Van, aki nem a német terepjárókban hisz - Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WK) - 2006. - MűhelyPRN 161. 

Nagyon sajnáljuk, részvétünk

A sok munka es a rendszertelen etkezes

Őket így szeretjük!

Jól vannak tartva a srácok ebben a műhelyben 😄

Naa, csak a sok dicsérettől híznak! :)

Vendel is kerekedik mint a kisgömbőc 🤣🤣

Megunta a pirosat🤣

Én is azon csodálkozok :O

Nekem is az tűnt fel. A Milwaukee eltűnt a falról.

@@SzokeLajos20 Nem is értem, pedig szerintem jobb márka... :)

@@kobortamas7163 Valószínűleg mindkettő jó, aztán meg aki többet fizet. 🙂 Már múltkor néztem az egyik videóban, hogy üres a fal, hát ezért.

@@MakivereM111 Szerintem neki már mindegy!

Hol tudlak elérni?

Nem felel meg a célnak? Vagy az a baj hogy az nem rohad el?

@@glaszlo9694 Ráadásul én nem is nevezném terepjárónak mert akkor a G Mercit, de pláne az UAZt meg a Nivát minek kellene nevezni? Fényévekkel jobbak terepen.

@@jozseffo leírhatod még ötször is, hogy jobb, na de fényévekkel? Nézz szét akár csak a tubeon, A cherokeevel ott is elmennek ahol a Niva már megdöglött. Egész jó terepjáró képességei vannak a Nivának is, de ha nem is fényévekkel, sokkal jobb egy csirke. Nem véletlen a mondás terepjáró körökben, hogy akkor vegyél Nivát ha szeretsz szerelni.

Hidd el, itthon volt ez javíttatva. Hiába a kinti bér amennyiért egy kinti szerelő folgozik..

Szerintem hozzá vissza Angliába, itt jóval olcsóbban megjavítják.

egy hozzászólásból kiderült, hogy a tulaj sajnos elhunyt :(

ha meg vege a videonak azt is elviszik es mehet a saját parkside :D

az tuti

Mèg jó hogy nem rajtad múlik

Max OT-s rendszámot adnék ki jobb kormányos autónak.

@@zsoltlehoczki4783 azt se, semmit se.

2 hét hozzá szokni,Angliában is vannak bal kormanyosok főleg amerikai modellek,szokás kérdése

Ügyes vagy

Az szokott inkább lenni, hogy kicserélik, aztán uppszi.. megint világít, azaz nem nyert. :D

@@gergelykuzmos1974 Aztán csodálkoznak miért nem bízik senki a szerelőkben... Én is voltam náluk anno dízel befecskendezés hibával. Konkrétan ment az autó szépen, de csörgött. Először letagadták hogy baja van, aztán kérték menjünk vele és mutassam meg. Nyilván üvöltött hogy rossz. Az volt az ötlet hogy megugrik a rail nyomás és ezért csörög terhelésre, de ezt elő adatban nem sikerült bizonyítani. Nyilván nem, ezt én is néztem korábban. A műsorban istenített hengerenkénti korrekciós értékek jók voltak. Hibakód nem volt. Erre közölték hogy jobban járok ha motorhibásként eladom. Mondom kösz, 2 injektorom rossz, az se elkopott, hanem 100 voltot ráakasztva összeesik az ellenállása. Erre az volt a válasz hogy fúú ezeknél le szokta darálni magát a nagynyomású pumpa és attól döglik meg az injektor. Mondom egyrészt fél Budapest ezekkel taxizik, 500 ezres futásnál se láttunk a csoportban pumpa hibát, nekem 240 volt benne. Másrészt oké, akkor meg kéne nézni, mert azzal nem tudok mit kezdeni hogy mi szokott lenni. Ezt nem vállalták, vigyem dedikált dízel szervizbe. Hát elvittem, de ott is letagadták hogy rossz. Aztán külön kérésre cseréltek 4 injektort (miután a pados mérésen megbuktak a régiek) és csodával határos módon jó lett. Egy hónapig... Utána ugyanez megint. Ugyanúgy piezo hiba. Összesen talán 13-14 darabot cseréltek gariban. A végén próbálták mondani hogy biztos generátor vagy ECU hibás és az öli meg őket sorban. Mondom akkor ezt be kéne bizonyítani, ez nem úgy működik hogy megtagadom a garit mert drága. Nyilván ez nem sikerült. Közben párszor vittem vissza szerelési hibák miatt is. Volt itt gázolaj szivárgás és beszakított csavar. Előbbit megoldották, utóbbiért nem vállalták a felelősséget. Végül tényleg hibásan adtam el, garis befecskendezéssel. Majd foglalkozik vele akinek van kedve idiótákkal vitatkozni. Ezek miatt senkinek nem ajánlom hogy dízelt vegyen. Zseniális technika, de az egész országban nincs egy büdös lélek aki össze tudja rakni ha valami elromlik benne. Voltam vele független kis szervizben, az Avalonnál, 2 márkaszervizben. Azt mondtam hogy AZ EGÉSZ RENDSZERT cseréljék ki, tankot, csöveket, pumpát, rail csövet, injektorokat, csak legyen jó és garis, de nem vállalták, mondván jelenleg hibátlan, de ha megbontják, valószínűleg nem lesz jó soha. Mondom kösz... Aztán voltam még 2 dedikált dízel szervizben. Az egyik a garis igényt látva adott egy lapot hogy nincs kompresszió a motorban. Erre mértem én kompressziót videóval és érdekes módon rendben volt. Na így kerültem a másodikhoz, ahol olyanokat meséltek hogy nem szabad prémiumot tankolni, mert attól csörög. Illetve hogy nem lehet mindig más kútnál tankolni, mert kell 3 tank mire megtanulja a gázolaj minőséget és akkor nem fog csörögni. Mondom akkor hogy a faszba mennek a kamionok? Hogy lehet nyaralni menni külföldre? És ezek mind jó nevű szervizek, akiknek fogalmuk sincs mi baja van az autónak, ezért inkább hazudnak.

