Valori injectoare diesel - Cum trebuie interpretate? 

Va salut, daca doriti sa contribuiti la cresterea canalului VirtualGarage Ro, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de "Thanks" de sub videoclip. Va multumesc pentru sustinere! 🙂

Excelentă postare ,ca de obicei ! Respect maxim !

Explicatii foarte foarte clare. Multumim de clarificari.

Foarte bine explicat, logic și util pentru toată lumea consider eu. Vă urmăresc cu interes și plăcere în continuare. Pentru cei pasionați de această meserie, și care nu o practică efectiv, și care sunt dornici de a învăța câte ceva, este singura modalitate de a fi la curent cu tehnica modernă auto, respectiv de a viziona videoclipurile voastre. Succes în continuare.

Super explicat, bravo , continuati tot asa !!!❤❤👍👍👍👍

Explicit si fluent,este util ptr.noi care nu stim!

Foarte clar și răspicat pentru toată lumea. Mulțumim pentru postare !!!

mai explicit de asa nu se poate.multe likuri👍👍👍

O explicatie mai clara,insoțită si de imagini,nu se putea! Mulțumesc!

Sunteți cei mai buni dintre cei care explică diagnoza și principiile de funcționare ale motoarelor termice de tehnologie moderna cu gestiune electronică. Țineți adevărate cursuri, ceea ce alții nu fac. Căutam demult acest lucru. Parcă mă aflu în amfiteatru la cursurile de motoare termice din facultate. Sunteți foarte bine organizați cei de la acest canal. Cine vrea să învețe cu adevărat motoare termice de tehnologie modernă, poate liniștit în văța de la voi. Unul din ei sunt chiar eu. Nu găsești nicăieri cărți de specialitate pentru acest lucru. Vă doresc succes în continuare.

Foarte bine explicat !!! Respect !

Bai, iti multumesc enorm, in 6 minute am stiut exact ce am de facut, pas cu pas, tinand cont ca sunt amator, dar dornic sa invat! 👏👏BIG UP!

Foarte clar ,mulțumesc frumos.

Felicitari. F utile informatiile

frumos . frumos explicat . imi place . mi-ai fost de mare ajutor . ma bucur ca am gasit acest tutorial . big like . big subscribe :D

Super,multumesc!

Informatii utile.

Multumim ! Respect!

Felicitari!

Mai vreau d'astea🥰

Super de clar. Eu am la Duster 4x4 dci. 1.6...asa a zis electricianul azi... în toamna o sa le recondiționez. Mulțumesc de lecție.

Bravo. Azi am învățat ceva....

frumos explicat. ms

Foarte educativ.

Nota 10👍

Pentru Opel, motor vm motori 2.0 cdti, care sunt valorile de atenție și care sunt cele de „avarie”? Mulțumesc

O intrebare : In bordul masinii se aprinde indicatorul de supraincalzire a la injectoare. Simt , la pornire, un plus de trepidatii in masina. Masina a fost la un mecanic si, dupa interventie, am vazut ca o mufa nu era conectata, era in aer. ( Schimbase flltrul de motorina cu un altul nou, dar, am retinut in treacat, ca cel nou nu are prevazut conexiunea respectiva ). Dupa cateva zile de functionare in conditiile descrise ... a cedat. Semnele sunt ca motorul nu mai primeste motorina ...fusesera semne ca si presiunea de alimentare in injectoarea a fost mare, unul dintre furtune , nou pus, s-a fisurat.

Daca schimb regulatorul de presiune ,acesta truie codat?n47 bmw 184 cp Am intreruperi in mers intre 1400-1700 rpm. Dar si un injector care tacane primele 5.minute la rece. Poate fi si de la clapete? Masina cumparata de noua, 2011 nu am schimbat niciodata nimic Multumesc frumos!

Felicitari, foarte frumos explicat, functioneaza si la benzina tot acelasi principiu sa fie aproape de 0 ?

