Gracias por el video. Tengo un V40 con el 1.9 D de 115 CV. Llevo bastante tiempo con un problema similar. En el taller nunca acababan de dar con la tecla. Solo a medias. Y desde luego, nunca me lo han explicado tan bien. En mi caso, creo que las perdidas por el tubo arrastran algo de aceite, o este pierde por otro lado. ensuciando la EGR y provocnado que los fallos no sean continuos, si no aleatorios. pasan también a muy bajas revoluciones, al arrancar tras un semaforo, por ejemplo. Se queda el coche, como al ralentí y no responde al acelerador. Apagas el motor, lo vuelves a encender y se soluciona.
Hola. Esa brida esta justo en el tubo de la egr que comunica el colector de escape con el de admisión. Ese fallo es típico en los volvo s40 del año 2000 al 2004 turbo diésel. Si tu coche es el mismo desenchufa la egr y prueba si se soluciona. Si no se soluciona no se trata de eso. Para probar el caudalimetro desenchufalo (el coche usará unos parámetros estándar) y si después de eso va bien entonces está dando fallo el caudalimetro o al menos esta haciendo una mala lectura. Por los síntomas que dices también podría ser un fallo de turbo. Debes comprobar los tubos del mismo, así como las mangueritas de vacío que controla la válvula de presión del mismo. Espero haberte ayudado algo. Un saludo
Hola. Y esa brida donde es exactamente? El coche en 3 a 1500 revoluciones le cuesta hasta que llega a las 2000 y si estrujas un poco sale humo negro, limpiado caudalimetro, filtro, tubos revisados, le eche limpiador de egr en el tubo que sale del caudalimetro hacia la admisión y nada. Gracias
