Bologna auto e moto d'epoca, Európa legnagyobb veteránjármű-kiállítása és börzéje. Olvasd el az olvastárat is: speedzone.hu/bologna-mennyors... #vasárnapi #csik #bologna
Azért páros a csillagmotorja, mert kétütemű:) "A valaha épített egyik legfurcsább Grand Prix versenyautó az 1935-ös Monaco Trossi volt. Az Augusto Camillo Pietro Monaco által épített és Carlo Felice Trossi gróf versenyző által finanszírozott 1935-ös Monaco Trossi egy léghűtéses, 16 hengeres, kétütemű csillagmotorral hajtott elsőkerék-hajtású autó volt." A léghűtéses, 16 hengeres, kétütemű csilagmotort az autó legelejére szerelték fel. 65 mm-es furattal és 75 mm-es lökettel a motor lökettérfogata 3982 cm3 (243 cu in). A hengerek két nyolcas sorban voltak elrendezve, az első és a hátsó sor hengerei párosítva. Bár két hengerrel és két dugattyúval rendelkezett, mindegyik hengerpárnak közös égéskamrája és gyújtógyertyája volt. A nyolc kéthengeres pár a forgattyúház körül helyezkedett el. Kétütemű motorról lévén szó, nem volt sem szívó-, sem kipufogószelep. A bemeneti nyílások a hátsó hengerekben, a kipufogónyílások pedig az első hengerekben voltak. A motor mögött két Zoller M 160 kompresszor volt, amelyek 0,68 atm (10 psi) nyomást adtak, mindegyiket Zenith karburátor táplálta. A kipufogógázok a motor elején található két négycsöves gyűjtőcsőbe távoznak. Ezek az elosztók két hosszú kipufogócsőhöz vezettek, amelyek az autó alá nyúltak és a hátsó kerekek mögé léptek ki. A motor 250 LE (186 kW) teljesítményt adott 6000-es fordulatszámon." Vagyis ikerdugattyús volt mint a régi Puch vagy Csepel motorok.
Go to videóm, nemcsak ez, hanem pl mikor az autózás történetés meséli Csík. Mikor koncentrálnom kell valamire a számítógépnél, akkor a háttérben ez a megnyugtató hang ahogy darálja az ismereteket, Blissss! Köszi Csík!
Amikor a nem létező thema kombi és a győnyörű widebody 155 közti dögunalom merci kiálló ablaktörlőcsavarjáról mesélsz,az egy nehéz pillanat volt számomra 😅
Köszönjük Zsolt az értékes videó anyagot. - - - Az AMTS belépőre azt mondom, OK, de amit a büfések csinálnak, az felháborító. Föleg a bejárattól a legtávolabbi, jobbkézre.
Zsolt mindig olyan jól bemutatod nekünk a videót és a legkisebb részleteket is lássuk amit még szabad szemmel nehezen látható mert jól felszerelt kamerákkal dolgoztok. Köszönöm,szép napot.
Őrület ez. Mennyi ötlet, kreatív gondolat épült bele a régi autókba, kezdve a kibillenthető hátsó szélvédőtől az első lökhárítótól a kilincsig futó krómcsíkon át a teleüveg csomagtérajtóig. Egyszerűen ez manapság nagyon elveszett. Ma már csak a pénz, a gazdaságosság határoz meg egy modellt. Nem vagyok irigy ember( soha nem is voltam), de most egy picit irigykedek. Köszönöm, köszönjük.
Kísérteties hasonlóságot vélek felfedezni a Bizzarrini Strada és a Porsche 911 GT3RS hátsókerék mögötti légcsatorna formája között. Nagyon érdekes összeállítás volt, köszönöm, hogy ennyi autót bemutattál!
Komoly rendezvény, tele érdekességekkel, köszi! Közhely, de rendszeresen meglepődöm, hogy az E-type milyen kicsi, az első találkozásig sokkal nagyobbnak gondoltam. :)
56:25 Legtöbbször páratlan hengerszámú a csillagmotor, de pl bombázókban akár 16 vagy 24 hengeres is lehetett. Gyönyörű ez az autó tényleg nem mindennapi látvány. Meghallgatnám menet közben.