Mersi o să verific și senzori ce mi ați indicat și Vă anunț

Poate pe viitor o sa postezi si despre galeria de admisie , cum ar fi clapetii / egr/ filtru de particule etc... Am gasit defectul electric a masinii si este bateria care are 11,6V (mai mult nu se incarca ) si alternatorul care produce o tensiune de 13,6V ; acum am primit o serie de erori care imi spune ca nu are comunicare bateria si alternatorul pe de alta in bord stau aprinse toti martorii si pe display imi afiseaza SAFE , ( am sa schimb bateria si alternatorul )

Va salut Va urmăresc cu plăcere explicațiile dv Daca aveti timp a ti putea sa mi explicați de ce ecu nu mi citeste cilindrul 1 si de ce masina nu are putere cand este nevoie sa tragă Ford transit mot 2000 tdi

Salut ! La un ford c max,2009,1.8 tdci, pe tester forscan imi da la cald aceste valori cylbal 1- 0.70 Cylbal2 -0.75 Cylbal3-1.37 Cylbal4 -0.85, toate sunt cu plus,ar fi dus injectorul de la cilindrul 3 ? Problema e ca îmi da reprize de fum negru, la plecare de pe loc,la schimbări de trepte, și uneori în sarcină intensă

Salut, mie la rece imi apar toate pe undeva pe la -0.90, la cald ar trebui sa arate mai putin nu ?! Am observat ca usor usor cum se incalzeste motorul a scazut la -0.70 dar nu s a incalzit complet. N am avut posibilitatea sa fac testul la cald. Este ok?:))

Salut! Foarte util canalul, mersi! Am făcut un test de injectoare la un 2.0l diesel Commonrail in urma regenerărilor prea dese și ușoare vibrații la relanti . Țin sa precizez ca mașina are 120k km. Testul de injectoare mi s-a spus sa se facă la rece, afara fiind atunci -6grade Celsius, bujiile nu dădeau eroare și nu au fost schimbate niciodată. In urma testului au reieșit următoarele valori Inj1: 1,2 Inj3:0,7 Inj4: -0,2 Inj2: -1,7. La cald nu am făcut încă testul acesta. In schimb am făcut testul cu eprubete, la care a rezultat ca in eprubeta legată la injectorului 3 avea circa 15% mai multă motorina decât celelalte, celelalte fiind aproximativ egale. Întrebarea mea este: ar trebui sa pun injectoarele pe banc sau sa nu ma ating de ele? Eu mi-as dori ca mașina sa meargă cât mai aproape de ideal...😊

La toate masinile se pot vedea aceste valori de corectie pe tester? La un Ford Focus 1.6tdci mi s-a zis ca doar pe banc.

Salut. Am un foocus mk3 1.5 tdci 120 cai 2015 automat. De ceva vreme la relanti uneori cand pornesc trepidează ca si cand motorul merge in 3 pistoane. Dar am obs ca se simtea si la cald. Dar la turatii asa mai mici smuceste. Cand accelerez si mentin nu mai smucește asa deloc. Am schimbat sonda lambda aiurea. Dupa schimbat a inceput sa se aprinda check engine si erori au fost astea: p2279:00-a7 inteake air system leak bank1. P014C:00-EC O2 sensor response slow response, rich to lean (bank1 sensor). P2195:0084-62 O2 sensor signal biased/stuck lean bank1 Sensor 1. Am schimbat io singur senzorul cu cel vechi si nu s a mai aprins. Valori la injectoare au fost asa aproximativ: 1(-235), 2(-855), 3(-435), 3(1.53). Ce ar putea fi? Deci nu am alte erori si check engine nu se mai aprinde. Alte erori nu da. Am incercat sa curat putin pinii de la mufe injectoare si dupa sa dau cu spray pt circuite electrice dar nu a ajutat. mersi!

