Auto on monelle pakollinen työkalu ja auton käyttäjä haluaa usein päästä mahdollisimman pienellä kustannuksella joka vastaa tarvetta, kun huviveneet on suurimmaksi osaksi harrastusvälineitä, jossa kustannuksilla, kuten polttoainekulutuksella ei ole niin suurta merkitystä. Veneily on myös usein hyvävaraisten harrastus jolloin harrastukseen on kokonaisuutena käytettävissä enemmän rahaa.
Aika vähän näitä 400 hv:n monimoottoriasennuksia täällä sohjolassa näkee. Pahukset kun tuppaavat maksamaan jonkin verran. Taitaa se muutaman metrin pituinen, muutaman kymmenen hevosvoiman vanhalla peräprutkulla varustettu vene kuitenkin olla se arkirealiteetti......
Kyllä Suomestakin suurien yritysten omistajia, sekä taitavia sijoittajia löytyy valtava määrä. Tosin varmaan suuriosa karkaa ulkomaille verotuksen takia. Tuskin silti näitä ihan joka päivä merellä tulee näkemään täälläpäin :)
Kun moottorien määrä ja tehot ovat karanneet käsistä, ennemmin tai myöhemmin viranomaiset siihen puuttuvat. Kohta veneilyyn asetetaan veroja päästöjen mukaan, joka nostaa kustannuksia. Jos ala ei itse sääntele, viranomaiset tulevat sääntelemään
Kai tiedät että katalysaattorit on ilmastolle haitaksi? Katalysaattori kuristaa putkistoa kasvattaen pakovastusta, joka taasen kasvattaa polttoaineen kulutusta. Katalysaattoreihin arvometallien louhiminen kuitenkin saastuttaa luontoa tolkuttomasti. Katalysaattori tekee pakokaasuille sen minkä luonto hoitaa ihan itsekkin, eli muuttaa sen hiilidioksidiksi ja vedeksi.
Kaikilla muilla aloilla koitetaan vähentää päästöjä. Tehdä pihimpiä vehkeitä. Venepuolella isompaa ja nopeempaa. Ei kiinnosta päästöt, eikä turvallisuus
Kyllä päästöjä venepuolella myös vähennetään koko ajan, mutta olet oikeassa että koot ja nopeudet kasvaa koko ajan. Onhan ihan samaa autopuolella. Ihan perus kauppakasseissa on nykyään +200hv, joka oli 15v takaperin tehokas auto. Tehoa ja nopeuksia kasvatettu myös autoteollisuudessa koko ajan, mutta on kyllä kummassakin alassa myös turvallisuutta lisätty ihan valtavasti. Ainakin varusteiden puolesta.
@@BCB-Boats-Finland sinänsä kyllä totta. Samat automallitkin kasvaa joka vuosi mitoiltaan ja tehoiltaan. Jenkkivehkeet jo niin isoja, etä siellä jalankulkijaturvallisuus kärsii, kun niistä monstereista ei näe lähelle. Konepelti peittää ison alueen. Auton sisällä olevien turvallisuus kyllä paranee.
Autoilun on mentävä Ladan suuntaan yksinkertainen ja korjattavissa vähällä rahalla. Näin tulee näiden veneidenkin osalta. Rahaa ei enää ole eikä tahtoa. Avaruus teknologia näyttää suuntaa.
Ihan tyhmää mä oon veneilystä sitä mieltä että vesillä olessa päämäärä ei oo tärkeetä vaan se veneily. Uppis ja 6 sollmuu ja 3l per tunti. Noilla spekseil pärjää hyvin.
Voisiko kanavan ylläpitäjä tehdä jonkinlaisen kommenttivideon näistä Miamin venevideoista, niin saisi kuulla asiantuntijan mielipiteitä. Itse tykkään katsoa noita Miamin Haulover Inlet videoita.
Itsekkin tykkään katsoa niitä 👍👍 Viihdyttäviä pätkiä :) Valitettavasti videon teko niistä on hankalaa tehdä ilman että kävisin paikanpäällä itse kuvaamassa ;/
Ite olen tehnyt vitusti töitä että olen saanut pidettyä 30v vanhan paatin ja vaihdettua siihen koneen. Ja mikä helvetin järki on siinä että joku busteri kulkee 50-60 Solmua?
Ot niin oikeassa ku vaan voi. 1985 sataman kovin peli oli flipper 640 ja suzuki 140. Sitä ihmeteltiin. Nyt 40solmua on matkanopeus ja anytecit lentää 65 solmun nopeutta🆒️
Juuri näin. Luonto todellakin kiittää kun veneteollisuus kehittyy ja uudet moottorit sekä innovatiiviset kehitysaskeleet tekevät veneistä ja moottoreista vähäpäästöisempiä. Veneiden muotoilu ja virtaviivaisuus ovat menneet valovuoden eteenpäin. Samoin moottorit ovat nykyään moninkerroin kulutukseltaan tehokkaampia. Näiden lisäksi parin viime vuoden aikana on kehitetty täysin uuden mallista rusetti potkuria (Sharrow Propeller), joka tulee mullistamaan veneiden kulutuksen maailmanlaajuisesti tulevina vuosina. Tämä kehitys vie veneilyä jatkuvasti lähes kiihtyvällä vauhdilla ”luonto ystävälliseen” suuntaan. Tämä kaikki tietysti unohtuu kun ei osaa reflektoida kokonaiskuvaa ja kirjoittelee älylaitteella turhia kommentteja…
Oliko Bella 470 sama runko kuin Scanticilla? Korkealaitainen ja hyvä kalapaatti 👌 Suzukin vanhemmista koneista en oikein itse pidä (koska eivät ole mulle tuttuja).
