VELO de FACTEUR SURVOLTÉ (kit électrique Bafang bbs02 48V) 

Pour l'instant ça tient mais merci du conseil. Ça me semble une bonne idée

Moyeu nexus 3 vitesses pas a la hauteur

Merci a toi :)

Salut et merci pour l'info. Je vais regarder mais je n'ai rien vu en peinture.

Haha je m'imagine bien ecrabouillé en bas de la falaise de Gluges avec mon velo-autocar pendant que vous faites les beau-gosses en haut avec ton fatbike là lol

@@ObjectifZeroCarbone mdrr.. non promis on fera que de l'asphalte par les petites routes de chez nous.

Les miens sont ceux d'origine pour encaisser le surpoids du facteur ils supportent 120 kg par pneu. Mais la remarque est bonne 👍

48v 20AH. Aaah je vais devoir faire une reponse a la con... Ca depend... Je viens de passer mon plateau de 44 dents a 52 dents parceque en 44 je n'arrivais pas a assister le moteur je pedalais dans la semoule. Donc moteur assitance 100% et mon corp de tonneau... Je faisais une trentaine de km seulement. Là ca va bcp mieux je reste en puissance 1 ou 2 /9 hors grosses pentes. Fait que je test a nouveau

@@ObjectifZeroCarbone Bonjour, je viens également de m'acheter un gitane de facteur pour l’électrifier (exactement le meme que toi). Peux tu nous faire un retour sur le passage au 52 dents car je m'interroge sérieusement sur l'utilisation du velo une fois électrifié. En effet j'ai également un nexus 3 et en vitesse 3 (sans même avoir installer une assistance) je mouline rapidement. Merci d'avance et super ta video

@@williamhate9198 oui le passage à 52 dents a été très utile. beaucoup plus simple de pousser sur les pédales à 28kmh et soutenir la batterie. de mémoire c'etait pas très cher en plus

Option capteur a coller. 68mm pour le boitier c'est sur mais le diamètre je sais plus. C'est standard ca je pense

@@ObjectifZeroCarbone merci beaucoup, écoute je me suis lancé aussi, on verra bien ce que cela donne.

de mémoire oui mais je regarderai demain en mesurant parceque ma facture n'indique rien la dessus

Pour l'instant je teste suivant la puissance utilisé et le dénivelé mais pour l'instant je tourne a 50km (avec mes +100kg :) ) je vais essayer le mode eco pour l'autonomie max. J'espère 100km La durée de recharge : 7 heures de vide a plein

J'ai beau réfléchir j'ai du mal a trouver une alternative. Il y a bien les marques commes kalhkof, Amsterdam etc qui font des vélos robustes (180kg de charge) mais en occasion c'est très rare. c'est vrai qu'il n'y a pas bcp d'annonce sur LBC. essaye la recherche : "velo gitane jaune" ca sort parfois des annonces non typé "velo de la poste" plus recherché

@@ObjectifZeroCarbone merci du conseil !

S'il y a un boîtier pour les pédales ca me semble très faisable et compatible :)

@@ObjectifZeroCarbone merci 👍

Justement le problème des speed bike c'est la vitesse qui réduit la sécurité de manière exponentielle. Simplement un juste milieu pour les cargos plus lourd, les PMR et les zones a forts dénivelés. Le bridage de vitesse ne me choque pas. Le bridage de puissance beaucoup plus :)

Si je veux mettre un moteur de 1000w sur MON véhicule je ne vais pas te demander ton avis :)

@@WetaMantis ?

j'ai un vélo 500W, remorque vélo avec parfois 20kg de charge, pente parfois prononcé (je n'ai pas mesuré la pente, on ne choisit pas toujours où on souhaite aller), je n'ai pas trop compris comment est-ce que les W du moteur pourrait être démultiplié à l’infini par le nombre de dents. à un moment donné si on est sous les 1-4km/h, i me semble impossible de pédaler en montée, on est trop lent, trop déséquilibré par la force de fou qu'on met alternativement à chaque et à droite pour péniblement avancer comme un escargot pendant que les SUV passent à ras. Si la loi limite la puissance d'un VAE, je me demande ce qu'elle a prévu pour la remorque. si elle n'a rien prévu pour la remorque, la solution est peut-être de mettre 250W sur le VAE et un moteur 1000W sur la remorque, entrainé par le capteur du vélo et coupé par les freins du vélo.

