Do pierwszego t4 1.9td 15lat temu zamontowalem IC od alfy 156 1.9td, ustawiłem 0.9 bar., do drugiego IC od t4 2.5tdi cały komplet jeżdżę 10lat przy doładowaniu 0.8bar jeździ się świetnie nic się nie psuje polecam.... świetny materiał filmowy
Jeśli mogę coś podpowiedzieć. To IC jakby był w pionie byłby jeszcze bardziej wydajny.. Zawsze możesz ten IC zamiennik na wąski ale długi..mam nadzieję że egr ma zaślepiony.. Warto dołożyć pomiędzy odma a rura dolotu to turbo oil catch tank.. Pozdrowionka.
Jedyny sensowny mod tego silnika po montażu ic to pompa z golfa III z LDA i grzybek od 1.6td. Dopieścić dawkę i doładowanie. Pare groszy trochę kręcenia i bliżej 100hp wynik.
Jedyny sensowny mod tego silnika to go wywalić i włożyć 1.9tdi 110 km na pompie ze sterownikiem elektronicznym , tej pompy a abl już nawet nie chce nikt regenerować
powinien być pod kątem lepsza wydajność w masce jest zaslepka która demontujesz i masz łapacz powietrza ,wlew oleju przedłużasz i tyle lepiej kupić własnie z 2.5 tdi z blachami kosztuje troche ale jest właśnie do tego od golfa albo passata podpasujesz..umyjesz z oleju to benzyna ekstrakcyjna a potem płyn do mycia silnika ,turbo podpasujesz z innego vw to jest najmniejsza turbina .1.9 jest dobry ale ukręca sie klin na wale i mnie to dotkneło ten przed 96 rokiem później był zrobiony lepiej ..a co do 1.9 td to najbardziej oszczedny to udany stary motor .można zwiekszyć ciśnienie upustu na tzw -gruszce ,zaślepić bgr oraz w tych pompach jest króciec blokujący dawke warto dać z lda albo sam tłokorozdzielacz jakieś 9mm.i poczujesz że ten ABL to moze jechać nie pali aż tak dużo -warto też uważac na temperaturę czy wentylator działa lubia sie przegrzewać .,,takie to wspaniałe te 1,9 td..
Dziękuję za informację. Faktycznie może klapa jest inaczej skonstruowana. Sprawdzę to. Już rozmyślałem w jaki sposób zrobić dolot aby nie mieszał powietrza z kabinowym.
Hej mówiłeś na początku filmiku że jesteś gdzieś z okolic Sobótki czy to ta Sobótka w województwie świętokrzyskim? Jeśli tak to czy mógłbym te modyfikację zobaczyć bo mam niedaleko
Its a shame that i cannot speak your language as there is probably some good informaton in this video as i am researching how to fit an intercooler to the 1.9 td.
Don't worry buddy! You need an intercooler with an audi 1.9tdi 130 hp. you will also need hoses with the right diameter and shape that will allow you to connect it to your turbine. Be sure to make a suitable intercooler holder that will be strong and stable. Write me an email and I will try to explain in your language ;) jzedzianowski@gmail.com
@@lamatravel Thanks for that, sadly it broke down earlier this week, some of the timing belt has come away and there's a chance there is internal damage, if there is it looks like he may be going for a PD engine swap and front mount intercooler, will find out next week.
A ja wrzucę łyżkę dziegciu do tego miodku. Silnik 1.9 TD wcale nie jest taki pancerny. Miał problemy z przegrzewaniem (zwłaszcza latem) czasami mogło wydmuchać uszczelkę pod głowicą. Poza tym słynna wada - urywała się śruba koła zębatego wałka rozrządu. Tą śrubę warto zmienić przy wymianie rozrządu. Ps. Króciec na kolektorze ssącym nie jest do zasilania zegara, on w wersji 1.9 AAZ jest zasilaniem uruchamiającym wzbogacenie dawki w pompie wtryskowej. W 1.9 ABL jest to zaślepione bo on ma tzw. "ekopompę", już wtedy były ekopoj..by. 😎
Dziękuję za obszerne wyjaśnienia :) silnik faktycznie się grzał dość szybko na wzniesieniach ale zawsze tego pilnowalem. Problem przestał występować po montażu intercoolera :)
Każda konstruktywna krytyka zawsze mile widziana :) ps. Czy myślisz, że manometr może "tyrkotać" powyżej 0,5 bara przez to, że podłączyłem go do tego króćca? Obstawiam defekt manometru ale zanim go odeślę na reklamację wolę się upewnić :) to zwykły chińczyk nie vdo
Moc z samego IC, trochę mało i słabo. Moc w silnikach 1.9td pojawia się po zmianie góry pompy wtryskowej na taką z grzybkiem (T4 ma eko pompe na 90% bez grzybka,bez opcji regulacji i pina) i 4bodaj imbusami, pod nim jest taki pin -jego wymieniasz na modyfikowany (w googlu pełno o tym modyfikacja 1.9td i boost pin). Dajesz ten Swój IC. Do tego wszystkiego trzeba trochę czasu i trochę umiejętności, do regulacji dawki paliwowo powietrznej na tej pompie. Po samym modzie PINa w pompie i regulacji w wersjach 75KM moc wychodzi 90/95KM, dajesz IC i regulacja moc idzie w kierunku 100/110. Dalej to kwestia TURBO bo już nie wyrabia, zmieniają na chyba T2 to mocy można zrobić ze 125KM, dalej trzeba poprawić wydajność samej pompy wtryskowej-z mocnym turbo moc już idzie pod 150KM. Więc sam IC mało mocy da, a może i odebrać bo wydłużasz drogę powietrza od turbiny do silnika, jedynie tak jak Mówisz na górkach nie grzeje się i to fakt. Zmień Pompę wtryskową na taką od Golfa mk3 1.9 td, kup boost pin za 100/150zł, wyreguluj aby za dużo nie kopcił, i masz ok 110KM. Części nadal mogą być ze szrotu tylko ten pin nowy albo używany z silnika 1.6 TDi 80KM z Golfa mk2/Audi 80 też miało jak i Passat B3. No i w T4 jest chyba najsłabsza turbina z tych wszystkich silników 1.9td. Polecam forum golfa i specjalistę od tych silników o niku ARWAM, On cuda porobił w tym silniku, moc chyba pod 200KM😄
