Quero compartilhar aqui uma dica sobre essas ignições GM que equipam muitos carros dessa faixa de produção. Sofri por anos com uma Ipanema, "queimando" módulo HEI, mas não era exatamente queimando, o que acontecia é que parava aleatoriamente, às vezes andando normalmente, cortava o motor, às vezes deixava o carro desligado quando ia fazer funcionar não pegava. Sem faísca na vela em todos os casos, bastava ir lá, tirar o módulo e colocar outro, o carro voltava a funcionar até nova pane aleatória. Um detalhe, apenas trocava um módulo que deixava de funcionar por outro que havia deixado de funcionar antes, durante o período de "sofrimento que durou uns seis ou sete anos eu tinha módulos para substituição, trocava um módulo na rua em sete minutos. Durante esse período apenas dois módulos se revelaram definitivamente queimados. Até que um dia encontrei um tutorial no YT de um sujeito que se apresenta como engenheiro automobilístico, só lamento que não anotei o nome para dar os créditos e não encontrei mais o clipe, a dica é ATERRAR A BASE DO DISTRIBUIDOR ONDE FICA PARAFUSADO O MÓDULO HEI, uma vez tomada essa providência nunca mais tive esse tipo de problema e lá se vão mais de seis anos. Resolvi o problema do aterramento preparando um cabo (2,5mm²) com um terminal de latão olhal em cada extremidade, um de bitola fina, para parafusar no parafuso que fixa a tampa do distribuidor o qual deve ficar bem apertado para garantir bom contato elétrico, outro de bitola maior que vai parafusado em algum parafuso no bloco do motor, usei o parafuso de fixação do suporte dos cabos de vela, com atenção para boa limpeza do local (lixamento) para garantir bom contato elétrico. Descobri que esse problema é recorrente em carros velhos, e tem explicação no fato que sendo a base do distribuidor em alumínio anodizado e sua base de fixação até o bloco de liga leve onde a primeira fica cravada se cria na junção do alumínio anodizado com a liga leve uma camada de óxido e folga pelas constantes variações de temperatura através dos anos, considerando que por ali circula a corrente da bobina de ignição, são gerados, muito provavelmente, transientes de alta tensão que tornam o módulo HEI inoperante. Como se sabe todas as junções elétricas entre motor e a parte eletro-eletrônica da ECU devem ser perfeitas sob pena de acontecerem problemas se não o forem.
Esse problema dava no meu Monza também, descobrimos através de um multímetro que o danado n dava terra, aí fiz um aterramento lá onde dava certo e ele está funcionando com um módulo que eu já tinha condenado kkk
Ai e profissional de verdade parabens amigo ..sei bem oq e sofrer com esse problema de o carro andar e cortar o meu monza 94 deu ese mesmo problema sofri por um ano trocando peças errada e felismente axei um mecanico bom e honesto aqi na cidade e ele axou meu problema era bonba de conbustivel em curto ..agora fico top viajei fim de ano e foi muito bm.. so ta bebendo um poco vou ver essa vazao de bico em q vc citou ai parabens 👍👏👏
Hoje passei por isso,mas fiquei feliz de descobri o defeito por minha conta comprei o distribuidor novo velas e cabos,e também comprei bobina de ignição mas o problema é exatamente o mesmo deste carro, valeu pela dica.
Se é louco, contra fatos não a argumento, parabéns meu bom, uma pena nois n ser da msm região, vc seria meu mecânico pra dar atenção no meu tubarao ...esta de parabéns amigo, vllw pelas dicas
Já vi trabalhando bem com o bico Magneti novo do fiat 1.6 , tempra 8 válvulas, que ainda tem no mercado. Testem, pois quando acabar os usados originais GM , morreu a caranga.
Parabéns pela iniciativa em nos ensinar. NO CASO SE EU USAR UM BICO PARALELO, EU POSSO USAR O MESMO VALOR DE PRESSÃO? NO MEU CASO É UM MONZA 2.0, TROQUEI O BICO E DEU EXCESSO, E MUITO. E ANTES DO BICO ORIGINAL TRAVAR ELE ESTAVA COM 2 BAR, VERIFIQUEI UM TEMPO ANTES. COMO FAZER PARA AJUSTAR A PRESSÃO E DEIXAR PERTO DO BOM? Obrigado.
Bom dia, muito dez sua dedicação na profissão que assumiu a trabalhar , parabéns,mas estou com um probleminha em um Monza 93 álcool , que injetando comp combustível pega e que uma Beleza, mas normalmente pega mas não se mantém funcionando,, será que e bico , desculpa sou leigo em tudo ,mas por estar funcionando pelo injetor manual ,fico na curiosidade, ,um bom dia e parabéns na tu profissão,
Bom dia. Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos. RECENTEMENTE TIVE ESTE PROBLEMA, BICO QUEIMOU LITERALMENTE. COLOQUEI UM PARALELO, ME LASQUEI, FALHAVA IGUAL BEBADO NA SUBIDA. RETIREI E COMPREI UM ORIGINAL USADO. CARRO FICOU NOVO. QUAL PARALELO VC INDICA? SE TIVER, CLARO. QUE DEUS ABENÇOE.