Buna ziua. Aveti vreo explicatie de ce la relanti un injector (nr.2) are factorul de corectie cu +1,8 si unul (nr.3) are -1,05, iar in mers, la turatie de aproximativ 2000 rot/min cel care a avut +1,8 are acum cu -0,59 iar cel care a avut -1,05 are acum +0,64? Daca cel cu + la relanti ar fi partial infundat nu ar trebui ca si in timpul functionarii in sarcina sa fie tot infundat?

Buna dimineata! Am a Peugoet 407 2.0 hdi model 2007 injector Delphi, dör ce am changed all injectors am am am măsurat valorile cu un tester DPC-Delphi ami am as a relanteu. injector 1, -41,18 us 2, 64,71 us 3, 9,80 us 4, -41,18 us pot spune că este gresit dar se schimbă valorile dacă bun mai târziu sau următoarea zi Va multumesc

Va salut! La mine am valori relativ egale cand motorul e cald toate sunt aproape de 0... Dar in schimb pe injectorul 1 la rece după 3 minute decand a fost pornit motorul am 1.7 ca valoare! Si cand e foarte rece afara simt o trepidație asta pana merg foarte puțin cu masina! 😊 Bănuiesc ca va trebui schimbat?! Mulțumesc anticipat

Buna ziua, am verificat valorile la un bmw 520 și sunt următoarele: Cilindru 1: 1,5 Cilindru 2: -1.1 Cilindru 3: 1 Cilindru 4: -1.3 Menționez ca motorul are o Vibrație ușoară la relanti

Salutare. Am făcut o diagnoza in mers, motorul cald si 3 injectoare imi arată -0.87, -0.06, 0.00 dar al patrulea se duce in -3.12. Un sfat vă rog, ar trebui recondiționat sau vazut buba?

Salut. Am un volvo xc60, 2.0 D 2014 și apare cod P 03A0 dar merge normal. Ce părere aveți?

Salut, îmi zici te rog unde ai găsit valorile per injector? Mie îmi dă doar "injection quantity" și e 4,9-5 mm3/cilindru. E mult e putin? Mulțumesc.

Salutari o informație pentru diagnoza 1 care este ca a pus 2 la 1 3 la 1 4 la 1 dar tot injectorul 1 da pe diagnoza e un passat b6 2.0 170 de cai 2008

Buna!.despre injectoarele de la motorul de Ford Fiesta 1,4 tdci,aveti vreun material facut(verificare prezenta tensiune, valori de lucru, etc)?Multumesc!

Cum calibram supapa de presiune de pe rampa lam schimbat cu unul nou si am înțeles că trebuiește calubrat am un wolswagen golf7 si vreau să-l calibrez cu vcds nu știu pași de urmat

Buna am o problema cu injectia la un opel Vivaro motor M9R renault.Am schimbat anul trecut 3 din 4 injectoare pt ca injectorul 4 nu la putut scoate.Dupa circa 20 mi km a început din nou injector cilindru 3 defect (schimbat) iar dupa anca 2 luni cilindru 1 defect (schimbat) iar acum cilindru 3 defect.valori crescute 1/0,68 2/2.60 3 /5.04 4/1.68. Misfire C3 si c3 malfunction.,merge an 3 pistoane trepideaza.Nu mai găsesc rezolvare la această problema.

Foarte util. Cum aș putea să învăț să interpretez valorile mașinii cu ajutorul vcds?

Salut, poate influenta un avans care este -1.5 fata de cât este normal 2.5 o valoare de corectie al injectoarelor 1.9 Bxe ,mulțumesc

ai putea sa faci un video cum se aude cand un injector este dus... e o bataie specifica majoritatea mecanicilor zic ca ii dus motorul dar ii injectorul

Salut! Am o Mazda 5 2.0 CR19, 143 CP din 2009 și am observat că in momentul in care este mai cald afară, peste 7...8 grade, apar vibrații in caroserie și mers neregulat la ralanti. Am pus diagnoza cu programul ForScan și am observat că turația la ralanti oscilează intre 730 și 770 Rot/m, indiferent dacă motorul este cald sau rece. Am verificat temperatura lichidului de răcire și valoarea indicată la rece, corespunde cu temperatura ambientală, apoi crește pe măsură ce se încălzește motorul. Am resetat valorile de corecție de la injectoare și am făcut recalibrare, dar problema persistă. In aplicația ForScan, valorile de corecție pe două injectoare sunt -52 si -54, dar unitatea de măsură este megabar, iar la celelalte două am +3 si +4 Mbar. Ce aș mai putea verifica (inainte să mă duc la un servis) și cât este normal să fluctueze turația la ralanti? Mulțumesc pentru timpul acordat!