@@ast5515 Hát ha ez igaz akkor azt kell mondjam ,ezt még olvasni,hallgatni is borzalmas nem hogy átélni! Egy kisebb idegbajt lehet egy ilyen eseménysorozat után kapni és a végén meg még el is kell adni a szeretett autót! Hát nem lettem volna a helyedben és együtt érzek! Borzalom!

@@zolibesze Az a baj hogy ez nem csak egyszeri idegbajt okoz. Folyamatos probléma hogy hova vihetem az autót, mert sajnos a hozzáértés kevés helyen van meg. Ahol megvan, ott meg 3 hónapra kapsz időpontot (Novoth Tibi pl). A legtöbb autónak egyszerű problémái vannak. Kicserélem amire hibakód van, vagy ami láthatóan rossz, és kész. Ez megy a szerelőknek. A gond akkor van amikor nem egyértelmű a hiba. Nekem ugye az volt a gond hogy nyilvánvalóan rossz, de élő adatban minden rendben, hibakód nincs. Dedikált injektor tesztelő gépe meg nem sok szerelőnek van, ezért kell a dedikált dízel szerviz. Ők megállapították a hibát, cseréltek injektort, de nem lett jó. Utána azzal védekeztek hogy én ragaszkodtam az injektor vizsgálathoz, lehet hogy más baja is van az autónak. Mondom fél évvel az injektor vizsgálat előtt hoztam "diagnosztikára", ugyanezzel a hibával. Azt mondtátok minden tökéletes, most meg azért akarod megtagadni a garanciát mert biztos más baja van? Nem tudom mit kellett volna tennem. De ott értettem meg miért adnak el normális emberek rejtett hibával autót. Mert feladták. Jó autót akartak eladni, de nem tudták megjavíttatni. Én nem ezt tettem. Már a hirdetésben szerepelt a hiba, küldtem videót a hangról mielőtt eljöttek megnézni, és végül piaci ár alatt 30%-kal ment el. Másfél évnyi szívás után, és a gyárival együtt összesen talán 16 darab injektorral.

@@ast5515 Sjanos ez van kevés a szakemeber ,de a munka ill, javításra való igény viszont nem lett az!

Már tudom honnan jön a csirke... köszi :D Egyetértek a kommenteddel.

Ezt a csúcs terepjárót tavaly egy vadászaton mégis a vadőrnek kellett húzgáln az ezeréves körablakosUAZ-al i és még én is a szántáson kerültem meg a Nivámmal. Nem terepjáró hanem csak telekjáró .

