Valves to adjust the 4 stroke scooters RS 450 - # eflose 387 

Danke, also ich fahre immer noch damit und habe jetzt 16tausend Km drauf, es ist eine Notlösung um die Ventile ungefähr einzustellen 🙂

Das ist super. Ja, es sollte klappen, ich fahre immer noch mit Roller rum, habe beide Ventile mit Papier eingestellt. Garantie oder Haftung kann ich für nichts übernehmen, wollte nur zeigen wie ich es mache mit Ventile einstellen und womit ich bis jetzt gute Erfahrungen gemacht hatte, man sollte eine richtige Fühlerlehre nehmen wenn man es ganz genau einstellen will weil glaube dass man das damit schon genauer hin bekommt, mit Papier geht es zur Not auch.

Das stiemt

Hi jo das stimmt. Ich bin mit meinem Rex auch super zufrieden

Die Motoren sind bei guter Pflege nicht schlecht. Aber die Anbauteile sind echt der letzte Husten.

Warscheinlich wissen die meisten garnicht mehr was messlehren/Fühlerlehre sind wegen CDI Zündung und Co

Roller funktioniert noch, es ist glaube nicht so wichtig was man nimmt solange die Dicke stimmt

Es funktioniert bei mir, ich fahre immer noch, man braucht nur etwas von entsprechender Dicke das dafür stabil genug ist um die Ventile einzustellen

Stimmt, das mit der Abgasrückführung ist so ein Problem dass das die ganze Ansaugung zu rußt... Da ist es echt besser das stillzulegen... dafür hat man dann höhere Stickoide aber weniger CO2

genaugenommen ist das eine kurbelgehäuse entlüftung, damit sich im kurbelgehäuse kein überdruck bildet ... und was die abgasrückführung angeht, hat das heutzutage JEDER moderne motor im auto. ob man das AGR stillegen muss iss jedem selbst überlassen, iss aber umwelttechnisch nicht umbedingt positiv

Dat ist nen SLS (Sekundärluftsysteme) und kein AGR. Roller haben generell kein AGR. Da wird frische Luft in den Abgastrakt geschummelt um die Abgaswerte zu schönigen. Der Ruß kommt vom defekten SLS Ventil. Dadurch wird Ruß im Auspuff durchs Ventil geleitet anstatt Luft in den Auspuff zu lassen. Den Totpunkt ersteht man sich am Lüfterrad bzw Polrad. Da sind auch entsprechende Markierungen zu finden. Die Sache mit dem Papier... kein Kommentar

Es gibt dazu leider verschiedene Angaben, auf der sicheren Seite ist man denke ich mit 0,10 0,10 man kann auch Einlass 0,05 Auslass 0,10 machen. Man sollte die bei kaltem Motor einstellen.

Neu kostet der Roller um die 900 Euro, gebraucht bekommt man die ab und zu für die Hälfte oder etwas mehr als die Hälfte. Das gilt jetzt nur für Deutschland: Man braucht für den Roller den Führerschein AM oder den B (Auto) oder einen der anderen A Führerscheine, mit Führerschein Klasse 3 darf man die 45 km/h Roller auch fahren. Ich habe beide Führerscheine, Motorrad und Auto, vom Motorradführerschein habe ich den größten und dürfte alles was 2 Räder hat fahren, egal wie viele PS, was bedeutet selbst ein Tuning wäre bei mir dann kein "Fahren ohne Führerschein", bei welchen die nur den AM Führerschein oder den B Führerschein haben wäre es aber "Fahren ohne Führerschein" was eine Straftat wäre das der Staatsanwalt bekommt... Wenn ich das Tuning eintragen / Tüv Gutachten machen lasse und das dann als Motorrad anmelde wäre es wieder komplett legal (ist aber teuer...), aber ich bleibe erstmal bei den 45 km/h (bischen Toleranz ist drin, also max. 50 km/h dürfte er noch fahren, müsste ich mal genau mit GPS ausmessen).