Estou com o mesmo problema no meu kadett gls 93/94. No início cortava com o carro andando. Se eu tentasse ligar sem voltar a chave, desligando o painel, era muito difícil ligar. Voltando a chave e ligando pegava. Troquei: hei, velas, cabos. O problema continuou. Troquei: filtro de combustível, filtro de ar e atuador de marcha lenta. Melhorou muito. Não corta mais com o carro andando, só qdo paro, depois de rodar consideravelmente. Olhando embaixo da borboleta num dia, dentro da tbi, notei, dois dias depois de desligar o carro pela última vez, que estava úmido de gasolina. Será o bico? Não parece regulador de pressão pois a parte de cima da tbi está seca. Desde já agradeço. Ah sim, vc conhece uma marca de bico que termina em "qualitá"? Vi no RU-vid uma pessoa comparando. Esse paralelo que vc mostrou é EURO, ninguém gosta.
Boa noite amigo, o ideia seria submeter o bico injetor a um teste na máquina , e depois fazer uma limpeza na ultrasom , só é trocado em último caso , forte abraço 😉
Fantástico, que scanner é esse que você conectou na ECU do carro? Eu tenho um kadett EFI 2.0 Gasolina com um forte cheiro de gasolina e já rodei e rodei e não tem ninguém que eu consiga me sentir tranquilo com a revisão.
Tomei um baile da TBI do meu Monzas que utiliza o mesmo sistema, e no final das contas era o Bico, resaltando, tirei a TBI para uma limpeza preventiva, e troca de componentes já cansados, e ao voltar não funcionou, dava falta,e era o bico, coloquei bico novo e batata, ficou um espetaculo.
Olá, tenho um Kadett 95 1.8 EFI a gasolina, fiz um medidor de pressão de combustivel montei e a pressão está dando 4 bar e não abaixa nem mexendo no regulador fica oscilando. O que pode ser feito para corrigir o problema e qual a pressão ideal de combustível para este carro?
Olá boa tarde boa noite , sou o Jhones de Manaus sou escrito no seu canal e seus vídeos são top de mais está de parabéns você é um ótimo profissional , meu querido tenho um Mozão 95 2.0 e não consigo deixar o motor na lenta como tem que ser já fiz de tudo troquei sensores e tudo mais porém ele continua ...o que você sugere que eu faça?
Sou o dono deste carro. O Matheus me foi indicado pelo Ronald que achei em busca em um forum de Monza. Sou imensamente grato a eles. Muito bom saber que ainda existem profissionais de qualidade e honestos. O Vídeo que eu tinha feito antes para mostrar os problemas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0HIFA1BlxA4.html Obrigado Matheus!!!!
E quem usa aqueles aparelhos para conversão de combustível? Trocas de bico do Monza pelo bico do corsa? O que acha? Sabe informar qual o tempo de abertura do bico, após a instalação do aparelho com o carro à álcool, em relação ao tempo de abertura do bico com alimentação a gasolina? Obrigado
O bico original dele as vezes dava excesso, o meu esta mais ou menos assim, as vezes da excesso e fica até difícil ligar e andar com ele falha muito devido ao excesso de álcool. Abraços.
Amigo meu monza efi alcool o motor da umas cabeçadas nas retomadas em baixa! Nas lombadas por exemplo tiro o pé quando volto a acelerar da altos tracos! Troquei tudo qué sensor ! Coxim! ! Verificado ponto da correia ! Vela! Cabo bobina! ! Bobina impulsora! Modulo rey Delphi! Aterramento da bomba de combustivel e outros! Anda normal e na alta tudo ok! Mas na retomadas so por Deus! So falta o bico pra verificar! É o bico original! Vou colocar um paralelo que tenho aqui pra testa!Me ajuda ai ! Um abraço!
Boa noite amigo, essa pergunta r impossível de responder sem fazer um diagnóstico antes , pois existe várias causas possíveis para esse defeito , abraço...
Belo trabalho Conhecimento é tudo Quanto ficaria um trabalho profissional desse? Sou de Macaé Rj Tenho um monza tubarão 93 e preciso de uma geral dessa no monza?
Qual a marca, origem do bico injetor que funcionou perfeito?? original ?? paralelo?? qual marca ?? existe bico original desses carros ??? se não existe mais bicos originais, qual paralelo funciona ???