La un golf 5 am i1 -0.2 i2 0.0 i3 -0.6 și i4 0.2, am fost la mecanic și mi a zis ca injectorul 3 are probleme, menționez ca într-adevăr am avut câteva probleme cu pornirea asta în cazul când aveam turbina aproape dusa. Mi a recomandat sa schimb garnitura injectorului.

Am eroare la senzorul de arbore cotit si am o trepidatie motor cand ajunge la 2000 de ture. Motorul este 2L diesel

Salut! Am Laguna cu motor F9Q. 1.9dci . Pe injectoare nu am valori mai mari de 1,7 Dar e zgomotos motorul și are trepidații in zona 2000ture. Mai ales ca scoate fum albastru cam mult și negru cand dau pedala la fund. Turbo e ok, nu mănâncă uleiul. Ce ar putea fi??

Buna ziua. Am o diagnoza a injectoarelor si as vrea, daca se poate, o interpretare

salut poate poti sa imi spui care este defect cilindru 1 mg 0,840 1,34 cilindru 2 -0,360 -0,240 cilindru 3 -0,820 -0,350 cilindru 3 -0,470 -0,370 ms atept un sfat

Salut ! Pentru motoarele V6 Bitdi Audi A6 , care ar fi valoarea maximă de compensare în mg/ strok ?

Salu,am si eu o problema la un audi a4 b7 bpw la injector 4,cand pornesc masina fluctueaza un pic turometru di trepideaza masina un pic,valoarea la ijjector este +2.9 dor penru aproximativ 3sau 4 minure dupa care tot scade valorile si ajunge pa la 0.ceva si merge rotund motorul si ok.Intrebarea mea ar fi,trebuie inlocuit injectorul sau sa incerc ceva aditiv pt curatare? Pote isi revine.Multumesc.

Buna seara, daca la ralanti un injector nu functioneaza bine ( +2,9) in sarcina cum se comporta ?, am observat ca la cresterea turatiei se reduce valoarea de la +2,9 la +1,4.

Salut , am luat recent in peugeot 508 2.0 hdi , am corectie : i1 : 1.3 i2 : 0.3 i3:0.4 i4 : -2.1 , toate valorile nu stiu exact daca nu am incurcat si la primele sa fie cu - si nu cu +. Masina trage foarte bine , la cei 163 cp , nu scoate fum nici la pornire dimineata cand motorul este rece , iar trepidatiile s-au redus mult de cand am schimbat doua tampoane uzate.Nu am probleme la pornire dimineata , de cand am cumparat masina , la fel porneste de fiecare data .Multumesc

Salutare am o întrebare , am un audi a4 b8 2.0 caga 2008 , problema este ca are momente când Trepidează destul de rău chiar când este cald și rece motorul , am fost astăzi la un service iar valorile de la injectoare sunt ok inafara de injectorul 4 care este -1,40 oare asta sa fie problema ? Repet mașina nu face așa constant și face doar la relanti

Tanulságos video . Kösz. Dacã şti cum trebue sã fie relantinul iarna cînd este normal sä revinã la 800 rot/min la ce temperaturã a motorului , habitaclului ?

Salut,cum se reglează cantitatea de motorină minimă la injectoare cu vcds-ul?