***** Danke für die ausführliche Antwort. Ich kann und will mir ein Auto nicht mehr leisten. Wenn ich wirklich mal ein brauchen sollte, leihe ich mir eins. Ansonsten komme ich sehr gut ohne zurecht. Zum Glück bin ich in meiner Gegend (Köln) sehr gut mit öffentlichen Nahverkehr versorgt, wenn es mal etwas weiter weg sein sollte, ansonsten fahre ich mit meinem Pedelec, welches ich auch zusammenklappen kann und als Gepäck mitnehmen kann. Ein Solar-Ladegerät wäre noch interssant braucht allerdings 84 Watt - 42 Volt bei 2 Ampere, also ein 100 Watt Falt-Panel mit einem Ladegerät

Das ist echt eine gute Frage.. Ja, Papier ist zu dick, Papier kann man meiner Erfahrung nach nehmen wenn man 0,10 mm braucht da fast alles Papier das es gibt ziemlich genau 0,10 ist. Ich selbst habe seit dem Video die Ventile nicht mehr eingestellt und bin schon ein paar tausend km wieder gefahren, ich habe beide auf 0,10, ich glaube ein klein wenig klackern die von mir schon aber ich lass sie einfach klackern solange es nicht schlimmer wird da mich das nicht besonders stört. Man riskiert die Nockenwellenlager dass die kaputt gehen wenn das Spiel zu groß ist, so eine Nockenwelle mit 2 Lagern kostet glaube etwa 35 Euro sollte das kaputt gehen, genau das hatte ich schon mal aber ich schiebe das eher auf zu viel Ventilspiel bei gleichzeitig zu hoher Motordrehzahl, das war bei meinen alten Roller, das wäre in dem Fall aber das einzige was kaputt gehen würde bei zu großem Spiel, wäre das Spiel aber zu klein kann das Ventil wegbrennen und mit Pech braucht man dann den ganzen Zylinderkopf neu, das wäre viel teurer daher denke ich, lieber ein leichtes Klackern und minimal zu viel Spiel als zu wenig. Kannst nur versuchen irgendwo 0,08er Lehre zu bekommen...

Das Einlass kann man auf 0,05 stellen, das Auslass das viel heißer wird und sich viel mehr durch die Hitze ausdehnt da würde ich sagen dass 0,05 zu wenig ist, 0,08 könnte aber noch funktionieren, ich habe es einfach auf 0,10.

Hi! Also das Einlassventil scheint mit 0.05mm zu passen. Aber wie gesagt, klappert das Auslassventil noch, aber komischerweise nicht mehr so laut. Ich werde Morgen, oder am Sonntag das Auslassventil mal mit einem Papier durchmessen, denn die Fühlerlehre die ich hier habe, hat schon einige Jahre auf dem Buckel und es scheint so, als wenn man damit keine genauen Einstellungen mehr vornehmen kann. Eine 0.08mm Fühlerlehre kann ich erst Mitte nächster Woche bestellen. Bis dahin mach ich das mal mit dem Papier. Kann ja mit 0.05mm gegenmessen, wenn das absolut ohne Widerstand durchflutscht, dann ist der Abstand soweiso mehr, als 0.05mm. Mal sehen, wie das wird.

