Salut ca va ? Vu la crasse de la vanne j imagine le collecteur 😡😡. Sur mon ancienne laguna 2.2 Dt je faisais l EGR tous les 60000km et le collecteur (une quarantaine de boulons 😡😡) toutes les 2 vannes et elle a fait 544000km sans jamais defaillir 👍👍 Problème resolu ou toujours bridé a 3000 tr/mn ?
Sa va et toi ? Oue c vrai qui fait le faire souvent personne le fait ou très rarement putain bien la Laguna 👍 oui c bon plus de souci c aussi le fait que j' ai changer toute les durite de dépression 👍
Si le moteur dépasse pas les 3k c'est pas a cause de la vanne c'est soit une prise d'air (durite de suralimentation / connection vestagte / capteur durite débitmètre pression turbo située au dessus de la boite a air) ou le levier qui actionne la vestagte déconnecter (mini clavette qui a sauté). A vérifier aussi les 2 electovannes (une entre le tablier et l'admission et l'autre proche de l'alternateur roue avant passager) Une vanne egr bloqué ou ouverte sur ce moteur ne met pas en secu le turbo ✌️
Pour faire part de mon expérience : j'ai un véhicule identique et effectué le test de 1) soit shinter la vanne EGR en mettant une plaque obstruant le flux d'échappement à l'entrée de la vanne ou 2) ôter et boucher la durite de depression sur la vanne EGR rendant cette dernière inopérante (pas de recirculation) et je confirme que dans tous les cas, ça met en défaut le moteur après un certain temps et donc le bloque à 3000 tours max. Pas moyen de s'en tirer autrement qu'en reprogrammant le calculateur. Cela provient du fait, qu'à bas régime, le débimètre détecte un flux anormalement important d'entrée d'air car celui-ci n'est pas "nourrit" en complément par l'ouverture de la vanne EGR - du coup le calculateur en déduit un défaut sur la vanne et on est bon pour la mode dégradé.