Salut ! La rece la -3 grade am valoare aproape de 3 la injectoare după aia se mai reglează să fie probleme mari .mașina este un vw Jetta 2.0 tdi 2011

Bu a seara am un nisan primera motor renault 1 9dci si a inceput in sarcina sa lucreze in suturi si valorile sunt 1.80 -1.19 -1.55 si 0.94 😢

Salut, vreau sa fac un test de retur, care ar trebui sa fie volumul maxim scos pe retur ca sa fie bun? Multumesc.

Salut de curand am schimbat distributia la un vw 2.0tdi cffb. Am facut un diagnoza si unele injectoare au valori aproape de 1. Daca distributia este decalata fie si foarte putin se modifica corectia pe injectoare?

Salut! Am si eu o problema. Masina (bmw 320d e90 m47 '06) imi consuma 12 in oras si altii zic ca le consuma 7-8-9. Masina nu are erori , are reviziile la timp facute , injectoarele reconditionate acum 1000km si multe alte piese schimbate. Inainte sa reconditionez injectoarele imi consuma foarte mult , zici ca mergeam cu tirul. Dupa ce le-am reconditionat mi-a scazut consumu la 12. Si injectoarele au valori mari. Cylinder 1: -0.5 Cylinder 2: +1.5 Cylinder 3: -1.1 Cylinder 4: 0.2 Am dat 26 milioane sa imi reconditionez injectoarele si au valori mari si inca consuma mult. Ce as mai putea verifica?

Imca ceva,consumul este mai mic cu motorina aditivata decat cu motorina standard.aproximativ 1l/100km

Salut ce parere ai de valorile astea Astra h 1.9cdti 150cp P1= 0,09 P2= -1,02 P3= -0,80 P4= 1,74 La relanti cu motorul cald. Am o problema pe acceleratie , de la 1500 pana la 2000 daca apas pe pedala cam 15% trepideaza ca si cum ar merge in 3 pistoane, problema se simte de la treapta 3 in sus, am schimbat 2 injectoare la un momentdat pentru ca incepuse sa dea cu fum rau, dupa ce le-am schimbat nu au fost programate in ecu, nu a mai scos fum de atunci dar s-au accentuat trepidatiile, nu stiu ce sa mai fac... o parere?

Salut, ce tester folosești și de unde la-ți comandat?

salut, la o verificare facuta ieri am observat urmatoarele valori: 1 : 0.2745 2 : 0.7601 3 : 0.8084 4 : -2.0719 mg/stroke Motorul are o trepidatie aproape nesesizabila. Care ar fi urmatorul pas? se poate schimba 1 injector, sau toti 4 ? Mersi

Mulțumim mult pt Informații 🙏! Eu am la un Master următoarele valori: Inj1:0,71 Inj2:-016 Inj3:-058 Inj4:0,03 Par in regula aceste valori cu doua valori pe plus și alte două pe minus ?

salut ,am urmărit clipul și explicați foarte bine de asta vin și eu cu o problema , am un consum exagerat , am facut o verificare si am valori mari la injectoare , sa fie din cauza asta consumul ? 1 : 1,1 2 : 0,0 3 : 1,9 4 : 0,0 5 : 2,2 6 : 0,0

Bună de curând am înlocuit un injector pe cilindrul 3 care avea o corecție de -1,80.fata de celelalte 3 care erau :1(-0 45),2(0 40)3(-1 80) și 4(1 85).asa am constatat ca ijectorul de pe 3 nu funcționa corect în relații,având și un fum alb înțepător de motorina nearsa.am înlocuit injectorul fumul a dispărut vreo 3 zile la care a apărut din nou.am recitit valorile și am constatat ca acelasi injector nr 3 avea o valoare de corecție de -1,20.injectorul a fost cumpărat recondiționat din magazin .nu mai știu ce sa I fac care este cauza sa fie așa ghinion sa fie același injector?masina este o skoda octavia 2 dizel 2 l,170 de k din 2012 cod motor cega.multumesc aștept un sfat.

Te salut.dupa schimbarea cablajelor de la injectoare la un audi a4 b7 2.0 tdi am urmatoarele valori.Cil.1, -1,6; cil.3, 3.0; cil.4, 0,1 Inaintea schimabului de cablaje erau toate sub ..0' imi poti spune cauza te rog? Respect.

