 200km para carregar o bruto, qual irar ser a economia de combustível e pneus durante o ano e além disso o multimídia da Scania muito ruim e o retrovisor de câmera? Adoro Scania, mas ela está perdendo em tecnologia para as outras.