Danke :-) Ich hatte meinen alten Roller ab und zu zwischen 8000 und max. 10000 u/min gefahren und nach etwa 20000 Km lösten sich die Nockenwellenlager auf, die Lagerschalen der Nockenwellenlager kamen beim Ölwechsel in kleinen Stücken mit raus und die Nockenwelle hing nur noch an den total ungleichmäßig verteilten Kugeln in den Kugellagern... Der Roller hatte Orginal schon eine CDI drin wo man den Motor ins unendliche hochdrehen könnte... Hatte dann für glaube 40 Euro eine neue Nockenwelle mitsamt Lager bestellt und eingebaut und er lief wieder. Nach dem Nockenwellentausch habe ich den Roller nur noch maximalst auf 8000 u/min gefahren, meistens nur so auf 6000-7000 u/min (auch schwerere Variomatikgewichte rein dass er nicht so hoch dreht) und der Motor hielt dann noch über 80000 Km (insgesamt über 100 000 km). Mitlerweilen hat die Kurbelwelle vom Motor viel "Spiel" aber er braucht noch kein Öl und läuft noch, ich habe mir einen neuen Roller geholt weil beim alten die Bremse vorne fast kaputt ist, Stoßdämpfer vorne und hinten, Auspuff durch, Rahmen schon sehr verrostet, Vergaser so oxidiert dass man die Schrauben net mehr aufbekommt, da müsste man alles machen, jetzt hebe ich den alten Roller als "Ersatzteillager" auf und fahre den Neuen (den ich besser Pflegen / Rahmen und so mit Wachs einsprühen sollte dass nicht wie beim alten alles zusammenrostet) Der Rex Roller fängt bei genau 45 km/h schon zum abregeln an und die max. Geschwindigkeit ist 50 km/h, leider hat der keinen Drehzahlmesser drin daher überlege ich den Drehzahlmesser vom alten Roller in den mit einzubauen, und die Front-Verkleidung mit dem großen Scheinwerfer zu nehmen. Mit einer offenen CDI oder mit der selbstgebauten Zündung mit der Auto-Zündspule und den Mosfet Transistor würde man den sicher auch auf über 10000 u/min bringen nur denke ich dass der Motor (und vor allem die Nockenwellenlager) so hohe Drehzahlen nicht lange mitmachen... Einfache Version: Roller Tuning auf Mosfet Zündung, Cdi durch Transistor ersetzen Verbesserte Version: Roller Transistor Zündung mit Pick up - eflose Besser bei 6000 u/min und höchstens 8000 u/min fahren und lange Freude daran haben :-) Einige die den Roller mit offener CDI bei 11000 u/min gefahren sind hatten schnell einen Motorschaden / Kolbenfresser, der Motor ist einfach nicht gemacht für solche Drehzahlen, die max. Drehzahl laut Motorhersteller ist 8000 u/min.

Oder meinst du im Video? Da hatte ich nur ein wenig am Gasgriff gedreht um die Drehzahl zu erhöhen...

Ich versuche Lösungen zu finden die funktionieren auch ohne das richtige Werkzeug oder Material zu haben und fahre immer noch mit dem Roller. Habe eben in einen Forum-Thread gelesen wo sich Leute ewig damit abmühen eine Kondensator-Mikrofon Folie mir irgendwas zu bedampfen und mit Alufolie bespannen und so was alles nicht funktioniert, dazu habe ich eine recht einfache Lösung gefunden die immer noch super funktioniert: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QhrbfW2N3_0.html

Ich gehöre auch zu den leuten die versuchen alles relativ einfach zu halten und anders zu lösen ohne Spezialwerkzeuge zu kaufen oder irgentwelche mittelchen. Kommt wahrscheinlich von meinem Beruf das ich solche Arbeiten voralem in bereichen die sehr genau sein müssen auch sehr genau nehme :D

Mit Fühlerlehre wird es viel genauer, meine Versuche mit normalen Druckerpapier wenn sich das leicht hin und her bewegen lässt ergaben dass man eher zu viel als zu wenig Spiel einstellt, zu viel Spiel ist aber besser als zu wenig oder gar kein Spiel. Das war so eine "Suche" was man denn so normal zuhause hat das auf die Dicke von 0,1 mm kommt die man braucht. Hersteller geben bei dem Rollermotor zwischen 0,08 und 0,15 an, da die angegebene "Toleranz" schon sehr groß ist dachte ich tut es Papier das mindestens 0,1 mm dick ist auch, einige schreiben Einlass 0,05 Auslass 0,08 dass es nicht so "klackert", andere wieder beide Ventile 0,10. Wenn das Spiel zu groß ist gibt es "nur" erhöhten Verschleiß, ist das Spiel zu klein können einen die Ventile wegbrennen daher Nachmachen auf eigenes Risiko.

Ja das sit so eine sache jeder sagt was anderes, aber im Handbuch vom REX steht beide 0.10 und geht bei mir wunderbar.

Wie oft prüfst du eigentlich die Ventile?