Salut. Motorul porneste usor . Rece trepideaza. Scoate fum alb cat e motorul rece. Mi sa aprins martorul buji..sa stins dupa o repornire si rontaie la accelerare cand motoru e subturat.. 16tdi.ce se poate intampla pana rezolv problema?mentionez ca motorul are forta la drum. Sa fie injectoarele de vina?

Azi dimineata in Cluj mi-o pornit masina normal si dupa parca o dat sa moara putin ( 2.0 TDI CAGA) . Dupa ce am ajuns acasa ( drum de 100km si masina a mers perfect) am pus un tester si pe un injector am valori de -1.2 la cald . E problema asta? si in caz de trebuie sa schimb un injector, care e pretul?

salut, 2.0 hdi cu urmatoarele valori: 1: -21.56us 2: -21.56 us 3: -01.96 us, 4: 33.34us, valori citite cu Delphi la cald. Problema de fapt e urmatoarea: cu motorul cald intr-a 2 a si a 3 a se accelereaza sacadat, nu tot timpul, dar parca i se taie alimentarea pt o fractiune de secuna pe care o simti intr-o lipsa de putere. La relanti bate un injector

La mine arata in felul următor:. 1: 0,45mg 2:. 0,07mg 3:. -0.07mg 4:. -0,52mg. Ce părere ai? Mersi

Acest lucru cu interpretarea la injectoare ieste valabil și la golf 1.6 16 v benzină 2001

Salut. Am fost la un servis specializat in injectoare si miau zis ca sant terminate toate 4 si nu mai pot fi reparate. motor 16 tdi cu valori peste 2 si peste 3. Care sa fie cauza care lea adus in stare asta. Si ce e de facut. Noi sau sh?. Daca le schimb, sa nu fie oare o cauza care a dus la deteriorarea tuturor injectoarelor? Masina are 12 ani si 190000 km seat leon 16 tdi ecomotiv

Te rog sa mi spui de ce la un motor diesel hyundai 1,5 crdi ia crecut consumul de motorina de la 5 litri/ 100 de km la exact dublu nimeni nu a reusit pina in prezent sa o repare.

Salut ,am in Opel Astra din 2005 cu 260.000km iar valorile de corecție inj1:-0.05 Inj2:-0,24 Inj3:+0,44 Inj4:-0,14 Sunt ok valorile ?

Buna ziua, In speranta ca puteti da un sfat, va scriu o poveste. Am un BMW X3, e83, 110kw, 150cp la care s-a aprins martorul de motor in bord, masina nu avea putere si in ultimul timp se auzea un huruit in bord. Am fost cu masina la un service oarecare, au ajuns la concluzia ca sunt pb. cu injectoarele (in special injectorul 2) si le-a trimis la curatat/calibrat. Problema nu s-a rezolvat si mi-a recomandat sa ma duc la reprezentanta (Automobile Bavaria Bacau). La reprezentanta i-a facut diagnoza, testul de retur injectoare, a verificat injectoarele cu ISTA (testul cu eprubete) si mi-au comunicat ca sunt probleme cu injectoare, cu toate, daca schimba 1 cu 2, da valoare mare pe 3 si tot asa… o anomalie pe care nu si-o explica. Mecanicul de la service la care am fost prima data a spus ca el este 99% sigur ca injectoarele sunt ok, motiv pentru care s-au mai facut urmatoarele teste: testul de comprezie: rezultat OK, testul de aer: rezultat OK, verificat filtrul de particule: rezultat OK si s-au intors din nou la injectoare, concluzionand ca de acolo ar fi problema doar ca au tinut sa mentioneze ca nu garanteaza… Masina este vechiuta, din 2007, dar are doar 120.000 km reali (o am de noua) si imi este f.draga, am investit pana acum in teste si piese (am schimbat si senzorul de turatie + conducta intercooler) peste 1000 eur. Parca nu imi vine sa schimb injectoarele atata timp cat un service spune ca nu sunt injectoarele si la reprezentanta mi-au zis ca nu sunt siguri... Pe de alta parte, cei de la service 1 insista ca este ceva in motor si mi-au propus sa-l desfaca. Imi pun o intrebare, daca era ceva in motor, testul de compresie iesea OK?!