Fala comigo blz tenho um Monza 95 gasolina carro e lindo mas o funcionamento dele ta me matando ja troquei tudo que tinha direito e mais alguma coisa e não resolveu fiz igual a essa Ipanema ai troquei praticamente todas as peça e ainda não resolveu ja estou desgostado infelizmente não achei o defeito a se eu pudesse levar ele ai para vc resolver para mim valeu ... BOM JESUS DO GALHO MG
*Explica pra nós que consome seu conteúdo uma dica real de qual seria o valor correto de ajuste do Co2 do monza ano 94 GL a gasolina motor 2.0 e como saber também por regulagem se a vazão do bico injetor do TBI se está correta por favor obrigado.*
Olá desculpe a demora em responder, segue abaixo os ajustes C o 2,5 volts e a regulagem correta , para encerrar a regulagem e necessário seguir um passo a passo , primeiro deixar o motor chegar em temperatura e trabalho, deixar o eletro ventilador armar por 2 vezes , colicar o multimetro no fio do sinal para aí sim efetuar a regulagem, caso há esteja 2,5 volts não precisa mexer . Vazão correta do bico injetor segue abaixo . 1.8 /2.0 álcool resistência 1,50 a 2,50 , pressão da bomba de combustível 2,5 bar , vazão do bico mínimo 77,5ml, máximo 90,5ml 1.8/2.0 gasolina resistência 1,50 a 2,50 , pressão da bomba de combustível 2,0 bar , vazão mínima do bico 58,0ml, máximo 65,0ml. Espero ter ajudado forte abraço.
Olá amigo segue abaixo meu endereço Av automóvel Club 548 Bairro: santa cruz da serra Cidade : Duque de Caxias Estado : RJ Caso queira vim pelo gps temos endereço no google maps , ms carburadores, forte abraço 😉
Bom dia meu amigo , não fiz o teste de comparação pois o bico ele e todo fora de padrão as telas e as borrachas de vedação são muito ruins de encaixar , mas já fica a dica evita esses paralelos , forte abraço 😊
vc pode me dizer qual o nome da marca do bico original, infelizmente quando pesquiso aparece mais "EURO",e outras marcas, mais não sei qual a original pra mim compra agradeço se responder,valeu.
Boa noite amigo já levei meu Kadett em quatro oficina já troquei velas bomba já foi três bico já foi três sensor map novo e o carro contínua falado e quando traça de macha apaga hj tirei o filtro e olhei no tebei aí vi que tá com muito álcool tá jogando um chuveirinho de álcool e quando acelera ele da excesso de combustível eu já não t mais aquem recorrer vc poderia mim dar alguma dica si poder eu agradeço pois já até desisti do carro
Olá amigo , como seu veículo e álcool tem que verificar se o coletor de admissão está esquentando, pois ele tem uma resistência na parte inferior se o msm não tiver esquentando o carro apresenta diversas falhas , forte abraço 😉
Boa noite estou com um Monza ano 93 tubarão estou com problemas ele está encharcando e oxilando a marcha lenta e do nada ele afoga e dou na partida ele pega mas falhando o cheiro de gazolina e .muito forte está gastando muito o que pode ser ?
@@mscarburadoresmecanicaavan2686 amigo eu queria te pedir uma ajuda sobre esse esquema do Co. Eu percebi que na regulagem do potenciometro com a tensao no minimo o carro funciona melhor mas não tenho certeza, se o tempo de injecao aumenta ou diminui conforme mexe na regulagem do co. Afinal, se baixar a tensão do potenciometro ele diminui ou aumenta o tempo de injecao? Obrigado pelo video
Olá amigo, segue abaixo meu endereço Av automóvel Club 548 Bairro : santa cruz a serra Cidade : Duque de Caxias Estado: RJ Caso queira vim pelo Google maps e só colocar Ms carburadores, forte abraço 😉
Blz amigobeu fui trocar o bico injetor kadett desse ai paralelo o que estava nele ainda era original cai na besteira de trocar o bico injetor ai o carro so ficava inchendo o coletor de gasolina e não pegava mais o que pode ser ja ate botei o original e ficou do mesmo jeito o que pode ser me ajuda ai obrigado
Bom dia meu amigo, verifica os anéis de vedação do bico , acontece muito de cair o anel que vai na ponta do bico e enche o Tbi , espero ter ajudado forte abraço 😉
Boa noite meu amigo Eu monza ta com 3 semanas ue n fociona mandei fazer o motor todo os tipo de sensores ja comprei todos e o carro n fociona direito de jeito nem vc pode mi passar seu whatsaap mam pelo amor de deus
Boa noite amigo , e necessário usar a lâmpada estroboscópica para colocar o ponto em 10° Graus , e tem um detalhe e preciso tbm fazer um jamper no conector de Diagnóstico , forte braço 😉
Meu nome Tadashi, tenho monza 1995 gls, e estou apanhando, não consigo comprar bico novo original a álcool e os paralelos é problema de dar excesso, sabe de algum paralelo bom ou original usado dentro dos parâmetros de fabrica. Meu cel. 11 972045484 mandei um whatsapp para o seu cel. não sei se o seu mudou, se for o caso mande um para mim para batermos um papo a respeito. Abraços e obrigado.
Boa noite meu amigo, então bico injetor novo original não encontra mais , só em desmanche de veículos, eu recomendo o original pois a diferença de vazão e gritante , espero ter ajudado forte abraço 😉
@@mscarburadoresmecanicaavan2686 e se colocar um a gasolina paralelo, será que pode dar certo. A vazão a mais de gasolina seria o original a alcool????? Já tentou colocar um paralelo de gasolina em um carro a álcool. Abraços.