Én ilyen helyeken összeomlanék, kiírná az agyam, hogy too much input, és kék halál... ép ésszel felfoghatatlan egy veteránosnak, hogy mi minden van egy ilyen helyen. Párat meg is könnyeztem, és rendesen libabőrös lettem, olyan gyönyörűek... az originál Countach, az F40, a Vignale Aurelia... Mondjuk a helyszínen több is ilyen reakciót váltott volna ki belőlem, mint az épp csak átsvenkelt XK Jaguar, meg a két(!) Miura, vagy a Stratosok, a Bizzarrini, ó anyám... erre szavak nincsenek, agyorgazmus az egész. A Flavia Coupén az a szín tényleg eszméletlen jó... mondanám, hogy fesd olyanra az Alfát, de tudom, hogy náluk nem volt ez a szín, és fontos az eredetiség. A tiéd inkább olyasmi színű lesz, mint az okkersárga Zsiguli, ha jól sejtem, az is nagyon szép árnyalat.
Sziasztok, 1óra 4 percnél a kék ültetett 127 Fiat az Davide Cironi-Polini Motorsport épített gépe. Nagyon jó videókat csinál Davide is és igazi olasz vasak vannak benne. Köszi a videót Csík! Brutál ami ott volt!
Az a baj ezekkel a videókkal, ha minden autónál megállnál egyenként is végig nézném az adást, az se baj ha 12 óra lenne :D Imádom ezeket a veterán autókat .... nagy vágyam nekem is belépni ebbe a klubba de egyelőre még csak a nyálam tudom csorgatni ezekre a videókra. Köszönöm ezeket az élményeket, a közös fotó és a könyv is megvan Csikós úrtól ! :)
Csík. Szerintem ha innen egy 48 órás liveból jelentkeztél volna be is kevés lett volna. Irígylésre méltó. Én képtelen lettem volna így "átrohanni" az egészet. Köszönjük a videót.
Ezt kivételesen tudtam elvegre lambo buzi vagyok ...jalpha:) de ott is van a hatuljan ...ez volt anno a baby lambo a regi hurracan vagy gallardo...v8 de akkor nem lett sikeres...most meg ezeknek is repül az aruk rendesen...nekem nagyon kéne:)!
@@128laci7 Az egyedisége a vonzereje, az, hogy teljesen eltér a ma megszokott autó formáktól, amellett, hogy mint restomod jól sikerült. Van rajta olyan részlet, ami szerintem nem a legjobban sikerült, de az összkép pozitív.
Amúgy olyan jó, hogy a normális sportautók mellett csak úgy átmegyünk valami régi tatás kocsira. Ez engem kifejezetten zavart de amúgy a videó jó lett.( a videó első felére gondolok ott volt az a mit az első mondatba leirtam)
Ha most először nézel egy Csíkzone adást, akkor megértem az értetlenséged. Ha meg nem, akkor tudhatod, hogy ez egy veterános csatorna. Teljesen érthető, hogy ha kiutazik és fizet egy deklaráltan ilyen tematikájú kiállítás belépőért, akkor nem a modern autóknál - amik tudvalevőleg nem annyira érdeklik őt - fog elidőzni, hanem azoknál, amelyekért lelkesedik és beleillenek ebbe a műsorba.
Annyira nagyképűen boldoggá tesz, hogy szinte sosem szívatom magamat netes szállás foglalással. Ez alól ultra ritka kivétel, ha konkrétan egy adott szállodában szeretnék lakni, adott időszakban. Megérkezem a helyre, keresek szállodát (ha új helyen járok), vagy megyek az ismert helyeimre és kiveszem a szobát amit adnak>sosem maradtam az utcán. Ennyi.
@@zsoltcsikos323 Azt egy szóval nem mondtam, hogy olcsó szállodákban szoktam/szoktunk lakni, sőt. 😎 A beszámoló pedig fantasztikus volt, köszönöm szépen!
A Silhouette egy '70-es évek végén gyártott targa tetős sportautó volt, a Jalpa egy '80-as évekbeli kupé. A motorok is eltértek: a Silhouette-nek egy 3.0 literes V8-as motorja volt, míg a Jalpa egy 3.5 literes V8-as motort használt. A teljesítményük is különbözött, a Jalpa kicsivel erősebb volt, mint a Silhouette.