​@@MarcMarc-cf9mq excellente remarque concernant la loi, et la parade possible avec une remorque motorisée. Cela dit, que se passe-t-il en cas d'accident avec ce type d'attelage ? 🤔

Ca va je le prends bien lool ! Et puis moi j'ai pas de calvitie :D

@@ObjectifZeroCarbone super vélo, mais ça ne sert pas à grand-chose. macron va construire des minicentrales nucléaires à tous les coins de rue pour qu'on puisse charger nos vélos et voitures électriques alors qu'il suffit de construire des centrales solaires dans les 4 plus grands desserts Sahara mexique ... éoliennes etc faire un réseau mondial pour avoir de l'électricité en continu et suivre le rayonnement du soleil sur le globe et évité les déchets nucléaires

Je fais avec mes moyens ^^

Le terme velo cargo semble être adopté pour tous les vélos a forte charge utile (genre le nouveau chez décathlon) mais je suis d'accord moi aussi je voyais les styles babboe. Après pour la puissance, je comprend le désagrément en ville où aux NL et j'ai vécu aux NL et a Paris mais maintenant que je suus confronté ala France rurale avec bcp des petites routes secondaires, des gros dénivelés et pas mal de retraités, je vois un manque a gagner énorme. Un cercle vicieux s'installe (est installé) où pour se sentir en sécurité il faut avoir une plus grosse voiture que l'autre d' une part et quasiment tous les itinéraires comprennent un dénivelés qui demandent un effort plus grand que le moteur 250w. Du coup, les gens s'en ecarte... Et sans utilisateurs régulier, le politique local néglige les aménagements (genre vraiment balek). Pour le prix, disons qu'on a pas les mêmes referenciels :D j'ai mis 9000 sur 5 ans dans la Zoé pour mes 70km AR du taf. Ca a été un effort quasi max :p a la limite si je pouvais m'en débarrasser mais c'est pas possible en l'état.

@@ObjectifZeroCarbone Oui, y'a un gros effort à faire sur les aménagements, je vois de temps en temps passer des images encourageantes de france, y'a des communes qui semblent prendre le sujet en mains et vraiment faire des aménagement utiles (voie vélo séparée de la route, assez large, et sur des axes inter-communes, etc), mais y'a tellement à faire avant que le vélo soit vraiment viable comme transport principal à la campagne… et c'est la poule et l'œuf en effet, pas d'utilisateurs, pas d'aménagements, et vice versa. Pour les pentes, j'ai tendance à penser que même en musculaire, le système de vitesses du vélo devrait permettre de passer n'importe quoi, mais oui, faut pas être pressé, mais c'est vrai que j'ai pas testé en charge, et j'imagine que question équilibre avec la charge à l'avant, ça peut être plus compliqué. Pour le sentiment de sécurité et les grosses voitures, c'est une tendance très regrettable oui, "not just bikes" a fait une excellente (mais un peu énervante, du fait du sujet), sur les SUV, qui vaut le détour. Pour le budget, oui, j'ai bien conscience que mon taff relativement bien payé me fait perdre de vue les réalités des 90% des français qui gagnent moins que moi, , mais d'un autre coté, les gens ont une voiture et dépensent des petites fortunes en essence pour celle-ci, donc si on leur montre que le calcul est intéressant, l'investissement peut devenir attractif (et sans compter les bénéfices pour la santé que la pratique du vélo, même assisté, apporte).

a titre d'info, en suisse, le vélo 25km/h est limié à 500W, du coup je ne vois pas quel danger il y aurait. que tu ai 250W ou 500W, si tu es limités à 25km/h pour la partie assistée, tu as le même danger (hormis les qlq secondes de démarrage depuis l'arrêt et c'est plutôt un avantage pour t'insérer dans un rond-point quand tu as un cargo a tirer). et cela ne suffit toujours pas pour certaines pentes avec un remorque 20jkg de charge (le poids d'une enfant modeste), je met de temps à autre le pied à terre pour terminer à pied (heureusement l'électronique est un peu idiote et croit que je pédale quand je pousse le vélo, ce qui donne une petite assistance pour terminer la montée)