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Boa noite Evandro.Eita video bom de se assistir.U 20, Namibianas C 30, DASH 9, locomotivas icônicas, trens com cargas diferentes e lugares improvaveis; um belo mix.Abraço.
Bom dia Evandro! Parabéns pelos 60.000 e parabéns pelo vídeo! Locomotivas, diferentes composições, cenários, tudo perfeito!! Sucesso meu querido amigo!!🙏🚂🚂
5:08 e 5:59 a Locomotiva C44-9WM (Dash 9) 9042 era da Ferronorte S.A (Brasil Ferrovias S.A) e América Latina Logística mas ela foi Pintada da LGBTQIA+ da Rumo Logística.
Traduzindo, velhas kkkkkkkk Locomotiva n é um ser humano com adjetivos é uma maquina que se bem cuidada do motor ela dura anos, mas jamais deixará de ser velha, nem que quisesse discutir situação operacional delas n daria pq tbm n teria razão pois estão velhas e caindo aos pedaços
Obrigado pela Sugestão! Se desejar tem esse video que publique no canal, acho que irá gostar! Forte abraço ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RlnkYknmc3g.html
América Latina Logística S.A foi uma Empresa Brasileira de logística sendo concessionária de Ferrovias no Brasil e na Argentina. A ALL foi uma das Maiores Empresas de Ferrovias que operou no Brasil e na Argentina ela foi até uma Empresa Ruim pois ela não Mantinha as Linhas Férreas em Boas Condições e o Número de Acidentes era Muito Alto. a América Latina Logística S.A (ALL) foi uma Empresa Brasileira de logística sendo concessionária de Ferrovias no Brasil e na Argentina. Operou a mais extensa Malha Ferroviária da América do Sul sendo detentora de concessões em uma área de cobertura que alcança 75% do PIB do Mercosul por onde passam 78% das exportações de Grãos da Região. Em Abril de 2015 a Companhia foi absorvida pela Rumo Logística como resultado do processo de troca de ações entre seus controladores. A Companhia foi Fundada em 1997 como Ferrovia Sul Atlântico uma das três primeiras companhias a assumir os serviços ferroviários no Brasil após o processo de privatização da Malha Ferroviária Brasileira. Sua Concessão se estendia entre os Estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Em 1999 a Companhia passou a adotar o nome de América Latina Logística (ALL) após adquirir concessões para explorar Ferrovias nas Regiões Central e Nordeste da Argentina pertencentes as companhias MESO ou FMGU - Ferrocarriles Mesopotámico General Urquisa e BAP Ferrocarriles Buenos Aires al Pacifico. Em 2001 adquiriu a Delara, empresa de transportes rodoviários no Brasil, e ampliou seu suporte logístico. Em Maio de 2006 com a aquisição da Brasil Ferrovias e Novoeste, passou a atuar também em áreas estratégicas do Centro-Oeste e de São Paulo, tornando-se a Maior Companhia de Logística com estrutura ferroviária do Brasil. A Compra foi feita por meio do processo de ações entre os Controladores das Empresas. Seus Ativos passaram a abranger a Malha Norte, Malha Oeste, Malha Sul e Malha Paulista das concessões originais da RFFSA, totalizando mais de 12.000 KM de extensão, dos 29 Mil KM de Linhas Férreas existentes no Brasil, abrangendo os Estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. Em 2010 a ALL operava a mais extensa Malha Ferroviária da América do Sul com 21.300 KM de extensão sendo detentora de concessões em uma área cobertura que alcançava 75% do PIB do Mercosul, por onde passam 78% das Exportações de Grãos da Região, rumo a alguns dos principais portos instalados no Brasil e na Argentina. A Companhia operava de forma integrada nos setores ferroviário e rodoviário uma frota de 1.070 Locomotivas, 31.000 Vagões, 70 Road Railers (Carretas Bimodais que trafegam em Ferrovias e Rodovias) e 1.000 Veículos entre próprios e agregados e contava com unidades localizadas em pontos estratégicos para embarque e desembarque de Carga. Com 8.470 empregados diretos entre próprios e terceiros, e 25 Mil indiretos, distribuídos por mais de 30 Unidades em seis estados do país, a ALL atuou em três segmentos de negócios no transporte ferroviário: Commodities Agrícolas, Combustíveis e Produtos Industrilizados. Além disso, prestou serviços rodoviários, operações de terminais e armazenagem foi considerada a "Empresa Mais Admirada" no segmento de logística, segundo Ranking da Revista Carta Capital. Em Julho de 2011 a ALL formou a transportadora Ouro Verde um empreendimento conjunto na área de logística rodoviária uma nova companhia chamada Ritmo Logística, na qual a ALL teve a participação de 65% e a Ouro Verde 35%. Em Junho de 2013, o governo argentino cancelou o contrato da ALL por violações "Graves" dos contratos, ao não investir e acumular Multas no valor de 30% da Concessão. Até Junho de 2013, operava também nas Regiões de Paso de Los Libres, Buenos Aires e Mendoza, na Argentina. A operação da empresa na Argentina estava sendo estrangulada por imposições do Governo estatizante de Cristina Kirchner e acabou tendo a concessão cassada sob a alegação de falta de investimentos e dívida de impostos. Em Abril de 2015 se fundiu com a Rumo Logística do Grupo Cosan que absorveu a ALL por meio do processo de troca de ações entre seus controladores. Nome: América Latina Logística Sigla: ALL Tipo: Empresa Privada Gênero: Sociedade Anônima Atividade: Transporte ferroviário e rodoviário logística Fundação: 1 de Março de 1999 Área de Operação: São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Argentina Tempo de Operação: 1999 - 2015 Presidentes da ALL: Alexandre Killing (1999 - 2002) Bernado Hees (2002 - 2010) Paulo Basílio (2010 - 2012) Eduardo Machado de Carvalho Pelleissone (2012 - 2013) Alexandre de Jesus Santoro (2013 - 2015) Especificações da Ferrovia: Bitola: Métrica, Larga e Mista Frota: 1.143 Locomotivas e 33.574 Vagões Interconexão Ferroviária: FCA e MRS (Brasil) Portos Atendidos: Santos/SP, São Francisco do Sul/SC, Paranguá/PR e Rio Grande/RS Extensão: 11.738 KM
a ALL ela não existe mais ela permaneceu Existente até 2017 já a Rumo Logística é a Outra Empresa que tinha contrato com a ALL Desde 2009 quando chegou em 2015 que o Brasil entrou nas ações da ALL Caiu e a Rumo Logistica comprou todas as ações dela e foi assim que as duas empresas entraram em fusão.
@@FelipedeMelloTrens melhor empresa de ferrovias no Brasil???,só fez coisa ruim para a ferrovia,não cuidava das vias,vagões, locomotivas, MRS,VALE,VLI todas foram melhores que ela kkkkkkkk
Estamos muito para trás dos demais países do mundo. Enquanto assistimos quatro ou cinco locomotivas nos Estados Unidos, puxando 150 vagões, aqui no Brasil sempre se vê no máximo duas ou três, puxando pouquíssimos vagões. E nem falo de grandes recordes, como um carregamento de 7,5 km de minério de ferro na Australia.