Az a sok gyönyörű veterán Lancia... Az Aurelia B20 Zagato, vagy szintén B20 Vignale kupék még nem eszetlenül drágák, és szívesen tartanék belőlük. Arra volnék kíváncsi, hogy Nagy Géza által karosszált Lancia, vagy egyéb márkájú autók fennmaradtak-e? Zsolti, te tudsz ilyenekről esetleg? Képeken láttam a Dilambdát, Lambdát és Apriliát is melyet ők készítettek, de élőben mis szívesen megnéznék egyet-egyet. Nagyon szeretem ezeket a börzés videókat, mert álmodozásra késztet. Köszi szépen!
Egyszerre fura és jó érzés látni ennyi Ritmot,pláne egy ilyen helyen. Első nyugati autónk egy super85-ös, első szériás Ritmo volt azzal a -szerintem - bűn ronda seggel..
De még mennyire hogy összeáll az a Giulia tanulmányautó! Nemhogy nagyon ügyesen, de csodálatosan örökítették át az eredeti vonalakat. Nem tolakodó, nem túlzó, nem karikatúrája az ős Giuliának, hanem egy harmonikus reinkarnációja. Üde színfolt lenne a mai fantáziátlan autó dizájn világban. Nekem, mint autós és motorosnak a Gilera Bisiluro vitte el a különlegességi pálmát.
@@zsoltcsikos323Kedves Zsolt, mint érdekességet az autóval kapcsolatban, megnézném a nemzetközi reakciókat, de biztosan nem befolyásolnák a véleményemet. Írd már le légyszíves az autó nevét, mert már kerestem a neten, de csak úgy, hogy concept Alfa Romeo, és nem dobott fel ilyen találatot. Kössz!
@@zsoltcsikos323 Köszönöm! Megnéztem több oldalt is. A különböző oldalakon látszik, hogy van több fejlettségi fokú, kidolgozottságú változat. Amit belinkeltél (a bordó színű), az az első lehet, nem nehéz észrevenni, hogy egy mai Giulia lett átalakítva, az ajtók pl. ugyanazok. Ha így maradt volna, igazat adnék. A kiállításon már a végleges(?) változat volt. Bár attól nem tartanék, hogy sorozatgyártásba fog kerülni. Érdemes összehasonlítani milyen jelentős a különbség az első verzióhoz képest. Találtam olyan oldalt is, amelyiken a renderelt CAD modell van bemutatva, amivel majdnem megegyezik a kiállítási darab. Szerintem érezte valaki, hogy melyik vonalat hová húzza.
Szinte hihetetlen, 1992 ben egy Ritmo 105tc ét gyakorlatilag ingyen adtak oda Svájcban. Na jo 40 CHF et ki kellett fizetnem mert előző nap tankolta tele a Bácsi. Most meg 20 ezer EURó😢😢😢😊
Igen, de azóta 2x elporladt már kb.! Tudom, mert volt egy '84-es Regata 100S-em, karbis (1994-2006).Nagyon szerettem, ahogy elpörgött 7000-ig, szinte mindig! A rozsdán kívül nem volt semmi extra, csak olcsó futómű kopók! Nehéz szívvel adtam le, mikor már a fényezés is a piaci ár kétszerese lett volna! Ezért irigylésre méltók ezek az őszinte vasak manapság, de valakik már megfizették az árát annak, hogy itt legyenek velünk!
@@kking69 ez igy van, gyakorlatilag szószerint megette őket a rozsda. Ja és a rückverc az 99 % ban szar volt , már mint kidobálta állandóan szinte az összes de a Regata is. Hu de sokat behoztunk anno.....
Rájöttem mi a probléma ezekkel az európai autós rendezvènyekkel. Nem tudnak alàkeverni rendes odaillő háttérzenét. Az egész olyan steril, autók kordonnal lekerítve, mindenféle jöttment emberek összevissza nyelveken beszélnek stb. Nekem egyáltalán nem jön be ez az egész hangulat. Ettől függetlenül az autók szépek és különlegesek.
Szívesen megnéztem volna a videót, de az ostoba youtube hirdetések miatt ez képtelenség. Teljesen szétb@sszák a reklámok. Leáll a videó hosszú időre, majd újraindul az elejétől, de már nem tudom, hogy hol tartottam. Az AdBlock már semmit sem ér... ÁÁÁÁÁÁÁ!!!!! (tudom, hogy nem ide tartozik, csak most mérges vagyok emiatt😠😠)
AdBlock helyett (amivel a Speedzonetól és Csiktól, aki gyártja a tartalmat amit nézel) veszed el a bevételt, ott a kb 2000 forintos youtube premium, amivel még jobb minőségben is tudod nézni reklámok nélkül.