Salut am si eu la injectorul 1 si 3 , - 1.55 iar la 2 si 4 aceeasi valoare doar cu + , cand pornesc merge putin mai rau..

Buna ziua vw tiguan 2.0tdi porneste un pic greu oare sun corecte valorile de la injectoare. 1.27mg/H 2.99mg/H -2.16mg/H -2.14mg/H .oare care ar fi cauza?

Salut! La un golf 5 1.9 bls mi se opreste in mers si dupa porneste greu sau deloc am valorile astea Inj1: 0.85mg/cursa Inj2: -1.69mg/cursa Inj3: -0.14mg/cursa Inj4: 0.96mg/cursa Crezi ca s au stricat toate injectoarele?

Salut. La un Audi 1.9 avf PD dimineața când e frig la pornire se zguduie mașina și oscilează turometrul.. Cu motorul cald pornește și merge normal.. La cald injectoarele au valori apropiate de 0,00..am incercat cu testerul injectoarele la pornire dimineața cu motorul rece și injectorul 2 depășește +2.80 după 10 secunde își revine.. Care ar fi cauza de se zguduie dimineața când e frig?

buna am un vw cc 2.0 177 cp la relanti merge ok pornete bine rece cald in trepta 4 5 6 la acilerare simt vibrati. valori relati 0,20 mx majoritate in mers in forta -1,05 mxim cilindru 3

Eroarea in diagnoza era pe injectorul 4 . L-am schimbat dar valoarea la cald...la relanti.. este 2.99. Nu ii dau de cap

Bună,se pot modifica/ajusta din tester delphy injectoarele? Parametri?

Valorile despre care spuneti in acest clip,este cu motorul la relanti?sau in mers?de ex la touareg 3.0 valorile sunt aproape de 0 la relanti dar in mers valorile difera,unul se duce la aproape 2 si unul scade la -2.

Am o trepidație a motorului la relanti de se zguduie și scaunele sa nu mai zic de volan, la accelerare ronțăie sa fie de vina injectoarele , pompa de injecție, nu am alte simptome , nu fum , mașină trage de rupe, mașina este un Nissan Xtrail motor yd22 cu dpf.

La peugeot 508 2011, 1.6 hdi am aceste valori: inj 1= 1,063, inj 2= 1,138, inj 3= 1,109, inj 4= 0, 687. Masina are uneori mici intreruperi la relanti cu motorul rece, iar cu motorul cald în mers tot asa uneori parca are momente de pierdere putere. Am și martorul motor aprins cu eroare pe cele 4 injectoare astfel: injector reseting outside ttolerante. Nu știu ce e de făcut.

Te salut, am un x3 2.0 diesel cu valori injector 1- 0.80, injector 2 -0.4, injector 3 -0.7 , injector 4 - + 1.4 , când o calc scoate fum negru, din cauza la injectoare oare? Mersi

Salut , Insignia 2010 , motor A20DTH , 118 Kw , Cylinder 1 Balancing Rate : 00 , Cylinder 2 Balancing Rate : - 0,1 , Cylinder 3 Balancing Rate : 0,3 , Cylinder 4 Balancing Rate : -0,6 citite cu OP-COM la relanti ( 70 C ) .

Salut eu am la injectorul 3 -2,57 și la injectorul 4 +1

La megane 3 ,motor 1,5 dci 280k km am valorile: cil.1: 1,14, cil.2: 0,91, cil.3: 0,95, cil.4: 0,99. Fara minus sau plus. Mecanicul a dat doar din cap. Nu am anteles daca sant valori bune sau nu. Ce credeti? Multumesc!