Интересно. Владею т4, 111 кВт axg. 2001 года. Пробег около 500000. Масло не ест. Менял распылители форсунок. Периодически ГРМ. Аммортызаторы родные,задняя подвеска родная , трубы глушителя сгнили ,банки живые. Заказал новый. Переднюю подвеску менял "лемфердер" Есть проблемы по кузову ,нужно восстановить шов боковой. Нравится бусик, ездил на нем р по России и по Европе. Замены не могу подобрать, нет таких ремонтопригодных и долговечных из новых.
Мечта каждого мужика , свой гараж с инструментами. Полуавтомат, компрессор 100л, верстат, гайковёрты итд... Круто делать самостоятельно когда любиш это дело!
Подрамник порезал, ауительный ремонт, не пробывал сверлом по канавке в болту просверлить и с обратной стороны, дюралька легко сверлится, заливаешь электролит в отверстия и через 30 мин болты сами вываливаются
Один классный момент был во всей этой разборке, что болты все были в смазке хоть и подсохшей, поэтому впринципе нормуль откручивались за исключением развальных
Отличная работа. Сколько по времени заняло? И еще такой момент из моего опыта. Комфортнее всего машина едет на амортизаторах Сакс, или Каяба. Пробовал другие более дешевые, едет как телега. Это к тому что у себя вроде всё сделал а радости и комфорта нет, надо Sachs (он же Boge) ставить и только оригинал, так как подделок очень много. Пробовал Б.у покупать, но руками его невозможно проверить. Пробуешь вроде жёсткий и без провалов а на машине не то пальто. Если интересно могу подсказать какие запчасти у меня ходили хорошо а какие плохо.
Все очень подробно! Ждем новые серии в особенности про рулевую рейку, скоро тоже своей буду заниматься. Там еще проблема такая гидро шланг сопливит, перевольцовывать пробовал, помогает но не на долго. Ну это ладно вообще хочу всю рулевую перебрать но есть одно но верхний подшипник есть под рулем который идет вместе с корпусом замка а нижнего в природе уже не существует снят с производства ( а стук Уже приличный под замен оба подшипника.
Старый развальный болт не выкидывай, с него можно спресовать розвальную шайбу она сидит на посадочном месте шестиграном, у тебя старого образца розвальная шайба, её нужно запрессовать на развальный болт который идёт нового образца соответственно нужно спресовать с нового болта шайбу и туда запрессовать свою. Чтоб выставить правильно розвал.Ставь оригинальный болт, другие заменители из сырца.
Я хотел взять салетблок металлический но те которые я нашёл у них посадочный диаметр идёт 35мм само отверстие в рычаге 35мм плюс яйцо 2мм, салентблок просто там будет болтаться, натяга не будет, нужен салентблок хотяб 36мм такого к сожелению я не нашёл
Смысл покупать такой металлалом чтобы потом год варить, красить, переделывать проводку, менять всю подвеску, тормозную, выхлопную систему. Не проще накопить на авто в достойном состоянии и не жить в гараже с этим металлаломом
Нет не проще так как машина старая и найти в хорошем состоянии очень трудно и цена будет к ляму и косяки всё равно будут хоть и не большие везде свои плюсы и минусы
@@spaiki201 за лям + с верху накинуть можно купить авто с салона и без разнин что это будет бюджетник но как минимум лет 5 ты будешь ездить а не лежать под ней каждый выходной день
@@ДмитрийКостецкий-ь1ю интересно где продают новые микроавтобусы за лям с небольшим когда сраная веста лям стоит?Да и таких машин больше не делают только одноразовые и гарантий нет что на новой будете ездить без проблем так как 30% с салона идут проблемные так что кому что лучше как по мне так правильно делает он щас в течении года поквыряется и ваши новые одноразывые переживёт
