Interesante, veo que su funcionamiento es muy parecido al hidrógeno, .Al inyectar vapor este suma al combustible liquido. Se debe es configurar los porcentajes de inyectores
Gracias por la iniciativa Maestro de seguro que muchos continuaran el camino con el fin de maximizar la eficiencia en el uso de nuestras energias ya que en muchos Paises se pasan situaciones dificiles. Una enorme bendicion para usted
Igual de todas formas no es tan simple como está conectado Eso sirve para carbular si lo acelera se apaga para aceleramiento tiene que ser otra entrada y tiene que estar calibrada después un rato largo la nafta se va enfriando y llega a 5 grados de temperatura antes que llegue a esos 5 grados ya cuando baja de los 30 el auto se para no llega a carbura en la parte de entrada del aire Tienen que entrar aire caliente para mantener la nafta caliente sino el auto después de un rato se va a apagar y se apaga porque se enfría la nafta y ya no produce los gases que producía antes Así que tiene que tener un sistema que mantenga a la misma temperatura siempre la nafta calibrado en La regulación del carburando y una calibración cuando acelera Porque si llega a variar la temperatura de la nafta ya La regulación es otra y no va a andar bien el motor
Callese sa.po siempre un criticón sabelotodo,porque no haces el invento tú?y súbelo para que nosotros veamos,puro hacer cosas con la boca,el señor está enseñando su invento que trata de economizar gasolina,no que ande solo con vapor de gasolina..
Es peligroso la forma falta una válvula PCV se puede prender la gasolina como lo haces y el agua en el tanque y los gases los coges del tanque principal
Sabes algo de ingeniera o solo haces esto por ocurrente, sabes que es la Mezcla Estequiométrica y los valores y para que sirven los inyectores del carro etc. Además del enorme riesgo que es tener un tanque de plástico con gasolina en el compartimento del motor, nunca se te ocurrió pensar por que ponen el tanque de gasolina lejos del motor, te aseguro que no es por moda o capricho