@@jozseffo Van,aki nem tudja használni mert buta hozzá,engem,illetve a team-em sosem kellett kihúzni sehonnan,egy níva meg egy ezeréves körablakos kényelembe sosem éri utol,de off-road szinten sem,ezt már badodon minden évben látjuk.

@@soundelectric6703 A kényelemmel kapcsolatban igazad van, de a tereppel kapcsolatban .... Lehet hogy én látom túl kritikus szemmel.Nem voltam Babodon sosem. A seregben viszont 2 évig Krazzal(255b) elég durva terepen edződtem, leszerelésem után vettem egy Csepel D344- et, az sem volt piskóta, majd néhány évig UAzom volt és 2002óta a második (immár új) Nivám. Tudom mit tudnak. Meg látom hogy a telekjárók mit tudnak.

Hat pedig barhonnan barmikor kijon...odavalo gumikkal es futomuvel🤷‍♂️

Igen

áfa + vám + MOT sem árt ha van

@@A_n_u_l_u MOT már mindegy hogy van rajta vagy nem mivel Magyarországon kötelezö újra müszaki vizsgát tenni minden harmadik fél beli államból hozott jármüvekre, származási felülbírálás meg 2-6 hónap :( vagy több sajnos

Ha ot lesz nem kell semmit fizetni és nem számít honnan jön

Euro 6ost lehet. Vagy ha valaki magyar és hazatelepül akkor lehet papirozni, ha több mint 6 hónapja övé az autó. Ekkor vámot nem kell fizetni a többi ugyanaz mintha euból hoztad

Ha tudod igazolni, hogy legalább egy évig kint éltél, és legalább 6 hónapja megvan az autó vámmentesen tudod az autót honosíttatni.

Ő lehet pont a német prezizitásra értette, mert az amerikai autók kicsit jobban zöröghetnek- ott mások az elvárások, vagy már az eltelt 20 év után annyi passzentos német és japán autót vezetett hogy ahhoz hasonlítja az emlékeit. Én is utaztam Fehérváron egy nagyon rossz úton egy ilyen hátsó ülésén: kellemesen riszálva ment át a gödrökön és közben ringatózott, műszerfala nem igazán zörrent, álom.

Amúgy pont az említett kátyú érzéketlenség miatt szeretem típustól függetlenül az acél felnit, gyárilag létező lehetőségek közül legkisebb átmérőben, minél ballonosabb gumival… így a legolcsóbb és legkomfortosabb

96- os 5.2 V8 am volt... Hátsó difi volt cserés ami sajna mindnek az.... Meg egy kormányszervó... Ezen kívül semmi, elégedett voltam vele😀

Valaha az amcsi autók elnyűhetetlenek voltak.

"Víztartalom". A fékfolyadékban történő fizikai folyamatoktól egyre vizesebb lesz

@@petikovacsx A fékolaj higroszkópos, azaz szívja a párát, azaz a vizet.

Magát a mérési metódust nem ismerem, de a fékfolyadéknak van egy olyan rossz tulajdonsága, hogy higroszkopikus -> felveszi a vizet. Ettől a rendszerben korrózió keletkezik, vészesen lecsökken a folyadék forráspontja és egyebek mellett fékezéskor beeshet a pedál is.

Szerintem az felesleges parasztvakító készülék. Ha szemre nem tetszik cseréljük. ;)

Mert 3 napig -22 fokon állsz vele, az szívás. :D bár értem mire gondolsz, az olyanokra inkább akik -35 helyett tömény -72 fokossal rakják tele, mondván.. na te gané, most faggyáááá el! :D

@@gergelykuzmos1974 Ez nem igaz . Állhatsz vele egész télen akár -30 fokban is, akkor sem fagy szét a motor.

@@gergelykuzmos1974 A mi éghajlatunkon bőven elég a -15.

@@jozseffo Kár hogy 5 évente egyszer azért van tartós -20 is, úgyhogy inkább -20 az. (2017 január) Debrecen belvárosa -19, de tartósan -10 alatt volt egész télen akkor.

@@gergelykuzmos1974 De egy -19 fokos fagyállóval feltöltött hűtőrendszer nem fagy szét még -25 alatt sem!