Der Wepo muss noch auf was sehr wichtige hinweisen das einstellen der Ventile sollte nur im kalten Zustand erfolgen unter berücksichtigung der Steuerzeiten denn es ist nicht egal zu welchen Zeitpunkt die Ventile eingestellt werden. Gruß Wepo werner-post.de

habe 2 Roller wobei mein erster Roller schon über 120tausend Km drauf hat. Da an dem jetzt fast alles kaputt ist, ich bräuchte Auspuff neu, Stoßdämpfer neu, Verkleidung teils gebrochen, überall sehr viel Rost, Vergaser total zu-oxidiert, Bremse vorne müsste neu gemacht werden, Reifen abgefahren, Gummilager alle brüchig u. s. w. deshalb habe ich mir einen neuen gekauft (den gleichen wieder) da mich das billiger kommt als bei dem alten Roller alles zu tauschen und ich nicht weiss wie lange der Motor noch hält da das Kurbelwellenlager auch schon minimalst Spiel hat. Die Motoren der Chinaroller halten echt extrem lange wenn man sie nicht "überdreht", also nicht bei zu hoher Drehzahl oder ständig Vollgas fährt, allerdings gibts mit Rost ganz schön Probleme und die Elektronik ist nicht so besonders. Wenn man sich vieles selbst zurechtbasteln und selbst reparieren kann ist man mit dem Roller echt gut dran weil man bei dem echt noch alles selber machen kann. Chinaroller sind nicht mal so schlecht nur bei der Elektronik könnten sie besser sein, da alles aber ziemlich einfach ist kann man sich leicht selbst was zurechtbasteln.

Ich bin oft von Bayern nach nrw und wieder zurück gefahren das waren einfach schon 650 km, dadurch kam ich im Monat auf gut 4000 km. Das Längste was ich am Stück mal gefahren bin waren 960 km in etwas über 24 Stunden und auch sonst kam ich fast jeden Tag auf 80 bis 100 Km so kamen in den 8 Jahren wo ich den Roller gefahren hatte 120tausend km zusammen. Mir ist klar dass die Meisten nen Roller nur Sonntags bei schönen Wetter fahren und so, ich bin Sommer und Winter gefahren egal obs regnet oder schneite. Hab noch glaub 5 Stunden Videos auf Tedds3 aber noch nicht öffentlich wo ich über 5 Stunden gefahren bin, sowas hab ich früher ständig gemacht vor allem deshalb weil roller auch viel billiger war als die Bahn. Glaube das schnellste was ich mal gefahren bin waren in 14 Stunden die 650 km von Bayern nach nrw zu nen guten Freund. Einen Markenroller der alle 2000 Km oder so Service braucht mit dem müsste ich dann ja alle 2-3 Tage zum Service daher hab ich mich für nen Chinaroller entschieden. Das Einzige was ich oft auch unterwegs wechseln musstewas der Variomatikriemen, mir hats schon gut 6 Riemen unterwegs total zerfetzt, genau deswegen hhabe ich auch das Blockierwerkzeug immer dabei und kann egal wo ich grad unterwegs steh immer und überall Riemen und Variomatik und si wechseln. Das Fach unter der Sitzbank habe ich voll mit Werkzeug und Variomatikriemen, noch ne Ersatz Variomatik und Gleitstücke, ne Nockenwelle mit Lager hab ich noch mit, könnte ich zur Nor auch unterwegs wechseln und Glühbirnen und so, wenn ich Gepäck mitnehmen muss dann muss das entweder ins Top Case oder auf die Ablage im Fußraum da unter der Sitzbank nur Werkzeug und Ersatzteile sins so dass ich auch jetzt mit dem Roller mich trauen kann auch wieder 650 bis 900 Km am Stück zu fahren, man sitzt ja nur drauf und guckt sich die Gegend an wenn man hunderte Km Landstraßen abfährt...

***** dass nenne ich echte Begeisterung zum cruisen 😉

***** Es ist eine alternative Methode wenn man man nicht das pefekte Werkzeug hat und sollte auch funktionieren, das Blatt Papier garantiert dass der Abstand der Ventile mindestens 0.1 mm ist, es muss sich nur leicht hin und herschieben lassen und besser minimal zuviel als zu wenig, es ist besser als es gar nicht zu machen und zu warten bis alles kaputt ist...