Nálam jövő hónapban lesz bontott fék olaj, 2 évente le kell dobni a bömösben 😅

@@diosj kettő között a különbség, hogy egyik még bőven nem ért az élettartama végére. Fogadjunk, hogy nem teszel fel minden fékezés után új tárcsát… van egy köztes, használt állapot, amikor nem új, nincs tönkremenve, viszont jó.

be lehet állítani az óráján a metrikus mértékegységet úgyhogy valóban km-t írt nem mérföldet. :)

@@davidmoricz1821 A vizsgatortenete szerint 2021 Nov 19en volt benne 311576 merfold, szoval vagy nem talaltak meg az atallito gombot vagy valoban atallitottak minusz 200000 km- rel🙂

@@davidmoricz1821 Az óráját lehet állítani, szokták is, de ha rájönnek, büntetik!:)

Ebben nem volt átállitva. Angol mot check oldalon is 311 MÉRFÖLD

Gimballal nem lehet ilyen tempóban dolgozni, a fókusz pedig Betti keze, ennél sokkal ügyesebben nem lehet ilyen tempóban dolgozni.

Amarok? 🤔

G-osztály?!

Német rendszámos Defender 😁

Dojcseroki

Pedig csak megszokas kerdese en 7 eve elek Angliban de mar otthon is jobban szeretek jobbkormanyost vezetni.

10 év anglia után 1 éve itthon jobbkormánnyal. Sima ügy

Külföldön volt, és ott elhunyt tragikus hirtelenséggel. Mikor a videót forgatták még élt apa, és nagyon várta milyen lesz a kocsijáról készült állapot felmérés. Sajnos már nem élte meg.

@@blankaszabo235 részvétem:((

Fóbiád van a terepjáróktól vagy csak a szokásos HUN mentalitás? 😀

Mi ez a jobbkormányos frász? Mo-on 41(?)-ig balra tarts volt, balkormányos autókkal. Tudnék még ilyen országokat. Igaz, nem is volt ilyen geci műszaki vigzsga.

😆

Na mert aztan a magyar utakon tokeketes muszaki allapotu autok rohangalnak, ne viccelj mar.

@@FamiliarSkillz fóbiám van a rossz állapotú, jobbkormányos, honosítatlan kocsiktól. Igen.

Az a 3.1td és a 2.5td

Akkor nem tudod

Miért? Tök mindegy hol a kormány, ugyanúgy kell vezetni. ;) A bal kézzel való váltogatás igényel megszokást,

szerencsére nem te döntesz

senki nem kérdezte, hogy mit gondolsz róla.

@@somlaibalazs130 jól van miszter 🤣

Ez szerintem sem hétköznapra (munkába, boltba, városi forgalomba) való, már csak többek közt a méretei miatt sem. :D

A HUMMER H2-nek nem német a motorja, de az egész autót ahogy van, bármikor odatenném egy GL-s Merci mellé (vagy bármelyik német márka mellé)! A legjobb autó terepre és közútra, amit terepjáró kategória! Igaz, rohadt sokat eszik, de elnyűhetetlen!

De csak azért mert Európában kölött az is az eladásokhoz. AMcsiban ez 5,7 HEMI... A konszern amit nem forgalmnazott Európában például Dodge Charger az nincs is dieselben... Testvére a Chrysler 300C meg ugyenzzel a Merci motorral volt Európában forgalmazva, USA-ban nincs a kinálatban abból sem diesel... Ez azért van mert a 2000-es években diesel kellett az európaiaknak mert itt az embreket a kormányaik kirabolják, adó, jövedéki adó, járulék, illeték, díj, stb. szójáték, címén ( ahol cserébe van szociális védőháló még hagyján, de ahol az sem csak baszom adó, meg az öszes politikus az összes fel és lemenőjével rohadjon meg a pokolban!!!).

Köszönjük, hétvégén épp forgatunk

Ha ez így megy tovább, akkor csak Karotta marad. Szinte már mindenkit eltakarítottak abból a TC-ből, amit az elmúlt 20 évben követtem. A tisztogatás elkövetőit csak egyvalami nem érdekli: az olvasók. Akiknek a tartalom készül. Ja és a főkolompos lapít, mint szar a fűben. Kitartást TC, remélem kiheveritek ezt a tékozló semmirekellő bandát egyszer.

És ki mondta másképp?

@@TestDriveFan Olvasd el a címet.

inkább egyik sem!

Magyar Cukormanufaktúra