Also ich habe es nachgemacht aber mir richtiger Fühlerlehre :-)

Das ist aber komisch, das kann eigentlich gar nicht daher kommen sonst wäre es bei niedriger Drehzahl auch schon da, wenn das daher kommt dann stimmt mit den Nockenwellenlager was nicht. Mit Papier kann man die auch einstellen aber vorsichtshalber nachmessen ob das Papier wirklich 0,10 mm dick ich, dann gehts damit genauso.

Erstmal Danke für die Antwort. Ich habe mir heute bei einem KFZ-Elektriker eine einzelne 0,10mm Fühllehre besorgt. Werde ich Morgen mal beide Ventile nochmal genauer überprüfen. Da ich Morgen ca.15km zu fahren habe, wollte ich fragen, wie lange ich den Motor abkühlen lassen sollte. 1Std oder doch lieber 2Std?

lieber 2 Stunden oder eher mehr als 2 Stunden, die sollten eigentlich in komplett kalten Zustand eingestellt werden und ich glaube dass der Motor auch nach 2 Stunden noch nicht kalt ist. Ich hoffe dass es nicht was anderes ist weil ein Rasseln bei erhöhter Drehzahl ist komisch und nicht normal, wenn die Ventile zu viel Spiel haben dann hört man das eigentlich am besten wenn der Motor bei sehr wenig Drehzahl läuft dass er sich dann wie eine Nähmaschine oder schlimmer anhört... Ein klein wenig Nähmaschine ist aber ok

Zu wenig Spiel sollten die nur auf keinen Fall haben sonst brennen die Ventile ab das wäre total blöd... bei viel zu viel Spiel da können die Nockenwellenlager kaputt gehen, das sind offene "Kugellager" die vom Öl angespritzt werden

Danke dir. Hab das AV jetzt auf 0,10mm eingestellt. Jetzt habe ich zwar etwas weniger Leistung und ein klein wenig mehr Spritverbrauch als mit 0,05mm, aber ich glaube das sollte dann so passen. Dieses Geräusch war heute Vormittag nicht so extrem wie sonst, aber man hört es trotzdem noch. Ich habe mal den Roller auf den Ständer gestellt und ich meine, dass das Geräusch von Richtung Kupplung kommt. Vielleicht frage ich doch mal in einer Werkstatt nach.

Ich hab den Penökel aus dem Motorblock gezogem u das F u das T gesehen. Also beim T bin ich aufm Strich bündig gewesen. Dann hab ich fas Ventil einhestellt. Es war eig schon ok aber ich hsb n Tick mehr Raum dszwischen gelassen. Passt kein cent durch, nocht mal n halber. Dann hab ich 2 x weiter gedreht um zum F zu kommen, auch das war.von Hand meines Bruders (mechatroniker) eig schon super eingestellt. Trotzdem erinnerte ich michvan meinen Lehrmeister " lieber n tick mehr Spiel als zu wenig" ... genau , lass doch rasseln...besser als wenn se zu stramm drann simd und evtl. abreissen. Naja aber mein Bro hatte auch hier phi mal daumen alles super nach gefühl eingestellt. Wenn heute ausnahmsw. mal wieder Wetter ist, mach ich n Ölwechsel. Auf jeden Fall sprang sie nach einigem pumpen am Gaszug sofort an. Denk der Vergaser muss moch eingestellt werden...auch wenn meiner grad neu war. Aber so is halt mein Bro...kauft lieber bisl mehr. So, hoffe, heut noch fahren zu können. Na dann ... Prost

Ja, das geht auch, solange der Motor nicht extrem heiß wird sollte das auch reichen und man hat dadurch etwas weniger Verschleiß

+Oiram RENHEW naja es funktioniert, man bekommt die damit auch auf 0,1 mm Abstand hin und nur das ist wichtig, wie man das macht ist eher zweitrangig. Da bei den Ventilen zu viel Spiel weniger schädlich ist als zu wenig wollte ich nur sicherstellen dass mindestens 0,1 mm dazwischen ist, aber halt auch nicht viel mehr, wenn das Papier leicht hin und her geht dann sind da auch 0,1 mm dazwischen.